Die besten Reifen für den BMW 420d

Ich bin bisher immer Bridgestone gefahren und teste jetzt zum ersten Mal die Westlake ZuperAce Z-007. Ich merke kaum einen Unterschied, außer im Preis. Ich werde in Zukunft immer Westlake nehmen, wenn ich neue Reifen brauche.

Ich habe mir Anfang des Sommers zwei dieser Reifen für die Hinterachse meines BMW gekauft. Ich bin von Premium-Reifen der Marke Bridgestone auf PACE AVENTI umgestiegen, und das war ein herber Fehler! Sobald ich auf der Schnellstraße 110–130 km/h erreichte, fühlte es sich an, als würde mein Auto ruckeln und in Schlangenlinien fahren – extrem beängstigend! In jedem Kreisverkehr leuchtete die Traktionskontrollleuchte auf, und ich hatte das Gefühl, von der Straße abzukommen! Ich kann diese Reifen absolut nicht empfehlen, insbesondere nicht für ein leistungsstarkes Fahrzeug.

Ich habe einen Satz von vier 19-Zoll-Reifen für meinen BMW 4er. Ich habe diese Reifen seit zwei Sommersaisons und bin damit etwa 15.000 km gefahren. Anfangs hatten diese Reifen sehr guten Grip auf trockenen und nassen Straßen. Jetzt, nach zwei Jahren, sind diese Reifen furchtbar. Das Auto rutscht bei jeder stärkeren Beschleunigung und das Bremsen ist sehr schwach und das Abrollgeräusch ist laut. Die Reifen sehen überall rissig aus, als wären sie alt, obwohl sie im Jahr 2022 hergestellt wurden. Ich werde diese Marke nie wieder kaufen.

Sehr guter Grip bei Nässe und Trockenheit mit kurzen Bremswegen. Habe diese Reifen blind gekauft, da es keine Bewertungen gab, da es sich um Neuerscheinungen handelt und sie den PS71 ersetzen. Im Moment kann ich sie nur empfehlen.

Ich suche nach einem alternativen Reifen, um die Runflats meines BMW 4er zu ersetzen. Habe ein wenig recherchiert und mir gefiel der Klang des Effex Sport TH202, gepaart mit Triangles Engagement auf dem amerikanischen Markt. Habe im April 2023 4 neue Reifen montiert und finde, dass sie hervorragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bieten, es sei denn, man fordert sie stark, dann kommt es zu einem leichten Untersteuern. Sie machten einen enorm spürbaren Unterschied in Bezug auf Fahrkomfort und Geräuschentwicklung gegenüber den Bridgestone-Runflats, worüber ich sehr erfreut war. Der einzige Nachteil ist für mich die Langlebigkeit der Vorderreifen. Ich muss sie ersetzen (August 2024), nachdem ich in 15 Monaten 14.000 Meilen zurückgelegt habe. Davon abgesehen sind die Hinterreifen immer noch gut in Schuss und wahrscheinlich noch für weitere 8.000 bis 10.000 Meilen gut, und wenn man die Kosten (ich habe 340 £ für 4 montierte Triangle-Reifen bezahlt) mit denen der großen Marken vergleicht, macht das absolut Sinn. Ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Leider sind sie nicht vorrätig und ich kann sie nirgends finden, also muss ich für eine große Marke einen hohen Preis bezahlen.

Nachdem ich also 20 Jahre lang GYs (habe die meisten davon geliebt), Continental (habe alle geliebt), Pirelli (habe die meisten gehasst) und Bridgestone (habe sie alle gehasst) gekauft habe, habe ich mir vor zwei Jahren zum ersten Mal einen Michelin PS5 gekauft BMW 4er Coupé, Größe 225/45/18. Danach war ich von Michelin im Allgemeinen so begeistert, dass ich bei allen meinen Autos, einschließlich 911 997, auf sie umgestiegen bin, und solange sie so gut sind, werde ich sie weiterhin kaufen. Der Verschleiß ist erstaunlich und wie sie mir im Reifengeschäft gesagt haben (dass sie während ihrer gesamten Lebensdauer gleich bleiben werden), haben sie es auch getan. Nach 60.000 km, ja, nach 60.000 km hatten sie die gesetzliche Höchstgrenze erreicht und erst heute habe ich einen Satz neuer eingebaut. Der GY und der Continental schnitten am Anfang immer gut ab, aber nach der Hälfte der Lebensdauer ließ die Leistung deutlich nach. Dadurch war der Verschleiß um 50 % besser als je zuvor. Die maximale Laufleistung, die ich zuvor mit irgendeinem Reifen erreicht habe, betrug 40.000 km. Ja, im Vergleich zu den Pirelli Cinturato P7-Runflat-Reifen ist das Auto von Grund auf neu ausgestattet, die Lenkpräzision ist etwas geringer, aber mein Gott, sie halten die Kurven auf den Dolomiti-Bergstraßen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und bei 50.000 km sogar noch Sagen wir, erst nach etwa 55.000 km war das hintere Ende viel glücklicher, wenn es losging. Ich war von ihnen so begeistert, dass ich für das gleiche Auto auch Winterreifen von Alpin 5 gekauft habe, und sie sind auch fantastisch. Ich kann nur sagen (in meinem Fall können andere anderer Meinung sein): Es gibt Michelin und dann gibt es noch andere Reifen.

Ich habe meine Sommer-Bridgestone-Runflats durch diese Ganzjahresreifen ersetzt. Bei ca. 8°C und nassen Straßen ist das Fahrverhalten meiner Meinung nach sehr träge und der Grip in Kurven schlecht.

Das Fahren mit den Runflats 001 von Bridgestone Potenza war eine schlechte Erfahrung, also bin ich auf den Goodyear Eagle F1Asymmetric 6 vorne und hinten umgestiegen. Der Unterschied war sofort spürbar, komfortabel, der Rollwiderstand war spürbar, weniger Fahrgeräusche als bei den Potenzas. Der Grip bei Nässe und Trockenheit war fantastisch. Zögern Sie nicht, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric zu kaufen. Das Fahren meines BMW 420d ist ein weitaus besseres Erlebnis als zuvor.

Tolle Reifen, aber nach 2 Monaten Nutzung hatten sie weniger als 1,6 mm. Laut Continental sind sie für eine Lebensdauer von mindestens 2.500 Meilen ausgelegt und das ist normaler Gebrauch.
Das Geld nicht wert, wenn man es nach 2 Monaten austauschen muss.

Habe diese für meinen BMW 420d gekauft und kann ehrlich sagen, dass sie eine große Verbesserung gegenüber dem Potenza S001 Fittrd zuvor sind. Viel mehr Spaß und der Grip ist der Wahnsinn. Hatte vorher Michelin PS4 und diese sind viel besser. Danke Reifentester für die Empfehlung