Vredestein Quatrac

Außergewöhnlicher Reifen. Ich habe ihn auf meinem Dacia Duster 4x4 montiert und der Grip ist unbegrenzt. Ich kann das Auto bei allen Bedingungen durchtreten, bei Trockenheit, Nässe und Schnee.
Vredestein vermittelt immer ein sehr gutes Feedback und Lenkgefühl und ist gleichzeitig komfortabel. Diese sind komfortabler und weniger sportlich als der Quatrac PRO.
Er ist deutlich günstiger als beispielsweise Michelin, aber die Qualität ist nicht weit davon entfernt. Wenn man bedenkt, dass diese Reifen 60–80 km halten, bieten sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, da die Qualität hervorragend und der Preis günstig ist. Nach 15 km ist das Profil wie neu, sodass sie mit Sicherheit über 50 km halten (mein Quatrac Pro auf meinem Audi A3 hielt fast 80 km, was unglaublich ist).
Würde ich ohne Zweifel empfehlen, wenn Sie sie billiger bekommen als manche Conti oder Bridgestone (bei vernachlässigbarem Preisunterschied bieten diese beiden immer noch eine etwas bessere Leistung)

Für einen Ganzjahresreifen haben sie überraschend guten Grip bei Trockenheit und Schnee. Ich habe sie auf einer Honda Civic Limousine der 8. Generation mit R18-Motor montiert und diese Reifen kleben mich absolut am Boden. Ich habe meinen alten Goodyear Eagle „Ganzjahresreifen“ ersetzt, der im Schnee die Schneeleistung eines Sommerreifens hatte und weder bei Nässe noch bei Trockenheit gut funktionierte. Aber zurück zum Vredestein: Einmal habe ich (trocken, 18 °C) eine Autobahn-Ausfahrt etwas zu schnell genommen, bin mit wahrscheinlich über 88 km/h in eine ziemlich scharfe Kurve gefahren und habe keine Sekunde lang die Bodenhaftung verloren, kein Reifenquietschen oder so. Ein anderes Mal (-1°C, Schnee) musste ich zur Arbeit, bevor die Straßen geräumt waren (etwa 10 cm Schnee auf dem Boden). Ich legte meinen Gang ein und fuhr los. Die Reifen hatten sehr guten Grip. Ich bekam Untersteuern, als ich steile Hügel hinauffuhr, unter denen dicker Schneematsch lag, aber ich konnte einen SUV mit kaum 13 km/h überholen, und als ich mich meiner Arbeit näherte, hatte ich es leichter als manche 4WD-Trucks. Und was das Nasse angeht, passierte mir mit meinen Goodyears immer, dass ich an einer Haltestelle stand und nur noch eine kleine Chance hatte, loszufahren, also gab ich Gas, aber meine Reifen rissen ab und ich blieb mitten auf der verdammten Kreuzung stecken, bei vielleicht 16 km/h. Einmal wäre ich dabei fast seitlich gerammt worden, lol. Als ich die Vredestein bekam, versuchte ich, das nachzuahmen. In den ersten paar Wochen gab ich jedes Mal, wenn es regnete, Gas, um die Bodenhaftung zu unterbrechen, aber ohne Erfolg. Irgendwann war ich frustriert und stellte meine Vorderreifen auf eine frisch gestrichene, klatschnasse Haltelinie und trat aufs Gaspedal. Ich konnte ein „Quietschen“ auf dem Lack erzeugen, aber sobald ich auf Asphalt war, ging es sofort los. Insgesamt sind diese Reifen für mich perfekt, alles, was ich will, ohne zu teuer zu sein. Ich habe etwa 750 USD für die Montage und Auswuchtung bezahlt, was ungefähr meinen Erwartungen entspricht.

Dies ist der Halbzeitbericht nach 35.000 km. Die Profiltiefe ist überraschend gleichmäßig – 6,5 mm an Vorder-/Antriebsrädern und 6,7 mm an den Hinterrädern. Bei dieser Abnutzungsrate scheinen die Reifen mehr als 70.000 km zu überstehen, bis sie auf 4 mm Tiefe abgenutzt sind. Die Reifen sind unter den meisten Bedingungen immer noch leise, komfortabel und vertrauenerweckend. An den Antriebsrädern sind einige kleinere Stücke der Profilblöcke abgerissen und die Blockkanten abgerundet. Die nicht angetriebenen Räder sehen mit ihren scharfen Blockkanten überraschend gut aus. Ich habe gerade von Vorder- auf Hinterräder umgestellt, um die Lebensdauer der Reifen gleichmäßiger zu gestalten. Das Auto ist ein Opel Mokka B – Alltagsauto – Fahrten zur Schule, zur/von der Arbeit, Besorgungen und gelegentlich lange Fahrten. Ungefähr 70 % Stadt- und Vorortfahrten und 30 % Autobahnfahrten und das Auto ist selten voll beladen.

Ich fahre seit vier Jahren Vredestein Quatracs. Bisher habe ich damit 60.000 km zurückgelegt (hauptsächlich Pendeln und Fahrten zur Schule, aber auch einige längere Touren). Die Reifen haben noch reichlich Profil (4–5 mm). Im Laufe des Winters erreichen sie die Winterreifen-Indikatoren und werden definitiv den nächsten Sommer überstehen. Dann wären es mehr als viereinhalb Jahre und etwa 70.000 km.
Sie sind sehr gut, leise, bieten hervorragenden Grip bei Nässe und sind selbst bei gelegentlichem Schneefall gut. Ich würde sie definitiv empfehlen. Es ist schwierig, das Fahrverhalten oder die Rückmeldung von der Straße zu beurteilen, da das Auto nicht wirklich auf Handling ausgelegt ist und die Reifenflanke sehr hoch ist. Der Komfort hingegen ist sehr angenehm. Der einzige vernachlässigbare Nachteil ist, dass die Profilblöcke etwas schneller ausreißen als üblich, obwohl ich überhaupt nicht im Gelände fahre. Dies scheint die Leistung jedoch nicht zu beeinträchtigen. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen meiner Familie hatte ich ein ähnliches Problem mit dem Pirelli Cinturato SF3. Der Bridgestone Turanza 6 AS und der Toyo Celsius AS2 scheinen diesbezüglich widerstandsfähiger zu sein.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden und kann sie weiterempfehlen.

Ich habe mir am 24. November einen kompletten Satz gekauft und bin nun ein ganzes Jahr damit gefahren. Ich bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung. Ich habe sie schon ein paar Mal im Schnee getestet und sie bieten besseren Grip als die Bridgestone A005, die ich vorher hatte. Allerdings sind beide Reifen den serienmäßigen Bridgestone-Sommerreifen deutlich überlegen, die bei Schnee und Eis völlig unbrauchbar waren. Im Winter bevorzuge ich die Vredestein deutlich gegenüber den A005, aber ich finde, die A005 boten unter normalen Bedingungen ein besseres Handling. Ich würde sie definitiv wieder kaufen, aber vielleicht probiere ich beim nächsten Reifenwechsel die Bridgestone Turanza aus.

Ich bin mit diesen Reifen sehr zufrieden. Nach 3,5 Jahren und 55.000 km sind sie immer noch in einem hervorragenden Zustand. Der Grip ist unter allen Bedingungen sehr ausgewogen. (Als ich das Auto kaufte, waren Goodyear Vector Gen 2 Reifen montiert. Diese waren nach 4 Jahren/50.000 km bei Nässe fast schon gefährlich.)
Ich hatte eigentlich vor, die Quatracs diesen Herbst zu wechseln, aber sie haben noch 6 mm Profil. Deshalb wollte ich ihnen noch eine Chance geben. Jetzt beginnt der Winter, und sie bieten auf kalten Straßen immer noch recht guten Grip. Gestern hat es geschneit, und im Schneematsch gab es keine Probleme. Auf lackierten Straßen merke ich aber den schwächeren Nassgrip. Dort verliert man im ersten Gang sehr leicht die Traktion. Wahrscheinlich ist das also ihr letzter Winter, und ich werde sie nächsten Herbst ersetzen.
Der Trockenfäulebefall ist minimal, aber bei genauer Betrachtung sind Mikrorisse im Profil erkennbar. Die Seitenwände sehen noch einwandfrei aus. Ich denke, das ist in diesem Alter normal.
Diese Reifen waren im Neuzustand sehr leise. Jetzt sind sie auf der Autobahn etwas lauter, aber immer noch nicht störend. Wind- und Motorengeräusche sind bei höheren Geschwindigkeiten weiterhin dominant.
Vom Komfort her übertragen sie auf Kopfsteinpflaster recht viele Vibrationen, aber ich kann das nicht mit anderen Reifen auf demselben Auto vergleichen.
Die Rückmeldung von der Straße ist weit entfernt von einem guten Sommerreifen, aber das ist zu erwarten. Diese Reifen sind nicht für sportliches Fahren ausgelegt.
Ich werde mir wahrscheinlich nächstes Jahr die gleichen Reifen kaufen, falls Vredestein bis dahin keinen neuen auf den Markt bringt. Sie haben mir bewiesen, dass ein Reifen alles kann.

Ich fahre Quatrac-Reifen seit vier Jahren und nach 57.000 km haben sie immer noch 5 mm Profiltiefe. Sie werden den kommenden Winter und den nächsten Sommer definitiv überstehen. Bisher bin ich sehr zufrieden mit den Reifen; sie scheinen alle Bedingungen gut zu meistern. Ich bin sie noch nicht bei starkem Schneefall gefahren, da es in Mitteleuropa nicht mehr so viel schneit. Überraschenderweise hat der Quatrac den Autobild SUV-Test 2025 gewonnen und im Autobild PKW-Test gut abgeschnitten, obwohl er nicht mehr der neueste Reifen ist. Ich würde Quatrac auf jeden Fall empfehlen und er wird im nächsten Herbst, wenn ich neue Reifen für mein Auto brauche, definitiv in meiner engeren Auswahl sein.

Positiv anzumerken ist der hohe Fahrkomfort, aber leider fehlt es sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen absolut an Grip! Dieser schwarze Kreis namens Reifen ist ein absoluter Albtraum und reine Geldverschwendung! In meinen 35 Jahren als Autofahrer hatte ich noch nie so einen schlechten Reifen! Ich werde nie wieder Geld für Vredestein-Reifen ausgeben!

Ich bin die Reifen fast 1000 km auf einem Opel Karl gefahren. In dieser Größe und auf diesem speziellen Auto sind sie zwischen 40 und 60 km/h extrem laut. Es ist fast so, als säße man auf einem grobstolligen Geländewagen oder einem landwirtschaftlichen Fahrzeug. Ansonsten sind sie in Ordnung. Auf normalen Straßen hatte ich keine Notsituationen, und genau dort merkt man die kleinen Unterschiede zwischen den heutigen Reifentypen.

Ich fand, dass die Reifen sehr gut funktionierten, obwohl die letzten Winter schneearm waren, sodass es schwierig ist, ein vollständiges Bild zu zeichnen. Verschleiß ist ein anderes Thema. Die letzten beiden montierten Reifen haben nicht lange gehalten. Der erste (Reifen von 2020) hat aufgrund von Rissen am Reifenrand einen TÜV-Hinweis erhalten, der zweite, der 2023 von Vredestein hergestellt wurde, hat immer noch 6 mm Profiltiefe und entwickelt sich genauso! Eine Lebensdauer zwischen 2 und 5 Jahren ist also nicht akzeptabel.

Also, ich habe diese Reifen auf meinem GLC350 montiert. Die Felgen wurden mit zwei neuen Ganzjahresreifen geliefert und ich habe zwei weitere gekauft. Als ich die Beschaffenheit des Gummis sah, dachte ich, dass diese Reifen nicht für Schnee geeignet wären, vor allem, weil die Felgen groß und das Auto sehr schwer ist, mehr als zwei Tonnen . Meine bisherigen Erfahrungen, getestet bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Auf trockener und nasser Fahrbahn fährt sich das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut und die Reifen sind überraschenderweise geräuschlos. Habe sie kürzlich im Schnee in Polen und der Slowakei getestet. Es war kein Problem, durch 5–10 cm hohen Schnee auf der Straße zu navigieren, und das Anti-Rutsch-System wurde kein einziges Mal aktiviert. Ein Minuspunkt ist mir aufgefallen: Das Wenden ist vielleicht etwas schwieriger, hält aber gut, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit lenkt. Ich kann einen Parkplatz voller Schnee ohne Probleme verlassen (4x4 hilft auch). Ich empfehle diese Reifen, ich glaube, sie sind ein sehr guter Kompromiss. Sind spezielle Winterreifen besser, von Top-Firmen (Continental Pirelli Good Year) auf jeden Fall, sind spezielle Mittelklasse-Winterreifen besser (Fulda, Hankok), ist fraglich. Als sowohl ich als auch mein Mechaniker die Struktur des Reifens sahen, waren wir sicher, dass er im Winter nicht gut funktionieren würde, aber anscheinend war unser Eindruck falsch.

Ich bin angenehm überrascht von diesen Reifen. Bisher bin ich die Reifen nur im Herbst, Winter und Frühling gefahren. Ich habe die Reifen an keinem heißen Sommertag erlebt, also werde ich vielleicht in Zukunft ein Update geben. Ich lebe in den Niederlanden, wo es viel regnet. Die Reifen verhalten sich bei Nässe wirklich gut. Besonders an den kalten, nassen Tagen. Ich liebe es, sie zu fahren. Im Trockenen sind die Reifen wirklich gut, aber bei Nässe übertreffen sie besser.

Vor einer Woche bin ich bei Schnee und Kälte in Deutschland gefahren. In den Hügeln im Sauerland staunte ich über die Reifen. Während der Schnee langsam, aber stetig begann, eine Decke auf der Straße zu bilden, behielten die Reifen den Grip und das sichere Gefühl. Sie brachten meine Frau und mich sicher ins Hotel, als wahrscheinlich bereits 10 cm Schnee lagen. An den folgenden Tagen war es immer noch eiskalt, aber die Reifen leisteten hervorragende Arbeit. Keine unangenehmen Überraschungen oder sonstiges. Ich bin wirklich froh, dass ich diese Reifen gekauft habe.

Ehrlich gesagt habe ich den Kraftstoffverbrauch nicht im Auge behalten. Große Unterschiede zwischen den Quatracs und den Sommerreifen sind mir aber nicht aufgefallen. Ich denke, es ist in Ordnung.
Es scheint keine Abnutzung zu geben. Das Profil sieht immer noch wie neu aus.

Fazit: Ich kann die Quatracs wärmstens empfehlen. Bei Nässe sind sie großartig. Stabile Leistung im Trockenen und sicher im Schnee. Ein großes Lob an Tyrereviews, denn der Grund, warum ich sie gekauft habe, war der Ganzjahresreifentest.

Ich bin 35.000 km gefahren, die Vorderreifen haben noch 4,5 mm, die Hinterreifen haben noch 5,5 mm. Ich bin auf allen Arten von Untergründen gefahren (sogar auf richtig schlammigem Gelände) und bin 2 Jahre lang in 4 Saisons in der Slowakei gefahren. Die Leistung, die sie auf Schneeschlamm leisten können, ist erstaunlich. Ich habe keine einzige Beschwerde über die Reifen. Sie haben einen fantastischen Grip auf dem Wasser, nur bei wirklich extremen Manövern geraten sie ins Schleudern, das übersteigt meine fahrerischen Fähigkeiten bei Weitem. Sie sind bequem, sie filtern Unebenheiten sehr gut. Ich würde es wieder kaufen, der Hersteller hat das perfekte Produkt geschaffen.

Ich habe die Reifen für meinen 2016er Nissan Pathfinder gekauft. Der vergangene Winter war mild (Chicago) im Schnee, aber regnerisch und kalt. Die Reifen zeigten eine spektakuläre Leistung und sahen nach der Reifenbehandlung (Guigiaro-Design auf der Seitenwand) großartig aus!

Diese Reifen sind meine dritte Marke für Ganzjahresreifen, nachdem ich zuvor zwei Sätze Michelin Crossclimates und Continental All Season Contact verwendet habe. Sie haben mir ziemlich gute Dienste geleistet, während sie auch eine sehr gute Langlebigkeit (besonders Continentals) und eine angemessene Leistung bieten. Inspiriert von den überaus positiven Bewertungen von Vredesteins beschloss ich, sie als meinen nächsten Reifensatz auszuprobieren. Nach einer Einfahrzeit von 500 km bemerkte ich eine meist enttäuschende Leistung der Reifen im Vergleich zu meinen alten Sommersets, die ich das ganze Jahr über benutzte (in meiner Gegend des Landes schneit es selbst im Winter selten, aber bei einigen Gelegenheiten habe ich mit einem Sommerset im Schnee fahren musste). Im Vergleich zu Continentals sind Trockengrip und Handling merklich schlechter und die Abrollgeräusche stärker ausgeprägt (das stört mich nicht wirklich). Die seitliche Nasshaftung ist so schlecht, dass meine Hand immer bereit ist, die Handbremse beim Kurvenfahren zu ziehen, selbst in den mildesten Kurven in der Stadt, die gut innerhalb der städtischen Geschwindigkeiten fahren (abgelesen bis zu 20 km / h). Der einzige Bereich, der den Continentals ebenbürtig zu sein scheint, ist der Nassgriff in Längsrichtung (wie beim Geradeausbremsen und Aquaplaning). Sich von der Haltestelle im Stadtverkehr zu bewegen, ist selbst auf kleinen Steigungen komisch schlecht, und das Fahren mit Autobahngeschwindigkeit ist, gelinde gesagt, wenig inspirierend (und bei Nässe grenzwertig beängstigend). Das Straßenfeedback ist ungefähr durchschnittlich. Auf der positiven Seite scheint sich der Faden während der 12.000 km, die ich diese Reifen gefahren bin, nicht schnell abzunutzen, also könnte die Langlebigkeit gut sein. Wie ich bereits sagte, bekommt mein Gebiet im Winter keinen Schnee oder Eis, daher kann ich unter diesen Bedingungen nichts über das Handling und die Leistung sagen. Um ehrlich zu sein, nach der Leistung, die unter normalen Bedingungen gezeigt wurde, würde ich es nicht wagen, das Auto auch nur für die kürzesten Fahrten im Schnee zu benutzen. Ich habe versucht, den Druck zu variieren, um einige der Probleme zu beheben, aber ohne Erfolg, da die Reifenleistung noch schlechter wird. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Bewertung ausschließlich auf MEINER Erfahrung mit MEINEM Auto basiert, also nehmen Sie sie mit einem Körnchen Salz. Ich vermute, das Hauptproblem bei diesen Reifen ist, dass sie wahrscheinlich marktspezifisch und in diesem Fall nach einem niedrigeren Qualitätsstandard hergestellt werden (diese werden in Ungarn hergestellt, aber ich glaube, dass Sets für, sagen wir, "westlichere" Teile Europas, werden in den Niederlanden hergestellt - ich lebe in Kroatien für das, was es wert ist). Ich hatte ähnliche Erfahrungen mit identischen Modellen von Michelin Energysavers, ein Set wurde in Frankreich und das andere in Rumänien hergestellt. Sie können raten, welches Set bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h einen Slowmotion-Crash verursacht hat, der in eine nasse Kurve einbog. Alles in allem sind diese speziellen Reifen, die ich auf meinem Auto habe, für mich eine totale Enttäuschung und ich würde sie unter keinen Umständen wieder kaufen. Ich bin durch ihre schlechte Leistung in einige gefährliche Situationen geraten und werde wahrscheinlich zu einer anderen Marke wechseln, obwohl die Reifen erst ein Jahr alt sind. Sie haben möglicherweise eine völlig andere Erfahrung, da viele Benutzer dies anscheinend tun. Aber für mich sind diese Reifen ein großes Nein-Nein ...