Die besten Reifen für den Mazda 3 2014

Ich habe diesen Reifen in Deutschland über 13000 km genutzt, bei Temperaturen von 4 bis 40 °C. Ausgezeichnete Haftung bei trockenem und nassem Wetter. Auch der Preis ist sehr wettbewerbsfähig, der Komfort ist natürlich schlecht wegen der Niedrigprofil-Reifengröße.

Ich habe mir gerade in Europa, genauer gesagt in Serbien, einen neuen Satz Reifen (DOT 2025) gekauft und bin damit etwa 50 km durch die Stadt, auf der Autobahn und auf Landstraßen gefahren. Die Temperatur lag bei etwa 9 Grad Celsius und die Straße war trocken. Ich wollte euch gleich meine ersten Eindrücke schildern, werde die Rezension aber aktualisieren, sobald ich die Reifen bei Schnee und kälteren Temperaturen getestet habe.

Mein erster Eindruck, nachdem ich vorher 10 Jahre alte Michelin Alpine A4 gefahren bin, ist: Diese Reifen sind wackelig. Und zwar extrem.

Das ist so ziemlich das einzige Manko, ansonsten ist alles phänomenal. Der Preis ist phänomenal. Die Geräuschentwicklung ist praktisch nicht vorhanden, ich wusste gar nicht, dass so etwas möglich ist. Das Fahrgefühl auf gerader Strecke oder Autobahn ist erstklassig, die Federung meines holprigen Mazda 3 wurde deutlich verbessert. Der Rollwiderstand ist subjektiv betrachtet sehr gering. Obwohl sich die Reifen extrem weich anfühlen, war das Kurvenfahren überraschend präzise und problemlos.

Wenn da nicht dieses nervige Nachfedern wäre, würde ich meinen neuen Reifen lieben. Aber ich habe ständig das Gefühl, dass mir die Sportlichkeit fehlt, die Michelin mit seiner strafferen Abstimmung bietet. Mit diesem schwammigen Gefühl unter den Beinen fehlt mir einfach das Vertrauen. Ich hoffe, dass sich dieses unangenehme Gefühl bei niedrigeren Temperaturen legt, da die Gummimischung dann vielleicht etwas steifer wird. Falls Sie Reifen mit schmaleren Seitenwänden für Ihre Felgengröße haben, tritt dieses Problem möglicherweise gar nicht auf.

Habe diese auf Empfehlung von Arbeitskollegen ausprobiert. Im Trockenen fühlte sich das Feedback etwas vage an ... Geräuschpegel ok.
Bei Nässe waren sie jedoch gefährlich. Sie ließen bei niedriger Geschwindigkeit leicht nach ... wie im Kreisverkehr. Bei schnelleren Kurvenfahrten gab es kein Vertrauen. Es fühlte sich an, als hätten sie keinen Grip ... Untersteuern ... So sehr, dass ich meine Familie nicht mein Auto fahren lassen würde.
Ich war mit meinen Originalreifen von Michelin verwöhnt, aber sie hatten ein besseres Fahrverhalten und besseren Grip bei Nässe, selbst als sie fast am Ende ihrer Lebensdauer waren! Nicht gut für mein Auto.... Vielleicht war ich zu leicht....
Ging zurück zum Lieferanten, der sie ausgetauscht hat.... Kann sie nicht empfehlen.....

Tolle Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe. Die Seitenwände sind ziemlich weich. Der Rollwiderstand ist eigentlich ziemlich gut, was ihn ziemlich effizient macht.

Nach 24.000 km und 2 Umdrehungen ist die Profiltiefe von ca. 8 mm auf 6,5 mm gesunken.

Der Kundendienst aus den kontinentalen USA ist allerdings abscheulich. Aus diesem Grund werde ich das nächste Mal eine andere Marke wählen.

18s kam auf den Mazda 3 Premium. Habe sie bis zu 51.000 km gefahren, bevor ich sie ausmusterte, hauptsächlich weil ich die Reifen nicht gewechselt hatte und der Verschleiß beunruhigend ungleichmäßig war – aber das Profil hatte immer noch eine gewisse Lebensdauer. Bin auf den ContiSportContact 5 umgestiegen und obwohl er bei 225 etwas breiter und bei 40 niedriger ist, fühlt er sich ungefähr gleich an. Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Contis einen schlechteren Bremsweg hatte – aber es könnte ein Problem mit den neuen Reifen sein. Außerdem fühlten sich die Dunlop-Reifen leichter an, wahrscheinlich weil sie jetzt alt sind und weniger Gummi haben – das könnte zum besseren Bremsverhalten beitragen. Ich bin auch umgestiegen, weil die Dunlops bei mir zu teuer sind und ich etwas anderes ausprobieren wollte. Aber ja, selbst nach 51.000 km waren sie im Trockenen immer noch solide und auf nassen Autobahnen einwandfrei, wenn man auf Pfützen achtet. Sie fingen an zu quietschen, wenn man sie bei etwa 35-40.000 km in Kurven schob.

Habe diese Reifen als günstige Alternative zu großen Markenreifen verkauft. Sie waren für das erste Jahr anständig, es fehlte jedoch ein bisschen. Nach 10k Meilen gingen sie zu Scheiße und das Handling war unglaublich schlecht. Ich fing an, in Kurven die Traktion zu verlieren, mit denen ich vorher nie ein Problem hatte. Diese Reifen sind aus einem bestimmten Grund billig, sie erledigen die Arbeit für billig, aber wenn Sie viel fahren, würde ich sie niemals empfehlen. Wenn Sie zu den Geschäften um die Ecke fahren, sind sie billig und gut.

Preiswerter Reifen. Fühlt sich wirklich gut an und besser als der werkseitig montierte Toyo R38.

Comparison made with my previous tyre, toyo proxes t1 sport, and my place having raining almost everyday. Dry grip is good, no complaint about it. But the grip in wet is worse, can feel aquaplanning when speed above 90-100km/h. I had one episode of skidding at 90km/h while at midcorner, which i didnt have any similar episode with my previous tyre. Noise is better controlled compared with toyo. Unable to comment about wear. Pricewise is good, just that i usually drive above 150km/h, and i need better grip and feel in both dry and wet.

More than 6000 miles driven up and down hill on country roads.
OEM tyre was Dunlop maxx TT, very happy with them. Was a bit softer than those, did 40000 kilometers.
Dont know if is the size that make the different or the fact they made in different factory. Car must have 215/45/18 but they are hart to find so we go for 225/40/18. The car is only 120hp, so wheel spin is no issue, but now is no big problem, considering that traction control is on all times. Maybe is a harder compound.
Taking in consideration that they cost a good amount of money i have to wait until they show a good amount of wear to start thinking to replace them.
Over all not a bat tire, a good i may say, maybe the size or the compound make the difference, time will show.

These tyres came fitted on my car. I have covered close to 35000 miles on them over the past 3 years and all I can say is the wear rate has been fantastic. My last service noted that both front tyres have 3mm left so I expect them to hit close to 40000 miles before they are worn out completely to the legal limit. Tyres I've had in the past from different brands seem to wear out at about 25000 miles so I'm more than happy with these Dunlops. Grip levels have never been an issue apart from one cold winters morning where the car skidded easily on corners so I would say they are not the best for icy/wintery conditions but feel great in the dry/wet. The tyres do have a heavy feel on turn in when new but this soon disappears as the tyres wear. A lot of reviews say this tyre is noisy, from my experience I would say they are no noisier than any other tyre I've driven on, they aren't silent but they are by no means noisy. They have quite stiff sidewalls so are more suited to a sportier driving style and road feedback is good. Overall I would recommend this tyre but I think I'll try Michelin pilot sport 3s next just out of curiosity to see if there is a difference in noise/ grip and because of the rave reviews those tyres get. I'd happily buy these again in the future if the Michelins disappoint.