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Vredestein Ultrac Sessanta

Vredestein reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Vredestein Ultrac Sessanta ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.5
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
91%
Nassgriff
88%
Straßenfeedback
87%
Progressivität
85%
Verschleiß
79%
Komfort
85%
Kaufempfehlung
86%
237 Beurteilungen
86% Durchschnitt
2,306,907 Gefahrene Kilometer
Vredestein Ultrac Sessanta

Vredestein Ultrac Sessanta

Summer Mid-Range
BETA
7.5 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 237
Durchschnittsbewertung: 85.8%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.24
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 210 Benutzerbewertungen

In den Bewertungen wird der Vredestein Ultrac Sessanta häufig als ein hervorragender ultra-hochleistungs Sommerreifen mit sehr starkem Nass- und Trocken-Grip, sicherem Handling und guter Aquaplaning-Beständigkeit beschrieben. Viele Fahrer berichten auch von einem ruhigeren, sanfteren Fahrverhalten im Vergleich zu Runflats oder einigen Premium-Konkurrenten, mit vorhersehbarem Abreißen und starkem Feedback, sobald sie eingefahren sind. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind, dass einige Sätze merklich laut sein können und der Verschleiß schneller als erwartet sein kann (insbesondere an angetriebenen Achsen oder bei leistungsstarken Autos), mit gelegentlichen Kommentaren zu weicheren Seitenwänden/vagen Lenkgefühlen bei aggressivem Kurvenfahren.

Stärken
  • Ausgezeichneter nass-grip und vertrauen beim nassen bremsen
  • Starker trocken-grip und traktion (auch bei leistungsstarken autos)
  • Gute aquaplaning-/stehendes wasser-leistung
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis im vergleich zu premium-marken
  • Oft leiser und komfortabler als runflats/frühere reifen
  • Vorhersehbares
  • Progressives handling mit gutem feedback
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Straßenlärm/brummen bei einigen autos oder während des verschleißes
  • Der verschleiß kann für einige fahrer relativ schnell sein (insbesondere hinten/leistungsstarke setups)
  • Weiche seitenwände können die lenkgenauigkeit verringern/ein leicht vages gefühl einführen
  • Einige berichte über spurrillenempfindlichkeit/kammerempfindlichkeit je nach größe/setup

Top 3 Vredestein Ultrac Sessanta Beurteilungen

Bei 44% beim Fahren eines Volkswagen Polo 1.2 TSI 105HP (215/35 R18) auf mostly town für 20,000 easy going Kilometer
Abgesehen davon, dass es sich um gut aussehende Reifen handelt, haben sie nichts anderes zu bieten. Sie bieten keinerlei Felgenschutz. Meine Felgen bekamen ständig Risse. Sehr unangenehm zu fahren, man spürt buchstäblich jede Unebenheit auf der Straße. Würde nicht wieder kaufen
Hilfreich 1208
December 17, 2022
Bei 44% beim Fahren eines Volkswagen Polo 1.2 TSI 105HP (215/35 R18) auf mostly town für 20,000 easy going Kilometer
Abgesehen davon, dass es sich um gut aussehende Reifen handelt, haben sie nichts anderes zu bieten. Sie bieten keinerlei Felgenschutz. Meine Felgen bekamen ständig Risse. Sehr unangenehm zu fahren, man spürt buchstäblich jede Unebenheit auf der Straße. Würde nicht wieder kaufen
Hilfreich 883
December 16, 2022
Bei 100% beim Fahren eines Ford mondeo 2.2 (225/40 R18) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer
Diese sind vorne am mk3 mondeo st tdci angebracht. Wow was für ein Reifen vor conti hatte. Vredestein für immer an der Front Feedback. Griff. Wet n Dry auch hervorragend haltbar. Aber sie haben die Sessanta gestoppt, warum ???? Aber Sie können immer noch kaufen. Online.
Hilfreich 1067
April 25, 2019

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196 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Vredestein Ultrac Sessanta Beurteilungen

Ford mondeo 2.2 (225/40 R18 W) auf a combination of roads für 0 spirited Kilometer
Ich liebe diese Reifen auf meinem mk3 mondeo st tdci habe sie momentan nur vorne. Aber vertraue ihnen voll und ganz. Ich verstehe die Leute nicht, die diese Reifen überhaupt abschlacken. Entweder ist dein Druck falsch oder tut mir leid! Sie können nicht fahren.
Ich verstehe nicht, warum diese Reifen in der Herstellung gestoppt wurden
Hilfreich 1059
May 12, 2019
Bei 80% beim Fahren eines Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel (225/45 R17) auf a combination of roads für 10,000 spirited Kilometer
Passend für meinen 08 Mondeo 2.5T Estete. Ich habe vor dem Kauf sehr gründlich recherchiert. Lesen Sie alle Bewertungen. Einschließlich des Amerikaners, der sie in seinen 350Z eingebaut hat (sehr gute Leistung übrigens). Wollte Reifen haben, die FWD und leicht modifizierten Volvo-Motor (247 km Leistung, 387 Nm Drehmoment) bewältigen. Sehr leiser Reifen, deutlich leiser als P Zero Nero, den ich zuvor hatte. Hervorragender Grip beim Beschleunigen. Ich und TCS müssen nicht mit dem Auto mit dem guten Start 0-100 km / h kämpfen. Trotz des Musters auch bei Nässe sehr gut. Fühlte sich nie aquaplaning an. Der Reifen sieht aufgrund dieses Musters auf dem Auto sehr gut aus. Die Fahrt ist komfortabel, die Mischung ist weich und hat weiche Wände (dieser Reifen hat keine XL-Markierungen). Das bringt einen Nachteil mit sich, den ich vor dem Kauf kannte. Das Einfahren ist beim aggressiven Fahren etwas wackelig, aber normale Fahrer, die nie Hochleistungsreifen verwendet haben, werden das nicht bemerken. Wenn heißer (~ 30 ° C) Gummi klebrig wird und sich anfühlt, als wäre wenig Luft in den Reifen. Trotz der Weichheit ist das Handling bei hohen Geschwindigkeiten gut (~ 125mph)
Insgesamt - guter Reifen, hat meine Erwartungen erfüllt, würde wieder kaufen
Hilfreich 1087
October 27, 2018
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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