Die besten Reifen für den Ford Focus

Not a lot of grip in the dry and wet compared to a summer tyre. Especially in corners the tyre is not really predictable and does understeer a lot. tread depth is great and has almost not decreased over one winter season.

In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.

Ich habe sie seit zwei Sommern und etwa 10.000 km auf einem Ford Focus ST250. Als ich sie gekauft habe, habe ich nach guten Reifen zu einem fairen Preis gesucht und diese waren das neueste Modell, das zu diesem Zeitpunkt verfügbar war.

Trocken: Im Trockenen haben sie gute Traktion, vorhersehbare Handlinge und guten Komfort für einen UHP-Reifen. Der Verlust der Haftung wird gut kommuniziert und sie überraschen einen nicht aus dem Nichts. Übersteuern lässt sich leicht erreichen und kontrollieren. Sie drehen ein wenig durch in erster Gang, wenn man mit dem Gaspedal etwas enthusiastischer umgeht, aber das ist bei einem leistungsstärkeren Vorderradantrieb-Auto zu erwarten.

Nass: Sie haben guten und vorhersehbaren Grip im Nassen, gute Aquaplaning-Resistenz und stoppen ziemlich gut.

Sonstiges: Der Felgenschutz ist irgendwo im Mittelfeld, nicht so groß wie bei Bridgestone, aber besser als bei Hankook. Das Seitenwanddesign ist gut, Komfort und Geräusch sind für einen UHP-Reifen gut. Der Verschleiß war ebenfalls gut für mich, ich erwarte, sie aufgrund des Alters und nicht des Verschleißes zu wechseln, aber ich fahre auch nicht so viele Kilometer pro Jahr.

Es ist ein Reifen, den ich mag und empfehlen würde. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist gut. Ich würde in Betracht ziehen, sie zu kaufen. Ich habe mir ihre Wintrac Pro Plus für diesen Winter geholt, also bin ich insgesamt mit Vredestein zufrieden.

Focus RS 4wd. Toller Grip auf trockenem Untergrund, auch auf der Strecke. Ich habe das Handling bei Nässe oder die tatsächliche Lebensdauer der Profiltiefe nicht richtig getestet, aber angesichts der Fahrweise, die ich gemacht habe, ist der Reifenverschleiß gut.

Ich verstehe nicht, wie diese Marke nicht als Premium angesehen wird. Diese Reifen sind fantastisch, ich habe meine Contis gegen diese getauscht und es fühlt sich in Bezug auf Komfort, Geräuschpegel und Fahrverhalten viel besser an. Die Grip-Niveaus sind bei allen Bedingungen sehr gut, ich kann im Vergleich zu den Conti keinen Nachteil erwähnen.

Was die Lebensdauer betrifft, bin ich etwa 10000 Meilen mit diesem Satz gefahren, an der Vorderachse kann man etwas Abnutzung feststellen, aber ich habe ein FWD-Dieselauto, das ist normal. Ich schätze, dieser Satz wird für mich 40000 Meilen mit Rotation halten.

Alles in allem bin ich mit diesen Reifen zufrieden und froh, sie anstelle von bekannten Premium-Marken gewählt zu haben.

Ich denke, sie sind ihr Geld wert, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und zu wissen, dass sie in der gleichen Fabrik wie Dunlop hergestellt werden, zeigt es.

Diese Reifen haben eine sehr gute Allround-Leistung und für den Preis sind sie definitiv eine gute Wahl. Für den normalen Alltag bieten sie guten Grip bei trockenen und nassen Bedingungen. Ich würde mir etwas mehr Direktheit und ein sportlicheres Handling wünschen, aber andererseits bieten sie auf den schrecklichen ungarischen Straßen ein sehr gutes Komfortniveau.
Obwohl viele Leute sagen, dass sie schnell abnutzen, sind meine Reifen in ihrer dritten Saison, ich habe bereits etwa 40-50.000 km mit ihnen zurückgelegt und sie haben immer noch 3-4 mm Profiltiefe, also ist die Abnutzung viel besser als ich erwartet hatte, da ich dazu neige, etwas sportlicher zu fahren.
Wenn Sie nach einem Reifen zu einem tollen Preis für den regelmäßigen Gebrauch in einem Familienauto oder einem kleineren Stadtauto mit nicht so hohen Leistungen suchen, sind diese mehr als gut genug!
Ich hatte vorher Vredestein Sportrac 5 und Continental PremiumContact 6. Der PC6 hatte ein ähnliches Verhalten, war etwas mehr auf Komfort orientiert und weniger direkt, während die Sportrac 5 sehr schwer an die Grenze zu bringen waren, sie waren wie am Boden zementiert, also habe ich die Sportracs aus dieser Sicht mehr als den PC6 gemocht.
Die Ultracs sind in dieser Hinsicht näher am PC6, sie sind mehr wie komfortable Allrounder mit mehr als anständigem Grip bei trockenen oder nassen Bedingungen.

Für Familienfahrten, sehr guter Reifen. Der Geräuschpegel ist sehr niedrig, wie als sie neu waren. Zuvor hatte ich Michelin und nach 25000 war das Geräusch fast unerträglich. Werde wieder kaufen.

Im Vergleich zum Sava Eskimo S3+ sind diese Reifen etwas inferior. Bei trockenen Bedingungen schneiden sie ziemlich gut ab und bieten guten Grip auf der Straße, obwohl die Bremsleistung etwas schwächer ist. Auf nassen Straßen neigen sie dazu, leicht zu rutschen, bleiben aber dennoch innerhalb sicherer Grenzen.

Auf Autobahnen sind sie relativ leise, besonders im Vergleich zu Sommerreifen. Bei normalem Bremsen ist ihre Leistung zufriedenstellend, während sie bei einer Notbremsung die Bremsdistanz leicht erhöhen können.

Für diese Reifengröße ist der Fahrkomfort auf einem guten Niveau. Ich habe keine signifikanten Veränderungen in der Leistung bemerkt, zwischen dem Zeitpunkt, als die Reifen neu waren, und nach mehr als 20.000 Kilometern Nutzung.

Nach drei Jahren Fahrzeit, 10.000 km, blättern die Reifen nicht mehr ab. Sie haben sich stabilisiert. Die Profiltiefe betrug 6 mm, als sie neu waren. Jetzt sind es 5 mm an den Vorderreifen und 5,5 mm an den Hinterreifen.. 90 % in der Stadt Mailand gefahren, wenige Kilometer auf der Autobahn und einige auf Landstraßen • durchschnittlich 40,6 MPG. • 6.636 Meilen / 164 Gallonen Benzin.