Bei
59%
beim Fahren eines
Mazda MX5
(205/45 R16)
auf
a combination of roads
für 10,000
spirited Kilometer
Getestet auf 2000 NB MX5 mit Teinz-Gewindefahrwerk
Ich habe eine weitere Bewertung kurz vor dem Beginn der Lebensdauer dieser Reifen, dies ist ein Update zum Ende der Lebensdauer
habe den MX5 vor kurzem ausrichten lassen und obwohl er vorher gut fuhr (es ist schwer, einen MX5 mit schlechtem Handling zu finden), hat die Vorspur an der Vorderachse die Reifen schneller zerstört, als sie sich sonst abgenutzt hätten.
Mit der neuen Einstellung (V: 0 Spur; -1,5 Sturz; 4,5 Nachlauf, H: -1,3 Sturz; -0,50 mm Spur) fühlen sich sowohl das Auto als auch die Reifen jedoch viel besser an.
Ich habe sie auch einen Tag auf der Rennstrecke benutzt. Sie fühlten sich für etwa 1 1/2 Runden auf einer etwa 1-minütigen Strecke großartig an, wurden danach aber sehr schmierig, da sie ziemlich schnell überhitzten. Dies ist jedoch keine Kritik am Reifen, da er nicht für die Arbeit auf der Rennstrecke konzipiert ist.
Der Trockengrip auf kurvenreichen Strecken ist sehr gut, und sofern man es nicht zu sehr ausreizt (zum Missfallen der örtlichen Polizei), bietet dieser Reifen mehr als ausreichend Grip für spaßiges Fahren. Allerdings kann er sich mit etwas Mühe lösen, erreicht dann aber natürlich nicht die Geschwindigkeit spezieller Semislicks.
Die Haftung bei Nässe ist sehr gut. Wenn Sie es versuchen, können Sie sie mit etwas Leichtigkeit lösen. Dies wäre jedoch nicht „den Bedingungen entsprechend fahren“. Für ihre Klasse ist ihre Haftung bei australischem Klima großartig (wahrscheinlich nicht so gut wie bei einer PS4S, aber nicht so schlecht, dass es gefährlich wird).
Ich würde nur sagen, dass der Verschleiß nicht so groß ist. Zugegeben, ich hatte eine schlechte Spureinstellung, die den Verschleiß beschleunigt hat, aber ich würde den Verschleiß für seine Klasse als unterdurchschnittlich einschätzen. Nicht schrecklich, aber auch nicht großartig. Die PS71 an meinem MX5 haben 15.000 km Fahrt mit einer harten Spureinstellung (Vorderspur) überstanden. 60–70 % dieser Fahrten verliefen mit 7–9 Zehnteln auf kurvigen Straßen, also ungewöhnlich hart im Vergleich zu den meisten.
Ich würde diesen Reifen nicht denjenigen empfehlen, die im Sommer häufig mit hohem Tempo Touge/Rennstrecke fahren oder in einem Klima, in dem man das ganze Jahr über Sommerreifen fahren kann (wie z. B. Australien). Nehmen Sie in diesem Fall einen Semi-Slick, wenn Sie die schlechte Leistung auf Nässe ertragen können. Oder eine PS4/PS4s/PS5/PSs5, wenn sie in Ihrer Größe ist (PS4/PS5 überhitzen auch auf der Rennstrecke, also bedenken Sie das). Ein PS71 ist einfach nicht für eine Rennstrecke/den schweren Touge-Einsatzfall gemacht.
Wenn Sie Grip bei nassem Wetter brauchen und mit Ihrem Auto ab und zu eine 6-8 Zehntel-Fahrt machen, aber einen guten Reifen für den Alltag brauchen, bieten diese Reifen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
a PSA:
Lassen Sie eine Achsvermessung durchführen. Egal, ob Sie das Auto erst seit einem Monat haben und der Vorbesitzer behauptet, er hätte erst kürzlich eine Achsvermessung durchführen lassen, lassen Sie eine Achsvermessung durchführen, da Fahrverhaltens- oder Verschleißprobleme nicht auf den Reifen zurückgeführt werden können, es sei denn, Sie haben Ihr Auto selbst zur Achsvermessung gebracht. Eine neue Achsvermessung, insbesondere bei individuellen Leistungsspezifikationen (recherchieren Sie gut!), kann das Fahrgefühl des Autos enorm beeinflussen, unabhängig von der Reifenwahl.
No questions yet. Be the first to ask!
Log in to ask questions
