Beim Autobild All Season-Reifenbrems-Shootout 2025 wurden 30 der neuesten Ganzjahresreifen in der „sportlichen“ Größe 225/40 R18 Trocken- und Nassbremstests unterzogen.
Wie üblich werden die Top 20 aus diesem Test in den vollständigen Autobild-Ganzjahrestest aufgenommen, der in einigen Wochen erscheinen sollte.
Testveröffentlichung:
Auto Bild
225/40 R18
30 Reifen
2 Kategorien
Testgröße:
225/40 R18
Getestete Reifen:
30 Reifen
Auto Bild ist nicht mit Tyre Reviews verbunden und unterstützt Tyre Reviews nicht. Dies ist eine unabhängige redaktionelle Berichterstattung über deren veröffentlichten Test.
Folgendes ist bei diesem Test zu beachten:
- Der Pirelli Cinturato All Season SF3 war beim Trockenbremsen am besten
- Der Vredestein Quatrac überzeugte beim Nassbremsen und lag einen Meter vor dem Continental auf dem zweiten Platz.
- Der Michelin CrossClimate 3 Sport bremst das Auto besser ab als der CrossClimate 3 (das wussten wir aus dem Test von Tyre Reviews).
- Der Linglong ist wirklich gut im Trockenen und Nassen (auch bekannt aus dem Tyre Reviews Test)
- Ein Reifen namens Roadhog schnitt beim Nass- und Trockenbremsen besser ab als Toyo, Dunlop, Firestone und BFGoodrich. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich dieser preisgünstige Reifen im Gesamttest schlägt.
Wir sind sehr gespannt auf den vollständigen Test. Schauen Sie bald wieder vorbei!
Trocken
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Linglong Grip Master 4S
- Roadhog RGAS02
- Ceat 4 SeasonDrive+
- Michelin CrossClimate 3 Sport
- Delinte AW6
- Kleber Quadraxer 3
- Nexen N Blue 4Season 2
- Vredestein Quatrac
- Toyo Celsius AS2
- Michelin CrossClimate 3
- Tigar Tigar All Season
- BFGoodrich Advantage All Season
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
- Hankook Kinergy 4S
- Star Performer Solar 4S
- Continental AllSeasonContact 2
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Laufenn G Fit 4S
- Dunlop All Season 2
- Nankang Cross Seasons AW6
- Imperial All Season Driver
- Viking Fourtech Plus
- Berlin Tires Berlin All Season 2
- Debica Navigator 3
- Goodride All Season Elite Z 401
- Davanti Alltoura 4 Seasons
- Semperit AllSeason Grip
- Fulda MultiControl
Nass
- Vredestein Quatrac
- Continental AllSeasonContact 2
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Laufenn G Fit 4S
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Michelin CrossClimate 3 Sport
- Semperit AllSeason Grip
- Ceat 4 SeasonDrive+
- Linglong Grip Master 4S
- Kleber Quadraxer 3
- Michelin CrossClimate 3
- Hankook Kinergy 4S
- Dunlop All Season 2
- Viking Fourtech Plus
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Toyo Celsius AS2
- BFGoodrich Advantage All Season
- Roadhog RGAS02
- Nexen N Blue 4Season 2
- Delinte AW6
- Imperial All Season Driver
- Tigar Tigar All Season
- Debica Navigator 3
- Nankang Cross Seasons AW6
- Davanti Alltoura 4 Seasons
- Fulda MultiControl
- Star Performer Solar 4S
- Goodride All Season Elite Z 401
- Berlin Tires Berlin All Season 2
Ergebnisse
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
38.1 M |
38 M |
+0.1 M |
99.74% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
45 M |
43.9 M |
+1.1 M |
97.56% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
10th |
40.3 M |
38 M |
+2.3 M |
94.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
43.9 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
38 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
46.3 M |
43.9 M |
+2.4 M |
94.82% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
38.2 M |
38 M |
+0.2 M |
99.48% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
47.5 M |
43.9 M |
+3.6 M |
92.42% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
38.6 M |
38 M |
+0.6 M |
98.45% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
47.4 M |
43.9 M |
+3.5 M |
92.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
38.8 M |
38 M |
+0.8 M |
97.94% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
47.3 M |
43.9 M |
+3.4 M |
92.81% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
18th |
41.5 M |
38 M |
+3.5 M |
91.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
44.9 M |
43.9 M |
+1 M |
97.77% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
39.3 M |
38 M |
+1.3 M |
96.69% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
11th |
47.9 M |
43.9 M |
+4 M |
91.65% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
15th |
41.2 M |
38 M |
+3.2 M |
92.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
46.1 M |
43.9 M |
+2.2 M |
95.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
20th |
42.1 M |
38 M |
+4.1 M |
90.26% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
45.8 M |
43.9 M |
+1.9 M |
95.85% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
11th |
40.4 M |
38 M |
+2.4 M |
94.06% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
49 M |
43.9 M |
+5.1 M |
89.59% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
41.3 M |
38 M |
+3.3 M |
92.01% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
13th |
49.2 M |
43.9 M |
+5.3 M |
89.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
38.5 M |
38 M |
+0.5 M |
98.7% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
19th |
52.6 M |
43.9 M |
+8.7 M |
83.46% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
11th |
40.4 M |
38 M |
+2.4 M |
94.06% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
17th |
51 M |
43.9 M |
+7.1 M |
86.08% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
21st |
42.5 M |
38 M |
+4.5 M |
89.41% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
13th |
49.2 M |
43.9 M |
+5.3 M |
89.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
18th |
41.5 M |
38 M |
+3.5 M |
91.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
16th |
50.3 M |
43.9 M |
+6.4 M |
87.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
38.9 M |
38 M |
+0.9 M |
97.69% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
21st |
53 M |
43.9 M |
+9.1 M |
82.83% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
14th |
41 M |
38 M |
+3 M |
92.68% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
18th |
51.1 M |
43.9 M |
+7.2 M |
85.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
29th |
44.8 M |
38 M |
+6.8 M |
84.82% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
47.4 M |
43.9 M |
+3.5 M |
92.62% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
9th |
40.2 M |
38 M |
+2.2 M |
94.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
20th |
52.9 M |
43.9 M |
+9 M |
82.99% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
24th |
43.8 M |
38 M |
+5.8 M |
86.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
15th |
49.7 M |
43.9 M |
+5.8 M |
88.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
13th |
40.9 M |
38 M |
+2.9 M |
92.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
23rd |
56.3 M |
43.9 M |
+12.4 M |
77.98% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
23rd |
43.7 M |
38 M |
+5.7 M |
86.96% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
22nd |
55.2 M |
43.9 M |
+11.3 M |
79.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
17th |
41.4 M |
38 M |
+3.4 M |
91.79% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
28th |
57.5 M |
43.9 M |
+13.6 M |
76.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
22nd |
43.5 M |
38 M |
+5.5 M |
87.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
25th |
56.7 M |
43.9 M |
+12.8 M |
77.43% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
26th |
44.1 M |
38 M |
+6.1 M |
86.17% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
24th |
56.4 M |
43.9 M |
+12.5 M |
77.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
28th |
44.7 M |
38 M |
+6.7 M |
85.01% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
26th |
56.8 M |
43.9 M |
+12.9 M |
77.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
30th |
45 M |
38 M |
+7 M |
84.44% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
27th |
57 M |
43.9 M |
+13.1 M |
77.02% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
25th |
44 M |
38 M |
+6 M |
86.36% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
30th |
58.9 M |
43.9 M |
+15 M |
74.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
27th |
44.6 M |
38 M |
+6.6 M |
85.2% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
29th |
58.4 M |
43.9 M |
+14.5 M |
75.17% |
Diskussion