2026 Autobild Summer Tyre Test

+Der Hankook Ventus Evo hat das beste Handling im Test auf trockener und nasser Fahrbahn: am schnellsten auf dem Trockenhandling und dem Nasshandling sowie auf dem Nasskreis, mit geteilten Bestnoten in der subjektiven Bewertung. Er bremst im Trockenen mit deutlichem Abstand am kürzesten und im Nassen als Zweitkürzester, teilt sich die beste Komfortbewertung und ist der günstigste Reifen pro Kilometer.

−Aquaplaning ist seine Schwäche: Er gehört längs zu den sechs schlechtesten und ist quer unterdurchschnittlich.

+Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hat die höchste Laufleistung im Test und ist bei Aquaplaning quer der beste Reifen sowie längs der zweitbeste. Er ist zudem der zweitleiseste Reifen, teilt sich die beste Komfortbewertung und ist auf dem Nasskreis Vierter.

−Er gehört zu den teureren Reifen im Kauf, sein Bremsweg im Trockenen ist nur Mittelfeld, und auf dem Nasshandling liegt er ebenfalls im Mittelfeld.

+Der Michelin Pilot Sport 5 teilt sich die beste subjektive Bewertung im Trockenhandling und ist auf dem Trockenhandling Zweitschnellster, auf dem Nasshandling Dritter und bei Aquaplaning quer ebenfalls Dritter. Seine Laufleistung ist die zweithöchste im Test, sein Abrieb der fünftniedrigste.

−Er ist der zweitlauteste Reifen bei der Geräuschmessung und einer der teuersten im Kauf, was ihn auch pro Kilometer zu einem der teureren Reifen macht. Der Bremsweg ist sowohl im Nassen als auch im Trockenen nur Mittelfeld.

+Der Giti GitiSport S2 plus teilt sich den vierten Platz in der Gesamtwertung. Er ist bei Aquaplaning längs Dritter, quer Vierter, teilt sich Platz vier auf dem Nasshandling und ist Fünfter beim Bremsen im Nassen, zudem bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis pro Kilometer.

−Der Abrollkomfort teilt sich die schlechteste Bewertung, der Rollwiderstand ist der dritthöchste und sein Abrieb liegt über dem Durchschnitt.

+Der Pirelli Cinturato C3 ist einer der besten Reifen im Nassen: auf dem Nasshandling Zweitschnellster und auf dem Nasskreis Dritter, mit geteilter Bestnote in der subjektiven Bewertung im Nassen. Außerdem hat er den viertniedrigsten Abrieb und den sechstniedrigsten Rollwiderstand.

−Er ist der lauteste Reifen im Test, seine subjektive Bewertung im Trockenhandling ist nur Mittelfeld, und er gehört pro Kilometer zu den teureren Reifen.

+Der Continental PremiumContact 7 hat die dritthöchste Laufleistung und den zweitniedrigsten Abrieb im Test, ein sicheres und berechenbares Handling im Nassen und einen Bremsweg unter den besten sechs sowohl im Nassen als auch im Trockenen.

−Er ist der teuerste Reifen im Kauf und auch pro Kilometer der teuerste. Das Trockenhandling gehört auf der Stoppuhr zu den sechs schlechtesten und liegt auch subjektiv unter dem Durchschnitt, zudem gehört er zu den lauteren Reifen.

+Der Kumho Ecsta Sport PS72 ist stark im Nassen: Zweiter auf dem Nasskreis, Vierter beim Bremsen im Nassen und teilt sich Platz vier auf dem Nasshandling, mit geteilter Bestnote in der subjektiven Bewertung im Nassen. Zudem bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis pro Kilometer.

−Er ist der drittlauteste Reifen im Test, seine Aquaplaning-Resistenz liegt sowohl längs als auch quer unter dem Durchschnitt, und auch die Laufleistung ist unterdurchschnittlich.

+Der GT Radial SportActive 2 EVO ist der zweitgünstigste Reifen pro Kilometer im Test, bei Aquaplaning quer der Zweitbeste und einer der leiseren Reifen, mit der sechstschnellsten Rundenzeit auf dem Nasshandling.

−Der Bremsweg im Trockenen gehört zu den fünf schlechtesten, und der Abrollkomfort teilt sich die schlechteste Bewertung. Rollwiderstand und Abrieb liegen beide im oberen Bereich.

+Der Nexen N'Fera Sport SU2 ist der leiseste Reifen im Test und bremst auf beiden Oberflächen gut: im Trockenen teilt er sich Platz zwei, im Nassen ist er Dritter. Außerdem ist er der viertgünstigste Reifen pro Kilometer.

−Das Einlenken reagiert etwas verzögert, und auf dem Trockenhandling gehört er zu den fünf schlechtesten. Das Nasshandling ist nur Mittelfeld, und sein Abrieb ist hoch.

+Der Vredestein Ultrac Pro ist ein dynamischer Reifen auf trockener Fahrbahn: Drittschnellster auf dem Trockenhandling mit einer subjektiven Bewertung unter den besten drei, und Fünfter beim Bremsen im Trockenen. Er ist außerdem der drittleiseste Reifen, Vierter beim Rollwiderstand und Fünfter auf dem Nasskreis.

−Die Laufleistung gehört zu den vier schlechtesten, der Bremsweg im Nassen zu den sechs schlechtesten, und bei Aquaplaning ist er schwach, besonders quer.

+Der Bridgestone Potenza Sport Evo teilt sich die beste Komfortbewertung, hat die sechsthöchste Laufleistung und ist bei Aquaplaning quer Sechster, mit sicherem Handling im Nassen.

−Er gehört sowohl im Kauf als auch im Unterhalt zu den teuersten Reifen, zählt zu den lauteren Reifen, und sein Rollwiderstand liegt im oberen Bereich. Der Bremsweg ist sowohl im Nassen als auch im Trockenen unterdurchschnittlich.

+Der Nokian Powerproof 2 hat den zweitniedrigsten Rollwiderstand im Test und den sechstniedrigsten Abrieb, und er gehört zu den leiseren Reifen. Sein Bremsweg im Trockenen und sein Trockenhandling liegen etwa im Mittelfeld.

−Nasse Fahrbahn ist seine Schwäche: Bei Aquaplaning quer ist er Letzter, längs Drittletzter, und auf dem Nasshandling gehört er zu den fünf schlechtesten.

+Der Dunlop SportMaxx RT 2 teilt sich die beste Komfortbewertung, ist Vierter bei Aquaplaning längs und Achter quer.

−Er teilt sich den längsten Bremsweg im Trockenen im Test, und sein Bremsweg im Nassen gehört zu den fünf schlechtesten. Die Laufleistung ist unterdurchschnittlich, was ihn pro Kilometer zu einem der teureren Reifen macht.

+Der Falken Azenis FK520 hat die fünfthöchste Laufleistung und den drittniedrigsten Abrieb, was ihn pro Kilometer zu einem angemessenen Preis-Leistungs-Verhältnis macht, und sein Bremsweg im Nassen ist Mittelfeld.

−Das Einlenken wirkt schwammig: Er ist der langsamste Reifen auf dem Trockenhandling und teilt sich die schlechteste subjektive Bewertung im Trockenhandling. Außerdem teilt er sich den längsten Bremsweg im Trockenen, und seine Zeiten auf dem Nasshandling und dem Nasskreis gehören zu den fünf schlechtesten.

+Der Yokohama Advan Sport V107 ist stark auf trockener Fahrbahn: Viertschnellster auf dem Trockenhandling mit einer subjektiven Bewertung unter den besten drei, und Vierter beim Bremsen im Trockenen. Außerdem ist er Fünfter bei Aquaplaning längs.

−Er hat den längsten Bremsweg im Nassen im Test und den höchsten Rollwiderstand, sein Abrieb ist der dritthöchste, und er gehört zu den lauteren Reifen.

+Der Linglong Sport Master bremst im Nassen mit deutlichem Abstand am kürzesten und teilt sich im Trockenen Platz zwei, und er ist der günstigste Reifen im Test im Kauf.

−Er hat die niedrigste Laufleistung und den höchsten Abrieb im Test, und sein Rollwiderstand ist der zweithöchste. Das Trockenhandling gehört zu den vier schlechtesten, sowohl auf der Stoppuhr als auch in der subjektiven Bewertung.

+Der Toyo Proxes Sport 2 ist bei Aquaplaning längs der beste Reifen und quer der siebte. Außerdem ist er Fünfter auf dem Trockenhandling mit einer subjektiven Bewertung unter den besten drei, und einer der leiseren Reifen.

−Die Laufleistung ist die zweitniedrigste, was ihn zum zweitteuersten Reifen pro Kilometer macht. Der Bremsweg im Nassen und beide Nasshandling-Zeiten gehören zu den sechs schlechtesten.

+Der Maxxis Victra Sport 6 fährt sich gut auf trockener Fahrbahn: Sechstschnellster auf dem Trockenhandling mit einer subjektiven Bewertung unter den besten drei, und er gehört zu den günstigeren Reifen im Kauf.

−Das Nasshandling wirkt schwammig: Er ist der langsamste auf dem Nasskreis, Drittletzter auf dem Nasshandling und teilt sich die schlechteste subjektive Bewertung im Nassen. Bei Aquaplaning längs ist er Letzter, sein Abrieb ist der zweithöchste, und der Abrollkomfort teilt sich die schlechteste Bewertung.

+Der Kleber Dynaxer HP5 hat den niedrigsten Rollwiderstand und den niedrigsten Abrieb im Test, mit Laufleistung und Kosten pro Kilometer in der oberen Hälfte.

−Der Grip im Nassen ist begrenzt: Er ist der langsamste auf dem Nasshandling, hat den drittlängsten Bremsweg im Nassen und gehört sowohl längs als auch quer bei Aquaplaning zu den vier schlechtesten. Auch im Trockenhandling ist er schwach: zweitlangsamster und teilt sich die schlechteste subjektive Bewertung.

+Der Sava Intensa UHP 2 ist der drittgünstigste Reifen pro Kilometer im Test, hat den drittniedrigsten Rollwiderstand und ist Fünfter bei Aquaplaning quer.

−Das Handling ist sowohl im Nassen als auch im Trockenen ungenau, mit Rundenzeiten und subjektiven Bewertungen am oder nahe dem Ende des Feldes, und sein Bremsweg im Nassen ist der zweitlängste. Der Bremsweg im Trockenen gehört zu den drei schlechtesten.