Fantastische Reifen. Frühere Reifen waren Michelin ps4. Diese 7er sind möglicherweise in jeder Abteilung besser. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen. Sehr beeindruckt.

Ich war in den letzten 10 Jahren ein begeisterter Continental-Kunde und habe für unsere Familie Ganzjahresautos mit Winterkontakt TS860.870, Premium 5 und Premium 6 gekauft, deren Verhalten auf der Straße nahezu perfekt war. Aber die letzten 5 Monate mit dem Continental Premium 7 waren die schlimmste Erfahrung, die ich mir vorstellen konnte. Abgesehen vom Nass- und Trockenbremsen war das zufriedenstellend.
Das Handling und das Fahrgefühl sind so, als ob ich ein anderes, nicht stabiles Auto hätte. Es fühlt sich an, als wären die Abmessungen der Reifen um 40 % kleiner. Das Gefühl des Lenkrads ist definitiv leichter und fast schon gefährlich. Ich bin zum Reifengeschäft gegangen, in dem ich sie gekauft habe, und habe es mir von Anfang an angesehen. Bis auf das Verhalten der Reifen war alles in Ordnung... Ich würde es nicht empfehlen (Continental Premium 7).

Da er von einem Winterreifen stammte, erwartete man, dass dieser eine weitaus bessere Leistung erbringen würde als der Vorgänger. Überraschenderweise ist Continental nicht mehr steif (hatte vor ein paar Jahren PremiumContact 6). Soweit ich mich erinnere, sind die Seitenwände viel weicher als zuvor. Die Reaktion auf Richtungsänderungen ist gut, das Feedback scheint auch in Ordnung zu sein. Auch der Rollwiderstand ist gut. Und ich kann ein paar Verbesserungen bei der Kraftstoffverbrauchsmenge feststellen (was nicht unbedingt bedeutet, dass dieser Wagen kraftstoffsparender ist, sondern nur besser als der Winterwagen).
Wie dem auch sei, ich bin anfangs recht zufrieden, wir werden sehen, wie es abnutzt, aber ich erwarte nicht, dass sie allzu lange halten, da das Auto 1900 kg wiegt.
Auch der Preis war mit ±140 EUR pro Stück konkurrenzfähig.

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Reifen-Erfahrungsvergleich: Nokian eLine 2 vs. Continental Premium Contact 7

Ich wollte diese Bewertung mit Ihnen teilen, da der Nokian eLine 2 auf dem türkischen Markt kein sehr bekanntes Reifenmodell war. Aber es war für mich ein unvergessliches Fahrerlebnis. Ich habe diesen Reifen zwischen 2020 und 2024 aktiv genutzt und bin ab Sommer 2024 auf das Modell Continental PremiumContact 7 umgestiegen. Im Vergleich dazu hat sich meine Sehnsucht nach dem eLine 2 mit der Zeit verstärkt.

1. Kraftstoffverbrauch
Mit dem Einsatz von PremiumContact 7 konnte ich bei gleicher Fahrweise und Streckenführung einen Anstieg des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von ca. 1 Liter feststellen. Dieser Unterschied erhöht die Kosten erheblich, insbesondere bei Langstreckenfahrten.

2. Innengeräusche
Einer der größten Nachteile des PremiumContact 7 ist sein hoher Abrolllärm. Bei keinem der von mir bisher verwendeten Sommer- oder Winterreifen war der Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum auf schlechtem Asphalt so störend. Es macht sogar mehr Lärm als Winterreifen wie der Michelin Alpin 4 und Alpin 6. Obwohl dieser Zustand Kopfschmerzen bereitet, schlagen sogar Passagiere einen technischen Eingriff vor und führen das Problem auf die Nabenlager zurück. Alle Inspektionen ergaben jedoch, dass die Naben intakt waren.

3. Fahrdynamik und Performance
Besonders deutlich wird der Unterschied bei höheren Geschwindigkeiten:
-Mit dem Nokian eLine 2 konnte mein Fahrzeug auf einer steilen Straße kaum 235 km/h erreichen.
-Über 220 km/h ist es mit dem PremiumContact 7 nicht einmal möglich, konstant eine Geschwindigkeit zu halten.

Darüber hinaus verleiht Nokian dem Fahrzeug in Bezug auf die Fahreigenschaften eine agilere, schnellere und reaktionsschnellere Struktur. Mit PremiumContact 7 wird das Fahrzeug schwerfällig und reagiert träge. Die Wartung meines Fahrzeugs ist übrigens abgeschlossen und der Zustand ist sehr gut.

4. Leistung auf nassem Boden
Obwohl beide Reifen auf Sicherheit bei Nässe ausgelegt sind, war die Nasshaftungsleistung des Nokian eLine 2 deutlich besser.
Bei plötzlichem Regen, Pfützen und rutschigen Kurven vermittelt der Nokian dem Benutzer ein deutlich größeres Gefühl von Sicherheit und Stabilität.
PremiumContact 7 ist in diesem Bereich nicht schlecht; Allerdings ist man der Meinung, dass Nokian in puncto Aquaplaning-Resistenz und Bremsweg die Nase vorn hat.

5. Nokian eLine 2 – Vor- und Nachteile
Negatives:

Aufgrund seines weichen Teigs kann seine Lebensdauer auf 3 Sommersaisons begrenzt sein.

3. Während der Saison können kleine Stücke abbrechen und auf steinigen Straßen können sie leicht beschädigt werden.

Positive Aspekte:

In puncto Laufruhe, Straßenlage, Agilität und Fahrkomfort liegt er deutlich über seiner Klasse.

Das sichere Gefühl, das er auf nassen Oberflächen und bei plötzlichen Manövern vermittelt, macht ihn ideal für den Stadtverkehr und Langstreckenfahrten.

6. Fazit und Auswahl
Wenn er auf dem Markt erhältlich wäre, würde ich mich immer noch für den Nokian eLine 2 entscheiden. Der Continental PremiumContact 7 hat zwar auf dem Papier starke Eigenschaften, in Bezug auf das tatsächliche Benutzererlebnis hat er jedoch meine Erwartungen nicht erfüllt. Da für mich Fahrkomfort, Geräuscharmut im Innenraum und Agilität im Vordergrund standen, schnitt Nokian in diesen Kriterien besser ab.

Habe diese Reifen für meinen G21 330d 18 Zoll Größe 225 vorn 255 hinten gekauft, vorherige Reifen waren Bridgestone Turanza 6, alle 4 225 und PC7 ist definitiv lauter, nichts übermäßiges, es ist nur so, dass der Turanza 6 wirklich leise war, auch alle anderen Dinge, Leistung trocken/nass/Bremsen trocken/nass, haben sich verbessert, besonders bei Nässe.
Es gibt nicht viel zu sagen, außer dass ich sehr zufrieden bin. Aber wenn man bedenkt, dass dies einer der teuersten Reifen ist, die man kaufen kann, ist das auch zu erwarten.
Kann bisher nicht viel über den Verschleiß sagen, sie sehen aus wie neu. Ich hatte in der Vergangenheit PC6 auf meinem Leon FR und sie waren nach 10.000 Meilen abgenutzt.

Also habe ich diese Reifen gerade als Ersatz für ein Paar Michelin Primacy 4 gekauft. Der Unterschied ist (kein Scherz) wie Tag und Nacht.
Das Straßenfeedback ist erstaunlich.
Der Komfort ist erstaunlich -> diese vertragen Unebenheiten soooo viel besser als diese Michelins.
Keine Probleme bei Regen. Halt für ewig ... ein gut abgerundeter Reifen.
Ah, und übrigens, auf meinem alten Golf 7 hatte ich ein brandneues Paar Premium Contact 6 und ich glaube nicht, dass die mit diesen neuen PC7 mithalten konnten.
Unbedingt kaufen. Meiner bescheidenen Meinung nach.

Mit dem 395 Nm FWD EV kann dieser Reifen den Großteil des Drehmoments übertragen und senkt die Reifendrehzahl im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 4 von 50 auf etwa 35 km/h. Er bietet zwar nicht das beste Straßenfeedback, ist aber ein Reifen für den täglichen Pendlerverkehr, der unter allen Bedingungen jede Menge Grip bietet.

Über 1000 Meilen. Die Reifen der Vorbesitzer waren Maxxis-Reifen und ich würde sagen, sie hatten noch etwa 30 % ihrer Lebensdauer übrig.
Der Trockengriff war sowohl warm als auch kalt ausgezeichnet. Bei kälterem Wetter und kälteren Temperaturen konnte ich das Heck kurz ausbrechen lassen (bei einem FWD!), bevor ESC in einem spitzen Winkel einsetzte; im Gegensatz zu starkem Untersteuern beim Maxxis, aber das führe ich auf den Verschleiß zurück.
Ansonsten ist der Grip bisher hervorragend, sowohl auf gerader Strecke als auch auf der Autobahn, auf Straßen im Peak District und im Stadtverkehr.

Ich musste nicht viele Nässereifen fahren, um sie bewerten zu können, aber von dem, was ich gemacht habe, scheint er so gut zu sein wie jeder andere Reifen, den ich probiert habe.
Feedback von der Straße: Ich bin kein Experte, aber ich würde sagen, dass man eine Menge Feedback von ihnen bekommt.
Die Handhabung fühlt sich sehr gut an, sehr griffig, lässt sich etwas pushen.
Verschleiß, erste 1000 Meilen, also nicht wirklich vergleichbar, aber ich habe mich ein paar Mal gefragt „Hmm, habe ich noch Profil?“, während ich aus der Ferne geschaut habe – aber das ist nur eine optische Wahrnehmung, glaube ich.
Komfort... Eher „klobig“ bei Schlaglöchern oder schlechtem Straßenbelag, aber ansonsten sehr geschmeidig auf Autobahnen. Nicht holprig, aber sicher nicht luxuriös.

Wieder kaufen: Beim gleichen Auto oder einem anderen mit mehr Leistung würde ich entweder diese oder Michelin PS4/5/ kaufen. Bei einem effizienteren Auto, das ich nicht fordern möchte, würde ich wahrscheinlich einen EcoContact oder einen ähnlichen „Tourenreifen“ nehmen.

Ich werde wieder kaufen. Ich habe neue Reifen gekauft und sie ein Jahr lang gefahren. Ich war vom Nassgriff begeistert. Ich hatte das Gefühl, es wäre trocken und alle anderen fuhren grundlos langsam (kein Scherz). Im Monat Mai sollte es warm sein, aber es wurde kalt, fast 0 °C. Ich machte mir Sorgen um den Griff, aber die Reifen hatten immer noch guten Grip auf einer nassen, kalten Autobahn, was ich nicht erwartet hatte. Zuvor hatte ich ältere, abgenutzte Reifen, und da abgenutzte Reifen besseren Trockengriff haben, war ich vom Trockengriff weniger beeindruckt. Ich werde den PremiumContact 7 wieder für den BMW 3er kaufen.

Ich habe sie vor einem Jahr gekauft, als sie gerade herauskamen. Ich muss sagen, ich bin beeindruckt. Die Qualität der Continental-Reifen ist wirklich hervorragend. Sie waren bei allen (Sommer-)Wetterbedingungen sehr gut, überhaupt keine Probleme mit nassen Straßen und starkem Regen. Ziemlich bequem, guter Benzinverbrauch, sehr gute Haftung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Würde sie jederzeit wieder kaufen. PS. Ich werde das nicht tun, weil ich ein Reifenfreak bin und mir wahrscheinlich die neueren Modelle holen würde, lol. FANTASTISCHE REIFEN.

Tolle Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe. Die Seitenwände sind ziemlich weich. Der Rollwiderstand ist eigentlich ziemlich gut, was ihn ziemlich effizient macht.

Nach 24.000 km und 2 Umdrehungen ist die Profiltiefe von ca. 8 mm auf 6,5 mm gesunken.

Der Kundendienst aus den kontinentalen USA ist allerdings abscheulich. Aus diesem Grund werde ich das nächste Mal eine andere Marke wählen.

Sie haben etwa 45.000 km auf dem Buckel (vorne) und werden alle vier in ein paar Tagen durch die AllSeasonContact 2 ersetzt (auf deren Test ich mich schon sehr freue).

Der Continental Premium Contact 7 hat sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen aller Art ein einwandfreies Verhalten gezeigt, was Traktion, Handling, Bremsen usw. angeht. Ich fand ihn wirklich komfortabel und nie so laut, wie manche Leute zuvor behauptet haben. Ich schätze, es gibt einige Eigenschaften, die höchst subjektiv sind.

In Bezug auf die Sicherheit fühlte sich das Auto ausgewogen und sicher an, ohne dass ich mich beschweren konnte. Ich konnte im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen (Michelin PS4) keinen Unterschied im Kraftstoffverbrauch feststellen. Der Verschleiß war gleichmäßig, ohne dass Probleme festgestellt wurden, und bis zum Schluss vollkommen vorhersehbar (nur kleinere Fehlverhalten bei starkem Regen, bei dem aufgrund des lebensbedrohlichen Verschleißes fast kein Profil mehr übrig war, um den Regen abzuleiten).

Ich fahre übrigens ziemlich unbeschwert :)

Fazit: die besten Reifen, die ich bisher gefahren bin (für den Vergleich kommen Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ und Michelin PS4 in Frage).

Die Reifen fühlen sich in Bezug auf Rückmeldung und Grip bei Nässe und Trockenheit fantastisch an, können auf der Strecke jedoch etwas heiß werden. Leise und komfortabel, der einzige Nachteil ist die Verschleißrate, die sich nach 4800 Meilen in 6 Monaten auf 4 mm hinten verringert.

Guter Grip und ein gutes Lenkgefühl, aber zu laut in der Handhabung, es fühlt sich an, als wären die Fenster während der Fahrt offen. Ich habe sie nach einem Monat durch Hankook prime4 ersetzt, die im Vergleich zu Contis völlig geräuschlos sind. Ich bin sehr enttäuscht von Continental Premium Contact 7 und empfehle nicht, diese Reifen zu kaufen!

Nachdem ich mir alle Testberichte durchgelesen hatte, entschied ich mich für diesen Conties PC7 und habe es nicht bereut.

Der Grip im Trockenen ist hervorragend, sie fühlen sich in Kurven sehr progressiv an und geben eine gute Rückmeldung über das Lenkrad und ein akustisches Signal, wenn man die Grip-Grenze erreicht.

Auch die Leistung bei Nässe ist gut, nur beim Durchfahren großer Pfützen fällt er im Vergleich zu dem Uniroyal RS5, den ich vorher hatte, deutlich zurück.

Einen erhöhten Verschleiß im Vergleich zu meinen anderen Reifen konnte ich nicht feststellen, aber vielleicht ist es noch zu früh, um das sagen zu können.