P23 von 30
24% des Feldes geschlagen
Imperial All Season Driver Testergebnisse
Getestet 2021 bis 2025
4 Publikationen
In 5 unabhängigen Tests landet der Imperial All Season Driver im Schnitt auf Platz 12.
- 5Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 12.Platz im Schnitt
- 7%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 4Publikationen
5 Tests, 2021 bis 2025
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 7%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Imperial All Season Driver in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P12,3 von 15,8 | 25% | - |
| Trockenhandling | 3 | P8,3 von 11 | 27% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P13,5 von 15,8 | 10% | - |
| Nasshandling | 3 | P10 von 11 | 11% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P12 von 12 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 3 | P10,7 von 11 | 3% | - |
| Kurven Aquaplaning | 3 | P11 von 11 | 0% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 3 | P9 von 11 | 18% | - |
| Schneetraktion | 4 | P9 von 10,5 | 14% | - |
| Schneehandling | 3 | P9,7 von 11 | 13% | - |
| Schneeslalom | 1 | P8 von 12 | 36% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P7 von 9 | 25% | - |
| Geräusch | 3 | P5 von 11 | 63% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 3 | P8,3 von 11 | 28% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Imperial All Season Driver in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
Vergleich mit Turanza All Season 6 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 5 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Imperial All Season Driver landet meist weit hinten; seine beständigsten Schwächen sind das Bremsen auf Nässe und die Aquaplaningresistenz. Im SUV-Test 2021 von Auto Bild Allrad belegte er insgesamt den letzten Platz von zehn, im SUV-Test 2023 von Auto Bild den neunten von zehn und im SUV-Test 2024 von Motor den letzten von neun Plätzen. Der Bremsweg auf Nässe war 2021 um 31 %, 2023 um 24,8 % und im Bremstest 2025 von Auto Bild um 25,7 % länger als beim Besten; dort belegte er insgesamt den 23. Platz von 30. In beiden Aquaplaning-Disziplinen landete er im Test 2024 von Motor und im Test 2023 von Auto Bild jeweils auf dem letzten Platz. Auch Auto Express setzte ihn 2024 auf den letzten von sieben Plätzen und berichtete von schwachem Schneegrip und unberechenbarem Heckverhalten.
Geringe Geräuschentwicklung und ein niedriger Kaufpreis sind die wichtigsten Pluspunkte. Beim Geräusch belegte er 2024 bei Motor den zweiten von neun und 2023 bei Auto Bild den dritten von zwölf Plätzen. Der zehnte von zwölf Plätzen im Jahr 2021 war im Vergleich zu diesen späteren Ergebnissen jedoch ungewöhnlich schlecht. Auf trockener Fahrbahn sind die Leistungen relativ besser, doch Motors Lob ging mit dem sechsten von neun Plätzen beim Trockenbremsen einher. Auto Bild Allrad lobte 2021 den kurzen Bremsweg auf Schnee - ein ungewöhnliches Urteil angesichts des 11. Platzes von 12 und der späteren Schwächen auf Schnee. Motor setzte ihn 2024 beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee auf den letzten Platz; Auto Express fand ihn in jenem Jahr in allen drei Schneetests am schlechtesten.
Leistungsstärken
-
Abrollgeräusch
Mäßig
in 2 von 4 Tests
Details
- 2. von 9 beim Geräusch, Motor SUV-Ganzjahresreifentest 2024
- 3. von 12 beim Geräusch, Auto Bild SUV-Ganzjahresreifentest 2023
- Der 10. von 12 Plätzen beim Geräusch im Test 2021 von Auto Bild Allrad ist eine Ausnahme
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Mäßig
in 1 von 4 Tests
Details
- Günstigstes Produkt im Motor SUV-Ganzjahresreifentest 2024
- Niedriger Kaufpreis gelobt in den SUV-Tests 2023 von Auto Bild und 2021 von Auto Bild Allrad
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 2 von 4 Tests
Details
- 12. von 12, 31 % Abstand zum Besten, Auto Bild Allrad SUV-Test 2021
- 12. von 12, 24,8 % Abstand zum Besten, Auto Bild SUV-Test 2023
- 22. von 30, 25,7 % Abstand zum Besten, Auto Bild Bremstest 2025
-
Aquaplaningresistenz
Stark
in 2 von 4 Tests
Details
- Letzter in beiden Aquaplaning-Disziplinen, Motor SUV-Test 2024
- 12. von 12 beim Aquaplaning längs und quer, Auto Bild SUV-Test 2023
- Schlechtester in beiden Aquaplaningtests, Auto Express Test 2024
-
Schneetraktion
Stark
in 2 von 4 Tests
Details
- 9. von 9 bei beiden Messungen der Schneetraktion, Motor SUV-Test 2024
- Letzter in allen drei Schneetests, Auto Express Test 2024
-
Handling auf Schnee
Stark
in 2 von 4 Tests
Details
- 8. von 9, Motor SUV-Test 2024
- 11. von 12, Auto Bild Allrad SUV-Test 2021
- Unberechenbares Heckverhalten auf Schnee, Auto Express Test 2024
-
Nasshandling
Stark
in 1 von 4 Tests
Details
- 12. von 12, Auto Bild Allrad SUV-Test 2021
- 11. von 12, Auto Bild SUV-Test 2023
- 7. von 9, Motor SUV-Test 2024
-
Nassgriff
Stark
in 2 von 4 Tests
Details
-
Trockenbremsen
Unerheblich
in 1 von 4 Tests
Details
-
Trockengriff
Unerheblich
in 1 von 4 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 5
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2025 1 Test
2024 2 Tests
P7 von 7
0% des Feldes geschlagen
Auto Express Ganzjahresreifentest 2024
Der Imperial landete in allen drei Schneetests mit großem Abstand auf dem letzten Platz, da er schlechten Grip und ein unberechenbares Heckverhalten zeigte. Die Leistung auf nasser Fahrbahn offenbarte erhebliche Sicherheitslücken – er brauchte 4,5 m länger zum Anhalten als der beste und 2,2 m länger als der Sechstplatzierte. In beiden Aquaplaning-Tests schnitt der Reifen am schlechtesten ab. Beim Trockenbremsen war aus 60 mph ein 6,3 m längerer Abstand erforderlich als beim besten Reifen, dennoch erreichte er im Trockenhandling den fünften Platz – sein einziger Platz, der nicht den letzten Platz belegte. Trotz des niedrigeren Preises zeigen die Testdaten besorgniserregende Leistungslücken im Vergleich zu Premiumreifen unter allen Bedingungen.
P9 von 9
0% des Feldes geschlagen
Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024
Imperial All Season Driver zeigt nur auf trockener Fahrbahn gute Leistungen. Außerdem ist der Geräuschpegel niedrig. Auf nassem Asphalt sind die Reifenparameter schlecht, liegen aber im erforderlichen Rahmen. Die Eigenschaften auf Schnee liegen am Rande des Akzeptablen. Imperial ist das billigste Produkt im Test.
2023 1 Test
P9 von 10
11% des Feldes geschlagen
2021 1 Test
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
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