2023 Reifenbewertungen UHP-Ganzjahresreifentest

In diesem Test vergleiche ich 7 der beliebtesten Ultra-Hochleistungs-Ganzjahresreifen, um herauszufinden, welcher Reifen für Sie am besten geeignet ist.

Wenn Sie einen meiner vorherigen Ganzjahrestests gelesen haben, wird es Sie freuen zu erfahren, dass ich sechs der Reifen in diesem Test noch nie zuvor getestet habe, darunter der brandneue Pirelli P Zero AS 3 Plus und der brandneue Falken Azenis FK460AS. Der Reifen, den ich zuvor getestet habe, ist einer der Benchmarks in diesem Segment, der Continental ExtremeContact DWS06+. Wenn Sie möchten, haben Sie also Querverweispunkte, um die Reifen in diesem Test mit den Reifen in den vorherigen Tests zu vergleichen.

Wie immer werde ich mich mit der Trocken-, Nass-, Komfort- und Geräuschleistung der Reifen befassen. In einem späteren Test werde ich mir dann die Schneeleistung ansehen, um Ihnen einen wirklich vollständigen Überblick über die Reifenleistung zu geben.

Testveröffentlichung:

275/40 R20 7 Reifen 4 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 275/40 R20

Getestete Reifen: 7 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (11 Tests)

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Nass

Beginnend mit der Nassleistung der Reifen ist dies wohl der wichtigste Aspekt der Reifen, die für den ganzjährigen Einsatz in Gebieten mit milden bis gemäßigten Wintern gedacht sind. Kurz gesagt, sie werden viel nasses Fahren erleben, und bei Nässe unterscheiden sich die guten Reifen von den schlechten.

Den letzten Platz belegte der Atlas Force UHP, der meiner Meinung nach von Linglong, einem chinesischen Unternehmen, hergestellt wird. Dieser Reifen ist der günstigste Reifen hier und könnte als Ganzjahresreifen verkauft werden, aber er sieht aus wie ein sehr sommerliches Diagonalprofil, also müssen wir sehen, wie er sich bei den Schneetests schlägt, aber bei Nässe war er sowohl der langsamste als auch subjektiv mein unbeliebtester Reifen. Es war keine völlige Katastrophe, selbst bei diesem 717 PS starken Hellcat mit ausgeschalteten Fahrerassistenzsystemen, allerdings hatte er seitlich spürbar weniger Grip, auch ohne die Rundenzeiten zu sehen, und sobald er anfing zu rutschen, dauerte es länger, sich zu erholen.

Als nächstes folgte die Gruppe aus BFGoodrich, General und Vredestein, alle im 49-Sekunden-Bereich, und obwohl ihre Rundenzeiten nahe beieinander lagen, fühlten sie sich doch recht unterschiedlich an.

Beim Kurvenfahren fühlte sich der BFGoodrich gut an, aber er schien nicht so leicht anzuhalten oder zu beschleunigen und war einer der Reifen, die durch die tieferen Wassernester auf der Strecke am stärksten beansprucht wurden, und beim General war es ähnlich, er fühlte sich etwas sportlicher an, aber das sind nur winzige Unterschiede, und er schien ebenfalls durch das tiefere Wasser gestört zu werden.

Der Vredestein hingegen war ein Reifen mit einem anderen Gefühl, er fühlte sich weicher an, war träger beim Drehen und bot weniger Feedback als die beiden vorherigen Reifen, hatte aber keine Probleme mit stehendem Wasser. Es war unglaublich einfach, konstant zu fahren, zwei der drei Runden, die ich fuhr, waren identisch und die letzte war zwei Hundertstelsekunden langsamer. Ein durchaus gutes Ergebnis, aber von den 7 Reifen fühlte er sich bei Nässe am wenigsten wie ein UHP-Reifen und eher wie ein Tourenreifen an.

Als nächstes folgte der neue Falken mit fast einer Sekunde Vorsprung, was auf dieser kurzen Runde viel Zeit bedeutet. Dieser Reifen ließ sich gut lenken, aber er hätte mir über das Lenkrad etwas mehr Details im Grenzbereich geben können. Viel Grip, gutes, schnelles Lenken, aber im Grenzbereich fehlen die letzten paar Prozent an Details. Allerdings war der Reifen gut und hatte gute Traktion aus den Kurven heraus. Für einen Ganzjahresreifen bei Nässe mit einem 717 PS starken Fahrzeug mit Hinterradantrieb.

Die zweitschnellste Rundenzeit fuhr der neue Pirelli, der dem neuen Falken ziemlich ähnlich war. Vielleicht nicht ganz so direkt zu lenken, aber hervorragender Grip und sehr gute Traktion und Bremsen. So gut alles mit dem Pirelli auch war, ich war anfällig dafür, beim Fahren kleine Fehler zu machen, aber ich kann Ihnen nicht wirklich sagen, warum, ich denke, dass möglicherweise ein kleines Detail an der Vorderachse fehlte und die Zeit, bis es sich erholte, etwas länger als ideal war. Aber ich beschwere mich wirklich über kleine Details, Sie werden mit diesem Reifen zufrieden sein.

Und schließlich der Continental, es ist kein neuer Reifen, aber er ist immer noch der Beste im Nasshandling. Es gab ein wenig Aquaplaning, aber der Grip war enorm, es drehte sich wirklich gut und war rundum ein angenehmes Erlebnis.

Was den Nassbremstest angeht, war ich froh, dass es einen ziemlich guten Zusammenhang zwischen Nassbremsen und Nasshandling gab, was immer schön ist, da es nicht immer so ist. Prozentual gesehen rückte der Falken sogar noch näher an Pirelli und Continental heran, während der Rest des Feldes etwas weiter zurückfiel, sodass wir eine gewisse Trennung zwischen den Top 3 und dem Rest sehen.

Trocken

Das weiche Fahrverhalten des Vredestein bei Nässe wurde im Trockenen noch verstärkt, der Reifen mochte es einfach nicht, schnell zu fahren und hatte viel lautes Untersteuern. Am schlimmsten war es auch beim Trockenbremsen.

Der General postete genau zur gleichen Zeit, und obwohl er sich etwas enger anfühlte als der Vredestein, fühlte er sich bei diesem Challenger auch etwas ungenau an.

Dann kamen der BFGoodrich und der Atlas. Beide fühlten sich sportlicher an, wobei der BFG nur etwas mehr Untersteuern hatte, aber wie wir wissen, ist Untersteuern ungefährlich. Der Atlas war eine Überraschung, da er bei Trockenhandhabung deutlich über seinem Gewicht lag, aber wenn man bedenkt, dass er wie ein Sommermodell aussieht, macht das vielleicht alles Sinn.

Das letzte Reifentrio waren wiederum Falken, Continental und Pirelli, in dieser Reihenfolge. Wie bei Nässe brauchte der Falken nur etwas mehr Details am Limit durch die Lenkung, der Continental fühlte sich großartig an und der Pirelli machte auch im Trockenen genauso viel Spaß wie sein Vorgänger und erzielte insgesamt die beste Zeit.

Der Continental erwies sich als der Beste, wenn es darum ging, das Auto zu stoppen, der Falken lag knapp auf dem zweiten und der neue Pirelli auf dem dritten Platz.

Umfeld

Preis/Garantie

Der Continental war der teuerste Reifen im Test, der Atlas der günstigste.

Die Reifen boten im Großen und Ganzen eine ähnliche Profillebensdauergarantie.

Anhand des Kaufpreises und der Garantie können wir die Kosten pro 1.000 gefahrenen Meilen ermitteln.

Ergebnisse

Für die Gesamtergebnisse habe ich darüber nachgedacht, ob ich die Laufflächenverschleißgarantie in den Preis einbeziehen soll, um einen Preis pro Meile zu berücksichtigen, denn obwohl eine Profilverschleißgarantie kein echter Verschleißtest ist, sollten die Reifen theoretisch dorthin gelangen.

Für diese Ergebnisse habe ich, aber es gibt unten einen Link zur Ergebnisseite, damit Sie selbst damit spielen und sehen können, welche Ergebnisse Sie erhalten.

1^st

Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

275/40 R20 106Y

• UTQG: 560 A A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 13.2 kg
• Treten: 7.15 mm

Hervorragend sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit mit gutem Handling und einer soliden Garantie.

Etwas höherer Preis.

Dry

99.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	34.5 M			100%
Trockenhandling	2nd	42.27 s	42.14 s	+0.13 s	99.69%
Subj. Trockenhandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	46.9 M	46.7 M	+0.2 M	99.57%
Nasshandling	1st	47.38 s			100%
Subj. Nasshandling	1st	100 Points			100%

Comfort

95%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	7th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Value

72.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	50000 KM			100%
Wert	6th	5.74 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.97 Price/1000	65.68%
Preis	7th	286.99	150.99	+136	52.61%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Pirelli P Zero AS+ 3

275/40 R20 106Y

• UTQG: 560 AA A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 14.21 kg
• Treten: 7.82 mm

Hervorragendes Trockenhandling, gutes Bremsen und guter Komfort. Starke Leistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

Der Preis pro Meile ist höher als bei einigen Mitbewerbern.

Dry

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	35.2 M	34.5 M	+0.7 M	98.01%
Trockenhandling	1st	42.14 s			100%
Subj. Trockenhandling	1st	100 Points			100%

Wet

99%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	46.7 M			100%
Nasshandling	2nd	47.83 s	47.38 s	+0.45 s	99.06%
Subj. Nasshandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Subj. Geräusch	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

74.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	50000 KM			100%
Wert	5th	5.55 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.78 Price/1000	67.93%
Preis	6th	277.6	150.99	+126.61	54.39%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

3^rd

Falken Azenis FK460 AS

275/40 R20 106Y

• UTQG: 500 A A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 15.12 kg
• Treten: 7.54 mm

Ausgewogene Leistung über alle Kategorien hinweg und günstiger pro Meile. Gut bei Nässe.

Das subjektive Trockenhandling ist etwas schlechter als bei der Konkurrenz.

Dry

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	34.7 M	34.5 M	+0.2 M	99.42%
Trockenhandling	3rd	42.52 s	42.14 s	+0.38 s	99.11%
Subj. Trockenhandling	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Wet

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	47.3 M	46.7 M	+0.6 M	98.73%
Nasshandling	3rd	48.24 s	47.38 s	+0.86 s	98.22%
Subj. Nasshandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

78.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	50000 KM			100%
Wert	3rd	5.04 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.27 Price/1000	74.8%
Preis	3rd	252	150.99	+101.01	59.92%

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4^th

Atlas Force UHP

275/40 R20 106Y

• UTQG: 520 AA A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 14.52 kg
• Treten: 8.02 mm

Preis-Leistungs-Reifen mit gutem Trockenhandling und ausgezeichnetem Komfort.

Erweitertes Nassbremsen und eingeschränktes Nasshandling, die Garantiedauer ist kürzer als bei anderen Optionen im Test.

Dry

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	35.3 M	34.5 M	+0.8 M	97.73%
Trockenhandling	5th	42.76 s	42.14 s	+0.62 s	98.55%
Subj. Trockenhandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

92.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	51.2 M	46.7 M	+4.5 M	91.21%
Nasshandling	7th	50.24 s	47.38 s	+2.86 s	94.31%
Subj. Nasshandling	7th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Comfort

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Subj. Geräusch	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	7th	40000 KM	50000 KM	-10000 KM	80%
Wert	1st	3.77 Price/1000			100%
Preis	1st	150.99			100%

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5^th

Vredestein Hypertrac All Season

275/40 R20 106Y

• UTQG: 500 AA A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 14.02 kg
• Treten: 7.89 mm

Bestbewerteter Komfort und Geräuschpegel. Ordentliche Leistung in verschiedenen Bereichen.

Beim Trockenbremsen und Trockenhandling hinken sie der Konkurrenz hinterher.

Dry

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	38.2 M	34.5 M	+3.7 M	90.31%
Trockenhandling	6th	43.17 s	42.14 s	+1.03 s	97.61%
Subj. Trockenhandling	6th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

95.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	49.4 M	46.7 M	+2.7 M	94.53%
Nasshandling	4th	49.14 s	47.38 s	+1.76 s	96.42%
Subj. Nasshandling	6th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	100 Points			100%
Subj. Geräusch	1st	100 Points			100%

Value

78.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	50000 KM			100%
Wert	4th	5.06 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.29 Price/1000	74.51%
Preis	4th	253.13	150.99	+102.14	59.65%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

General G Max AS 05

275/40 R20 106Y

• UTQG: 500 A A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 14.01 kg
• Treten: 7.8 mm

Erschwinglich mit solider Garantie und komfortabler Fahrt.

Das Trocken- und Nassbremsen könnte verbessert werden.

Dry

94.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	36.9 M	34.5 M	+2.4 M	93.5%
Trockenhandling	6th	43.17 s	42.14 s	+1.03 s	97.61%
Subj. Trockenhandling	6th	92 Points	100 Points	-8 Points	92%

Wet

95.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	50.6 M	46.7 M	+3.9 M	92.29%
Nasshandling	6th	49.66 s	47.38 s	+2.28 s	95.41%
Subj. Nasshandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%
Subj. Geräusch	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

78.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	50000 KM			100%
Wert	2nd	5 Price/1000	3.77 Price/1000	+1.23 Price/1000	75.4%
Preis	2nd	249.99	150.99	+99	60.4%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

BFGoodrich g Force COMP 2 AS+

275/40 R20 106Y

• UTQG: 400 A A
• 3PMSF: no
• Gewicht: 15.66 kg
• Treten: 7.16 mm

Gutes Trockenhandling und allgemeiner Komfort, zusammen mit einer ordentlichen Garantie.

Bleibt sowohl bei den Trocken- als auch bei den Nassbremswerten zurück. Höherer Preis pro Meile.

Dry

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	36.1 M	34.5 M	+1.6 M	95.57%
Trockenhandling	4th	42.75 s	42.14 s	+0.61 s	98.57%
Subj. Trockenhandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Wet

94.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	52.3 M	46.7 M	+5.6 M	89.29%
Nasshandling	5th	49.41 s	47.38 s	+2.03 s	95.89%
Subj. Nasshandling	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Comfort

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	95 Points	100 Points	-5 Points	95%
Subj. Geräusch	2nd	98 Points	100 Points	-2 Points	98%

Value

69.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	6th	45000 KM	50000 KM	-5000 KM	90%
Wert	7th	6 Price/1000	3.77 Price/1000	+2.23 Price/1000	62.83%
Preis	5th	269.99	150.99	+119	55.92%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts