Die besten Reifen für den Mazda 3 2014

Ich habe diesen Reifen in Deutschland über 13000 km genutzt, bei Temperaturen von 4 bis 40 °C. Ausgezeichnete Haftung bei trockenem und nassem Wetter. Auch der Preis ist sehr wettbewerbsfähig, der Komfort ist natürlich schlecht wegen der Niedrigprofil-Reifengröße.

Ich habe mir gerade in Europa, genauer gesagt in Serbien, einen neuen Satz Reifen (DOT 2025) gekauft und bin damit etwa 50 km durch die Stadt, auf der Autobahn und auf Landstraßen gefahren. Die Temperatur lag bei etwa 9 Grad Celsius und die Straße war trocken. Ich wollte euch gleich meine ersten Eindrücke schildern, werde die Rezension aber aktualisieren, sobald ich die Reifen bei Schnee und kälteren Temperaturen getestet habe.

Mein erster Eindruck, nachdem ich vorher 10 Jahre alte Michelin Alpine A4 gefahren bin, ist: Diese Reifen sind wackelig. Und zwar extrem.

Das ist so ziemlich das einzige Manko, ansonsten ist alles phänomenal. Der Preis ist phänomenal. Die Geräuschentwicklung ist praktisch nicht vorhanden, ich wusste gar nicht, dass so etwas möglich ist. Das Fahrgefühl auf gerader Strecke oder Autobahn ist erstklassig, die Federung meines holprigen Mazda 3 wurde deutlich verbessert. Der Rollwiderstand ist subjektiv betrachtet sehr gering. Obwohl sich die Reifen extrem weich anfühlen, war das Kurvenfahren überraschend präzise und problemlos.

Wenn da nicht dieses nervige Nachfedern wäre, würde ich meinen neuen Reifen lieben. Aber ich habe ständig das Gefühl, dass mir die Sportlichkeit fehlt, die Michelin mit seiner strafferen Abstimmung bietet. Mit diesem schwammigen Gefühl unter den Beinen fehlt mir einfach das Vertrauen. Ich hoffe, dass sich dieses unangenehme Gefühl bei niedrigeren Temperaturen legt, da die Gummimischung dann vielleicht etwas steifer wird. Falls Sie Reifen mit schmaleren Seitenwänden für Ihre Felgengröße haben, tritt dieses Problem möglicherweise gar nicht auf.

Habe diese auf Empfehlung von Arbeitskollegen ausprobiert. Im Trockenen fühlte sich das Feedback etwas vage an ... Geräuschpegel ok.
Bei Nässe waren sie jedoch gefährlich. Sie ließen bei niedriger Geschwindigkeit leicht nach ... wie im Kreisverkehr. Bei schnelleren Kurvenfahrten gab es kein Vertrauen. Es fühlte sich an, als hätten sie keinen Grip ... Untersteuern ... So sehr, dass ich meine Familie nicht mein Auto fahren lassen würde.
Ich war mit meinen Originalreifen von Michelin verwöhnt, aber sie hatten ein besseres Fahrverhalten und besseren Grip bei Nässe, selbst als sie fast am Ende ihrer Lebensdauer waren! Nicht gut für mein Auto.... Vielleicht war ich zu leicht....
Ging zurück zum Lieferanten, der sie ausgetauscht hat.... Kann sie nicht empfehlen.....

Tolle Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe. Die Seitenwände sind ziemlich weich. Der Rollwiderstand ist eigentlich ziemlich gut, was ihn ziemlich effizient macht.

Nach 24.000 km und 2 Umdrehungen ist die Profiltiefe von ca. 8 mm auf 6,5 mm gesunken.

Der Kundendienst aus den kontinentalen USA ist allerdings abscheulich. Aus diesem Grund werde ich das nächste Mal eine andere Marke wählen.

18s kam auf den Mazda 3 Premium. Habe sie bis zu 51.000 km gefahren, bevor ich sie ausmusterte, hauptsächlich weil ich die Reifen nicht gewechselt hatte und der Verschleiß beunruhigend ungleichmäßig war – aber das Profil hatte immer noch eine gewisse Lebensdauer. Bin auf den ContiSportContact 5 umgestiegen und obwohl er bei 225 etwas breiter und bei 40 niedriger ist, fühlt er sich ungefähr gleich an. Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Contis einen schlechteren Bremsweg hatte – aber es könnte ein Problem mit den neuen Reifen sein. Außerdem fühlten sich die Dunlop-Reifen leichter an, wahrscheinlich weil sie jetzt alt sind und weniger Gummi haben – das könnte zum besseren Bremsverhalten beitragen. Ich bin auch umgestiegen, weil die Dunlops bei mir zu teuer sind und ich etwas anderes ausprobieren wollte. Aber ja, selbst nach 51.000 km waren sie im Trockenen immer noch solide und auf nassen Autobahnen einwandfrei, wenn man auf Pfützen achtet. Sie fingen an zu quietschen, wenn man sie bei etwa 35-40.000 km in Kurven schob.

Habe diese Reifen als günstige Alternative zu großen Markenreifen verkauft. Sie waren für das erste Jahr anständig, es fehlte jedoch ein bisschen. Nach 10k Meilen gingen sie zu Scheiße und das Handling war unglaublich schlecht. Ich fing an, in Kurven die Traktion zu verlieren, mit denen ich vorher nie ein Problem hatte. Diese Reifen sind aus einem bestimmten Grund billig, sie erledigen die Arbeit für billig, aber wenn Sie viel fahren, würde ich sie niemals empfehlen. Wenn Sie zu den Geschäften um die Ecke fahren, sind sie billig und gut.

Preiswerter Reifen. Fühlt sich wirklich gut an und besser als der werkseitig montierte Toyo R38.

Vergleich mit meinen vorherigen Reifen, den Toyo Proxes T1 Sport. Bei mir regnet es fast jeden Tag. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist gut, da gibt es nichts zu beanstanden. Auf nasser Fahrbahn ist der Grip aber schlechter; bei über 90-100 km/h kann man Aquaplaning spüren. Einmal bin ich bei 90 km/h mitten in einer Kurve ins Rutschen geraten - so etwas ist mir mit meinen vorherigen Reifen nie passiert. Die Geräuschentwicklung ist im Vergleich zu den Toyo besser im Griff. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen. Preislich sind sie gut, nur fahre ich normalerweise über 150 km/h und brauche besseren Grip und ein besseres Fahrgefühl auf trockener wie nasser Fahrbahn.

Mehr als 6.000 Meilen auf hügeligen Landstraßen gefahren.
Die Erstausrüstungsreifen waren Dunlop maxx TT, und ich war sehr zufrieden mit ihnen. Sie waren etwas weicher als diese hier und haben 40.000 Kilometer gehalten.
Ich weiß nicht, ob die Größe den Unterschied macht oder die Tatsache, dass sie in einer anderen Fabrik hergestellt werden. Das Auto braucht 215/45/18, aber die sind schwer zu finden, also haben wir uns für 225/40/18 entschieden. Das Auto hat nur 120 PS, daher ist durchdrehende Räder kein Problem, aber jetzt ist es auch kein großes Problem, da die Traktionskontrolle immer eingeschaltet ist. Vielleicht ist die Gummimischung härter.
Da sie ziemlich viel Geld kosten, muss ich warten, bis sie deutliche Abnutzung zeigen, bevor ich über einen Ersatz nachdenke.
Alles in allem kein schlechter Reifen, ich würde sogar sagen, ein guter. Vielleicht machen die Größe oder die Gummimischung den Unterschied, die Zeit wird es zeigen.

Diese Reifen waren auf meinem Auto montiert. In den letzten 3 Jahren bin ich damit fast 35.000 Meilen gefahren, und ich kann nur sagen, dass der Verschleiß wirklich fantastisch war. Bei meinem letzten Service wurde festgestellt, dass beide Vorderreifen noch 3 mm Profil haben. Ich gehe also davon aus, dass sie fast 40.000 Meilen schaffen, bevor sie bis zur gesetzlichen Grenze vollständig abgefahren sind. Reifen anderer Marken, die ich früher hatte, schienen sich nach etwa 25.000 Meilen abzufahren, deshalb bin ich mit diesen Dunlops mehr als zufrieden. Bei der Haftung gab es nie Probleme, abgesehen von einem kalten Wintermorgen, an dem das Auto in Kurven leicht ins Rutschen kam. Daher würde ich sagen, dass sie bei Eis und winterlichen Bedingungen nicht die besten sind, sich auf trockener und nasser Fahrbahn aber großartig anfühlen. Im Neuzustand fühlen sich die Reifen beim Einlenken etwas schwerfällig an, das gibt sich aber bald, wenn sie sich abfahren. In vielen Bewertungen heißt es, dieser Reifen sei laut. Meiner Erfahrung nach ist er nicht lauter als andere Reifen, mit denen ich gefahren bin. Ganz leise sind sie nicht, aber wirklich laut sind sie auch keineswegs. Sie haben ziemlich steife Flanken und eignen sich daher eher für einen sportlicheren Fahrstil; das Feedback von der Straße ist gut. Insgesamt würde ich diesen Reifen empfehlen, aber aus reiner Neugier werde ich als Nächstes wohl Michelin Pilot Sport 3 ausprobieren, um zu sehen, ob es Unterschiede bei Geräuschentwicklung und Haftung gibt - und weil diese Reifen so hoch gelobt werden. Wenn mich die Michelin enttäuschen, würde ich diese Dunlops in Zukunft gerne wieder kaufen.