TyreReviews Reifentests

Unten finden Sie unsere Datenbank mit Reifentests, aufgeteilt nach Reifensaison und Fahrzeugtyp. Bitte klicken Sie auf die Titel um die Tests zu lesen.

Beste Reifentests

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Latest Tyre Tests

In diesem Test erfahren wir, wie sich der neue Falken Azenis FK460 AS und der Falken WildPeak Trail im Vergleich zum Tesla Model Y OE-Ausstattung Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S schlagen.

Warum ist das interessant? Erstens ist es immer schön, die neuesten Reifen auf dem Markt zu testen, aber was noch wichtiger ist, es sollte dabei helfen, die Frage zu beantworten, ob es immer eine gute Option ist, vom OE-Reifen abzuweichen, mit dem Ihr Fahrzeug ausgestattet war.

Der serienmäßige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S wurde gemeinsam mit Tesla entwickelt und ist daher auf geringen Energieverbrauch, niedrigen Geräuschpegel und guten Komfort ausgerichtet. Das sind mittlerweile so ziemlich die Standardregeln, die Autohersteller von einem OE-Reifen erwarten, unabhängig davon, ob sie ein Elektrofahrzeug oder ein normales Fahrzeug mit Verbrennungsmotor entwickeln!


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Top Tire Review ist eine relativ neue Website, ähnlich wie Tire Reviews (nicht angeschlossen), die in der Region Asien-Pazifik (APAC) tätig ist, wo andere Reifenmuster als in Europa und Nordamerika angeboten werden.

Obwohl es sich um eine relativ neue Organisation handelt, haben sie bereits ihren ersten Reifentest im asiatisch-pazifischen Raum durchgeführt und dabei sechs regionalspezifische Muster getestet!


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Die Extremwinter-Spezialisten von Vi Bilagare sind wieder dabei, die neuesten und besten Winterreifen ohne Spikes zu testen. In diesem Jahr haben sie nicht nur sieben der beliebtesten nordischen Reifenmischungen ohne Spikes in der beliebten Reifengröße 225/45 R17 getestet, sondern auch einen älteren Reifen mit einbezogen, um die Auswirkungen der Alterung festzustellen. Der ältere Reifen ist ein 8 Jahre alter, leicht gebrauchter (6 mm verbleibender) Nokian Hakkapeliitta R2, der einiges zu tun hat, da sein „zwei Generationen neuerer“ Bruder, der Hakkapeliitta R5, ebenfalls in diesem Test enthalten ist!


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Der UHP-Winterreifentest 2023 von Tire Reviews war für Tire Reviews ein ungewöhnlicher Test. Aufgrund der Reisepläne war ich nicht in der Lage, den Schneeteil des Tests zu fahren, und da diese Reifen bereits vor diesem Jahr getestet wurden, hätte ich einen ähnlichen Test normalerweise nicht noch einmal durchgeführt, aber dieser hatte die Möglichkeit, dass er in der realen Welt durchgeführt werden könnte Verschleißtest, bei dem man nur schwer Nein sagen kann.

Die Ergebnisse sind sehr interessant und werfen ein neues Licht auf einige der getesteten Produkte.


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Der neue Nokian Outpost nAT behauptet, ein All-Terrain-Reifen zu sein, den man auch bei Schnee verwenden kann, aber wie gut ist er? Nokian hat Winterreifen erfunden, also sind sie ziemlich zuversichtlich, sogar so zuversichtlich, dass sie uns vorgeschlagen haben, sie mit dem König der Winterreifen, dem Nokian Hakkapeliitta R5, zusammen mit ihrem beliebten Allwetterreifen, dem Nokian WRG4 SUV, und ihrem beliebten Allwetterreifen Nokian WRG4 SUV zu testen Ganzjahresreifen mit hoher Laufleistung, der Nokian One SUV.

Bevor wir beginnen, ist es erwähnenswert, dass drei der Reifen das 3PMSF-Zeichen tragen, das 3-Gipfel-Schneeflockensymbol, das manchmal auch „Bewertung für starken Schneefall“ genannt wird. Die Winter-, Allwetter- und All-Terrain-Reifen tragen die 3PMSF-Kennzeichnung, die Ganzjahresreifen jedoch nicht. Die Testgröße war 265/65 R17, und wir verwendeten für den Test einen Toyota Hilux im reinen RWD-Modus.


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Der AutoBild Allrad-Reifentest 2023, durchgeführt mit einem BMW X3, zeigte die Leistung verschiedener Reifen in zahlreichen Kategorien. Auto Bild hat die beliebte Crossover-Größe 225/60 R18 SUV/CUV getestet und auch einen Sommerreifen als Referenz beigefügt.


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Beim Winterreifentest 2023 von Sport Auto wurden zehn UHP-Winterreifen mit einem Audi S3 getestet.

Warum sehen Sie in den Ergebnissen unten nur neun? Der Kumho WinterCraft WP 52 war Teil des Reifentests, wurde jedoch aufgrund spezifischer Probleme schließlich disqualifiziert. Während es auf Schnee eine mäßige Leistung und auf nasser Fahrbahn ein beeindruckendes Bremsvermögen zeigte, neigte es dazu, in Kurven schnell die Haftung zu verlieren. Die vom Hersteller bereitgestellten Testreifen zeigten starken Grip und ein neutrales, aktives Verhalten bei Nässe sowie sehr kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn.


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Leider wird Tire Reviews dieses Jahr keinen Spikereifentest durchführen, aber zum Glück haben es die hervorragenden Tester des schwedischen Magazins Vi Bilagare getan, und da sie zu den besten nordischen Fahrern der Welt gehören, können Sie sich dessen sicher sein ist der beste Spikereifentest, den Sie dieses Jahr sehen werden.

Wie immer bei einem Spikereifentest wurden die Reifen alle im Trockenen, bei Nässe, auf Schnee und vor allem auf Eis getestet, wobei Spikes wirklich einen Unterschied machen. Um den diesjährigen Tests ein weiteres Element hinzuzufügen, kaufte Vi Bilagare einen „Joker“-Reifen, einen wenig gebrauchten Nokian Hakkapeliitta 8 (die aktuelle Version ist der Hakkapeliitta 10), der 2015 hergestellt wurde, wodurch der Reifen sowohl veraltete Technologie als auch 8 Jahre alt ist. Die Tester stellten fest, dass der Reifen immer noch eine Profiltiefe von etwa 7 mm aufwies (im Vergleich zu 9,1 mm beim neuen Hakka 10) und dass einige Spikes herausgefallen waren und diejenigen, die nicht vorhanden waren, im Vergleich zum Neureifen etwas stumpf waren.


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Beim TESTIRENKAAT-Schneereifentest 2023 wurden acht Reifen in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, die für extreme Winter entwickelt wurden.

Interessanterweise handelt es sich bei den vier Premium-Reifen um Spikes-Reibungsreifen und bei den vier Budget-Reifen um Spikes-Reifen. Das gibt uns einen interessanten Datenpunkt, um die besten neuen Spikes-Reibungs-Soft-Compound-Reifen mit dem günstigeren Ende des Spikes-Marktes zu vergleichen.


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Beim Sportwagen-Winterreifentest 2023 von AutoBild Sportscars wurden mehrere Reifen auf einem Toyota GR Yaris in der Größe 225/40 R18 bewertet. Die Leistung wurde anhand einer Reihe von Parametern bewertet, darunter Trockenbremsen, Trockenhandling, Nassbremsen, Nasshandling, Geradeaus-Aquaplaning, Kurven-Aquaplaning, Schneebremsen, Schneetraktion, Schneehandling, Schneeslalom, Lärm und Rollwiderstand.

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 erwies sich als starke Leistung, insbesondere bei nassen Bedingungen, und sicherte sich sowohl beim Nassbremsen als auch beim Nasshandling den ersten Platz. Der Reifen schnitt auch in Schneeszenarien gut ab und belegte den dritten Platz in den Bereichen Schneetraktion, Schneehandhabung und Schneeslalom. Es wurde festgestellt, dass der Rollwiderstand dieses Reifens höher ist und er den siebten Platz belegt, was möglicherweise auf einen Kompromiss für seinen lobenswerten Grip bei nassen und verschneiten Bedingungen hindeutet. Die Leistung des Reifens bei trockenen Bedingungen war zufriedenstellend, aber nicht führend, mit einem vierten Platz sowohl beim Trockenbremsen als auch beim Trockenhandling. Der Geräuschpegel war relativ niedrig und belegte den zweiten Platz, was zu einer ruhigeren und komfortableren Fahrt beitragen könnte.


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Im Anschluss an den letztjährigen Straßen- und Geländetest mit neun All-Terrain-Reifen haben wir sieben davon einem Vollschneetest unterzogen und sie mit einem der am besten bewerteten US-Ganzjahresreifen, dem, verglichen Michelin Defender LTX und unser Lieblingswinterreifen, der Michelin X-Ice Snow (SUV-Variante).

Da es sich bei der Gruppe der All-Terrain-Reifen um eine Mischung aus All-Terrain-Reifen mit und ohne Schneebewertung handelt, wissen wir nicht nur, welcher der beste All-Terrain-Reifen auf Schnee ist, sondern können auch beantworten, ob eine Schneebewertung vorliegt Es lohnt sich, Ihre Kaufentscheidung allein darauf zu stützen, UND wir können herausfinden, ob ein sehr guter, schneetauglicher All-Terrain-Reifen im Schnee ein sicherer Ersatz für einen Winterreifen ist.


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Im Anschluss an das große 54er-Winterreifen-Shootout in der beliebten Größe 225/45 R18 mit einem BMW 3er hat Autobild die Top-20-Reifen einem umfassenden Testprogramm unterzogen, um genau herauszufinden, welcher Reifen insgesamt der beste ist.

Wie immer gehören die Autobild-Tests zu den besten der Branche, also genießen Sie die folgenden Daten!


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Zu den bemerkenswerten Leistungsträgern beim 16-Zoll-Winterreifentest 2023 des ADAC gehörten der Falken EUROWINTER HS02 mit gutem Trockenbremsverhalten, der Bridgestone Blizzak LM005 mit bemerkenswertem Nassbremsverhalten und der Goodyear UltraGrip 9 Plus mit hervorragenden Bremseigenschaften auf Schnee und Eis. Auf der anderen Seite der Austone SP 901 zeigte Schwächen bei nassen Bedingungen und Aquaplaning-Szenarien. Der Fulda Kristall Control HP2 erwies sich als langlebige Option mit dem längsten Verschleiß, während der Barum Polaris 5 durch Kraftstoffeffizienz glänzte.

Die größte Überraschung ist wahrscheinlich der Gewinner. Der mittlerweile in die Jahre gekommene Dunlop Winter Sport 5 ging als Gesamtsieger aus dem ADAC 16-Zoll-Reifentest 2023 hervor und zeigte in verschiedenen Testkategorien eine ausgewogene Leistung. Seine abgerundete Leistung unterstreicht seine Zuverlässigkeit und Eignung für unterschiedliche Straßenbedingungen und macht ihn zu einer lobenswerten Wahl für Autofahrer, die eine harmonische Mischung aus Sicherheit, Komfort und Effizienz suchen


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Für den zweiten Wintertest 2023 untersuchte Tire Reviews neun der besten SUV-Performance-Winterreifen in der beliebten Größe 235/60 R18. Wie immer wurden alle Reifen bei Trockenheit, Nässe und Schnee getestet und auf Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand analysiert.

Hat ein schwereres Allradfahrzeug einen Einfluss auf das Gesamtergebnis? Lesen Sie weiter oder schauen Sie sich das Video unten an, um es herauszufinden!


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