Pace ALVENTI Pace

Diese Reifen wurden von dem Autohändler montiert, bei dem ich den Gebrauchtwagen gekauft habe. Als Neureifen waren die Reifen (in meinem Fall Runflat-Reifen) einigermaßen leistungsfähig, doch nach nur 5.000 bis 6.000 km Fahrleistung stellte ich einen deutlichen Rückgang der Haftung fest, insbesondere bei Nässe (ja, ich habe den Reifendruck überprüft). Mein Auto hat zwar nur 136 PS (Hinterradantrieb), aber ich spüre, wie die Hinterräder bei Nässe an einer leichten Steigung durchdrehen, insbesondere beim Einfädeln in einen belebten Kreisverkehr usw. Außerdem sind sie auf der Autobahn recht laut, insbesondere wenn sie etwas abgefahren sind. Zum Glück musste ich bisher nicht stark bremsen. Ich werde sie natürlich bald ersetzen.

Dasselbe wie in einigen anderen Kommentaren. Habe ein Paar hinten an meinem 335i montiert, anstatt Run Flats, und sie waren bei höheren Geschwindigkeiten (+75) auf der Autobahn sofort beunruhigend. Die Hinterreifen schlängeln sich. Auf feuchten oder nassen Straßen rutschen die Hinterreifen in einem Kreisverkehr aus, wenn zu viel Gas gegeben wird. Ich überlege, nach nur 1000 Meilen auf diesen Reifen einen anderen Reifen zu kaufen.

Habe diese an meinem Jaguar XJL montiert und die Reifen sind für normales Fahren bei Nässe und Trockenheit gut. Zuerst dachte ich, ich hätte einen Fehler gemacht, da die Reifen bei Kurvenfahrten mit angemessener Geschwindigkeit rutschten, aber ich überprüfte den Reifendruck und stellte fest, dass der Reifenmonteur in alle 55 psi gefüllt hatte. Nachdem ich den Reifendruck auf die empfohlenen 33 psi reduziert hatte, fühlte sich das Auto gut an.

Diese Reifen bewähren sich im normalen Fahrbetrieb unter durchschnittlichen Bedingungen in der Regel gut. Angesichts des Preises sind sie ein durchaus guter Kauf, aber da es sich um Budgetreifen handelt, habe ich sie nicht bis an ihre Grenzen getestet und bin bei widrigen Bedingungen sehr vorsichtig gefahren.
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Mein Problem ist, dass einer meiner Reifen ständig Luft verlor. Ich pumpte ihn immer wieder auf, und ein paar Monate später leuchtete dieselbe Warnleuchte wieder auf. Dann ging sie nach etwa einem Monat und anschließend nach etwa zwei Wochen an. Ich konnte nichts Auffälliges erkennen, befürchtete aber einen Platten und brachte den Reifen deshalb zur Reparatur. Dort stellte man mir zwei Beulen an der Innenseite des Reifens fest. Ich fragte mich, was wohl passieren würde, wenn dieser Reifen bei Autobahngeschwindigkeit platzen würde? Nie wieder kaufe ich billige Reifen unbekannter Hersteller (diese Reifen waren an dem Gebrauchtwagen, den ich vor etwa zwölf Monaten gekauft habe).
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Ich kehre zu den bekannten Premiummarken zurück und ziehe den Michelin Pilot Sport 5 als Ersatz in Betracht. Wenn Sie diese Reifen in Erwägung ziehen, fragen Sie sich: Wie viel ist Ihnen Ihr Leben wert?

Meine alten Bridgestone Potenza Sport hatten nach treuen Diensten ihren Zenit überschritten, und irgendein Idiot empfahl mir tatsächlich die Alventi. Naiv und begriffsstutzig, wie ich war, glaubte ich ihm. Die Alventi sind nicht schlecht, aber gut sind sie trotzdem nicht. Es sind Reifen, mit denen man gemütlich geradeaus fährt und die ihren Zweck erfüllten, bis das Wetter uns alle in den Wahnsinn trieb. Dann fielen ein paar Zentimeter Schnee, und ich war völlig außer Kontrolle, während meine alten Potenza damit problemlos durchgekommen wären. Aber gut, es sind Sommerreifen, man bekommt eben, was man bezahlt. In 99 % der Fälle sind sie ausreichend, aber bei einem Wolkenbruch oder leichtem Schneefall schießt der Blutdruck in die Höhe.

Ich habe vor drei Monaten 800 £ gespart, indem ich die Pace Alventi Reifen auf meinen Kia EV6 GT montieren ließ und sofort einen Unterschied bemerkte. Die Michelin PS4 EV Reifen hatten bei vollem Lenkeinschlag Schlupf und fühlten sich schrecklich an, untersteuerten beim Einlenken und drehten bei Ampelstarts durch, wodurch das Auto unkontrolliert über die Straße rutschte. Ich bin mit den neuen Reifen bisher nur bei nassen Winterbedingungen gefahren und kann daher nichts zu trockenen Bedingungen sagen. Bisher bin ich von den Pace Alventi sehr beeindruckt. Selbst bei 575 PS fühlen sie sich großartig an, mit minimalem Reifenschlupf und bisher deutlich besserem Grip als die Michelins. Der einzige Nachteil ist die etwas höhere Geräuschentwicklung im Innenraum, was aber nur daran liegt, dass sie nicht für Elektrofahrzeuge zugelassen sind. Sie haben die gleichen Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitswerte, eine bessere Reichweite und Nasshaftung, nur eben keine Schaumstoffpolsterung zur Geräuschdämpfung. Mal sehen, wie sie sich an trockenen Sommertagen verhalten, aber für den Winter werde ich sie definitiv wieder kaufen.

Ich habe mir Anfang des Sommers zwei dieser Reifen für die Hinterachse meines BMW gekauft. Ich bin von Premium-Reifen der Marke Bridgestone auf PACE AVENTI umgestiegen, und das war ein herber Fehler! Sobald ich auf der Schnellstraße 110–130 km/h erreichte, fühlte es sich an, als würde mein Auto ruckeln und in Schlangenlinien fahren – extrem beängstigend! In jedem Kreisverkehr leuchtete die Traktionskontrollleuchte auf, und ich hatte das Gefühl, von der Straße abzukommen! Ich kann diese Reifen absolut nicht empfehlen, insbesondere nicht für ein leistungsstarkes Fahrzeug.

Ich habe diese Reifen vor 10.000 Meilen gefahren und bin mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis sehr zufrieden. Sie eignen sich hervorragend für den gemischten Fahrstil meines Mercedes E320 Kombi. Sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und in Kurven sind sie sehr gut – ein rundum guter Reifen.

Ich habe diese Reifen für meinen VW Tiguan gekauft. Nach 14 Monaten und rund 16.000 Kilometern bemerkte die Werkstatt extrem gefährliche Risse an den inneren Hinterreifen. Die Reifen wurden umgehend ausgetauscht. Als ich die Reifen mit schwarzen Kreisen zurückgab, erhielt ich eine volle Rückerstattung. Ich rate dringend davon ab, diese Reifen zu kaufen.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Also, die Dunlop-Reifen sind absoluter Schrott und selbst bei leichter Beschleunigung auf der ganzen Straße. Habe diese Reifen für vorne und hinten gekauft und auf meinen Ersatzradsatz montiert. Meine Originalräder hatten ein Schwingen, also habe ich meine Ersatzräder mit diesen Pace Alventi-Reifen ausgestattet, und ich mache keine Witze, sie sind viel besser als die lächerlich teuren Dunlop-Reifen, die Jaguar empfiehlt, und das zu einem Bruchteil der Kosten; alles scheint besser... Bessere Haftung und Handhabung und leisere Straßengeräusche. Ich benutze das Auto nicht oft, also kann ich die letzte Fähigkeit noch nicht beurteilen, da ich sie noch nicht lange genug habe, um eine genaue Bewertung vorzunehmen, aber alles übertrifft meine Erwartungen an einen sogenannten Budget-Reifen. Ich empfehle diese auf jeden Fall...

Habe diese hinten am Focus Mk1 und um ehrlich zu sein, sind sie absolut furchtbar, besonders bei heißem Wetter. Mein Heck fühlt sich nie stabil oder fest an, stattdessen schlängeln sie sich auf einer geraden Straße entlang, wie ich es noch nie erlebt habe. Ich werde sie Ende des Monats gegen abgenutzte Teile austauschen … eines Clownautos würdig.

die Pace Alventi sind absolut furchtbare Reifen. Egal welchen Druck sie haben, sie fühlen sich bei Fahrten über 30 Meilen pro Stunde immer platt und sehr weich an. Bei heißem Wetter sind sie, falls das überhaupt möglich ist, sogar noch schlechter. Die einzigen Fälle, in denen sie kaum leistungsfähig waren, waren bei Nässe, aber auch da sind sie Scheiße. Habe sie nur gekauft, weil ich keinen Accelera Phi R bekommen konnte, den ich vorne habe..........

Im Vergleich zu den Michelin-Sportwagen, die sie ersetzt haben, wirken sie sehr federnd und instabil und hüpfen in Kurven seitwärts.
Für mich kommen sie mir ziemlich gefährlich vor, als ob die Seitenwand zu viel Biegung hätte.
Ich werde den Reifendruck erhöhen und sehen, ob es besser wird.
Ich würde sie nicht noch einmal kaufen.
Bei Nässe scheinen sie besser zu sein, bisher gab es kein Aquaplaning.
Mein Auto läuft in vier Monaten aus dem Leasing. Wenn ich es behalten würde, würde ich versuchen, es überprüfen und ersetzen zu lassen.

Zum halben Preis der nächsten Konkurrenten Michelin, Pirelli, Hancook usw. bieten diese Reifen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der normale Verschleiß der Premiummarken beträgt zum Glück 20.000, also waren die Reifen die größten Betriebskosten (außer Kraftstoff) Ich werde diese wieder kaufen. Selbst wenn sie die gleichen 20.000 halten, bin ich immer noch vorne, mit Geld in meiner Tasche.

Ich hatte einige Monate lang ein Paar davon an meinem BMW 330d, bevor ich das Auto verkaufte. Das fühlte sich instabil an und ich habe noch nie gesehen, dass das Traktionslicht so oft aufleuchtet. Schlechterer Grip im Trockenen als bessere Reifen im Nassen. Sie sorgten dafür, dass sich das Auto bei höheren Geschwindigkeiten über 75 instabil anfühlte. Fast schlängelnd auf schnellen Landstraßen, sehr nervig. Ich habe die Reifenpressen mit einem zweiten Messgerät überprüft, aber alles wie erwartet. Schrecklich.