Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025

Auto Bild SportsCars veröffentlichte im Oktober ihren zweiten Ganzjahresreifentest, in dem zehn Reifen der Größe 215/50 R 18 getestet wurden. Die Testreihe umfasste Produkte etablierter Premiumhersteller wie Continental, Pirelli und Goodyear sowie Budgetmodelle von Linglong und Fortuna. Alle Tests wurden mit einem VW T-Roc R durchgeführt, der mit einem 300 PS starken Turbomotor und 4Motion-Allradantrieb ausgestattet ist.

Der Test ergab ein dreifaches Unentschieden um den ersten Platz: Bridgestone, Continental und Pirelli erreichten alle eine Gesamtnote von 1,2 und die Bewertung „vorbildlich“. Allerdings erzielten sie dieses Ergebnis auf unterschiedlichen Wegen. Continental demonstrierte die besten Wintereigenschaften und kam dem Referenzwinterreifen auf Schnee am nächsten. Pirelli bot die ausgewogenste Performance ohne nennenswerte Schwächen in irgendeiner Disziplin. Bridgestone erwies sich ebenfalls als zuverlässiger Allrounder unter allen Bedingungen.

Goodyears vierter Platz verdeutlicht, wie eine einzige Schwäche ein ansonsten exzellentes Produkt ruinieren kann. Der Vector 4Seasons Gen-3 erreichte auf Schnee die Spitzenwerte und war im Trockenhandling führend unter den Ganzjahresreifen, erhielt aber eine Abwertung, da die Bremswege bei Nässe etwa eine Fahrzeuglänge länger waren als bei der Konkurrenz.

Das Budgetsegment lieferte gemischte und teils überraschende Ergebnisse. Linglong erzielte zwar kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn als alle Premiumhersteller im Test, hatte aber Probleme mit dem Bremsverhalten auf Schnee und der Aquaplaning-Resistenz und erhielt daher nur eine bedingte Empfehlung. Fortuna wies das gegenteilige Problem auf: akzeptable Leistung auf Schnee, aber gefährlich lange Bremswege auf nasser Fahrbahn und unberechenbares Fahrverhalten. Die Tester sprachen Fortuna trotz des attraktiven Preises daher eindeutig nicht aus.

Kleber, die Michelin-Submarke, hat sich als Schneespezialist etabliert und erzielt die kürzesten Bremswege und die höchste Seitenführungskraft auf schneebedeckten Oberflächen. Dadurch eignet sie sich besonders für Fahrer ohne Allradantrieb, die regelmäßig winterlichen Bedingungen ausgesetzt sind. Diese Spezialisierung ging jedoch auf Kosten der Fahrpräzision bei Nässe und Trockenheit.

Sommer- und Winterreifen vs. Ganzjahresreifen

Die Referenzreifen für Sommer und Winter lieferten den Kontext für das Verständnis der Kompromisse bei Ganzjahresreifen. Auf Schnee benötigten selbst die besten Ganzjahresreifen im Vergleich zum Winterreferenzreifen etwa 2,5 Meter mehr Bremsweg. Der Unterschied vergrößerte sich in umgekehrter Richtung deutlich: Der Sommerreferenzreifen benötigte auf Schnee 47 Meter zum Anhalten, der Winterreifen hingegen nur 22,6 Meter. Bei trockenen Bremsbedingungen kam der Sommerreferenzreifen nach 34,2 Metern zum Stehen, während der beste Ganzjahresreifen (Pirelli) 35,6 Meter benötigte. Dies zeigt, dass moderne Ganzjahresreifen diese traditionelle Schwäche deutlich reduziert haben. Im Nasshandling erreichte der Sommerreferenzreifen auf dem Handlingkurs eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 82 km/h, der beste Ganzjahresreifen (Goodyear) hingegen nur 80 km/h. Dies deutet darauf hin, dass Ganzjahresreifen mittlerweile die Nassperformance von Sommerreifen erreichen können.

Trocken

Pirelli benötigte von allen Ganzjahresreifen den kürzesten Bremsweg, dicht gefolgt vom preisgünstigen Linglong auf dem zweiten Platz. Fortuna benötigte den längsten Bremsweg, fast fünf Meter mehr als Pirelli.

Goodyear führte das Feld der Ganzjahresreifen in puncto Trockenhandling an, dicht gefolgt von Pirelli und Bridgestone. Fortuna lag deutlich zurück und erreichte als einziger Reifen keine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h.

Nass

Budget Linglong gelang ein überraschender Sieg mit einem kürzeren Bremsweg als allen Premium-Konkurrenten. Goodyear hatte trotz seiner guten Fahreigenschaften bei trockenen Bedingungen Schwierigkeiten, während Fortuna aufgrund seines gefährlich langen Bremswegs durchfiel.

Goodyear schnitt im Nasshandling-Test am besten ab und bestätigte damit seine Dominanz im Trockenhandling-Test. Fortuna landete erneut mit deutlichem Abstand auf dem letzten Platz, was die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit bei Nässe verstärkt.

Pirelli widerstand Aquaplaning am längsten, gefolgt von Continental. Linglong und Fortuna waren am schwächsten und erreichten Geschwindigkeiten deutlich unterhalb der Spitzenreiter.

Giti führte die Kategorie Kurven-Aquaplaning an, dicht gefolgt von Goodyear. Linglong landete auf dem letzten Platz, was im starken Kontrast zu den guten Ergebnissen bei Nässebremsungen stand.

Schnee

Kleber kam auf der kürzesten Schneedecke zum Stehen, gefolgt von Giti. Das Premium-Trio Pirelli, Continental und Bridgestone landete im Mittelfeld, während Linglong fast fünf Meter mehr Schnee benötigte als Kleber.

Pirelli bot die beste Traktion, was für das Anfahren auf rutschigem Untergrund wichtig ist. Maxxis und Linglong hatten die größten Schwierigkeiten, was für Fahrer ohne Allradantrieb bedenklich ist.

Goodyear und Continental erzielten die schnellsten Zeiten auf der Schneefahrstrecke. Linglong war am langsamsten, was dem insgesamt schwachen Winterergebnis des Unternehmens entspricht.

Kleber setzte seine Dominanz auf Schnee mit dem besten Seitenhalt fort. Pirelli belegte den zweiten Platz, während Linglong erneut Letzter wurde.

Komfort

Fortuna war der leiseste Reifen im Test, eines seiner wenigen positiven Ergebnisse. Goodyear war der lauteste, was jedoch den Preis für seine ansonsten starke Leistung bedeutete.

Wert

Goodyear wies den niedrigsten Rollwiderstand auf, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkte. Maxxis schnitt am schlechtesten ab, was den niedrigeren Anschaffungspreis im Laufe der Zeit möglicherweise kompensieren könnte.

Ergebnisse

Geteilt 1.

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Der Bridgestone Turanza All Season 6 erweist sich als echter Allrounder und bietet eine sehr ausgewogene Performance unter allen getesteten Straßenbedingungen. Ob auf Schnee, Nässe oder Trockenheit – dieser Reifen überzeugt durchweg ohne nennenswerte Schwächen. Die Tester bezeichneten ihn als Alleskönner, auf den sich Autofahrer das ganze Jahr über verlassen können. Einziger kleiner Kritikpunkt ist das im Vergleich zu einigen Konkurrenten etwas lautere Abrollgeräusch, was jedoch die insgesamt hervorragende Bewertung nicht schmälert.

Trocken97,9%

Nass96,6%

Schnee96,8%

Komfort94,6%

Rollwiderstand91,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 10	36.9 m	+1,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 10	102.9 km/h	-0,70 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 10	45.2 m	+1,53 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 10	78.18 km/h	-2,97 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 10	2.82 m/sec2	-0,25 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 10	24.6 m	+1,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 10	2873.4 N	-95,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	4. / 10	59.57 km/h	-0,66 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	5. / 10	4.27 m/sec2	-0,16 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	9. / 10	73.67 dB	+1,53 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 10	8.2 kg/t	+0,67 kg/t

EU-Label

C/B/70

3PMSF

Ja

Preise

660.00

Geteilt 1.

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Der Continental AllSeason Contact 2 beweist seine Schneetauglichkeit und bietet überzeugende Wintereigenschaften, die ihn unter allen getesteten Reifen einem reinrassigen Winterreifen am nächsten bringen. Auch bei Nässe erzielt er Bestnoten und eignet sich daher besonders für Fahrer, die Wert auf Sicherheit bei Kälte legen. Die einzige nennenswerte Schwäche des Reifens ist der etwas längere Bremsweg auf trockener Fahrbahn, was darauf hindeutet, dass für die hervorragende Winterperformance ein kleiner Kompromiss eingegangen wurde.

Trocken95,6%

Nass97,4%

Schnee97,1%

Komfort95,2%

Rollwiderstand95,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 10	38.6 m	+3,00 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 10	102.6 km/h	-1,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 10	44.65 m	+0,98 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 10	78.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 10	80.05 km/h	-1,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 10	2.86 m/sec2	-0,21 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 10	25.3 m	+1,90 m
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 10	2909 N	-59,40 N
SchneehandlingHöher ist besser	1. / 10	60.23 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneeslalomHöher ist besser	3. / 10	4.36 m/sec2	-0,07 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 10	72.73 dB	+0,59 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 10	7.88 kg/t	+0,35 kg/t

EU-Label

C/B/70

3PMSF

Ja

Preise

700.00

Geteilt 1.

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 gilt als der „Komplett-Reifen“ im Test und lieferte in allen Testdisziplinen starke Ergebnisse ohne nennenswerte Schwächen. Dieser Reifen überzeugt mit hervorragendem Grip bei Nässe und erreichte in allen Nasstests konstant Spitzenplätze. Die Tester konnten keine nennenswerten Schwächen feststellen, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrer macht, die einen vielseitigen Ganzjahresreifen suchen, der in allen Bereichen überzeugt, anstatt sich auf einen Spezialbereich zu konzentrieren.

Trocken99,8%

Nass98,8%

Schnee97,9%

Komfort99,2%

Rollwiderstand89,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 10	35.6 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 10	103.2 km/h	-0,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 10	43.94 m	+0,27 m
NasshandlingHöher ist besser	2. / 10	78.7 km/h	-1,30 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 10	81.15 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 10	25.2 m	+1,80 m
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 10	2968.4 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingHöher ist besser	3. / 10	59.93 km/h	-0,30 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	2. / 10	4.42 m/sec2	-0,01 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 10	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 10	73.28 dB	+1,14 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 10	8.41 kg/t	+0,88 kg/t

EU-Label

C/A/72

3PMSF

Ja

Preise

680.00

4.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 meistert winterliche Bedingungen wie ein Schneepflug und überzeugt auch auf trockener Fahrbahn. Sein Fahrverhalten ist sportlich und direkt, was besonders bei trockenen Bedingungen, wo er führend ist, geschätzt wird. Allerdings erhält der Reifen Punktabzug aufgrund des verlängerten Bremswegs bei Nässe. Die Tester beschrieben diesen als eine ganze Fahrzeuglänge länger als bei den besten Reifen. Diese sicherheitsrelevante Schwäche verhindert, dass ein ansonsten beeindruckender Reifen eine Bestnote erhält.

Trocken95,6%

Nass95,4%

Schnee97,4%

Komfort98,8%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 10	39 m	+3,40 m
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 10	103.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 10	48.98 m	+5,31 m
NasshandlingHöher ist besser	1. / 10	80 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 10	79.32 km/h	-1,83 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 10	3.06 m/sec2	-0,01 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 10	24.3 m	+0,90 m
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 10	2917.9 N	-50,50 N
SchneehandlingHöher ist besser	1. / 10	60.23 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneeslalomHöher ist besser	7. / 10	4.19 m/sec2	-0,24 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 10	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	10. / 10	73.97 dB	+1,83 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 10	7.53 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

C/B/71

3PMSF

Ja

Preise

700.00

5.

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

Der Hankook Kinergy 4S 2 X zeichnet sich als Experte in Sachen Aquaplaning aus und bietet sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven zuverlässigen Schutz vor Aquaplaning. Er liefert in allen Fahrsituationen konstant gute Leistung ohne nennenswerte Schwächen und überzeugt zudem mit einem attraktiven Preis. Die Tester stellten fest, dass die Bremswege bei Nässe und Trockenheit im Vergleich zu den Klassenbesten etwas länger sind, insgesamt bietet der Reifen jedoch ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Fahrer.

Trocken94,7%

Nass95,1%

Schnee95,1%

Komfort91,3%

Rollwiderstand85,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 10	39.2 m	+3,60 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 10	102.1 km/h	-1,50 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 10	46.99 m	+3,32 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 10	77.1 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 10	79.54 km/h	-1,61 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 10	2.94 m/sec2	-0,13 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 10	24.4 m	+1,00 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 10	2825.9 N	-142,50 N
SchneehandlingHöher ist besser	8. / 10	57.6 km/h	-2,63 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	8. / 10	4.14 m/sec2	-0,29 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 10	73.04 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 10	8.79 kg/t	+1,26 kg/t

EU-Label

C/B/72

3PMSF

Ja

Preise

580.00

6.

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

Der Giti All Season AS 2 zeigt seine Stärken im Winter, indem er auf schneebedeckten Straßen beeindruckend kurze Bremswege erzielt und in Kurven eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz aufweist. Allerdings hat der Reifen bei Nässe mit längeren Bremswegen zu kämpfen und zeigt auf trockener Fahrbahn ein etwas unpräzises Fahrverhalten. Diese Unterschiede unter verschiedenen Bedingungen führen trotz des wettbewerbsfähigen Preises zu einer eher zufriedenstellenden als guten Gesamtbewertung.

Trocken94,5%

Nass94%

Schnee96,3%

Komfort95,2%

Rollwiderstand88,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 10	39.1 m	+3,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 10	101.4 km/h	-2,20 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 10	48.87 m	+5,20 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 10	77 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 10	79.36 km/h	-1,79 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 10	3.07 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 10	23.8 m	+0,40 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 10	2849.6 N	-118,80 N
SchneehandlingHöher ist besser	6. / 10	57.78 km/h	-2,45 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	6. / 10	4.2 m/sec2	-0,23 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 10	72.82 dB	+0,68 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 10	8.48 kg/t	+0,95 kg/t

EU-Label

C/A/72

3PMSF

Ja

Preise

450.00

7.

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

Der Kleber Quadraxer 3 SUV erweist sich im Test als Schneespezialist und erzielt die beste Seitenführung und den kürzesten Bremsweg auf Schnee. Fahrer ohne Allradantrieb werden seine hohe Traktion besonders zu schätzen wissen, die ein sicheres Anfahren auf rutschigem Untergrund ermöglicht. Allerdings geht die Wintertauglichkeit des Reifens zulasten des Fahrverhaltens bei Nässe, der Bremsleistung und der Präzision auf trockener Fahrbahn. Daher eignet er sich am besten für Regionen mit starkem Schneefall.

Trocken96,6%

Nass92,4%

Schnee99,5%

Komfort95%

Rollwiderstand92,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 10	37.3 m	+1,70 m
TrockenhandlingHöher ist besser	9. / 10	101.3 km/h	-2,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 10	48.76 m	+5,09 m
NasshandlingHöher ist besser	9. / 10	76.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 10	77.39 km/h	-3,76 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 10	2.68 m/sec2	-0,39 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 10	23.4 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 10	2953.5 N	-14,90 N
SchneehandlingHöher ist besser	5. / 10	59.45 km/h	-0,78 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	1. / 10	4.43 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 10	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 10	73.05 dB	+0,91 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 10	8.17 kg/t	+0,64 kg/t

EU-Label

C/B/69

3PMSF

Ja

Preise

590.00

8.

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

Der Maxxis Premitra All Season AP3 SUV positioniert sich als Regenkönig und bietet dank hoher Aquaplaning-Reserven ein sicheres Fahrgefühl bei starkem Regen. Leider schneidet dieser Reifen auf Schnee insgesamt schlechter ab und weist den höchsten Rollwiderstand aller Kandidaten auf, was sein Kraftstoffsparpotenzial mindert. Der erhöhte Rollwiderstand stellt einen versteckten Folgekostenfaktor dar, der einen Teil der anfänglichen Preisersparnis aufhebt.

Trocken96,7%

Nass96,6%

Schnee89,5%

Komfort99,7%

Rollwiderstand80,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 10	37.8 m	+2,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 10	45.77 m	+2,10 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 10	77.8 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 10	79.9 km/h	-1,25 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	9. / 10	27 m	+3,60 m
SchneetraktionHöher ist besser	10. / 10	2514.2 N	-454,20 N
SchneehandlingHöher ist besser	9. / 10	57.24 km/h	-2,99 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	9. / 10	4.04 m/sec2	-0,39 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 10	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 10	72.58 dB	+0,44 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	10. / 10	9.37 kg/t	+1,84 kg/t

EU-Label

D/B/72

3PMSF

Ja

Preise

400.00

9.

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W XL

Der Linglong Sport Master 4S präsentiert sich als Spezialist für trockene Straßenverhältnisse und bietet die höchste zulässige Zuladung aller getesteten Fahrzeuge. Seine Wintertauglichkeit gibt jedoch Anlass zur Sorge: Auf Schnee sind die Bremswege länger und die Aquaplaning-Resistenz geringer. Aufgrund dieser Schwächen in sicherheitskritischen Bereichen wird der Linglong Sport Master 4S nur bedingt empfohlen. Fahrer in Regionen mit strengen Wintern sollten sich daher nach Alternativen umsehen.

Trocken97,9%

Nass96,7%

Schnee87,8%

Komfort91,2%

Rollwiderstand84,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 10	36.8 m	+1,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 10	43.67 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	3. / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 10	75.26 km/h	-5,89 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	10. / 10	2.55 m/sec2	-0,52 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	10. / 10	28 m	+4,60 m
SchneetraktionHöher ist besser	9. / 10	2546.9 N	-421,50 N
SchneehandlingHöher ist besser	10. / 10	55.08 km/h	-5,15 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	10. / 10	4 m/sec2	-0,43 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 10	73.06 dB	+0,92 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 10	8.93 kg/t	+1,40 kg/t

EU-Label

C/B/69

3PMSF

Ja

Preise

450.00

10.

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

Der Fortuna Eco Plus 2 4S erregt als preisgünstige Option mit überraschend guter Performance auf Schnee Aufmerksamkeit. Doch damit enden die positiven Aspekte auch schon. Der Reifen weist auf nasser Fahrbahn deutlich zu lange Bremswege auf, was ein echtes Sicherheitsrisiko darstellt. Hinzu kommt ein schwer kontrollierbares Fahrverhalten bei Nässe und ein unharmonisches Fahrgefühl auf trockener Straße. Die Tester sprechen daher eine klare Warnung aus: Autofahrer sollten diesen Reifen trotz seines verlockend niedrigen Preises unbedingt meiden.

Trocken92,1%

Nass85,3%

Schnee96,3%

Komfort91,9%

Rollwiderstand85,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	10. / 10	40.4 m	+4,80 m
TrockenhandlingHöher ist besser	10. / 10	99.6 km/h	-4,00 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	10. / 10	54.99 m	+11,32 m
NasshandlingHöher ist besser	10. / 10	72.1 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	10. / 10	72.39 km/h	-8,76 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 10	2.63 m/sec2	-0,44 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 10	24.2 m	+0,80 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 10	2849.6 N	-118,80 N
SchneehandlingHöher ist besser	7. / 10	57.72 km/h	-2,51 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	4. / 10	4.28 m/sec2	-0,15 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	8. / 10	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 10	72.14 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 10	8.83 kg/t	+1,30 kg/t

EU-Label

C/B/68

3PMSF

Ja

Preise

330.00