2010 Sport Auto Ultra High Performance Reifentest

Man nehme elf 235/35 R19 Ultra-High-Performance-Sommerreifen, einen 300 PS starken Ford Focus RS und eine große Portion deutscher Liebe zum Detail - und heraus kommt ein fantastischer Reifentest!

Im Jahr 2010 testete Sport Auto 3 der neuesten Reifen großer Marken (Potenza S001, Sport Contact 5P und den neuen P Zero), Koreas neuesten Liebling (S1 EVO) und 7 weitere der üblichen Hochleistungskandidaten - das dürfte ein guter Vergleich werden!

Im Gegensatz zu vielen europäischen Tests, bei denen die Ergebnisse die Nassperformance überbetonen, weiß Sport Auto, dass wir diese Art von UHP-Reifen für Trockenperformance und optimale Rundenzeiten kaufen und hat die Ergebnisse entsprechend gewichtet!

Das Ergebnis? An der Tabellenspitze geht es extrem eng zu, Überraschungen gibt es kaum, aber weiter unten in der Tabelle wird es interessant.

Wichtigste Punkte:

• Der neue Bridgestone Potenza S001 und der Continental Sport Contact 5P überzeugen mit exzellenter Allround-Performance und belegen damit die Plätze eins und zwei. Es ist immer erfreulich, wenn neue Reifentechnologien den Markt voranbringen.
• Der Pirelli P Zero erzielte die schnellste Rundenzeit im Trockenen, dicht gefolgt vom Hankook S1 EVO und dem Michelin Pilot Sport 2 mit nur 0,1 Sekunden Rückstand. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric , Gewinner zweier Tests im Jahr 2007, wies hingegen die langsamste Rundenzeit im Trockenen auf.
• Der Michelin Pilot Sport 2 ist nach wie vor der unschlagbare Reifen bei trockenen Straßen, nur der P Zero kann mit seiner Leistung mithalten, wenn der Asphalt nicht nass ist.
• Der Hankook S1 EVO beweist weiterhin seine hervorragenden Fähigkeiten, gewinnt die Nassleistungstests und ist im Trockenen extrem stark.
• Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric schnitt schlecht ab, was vor allem daran lag, dass dieser Test auf trockene Bedingungen ausgelegt war. Im Nassen zeigte er jedoch eine ordentliche Leistung, war nur 0,5 Sekunden langsamer als der schnellste Reifen und belegte im Nassen den vierten Platz in der Gesamtwertung.
• Ein weiterer Testsieger, der Vredestein Sessanta Ultrac, gewann den Aquaplaning-Test, zeigte dann aber im restlichen Test nur durchschnittliche Leistungen und landete schließlich nur auf dem 9. Platz.
• Der neue Toyo T1 Sport ist nicht besonders sportlich.
• Der Nokian Z G2 ist durchaus sportlich und belegt den 5. Platz, was ein hervorragendes Ergebnis für ein Unternehmen ist, das sich bis vor Kurzem auf Winterreifen spezialisiert hat.

Nun zu den vollständigen Ergebnissen...

			Trocken						Nass
		EU	HA	CL	DR	ST	BR	Gesamt	HA	DR	ST	BR	AQ	Gesamt	Gesamt
Bridgestone Potenza S 001	1.	244	47 65,0 Sekunden	16	22	23	30 35,5 m	138	30 64,4 Sekunden	20	18	17 44,6 m	10 78,6 mph	95	233
	Der S001 ist ein sehr ausgewogener Reifen bei Nässe mit neutralem Fahrverhalten und exzellentem Grip. Auch bei Trockenheit bietet er hervorragenden Grip; einziger Nachteil ist eine etwas geringere Lenkpräzision der Vorderräder.
Continental Sport Contact 5P	2.	253	49 64,6 s	12	24	24	30 35,4 m	139	29 64,5 Sekunden	16	18	20 43,4 m	8 76,7 mph	91	230
	Der Sportcontact 5P hat sich im Vergleich zum Vorgänger, dem Sportcontact 3, deutlich verbessert. Er ist sportlicher, bietet ein hervorragendes Lenkgefühl und exzellente Bremsleistung bei trockener und nasser Fahrbahn. In allen zehn Tests zeigte er sich äußerst konstant.
Hankook S1 Evo	3.	221	49 64,5 Sekunden	15	22	23	28 36,0 m	137	30 64,3 Sekunden	18	19	20 43,4 m	6 73,8 mph	93	230
	Der Hankook ist der beste Reifen im Test bei Nässe und bietet die höchste Haftung. Auch bei trockener Fahrbahn bietet er hervorragende Leistungen, doch wie der R001 vermittelt er im Vergleich zu Conti, P Zero und Michelin ein etwas schwammiges Lenkgefühl.
Pirelli P Zero	4.	255	50 64,4 Sekunden	16	23	25	30 35,5 m	144	29 64,7 Sekunden	16	20	14 46,3 m	5 72,3 mph	84	228
	Der P Zero ist zwar der teuerste Reifen im Test, rechtfertigt dies aber mit sehr guten Fahreigenschaften. Er bietet sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein konstant exzellentes Handling und reagiert schnell auf Lenkbewegungen. Lediglich die Bremsleistung lässt etwas zu wünschen übrig.
Michelin Pilot Sport 2	5.	249	49 64,5 Sekunden	17	25	25	28 35,9 m	144	25 66,0 Sekunden	12	20	14 46,3 m	8 76,9 mph	79	223
	Der Pilot Sport 2 ist zwar der älteste Reifen im Test, aber dennoch einer der besten für trockene Fahrbahnen und bietet ein exzellentes, direktes Lenkgefühl. Seine Schwächen bei Nässe im Grenzbereich, insbesondere beim Focus RS, lassen jedoch etwas zu wünschen übrig; er neigt zu leichtem Übersteuern. Der Pilot Sport 3 wurde entwickelt, um diese Schwächen bei Nässe zu beheben.
Nokian ZG 2	6.	223	47 65,0 Sekunden	20	19	22	27 36,2 m	135	27 65,3 Sekunden	17	16	14 46,1 m	8 75,9 mph	82	217
	Ein zuverlässiger Reifen für trockene und nasse Fahrbahn. Der Nokian Z G2 ist zwar nicht der sportlichste Reifen im Test, aber auch nicht der schlechteste. Eine gute Wahl für den Langzeitgebrauch.
Dunlop SportMaxx GT	7.	234	47 65,0 Sekunden	19	23	22	25 36,7 m	136	24 66,3 Sekunden	16	17	13 46,7 m	8 75,8 mph	78	214
	Der Dunlop SportMaxx GT ist ein Reifen mit zwei Gesichtern. Er ist bei trockenen Bedingungen exzellent, aber seine Nasshaftung lässt zu wünschen übrig.
Toyo T1 Sport	8.	209	48 64,8 Sekunden	13	19	22	26 36,3 m	128	26 65,6 s	16	16	14 46,0 m	6 73,7 Meilen pro Stunde	78	206
	Der Toyo T1 Sport reagiert zunächst gut auf Lenkbewegungen, neigt dann aber zum Untersteuern. Bei Nässe ist die Bremsleistung enttäuschend.
Vredestein Sessanta Ultrac	9.	203	47 64,9 Sekunden	18	21	21	20 37,8 m	127	24 66,2 Sekunden	15	14	13 46,8 m	10 79,1 mph	76	203
	Der Ultrac Sessanta gewinnt den Aquaplaning-Test überzeugend, enttäuscht dann aber beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, da er wenig Rückmeldung über das Lenkrad gibt und stark untersteuert.
Kumho Ecsta KU39	10.	194	46 65,2 Sekunden	18	19	18	23 37,1 m	124	24 66,4 Sekunden	14	15	16 45,1 m	8 76,2 Meilen pro Stunde	77	201
	Obwohl der KU39 starke Bremseigenschaften aufweist, gibt er dem Fahrer nur wenig Rückmeldung, was zu einem schwammigen Lenkgefühl führt. Zudem mangelt es ihm bei Nässe an Traktion.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric	11.	216	43 65,7 Sekunden	15	15	17	21 37,7 m	111	28 64,8 Sekunden	18	18	15 45,6 m	9 77,6 mph	88	199
	Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric bietet ein hervorragendes Fahrgefühl bei Nässe, neutrales Verhalten im Grenzbereich und sanfte Reaktionen bei Lastwechseln. Im Trockenen enttäuscht er jedoch durch ein gefühlloses Fahrgefühl.