Der ADAC-Sommerreifentest 2025 ist erschienen und folgt dem diesjährigen Testtrend in der sportlichen Reifengröße 225/40 R18!
Wie immer beim ADAC stellen sie uns leider nicht alle Testdaten zur Verfügung, geben uns aber einige interessante Einblicke, auch zum Verschleiß, und fassen die Gesamtleistung jedes Reifens sehr gut zusammen.
Was waren also die Überraschungen des diesjährigen Tests? Es gab nichts wirklich Ungewöhnliches, aber wie das bei Reifentests normalerweise der Fall ist, entsprechen einige Ergebnisse nicht den Erwartungen.
Besonders bemerkenswert war der Verschleißtest für den Bridgestone Potenza Sport. Der Potenza Sport ist traditionell einer der verschleißintensiveren Reifen, aber in diesem Test erzielte er insgesamt die viertbeste Laufleistung, was eine dramatische Verbesserung gegenüber seinem üblichen Ergebnis darstellt!
Auch in Bezug auf den Verschleiß erzielte der preisgünstige Doublecoin-Reifen ein unglaubliches Ergebnis, 25 % vor dem nächstbesten (Michelin). Die Tester konnten den Reifen jedoch trotzdem nicht empfehlen, hauptsächlich aufgrund der unglaublich schlechten Nasshaftung. Tatsächlich würde man bei einer Bremsung von 130 km/h im Nassen, wo man mit dem Continental zum Stehen kommen würde, mit dem Double Coin immer noch 79,1 km/h fahren. Das ist ein großer Unfall.
Es wäre schön, Einblick in die restlichen Daten zu haben, aber unten finden Sie, was wir haben. Sehen Sie sich unbedingt die Zusammenfassung der Reifenleistung unten auf der Seite oder den vollständigen Artikel auf der ADAC-Website an.
Nass
Das Nassbremsen verlief sowohl auf Asphalt als auch auf Beton erwartungsgemäß. Continental, Bridgestone, Michelin und Goodyear belegten in beiden Tests die ersten vier Plätze, wobei der Doublecoin eine katastrophale Leistung zeigte. Von nun an werden wir den Double Coin in der Ergebniszusammenfassung ignorieren.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental SportContact 7
28.40 M
Bridgestone Potenza Sport
28.80 M
Michelin Pilot Sport 5
29.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.50 M
Kumho Ecsta PS71
30.20 M
Falken Azenis FK520
30.50 M
Firestone Firehawk Sport
30.90 M
Norauto Prevensys 4
30.90 M
Toyo Proxes Sport 2
31.00 M
Vredestein Ultrac Pro
31.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
31.00 M
Yokohama Advan Sport V107
31.20 M
Nokian Powerproof 1
31.50 M
Dunlop SportMaxx RT 2
31.50 M
Syron Premium Performance
32.30 M
Ceat SportDrive
33.30 M
Giti GitiSportS2
34.60 M
Double Coin DC 100
45.10 M
Nassbremsen - Beton
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental SportContact 7
34.20 M
Bridgestone Potenza Sport
34.60 M
Michelin Pilot Sport 5
35.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
35.80 M
Kumho Ecsta PS71
36.00 M
Vredestein Ultrac Pro
37.50 M
Yokohama Advan Sport V107
37.70 M
Falken Azenis FK520
37.70 M
Toyo Proxes Sport 2
37.80 M
Firestone Firehawk Sport
38.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
38.10 M
Norauto Prevensys 4
38.40 M
Nexen N Fera Sport SU2
38.50 M
Nokian Powerproof 1
39.00 M
Syron Premium Performance
40.90 M
Ceat SportDrive
42.00 M
Giti GitiSportS2
44.40 M
Double Coin DC 100
55.20 M
Im tieferen Wasser der Aquaplaning-Tests zeigten Dunlop und Giti bei den Geradeaus- und Kurventests eine konstante Leistung.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Kumho Ecsta PS71
83.70 Km/H
Giti GitiSportS2
82.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
79.90 Km/H
Continental SportContact 7
79.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.40 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
79.10 Km/H
Nokian Powerproof 1
79.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
78.90 Km/H
Falken Azenis FK520
78.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
78.30 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
78.00 Km/H
Firestone Firehawk Sport
77.50 Km/H
Norauto Prevensys 4
77.10 Km/H
Ceat SportDrive
76.00 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
75.90 Km/H
Syron Premium Performance
73.20 Km/H
Double Coin DC 100
69.30 Km/H
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.40 m/sec2
Nokian Powerproof 1
3.20 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.10 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.10 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.00 m/sec2
Norauto Prevensys 4
3.00 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
3.00 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.00 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.00 m/sec2
Continental SportContact 7
2.90 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
2.90 m/sec2
Ceat SportDrive
2.90 m/sec2
Falken Azenis FK520
2.80 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
2.80 m/sec2
Syron Premium Performance
2.50 m/sec2
Double Coin DC 100
1.90 m/sec2
Komfort
Im Außengeräuschtest schnitt der Goodyear von allen Reifen, deren Kauf man in Erwägung ziehen würde, am besten ab, während Michelin und Bridgestone beim Vorbeifahrgeräuschtest lauter waren.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Double Coin DC 100
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.20 dB
Nexen N Fera Sport SU2
71.30 dB
Ceat SportDrive
71.50 dB
Falken Azenis FK520
71.70 dB
Vredestein Ultrac Pro
71.80 dB
Giti GitiSportS2
72.00 dB
Continental SportContact 7
72.30 dB
Firestone Firehawk Sport
72.30 dB
Norauto Prevensys 4
72.40 dB
Nokian Powerproof 1
72.40 dB
Syron Premium Performance
72.40 dB
Toyo Proxes Sport 2
72.40 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.80 dB
Yokohama Advan Sport V107
72.90 dB
Michelin Pilot Sport 5
73.10 dB
Kumho Ecsta PS71
73.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.80 dB
Wert
Im Verschleißtest schnitten die Reifen von Michelin, Goodyear und Bridgestone gut ab, der Testsieger Continental landete im Mittelfeld.
Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Double Coin DC 100
74400.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
56400.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50800.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
50500.00 KM
Falken Azenis FK520
46700.00 KM
Ceat SportDrive
45100.00 KM
Norauto Prevensys 4
44700.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
43700.00 KM
Continental SportContact 7
43400.00 KM
Nokian Powerproof 1
42500.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
41700.00 KM
Syron Premium Performance
41500.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
40100.00 KM
Kumho Ecsta PS71
37300.00 KM
Toyo Proxes Sport 2
36600.00 KM
Firestone Firehawk Sport
34500.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
34300.00 KM
Giti GitiSportS2
33600.00 KM
Natürlich war der verschleißarme und günstig zu kaufende Double Coin der Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, aber die besten Werte unter den verwendbaren Reifen boten Falken und Bridgestone.
Wert
Euro/1000km nach Aufwand/Verschleiß (Niedriger ist besser)
Double Coin DC 100
4.09 Price/1000
Ceat SportDrive
7.98 Price/1000
Syron Premium Performance
8.10 Price/1000
Norauto Prevensys 4
8.41 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.06 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.41 Price/1000
Falken Azenis FK520
9.42 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
9.58 Price/1000
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10.08 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
10.35 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
11.05 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.57 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
11.70 Price/1000
Toyo Proxes Sport 2
12.11 Price/1000
Continental SportContact 7
12.26 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
12.75 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
13.18 Price/1000
Giti GitiSportS2
13.57 Price/1000
Der Bridgestone verbrauchte im Straßenverbrauchstest etwa 10 % mehr Kraftstoff.
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km (Niedriger ist besser)
Double Coin DC 100
5.30 l/100km
Syron Premium Performance
5.40 l/100km
Nokian Powerproof 1
5.50 l/100km
Firestone Firehawk Sport
5.50 l/100km
Ceat SportDrive
5.50 l/100km
Continental SportContact 7
5.50 l/100km
Giti GitiSportS2
5.50 l/100km
Toyo Proxes Sport 2
5.60 l/100km
Norauto Prevensys 4
5.60 l/100km
Falken Azenis FK520
5.60 l/100km
Michelin Pilot Sport 5
5.60 l/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5.60 l/100km
Nexen N Fera Sport SU2
5.60 l/100km
Dunlop SportMaxx RT 2
5.60 l/100km
Yokohama Advan Sport V107
5.70 l/100km
Kumho Ecsta PS71
5.70 l/100km
Vredestein Ultrac Pro
5.70 l/100km
Bridgestone Potenza Sport
5.80 l/100km
Die Michelin-Mischung hatte die beste Verschleißfestigkeit, wenn man berechnet, wie viel Mischung während des Verschleißtests abgenutzt wurde.
Abrieb
Gewicht der verlorenen Reifenabriebpartikel (mg/km/t) (Niedriger ist besser)
Der Continental SportContact 7 erhielt im Test die höchste Gesamtbewertung und überzeugte sowohl in puncto Sicherheit als auch Umweltfreundlichkeit. Er setzt Maßstäbe in Sachen Fahrsicherheit und bietet außergewöhnliches Feedback und Kontrolle auf trockenen Straßen sowie sehr kurze Bremswege. Auch auf nasser Fahrbahn liefert er Top-Performance: Er überzeugt mit kürzesten Nassbremswegen und exzellentem Handling, seine Aquaplaning-Sicherheit in Kurven ist jedoch nur mittelmäßig. Darüber hinaus punktet der Reifen in puncto Umweltverträglichkeit mit einer guten Lebensdauer, geringem Verschleiß und hoher Effizienz.
Der Bridgestone Potenza Sport erhält die Gesamtbewertung „gut“ und setzt mit der Note „sehr gut“ Maßstäbe in Sachen Fahrsicherheit. Obwohl er aufgrund seines überdurchschnittlichen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs knapp unter der Note „gut“ in der Umweltbilanz liegt, überzeugt er in Sachen Fahrsicherheit. Er liefert außergewöhnliches Feedback und Präzision auf trockenen Straßen mit hohem Grip und kurzen Bremswegen und erhält die Note „sehr gut“. Auch auf nasser Fahrbahn glänzt er mit Bestnoten für kurze Bremswege und einfaches Handling und zählt damit zu den besten Reifen im Nasstest. Seine Umweltbilanz wird jedoch durch die durchschnittliche Effizienz beeinträchtigt, trotz guter Werte bei der prognostizierten Laufleistung und dem Abrieb.
Der Michelin Pilot Sport 5 erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und punktet sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit. Auf trockener Fahrbahn liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert aber etwas empfindlich auf Temperaturanstiege. Bei Notmanövern bleibt er jedoch stabil und erreicht eine „sehr gute“ Bremsleistung. Wie andere getestete Reifen erzielt der Michelin Pilot Sport 5 auch bei Nässe Bestnoten. Er überzeugt durch exzellentes Brems- und Handlingverhalten und zählt damit zu den besten Reifen bei Nässe. Seine Umweltbilanz ist positiv, dank seiner hervorragenden Laufleistung, des geringen Abriebs und der effizienten Performance.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erhält die Gesamtbewertung „gut“ und punktet sowohl bei der Fahrsicherheit als auch bei der Umweltverträglichkeit. Er bietet gutes Feedback auf trockener Fahrbahn, stabiles Handling bei Manövern und hervorragende Bremseigenschaften. Auch bei Nässe überzeugt er mit Bestnoten und sehr guten Brems- und Handlingeigenschaften. Damit gehört er zu den Testsiegern auf nasser Fahrbahn. Seine Umweltbilanz ist positiv: gute Laufleistung, geringer Abrieb und effizienter Kraftstoffverbrauch, unterstützt durch sein geringes Gewicht.
Der Vredestein Ultrac Pro erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und auch die Fahrsicherheit. Diese Bewertung kann er jedoch nicht in der Umweltverträglichkeit erreichen. Er bietet gutes Feedback und stabiles Handling auf trockener Fahrbahn sowie hervorragende Bremseigenschaften. Auch bei Nässe überzeugt er mit guten Brems- und Handling-Werten und gewährleistet eine sichere und präzise Kontrolle. Seine Aquaplaning-Sicherheit ist jedoch gerade ausreichend. Die Umweltverträglichkeit erreicht aufgrund der nur zufriedenstellenden Laufleistung und des höheren Gewichts keine „gute“ Bewertung, erreicht jedoch eine „gute“ Abrieb- und eine „gute“ Bewertung beim Kraftstoffverbrauch.
Der Yokohama Advan Sport V107 erhält die Gesamtbewertung „gut“. Für die Fahrsicherheit erhält er aufgrund seiner „sehr guten“ Fahreigenschaften auf trockener und „guten“ Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn die Note „gut“. Er bietet klares Feedback, stabiles Handling und hervorragende Bremseigenschaften auf trockener Fahrbahn. Bei Nässe überzeugt er mit gutem Brems- und Handlingverhalten, seine Aquaplaning-Sicherheit ist jedoch nur mittelmäßig. Die Umweltverträglichkeit ist jedoch aufgrund der geringen prognostizierten Laufleistung, des durchschnittlichen Abriebs und des hohen Gewichts nur zufriedenstellend.
Der Firestone Firehawk Sport erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und eine „gute“ Bewertung für die Fahrsicherheit. In der Umweltverträglichkeit erreicht er keine „gute“ Bewertung. Er bietet klares Feedback, stabiles Handling und hervorragende Bremseigenschaften auf trockener Fahrbahn. Auch bei Nässe überzeugt er mit gutem Brems- und Handlingverhalten. Seine Aquaplaning-Sicherheit ist jedoch nur mittelmäßig. Die Umweltverträglichkeit ist trotz guter Bewertungen in der Effizienz aufgrund der geringen prognostizierten Laufleistung und des durchschnittlichen Abriebs nur zufriedenstellend.
Der Falken Azenis FK520 erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und punktet sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit. Auf trockener Fahrbahn liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert jedoch empfindlich auf Temperaturanstiege, was eine präzise Lenkung etwas erschwert. Er bleibt jedoch bei Manövern stabil und bietet hervorragende Bremseigenschaften. Auf nasser Fahrbahn erhält er mit gutem Brems- und Aquaplaning-Schutz eine ausreichende Bewertung „gut“, obwohl Handling und Aquaplaning in Kurven nur zufriedenstellend sind und etwas Untersteuern aufweisen. Seine Umweltverträglichkeit ist „gut“ mit guter prognostizierter Laufleistung und Abriebfestigkeit sowie effizientem Kraftstoffverbrauch, während Gewicht und Nachhaltigkeit nur durchschnittlich sind.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und auch die Fahrsicherheit wird mit „gut“ bewertet. Seine Umweltbilanz ist jedoch nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert aber empfindlich auf Temperaturanstiege. Bei Manövern bleibt er jedoch stabil, und sein Bremsverhalten wird als gut eingestuft. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er in allen Bereichen mit gutem Brems- und Handlingverhalten. Auch seine Aquaplaning-Sicherheit ist überdurchschnittlich. Seine Umweltbilanz wird jedoch durch die unterdurchschnittliche prognostizierte Laufleistung und den unterdurchschnittlichen Abrieb beeinträchtigt, obwohl er durch seine Effizienz überzeugt und der leichteste Reifen im Test ist.
Der Nexen N Fera Sport erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und erhält sowohl für die Fahrsicherheit als auch für die Umweltverträglichkeit gute Noten. Auf trockenen Straßen liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert jedoch empfindlich auf Temperaturanstiege, was eine präzise Lenkung etwas erschwert. Er behält jedoch die Stabilität bei Manövern und bietet hervorragende Bremseigenschaften. Auf nasser Fahrbahn erhält er die Bewertung „gut“ mit gutem Bremsverhalten, erreicht aber nur einen ausreichenden Aquaplaning-Schutz und ein gutes Handling und zeigt leichtes Untersteuern. Seine Umweltverträglichkeit ist „gut“ mit guten prognostizierten Werten für Kilometerleistung, Abrieb, Effizienz, geringes Gewicht und Kraftstoffverbrauch.
Der Toyo Proxes Sport 2 erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und schneidet auch in der Fahrsicherheit gut ab. Seine Umweltbilanz ist jedoch aufgrund der begrenzten voraussichtlichen Laufleistung nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert aber empfindlich auf Temperaturanstiege, was präzises Lenken etwas erschwert. Er behält jedoch die Stabilität bei Manövern und bietet hervorragende Bremseigenschaften. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit gutem Brems- und Handling, verpasst aber knapp eine gute Bewertung für Aquaplaning-Sicherheit. Seine Umweltbilanz wird durch die nur zufriedenstellende voraussichtliche Laufleistung, den Abrieb und das Gewicht eingeschränkt, obwohl er beim Kraftstoffverbrauch eine gute Bewertung erzielt.
Der Ceat SportDrive erreicht die Gesamtbewertung „befriedigend“. Seine Fahrsicherheit ist „befriedigend“, mit der Bewertung „gut“ auf trockener Fahrbahn, aber nicht „gut“ auf nasser Fahrbahn. Zwar bietet er auf trockener Fahrbahn ausreichend Bremsleistung, Feedback und Handling sind jedoch nur zufriedenstellend. Er zeigt eine Empfindlichkeit gegenüber Temperaturerhöhungen und eine eingeschränkte Stabilität im Grenzbereich. Auf nasser Fahrbahn schneidet er beim Bremsen und Aquaplaning unterdurchschnittlich ab, mit mittelmäßigem Grip und Handling. Seine Umweltbilanz ist nahezu „gut“ mit guter prognostizierter Laufleistung, geringem Abrieb, geringem Gewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch.
Der Kumho Ecsta PS71 erreicht die Gesamtbewertung „befriedigend“ aufgrund seiner „befriedigenden“ Fahrsicherheit, die durch die Leistung auf trockener Fahrbahn beeinträchtigt wird. Auf nasser Fahrbahn zeigt er eine gute Leistung. Auch seine Umweltverträglichkeit ist „befriedigend“ und trägt zur Gesamtbewertung bei. Auf trockener Fahrbahn bietet er unzureichendes Feedback, mangelnde Präzision und ist temperaturempfindlich, was zu einem instabilen Fahrverhalten führt. Er bremst jedoch hervorragend. Auf nasser Fahrbahn schneidet er gut ab, mit nahezu exzellentem Bremsverhalten und ausgezeichnetem Handling. Seine Aquaplaning-Resistenz ist gut, verfehlt aber knapp die Bewertung „gut“ bei seitlichem Aquaplaning. Seine Umweltverträglichkeit wird durch die geringe prognostizierte Laufleistung sowie durchschnittlichen Abrieb und Wirkungsgrad eingeschränkt.
Der Nokian Tyres Powerproof 1 erreicht trotz einer „guten“ Umweltbilanz die Gesamtbewertung „befriedigend“. Eingeschränkt wird dies durch die ebenfalls „befriedigende“ Fahrsicherheit. Auf trockener Fahrbahn liefert er unzureichendes Feedback, mangelnde Präzision und ist temperaturempfindlich, was zu einem instabilen Fahrverhalten führt. Die Bremsleistung ist jedoch gut. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er in allen Kriterien und erhält die Bewertung „gut“ für Bremsen, Aquaplaning-Schutz und Handling. Seine Umweltbilanz ist „gut“ mit guten prognostizierten Werten für Laufleistung, Abrieb und Effizienz.
Der Giti GitiSport S2 erreicht die Gesamtbewertung „befriedigend“ aufgrund seiner guten Fahrsicherheit und Umweltverträglichkeit. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ausreichend Rückmeldung, ist aber nicht präzise, temperaturempfindlich und weist ein instabiles Fahrverhalten auf. Seine Bremsleistung ist gut. Auf nasser Fahrbahn ist seine Bremsleistung nur befriedigend und liegt im Vergleich zum Testfeld unterdurchschnittlich. Das Fahrverhalten ist nahezu befriedigend, wobei geringer Grip zu Unter- oder Übersteuern und unpräziser Lenkung führt. Bei Aquaplaning schneidet er jedoch gut ab. Die Umweltverträglichkeit wird durch die unterdurchschnittliche prognostizierte Laufleistung und den Abrieb eingeschränkt. Dank des geringen Kraftstoffverbrauchs erreicht er eine gute Bewertung im Kraftstoffverbrauch, das hohe Gewicht führt jedoch nur zu einer befriedigenden Bewertung.
Der Norauto Prevensys 4 erreicht die Gesamtbewertung „ausreichend“, vor allem aufgrund seiner schwachen Fahrsicherheit, insbesondere auf trockener Fahrbahn. Trotz der Bewertung „gut“ auf nasser Fahrbahn und der Bewertung „gut“ für die Umweltverträglichkeit schränken seine Schwächen auf trockener Fahrbahn das Gesamtergebnis ein. Auf trockener Fahrbahn zeigt er erhebliche Schwächen: Leistungsverlust bei steigender Temperatur, schlechte Rückmeldung und langsame Lenkreaktionen führen zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern. Der Bremsweg ist gut. Auf nasser Fahrbahn erreicht er die Gesamtbewertung „gut“ mit leicht überdurchschnittlicher Bremsleistung und leicht unterdurchschnittlichem Fahrverhalten, was eine sichere und meist präzise Kontrolle ermöglicht. Er verfehlt die Bewertung „gut“ in der Aquaplaning-Sicherheit knapp. Die Umweltverträglichkeit ist „gut“ mit guter prognostizierter Laufleistung, gutem Abrieb und guter Effizienz.
Der Syron Premium Performance-Reifen erreicht die Gesamtbewertung „ausreichend“, vor allem aufgrund seiner schwachen Fahrsicherheit, insbesondere auf trockener Fahrbahn. Bei der Umweltverträglichkeit erreicht er fast die Bewertung „gut“, seine Gesamtleistung bleibt jedoch auf „ausreichend“ begrenzt. Auf trockener Fahrbahn zeigt er erhebliche Schwächen: Leistungsverlust bei steigender Temperatur, schlechte Rückmeldung und langsame Lenkreaktionen, was zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern führt. Der Bremsweg ist gut. Auf nasser Fahrbahn erreicht er die Gesamtbewertung „befriedigend“ und verpasst beim Bremsen nur knapp die Bewertung „gut“. Die Aquaplaning-Sicherheit ist nur zufriedenstellend. Das Handling ist „ausreichend“, da es die Längs- und Querkräfte nur schwer effektiv kombinieren kann, was zu Unter- und Übersteuern führt. Bei der Umweltverträglichkeit, aber auch bei der prognostizierten Laufleistung, erreicht er fast die Bewertung „gut“. Der Abrieb wird mit „gut“ bewertet. Der Kraftstoffverbrauch wird mit „sehr gut“ bewertet, und das Gewicht ist gut.
Der Doublecoin DC100 erhält aufgrund seiner gefährlich schlechten Fahrsicherheit die Gesamtbewertung „mangelhaft“. Obwohl er im Test die beste Umweltbilanz erzielt, kann dies sein problematisches Fahrverhalten nicht kompensieren. Auf trockener Fahrbahn zeigt er erhebliche Schwächen: Er verliert mit steigender Temperatur an Leistung, gibt schlechtes Feedback und reagiert langsam auf Lenkeingaben, was zu instabilem Fahrverhalten und Übersteuern führt. Sein Bremsweg wird als „gut“ bewertet. Auf nasser Fahrbahn versagt der Doublecoin DC100 komplett. Seine Bremsleistung ist so schlecht, dass er die Bewertung „mangelhaft“ erhält. So benötigt er beispielsweise auf nassem Asphalt aus 80 km/h etwa 45 Meter zum Anhalten, verglichen mit etwa 28 Metern für den besten Reifen – ein Unterschied von 17 Metern. Auch das Fahrverhalten ist aufgrund von sehr geringer Haftung, frühem Unter-/Übersteuern und sehr langen Bremswegen, die zu einer sehr unpräzisen Lenkung führen, „mangelhaft“. Die Aquaplaning-Sicherheit wird als „ausreichend“ bewertet. Trotz seiner schwachen Fahrsicherheit erzielt der Doublecoin DC100 im Test die beste Umweltbilanz, vor allem dank seiner sehr hohen prognostizierten Laufleistung und seines sehr geringen Abriebs. Auch bei der Effizienz erreicht er die Bestnote, vor allem aufgrund seines geringen Kraftstoffverbrauchs. Seine Nachhaltigkeit wird mit „ausreichend“ bewertet.
