Kaufte vor 2 Jahren eine Reihe von Gen 2s. Etwa 25 km auf ihnen erledigt. Hatte sie 3 mal gedreht. Sind in glühender Hitze, eisigen Temperaturen und strömendem Regen gefahren. Sie haben sich immer gut gepflanzt gefühlt und das Feedback von den Versuchen war gut. Ich habe sie auf Autobahnen, walisischen A- und B-Straßen, Gras und Schlamm benutzt, aber nie die Gelegenheit bekommen, sie im Schnee und Eis zu probieren, was der Hauptgrund ist, warum ich sie bekommen habe. Vielleicht in diesem Jahr, da ich in ein paar Wochen einige Gen3s einbauen werde. Was ich sagen werde ist, dass dies der erste Reifensatz ist, bei dem ich NIE einen Reifenschaden festgestellt habe. Ob ich gerade Glück hatte oder ob das Profildesign von normalen Straßenreifen mit radialen Rillen ein Faktor war, weiß ich nicht. Empfehlen Sie diese.

Ich benutze die 3. Generation seit 2 Monaten. Ich würde sagen, dass sie in jeder Hinsicht besser sind als die 2. Generation. Besser auf Schnee / Eis als der Michelin CrossclimatePlus, das ist sicher. Aber ein bisschen schlechter als der CrossclimatePlus auf trocken und verschleißmäßig. Da der CrossclimatePlus auf Schnee / Eis ziemlich instabil ist, ist dies der echte Ganzjahresreifen.

Tolle Reifen! Ich habe vor 3 Wochen die Reifen gewechselt und vom Sommer Pirelli Cinturato P7 gewechselt, der mit meinem neuen Skoda geliefert wurde. Das Auto ist mit DCC, das ich im Komfortmodus benutze. Sofort nachdem ich die Reifen gewechselt habe, spüre ich den Unterschied. Das Auto wurde viel komfortabler und leiser. Besonders auf abgenutzten und rissigen Straßenoberflächen. Beim Überfahren von Unebenheiten fühlt sich das Auto glatt und weich an. Es gibt keine typischen Fahrwerksgeräusche mehr und es sind viel weniger Straßengeräusche zu hören. Ich fuhr im Herbst im Bereich von +3 bis +25 Grad Celsius. Der Grip unter +15 Grad ist unter allen Bedingungen viel besser als bei den Sommerreifen - nass, trocken, schlammig. Zwischen 15 und 20 Grad ist der Griff ähnlich wie bei P7. Oberhalb von 20 Grad fühlt sich V4 Gen3 weicher als nötig an und "schwebt" in Kurven auf den Blöcken des Musters. Der Bremsgriff ist bisher auch unter allen Bedingungen hervorragend. Zusätzlich zur Ruhe möchte ich hinzufügen, dass auf extrem nassen Oberflächen für die meisten Wintermuster keine Hochfrequenzgeräusche beim Beschleunigen typisch sind, die durch Wasserentnahme aus dem Muster in den Kontaktstellen verursacht werden. In Bezug auf die auf dieser Website veröffentlichten Tests würde ich bestätigen, dass die Reifen der besten Winterreifenleistung bei Trockenheit und Nässe unter 15 Grad sehr nahe kommen (basierend auf meinen früheren Erfahrungen mit Winter Goodyear, Continental, Semperit, Kleber, Toyo usw.) Ich bin mit meinen vorherigen Autos gefahren. Nachdem ich einige Erfahrungen auf Schnee und Eis gesammelt habe, werde ich diese Bewertung aktualisieren. Und nach mindestens einem vollen Jahr kann ich den Verschleiß der Reifen bewerten, bis jetzt sind die Reifen ziemlich neu und ich kann keine Bewertung vornehmen. Ich hoffe, dass im heißen Sommer in Bulgarien Reifen in 40 ++ DEG überleben und die Elastizität für die nächsten Jahre sparen. Als Hauptnachteil werde ich den Preis vermerken. Derzeit ist das Modell sehr neu und ich muss nach der Bestellung 2 Wochen warten. Der Preis ist höher als bei Michelin CC + hier in Bulgarien und sogar bei PILOT ALPIN 5, den teuersten Reifen für normale Straßenfahrzeuge. Am Ende möchte ich mein großes LIKE auf www.tyrereviews.co.uk geben, die unsere Reifenauswahl mit den hier veröffentlichten Informationen und Tests erheblich erleichtern :-)! Vielen Dank, Tyrereviews!

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Meine bisherigen Erfahrungen mit dem Vector 4 Season Gen3 (ca. 10.000 km temperamentvolles Fahren, Dimensionen 225 50 17):
Habe im November 2022 einen nagelneuen Audi A4 35tfsi gekauft und sofort sommerliche Pirellis gegen diese Goodyear getauscht. Ich bin kein Experte für Reifentests, dies ist nur meine subjektive Meinung zu den Erfahrungen mit diesen Reifen. Ich lebe in Montenegro und das Wetter ist ziemlich mild, mit regnerischen Wintern und heißen Sommern. Allerdings reise ich viel innerhalb der Region, und oft passiert es, dass meine Reise bei +20 ° C an der Küste Montenegros beginnt und bei Temperaturen unter Null in den kroatischen Bergen oder in Serbien endet. Dies passiert ziemlich oft, im Herbst oder sogar im Frühling. Allerdings sind Winterreifen ein großer Kompromiss, da sie nicht richtig genutzt werden; Viel sinnvoller sind Ganzjahresreifen, sowohl als Option für den Einsatz als Winterreifen (in Kombination mit dem Sommerreifensatz) als auch für die ganze Saison (als Einzelsatz).
Zurück zum Goodyear-Rückblick: Der Winter war dieses Jahr außergewöhnlich regnerisch, daher bin ich hauptsächlich auf nassen und schlammigen Straßen gefahren. Diese Reifen sind hervorragend für nasse Bedingungen geeignet. Aquaplaning und Griplevel sind sehr gut, fühlt sich sehr sicher und gepflanzt an. Ich habe auch ein paar Fahrten nach Norden unternommen, also bin ich auf Schnee und eiskalten Asphalt gestoßen - ich denke, der Reifen schneidet unter diesen Bedingungen gut ab, mit akzeptabler Traktion und Grip. Es erledigt die Arbeit, und ich muss nicht an das Wetter denken, wann immer ich reise.
Die Leistung bei trockenem Wetter ist sehr gut, die Straßenlage, der Grip und der Komfort sind großartig. Ich habe nicht verstanden, warum alle seriösen Reifentests längere Bremswege bei trockenem Wetter erwähnen, mein subjektives Gefühl ist, dass die Bremskraft ziemlich gut ist, mit viel Gefühl und Vertrauen. Ich hatte immer noch keine Gelegenheit, sie bei brütender Hitze zu verwenden, also werde ich versuchen, meine Bewertung im Juli oder August zu aktualisieren.
Bisher keine Kommentare zum Reifenverschleiß, da ich erst 10 km gefahren bin.
Insgesamt mag ich diese Reifen sehr, und sie verhalten sich sehr ähnlich wie die Continental All Season Contact, die ich als Winterreifen für mein vorheriges Auto verwendet habe.

Zum ersten Mal habe ich mich für Ganzjahresreifen entschieden, nachdem ich zuvor Michelin PS4 und Goodyear Eagle F1 Asy 5 und 3 verwendet hatte. Der Komfort ist ausgezeichnet, man spürt es sofort und es macht eine sehr angenehme Fahrt. Ich habe viele Testberichte gelesen und mir auch viele Testberichte angesehen, bevor ich mich schließlich gegen Michelin PS5 und Goodyear Eagle F1 Asy 6 entschieden und Ganzjahresreifen ausprobiert habe. Ich muss sagen, so weit, so gut, und ja, der Trockengriff beim Schieben des Autos ist mit Sommerreifen besser, aber bei normaler Fahrt und sogar mit gelegentlichem "Fuß nach unten" um die Ecke sind die Vector 4Seaons G3 überraschend gut und mehr als genug für mich! Ich freue mich auf kalte Temperaturen, wenn ich den massiven Unterschied spüren werde! Wie gesagt soweit so gut! Gute Arbeit Goodyear!

Sehr zweiseitige Reifen. Sie haben wirklich guten seitlichen Grip und ein erstaunliches Fahrgefühl sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, aber der Längsgrip ist nicht sehr gut, besonders beim Bremsen. Als die Reifen neu waren, glaubte ich ehrlich, dass mein Auto ein ABS-Problem hatte, weil es so früh einrastete. Es war buchstäblich viel schlimmer als die Radar Dimax-Reifen, die es ersetzte. Das Auto fühlte sich locker und unsicher an. Dies lag wahrscheinlich an der falschen Felgengröße für die 6,5 Zoll breiten Reifen. Also habe ich auf 7,5 Zoll breite Felgen umgerüstet, was das lockere Gefühl löste, aber der Längsgriff ist immer noch nicht so gut wie ich erwartet hatte. Auf trockener Fahrbahn kann mein 2,0-Liter-Mazda im 1. Gang schon beim Anfahren einen Reifen durchdrehen lassen. Interessanterweise ist die Nasshaftung fast die gleiche wie die Trockenhaftung. Auch der Spritverbrauch ist nicht der Beste. Im Schnee ist es in Ordnung, aber es hat wirklich mit Matsch zu kämpfen und hat auf nassem Eis fast keine Traktion in Längsrichtung, was seltsam ist, da der seitliche Grip meilenweit besser ist. Ich benutze ihn seit 15.000 km und er hat eine sehr gute Profiltiefe. Wenn es so läuft, wird es 60.000 km überstehen, bevor es sich abnutzt, obwohl ich es hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen fahre.

Ich habe diese kürzlich an meinen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen an meinem BMW E39 540i Sport aus Japan montieren lassen, da ich immer einen Satz Leichtmetallfelgen mit Reifen für den Sommer und einen separaten Satz für den Winter usw. habe. Diesmal habe ich mich jedoch dagegen entschieden für dedizierte Winter zu gehen, aber eher für alle Jahreszeiten und kaufte diese aufgrund der Stärke von Jons Bewertungen auf Youtube usw. Habe bisher etwa 400 Meilen auf einem Roadtrip durch Anglesey und Nordwales zurückgelegt und dann buchstäblich die letzten paar Tage damit verbracht, Hausarbeiten zu erledigen nach Hause, im Nassen. Sie hatten also einen guten Trockenlauf und jetzt einige gute Nassläufe. Sie sind hervorragend! Sehr gepflanzt / griffig im Nassen und sehr griffig im Trockenen. Auch wenn die Temperaturen in letzter Zeit nicht unter c12 ° C lagen ; Ich würde sagen, sie werden sogar noch besser, wenn es kälter wird! Leise, geschmeidig und auch komfortabel; das ist sowieso genau das, was ich von meinen Reifen will und warum ich die 18-Zoll-Legierungen verkauft habe und dafür auf 17er zurückgekehrt bin Komfort/zusätzliche Seitenwand usw. Ich freue mich darauf zu sehen, wie sich diese bei kälteren Temperaturen, aber auch auf Reisen schlagen bis in die Highlands im Dez & Feb

Ich habe meinen Seat Ibiza 2019 1.5 TSI FR mit 38200 km gekauft, ich habe die Reifen bei etwa 38500 gewechselt, das Auto hat jetzt 48000, also etwa 10000 km mit diesen neuen Reifen gefahren. Mein Auto war zuvor mit Nexen-Sommerreifen ausgestattet, die laut und nicht komfortabel waren, aber fast 40.000 km so hübsch gelaufen waren. Als ich den neuen Vector bekam, änderten sich der Komfort und das Geräusch dramatisch, keine Reifengeräusche mehr und viel besserer Komfort (Absorption von Unebenheiten auf der Straße). Der Ibiza FR hat eine ziemlich straffe Federung und 17-Zoll-Räder, also ist es etwas schwierig, aber diese GoodYear-Reifen helfen um dieses Problem zu mildern. Ich lebe in der Auvergne in Frankreich, also sind es hauptsächlich Berg- / Landstraßen und Autobahnen. Auf trockener Landstraße bei hohen Geschwindigkeiten: p, die Reifen kleben auf der Straße und es fühlt sich super sicher an. Auf der Nässe ist es schwer, diesen lockeren Grip zu machen, es hält wirklich gut. Schnee noch nicht ausprobiert. Was den Verschleiß betrifft, sehen die Reifen bei 10.000 km fast neu aus. Ich habe diese vor einem Jahr auf Anregung Ihrer Youtube-Videos gekauft und bin sehr zufrieden mit diesen Goodyears

Super Reifen! Speziell für den Preis, den ich im Sommer 2021 bezahlt habe. (jeweils 71 £) Sie übertreffen meine alten Nokian Weatherproofs in jeder Kategorie um Meilen. Der V4S Gen3 passt wirklich zum Wetter in Dänemark! Angst vor Aquaplaning? Ich fuhr auf der Autobahn mit 90 km/h unter einer Brücke in eine 10 cm tiefe Pfütze und spürte keinen Schlupf. Absolut beeindruckt davon im Vergleich zu früheren Autos und Reifenkombinationen, Sommer/Winter/Ganzjahreszeit.

Dieser Reifen liebt das kalte Wetter. Es ist perfekt auf Schnee und gibt sicher Vertrauen. Es ist sehr gut bei Regen und ok bis trockenem Wetter. Ist auch sehr ruhig. Ich lebe in Griechenland und habe Bedenken hinsichtlich der Abnutzung im Sommer, aber hohe Sommertemperaturen haben keinen Einfluss auf ihre Abnutzung. Negativ ist jetzt, dass der Reifen ein sehr schlechtes Feedback hat, am stärksten gefiltert wird und das Gefühl ist, als hätte man keine Ahnung, wo sich das Rad befindet. Aber der größte Nachteil ist die Bremse bei warmem Wetter, da Gefühl und Leistung jedes Mal spüren, wie wenig mehr Platz benötigt wird, um sich von dem zu trennen, was Sie denken. Es ist kein traggik, aber sicher das Schlimmste von Sommerreifen. mein previeus toyo proxes cf2 ist in jeder sommerlichen Situation viel besser. aber weil ich mich im Winter unsicher fühle, wechsel auf die ganze Saison. generell aus meiner erfahrung, unter 10 celcius sind es die ultimativen reifen, die ich probiert habe, schnee & trocken & nass greifen, schnee & trocken & nass bremsen, gefühl. über 10 celcius start kompromisse. das ist der punkt wer ein sommerreifen besser ist. Schließlich ist dieser Reifen perfekt für Leute wie mich, die einen ruhigen, sparsamen Fahrstil haben, Ganzjahresreifen wollen, die zwischen Wechsel und Sommer ein paar kleine Kompromisse bevorzugen.

Ich habe es auf einem alten VW Passat. Im Winter verhält er sich wie ein Winterreifen. Der einzige kleine Nachteil im Winter ist bei schnellen Kurvenfahrten. Dann verliert es den Halt, aber auf eine vorhersehbare Weise - ich bin SO beeindruckt. Vorhersehbarkeit ist das Schlüsselwort für den Winter. Im Sommer verhält er sich wie ein normaler Reifen. Die besten Fähigkeiten sind bei Temperaturen nahe 0 Grad Celsius, wunderbare und gut haltende Kurven ermüden dann. Apropos Laufleistung, nach einem ganzen Jahr Einsatz in Mittelosteuropa sieht das Profil der Vorderreifen wie hart gebissen aus (25.000 km), aber es hält immer noch den Grip. Ich werde von vorne nach hinten drehen. Ich denke, dass mein Set 3 Jahre halten wird, vielleicht 2 und eine Hälfte. Für mich ist es in Ordnung. Ich denke, dass ich für den Sommermonat Reifen kaufen und tauschen und Goodyear gen. 3 für Frühling, Herbst und Winter. Super Reifen für 3 Jahreszeiten. Ich denke, der Sommer übertrifft und befestigt die Abnutzung.

Von CC+ auf Gen 3 umgestiegen und schon begeistert. Die Kraftstoffbewertung A und die Nassleistung B sind einfach unglaublich. Außerdem sind sie definitiv leiser als die CC+, obwohl das Etikett 72db angibt. Die Reaktion der Lenkung ist unübertroffen. Ich habe sie im Trockenen und Nassen ausprobiert und hatte noch nie eine Drehung, kann das nicht über CC+ sagen, obwohl ich früher ein großer Fan davon war. Bereit, sie im Winter zu testen, kann es kaum erwarten, um ehrlich zu sein. Bisher bin ich total beeindruckt. Gut gemacht, Goodyear.

Unglaublich abgerundeter Reifen mit geringem Rollwiderstand. Ich kann diesen Reifen besonders für EV-Fahrer empfehlen.

Anfangs bekam ich massives Feedback und Vibrationen durch das Lenkrad. Dies wurde nach etwa 500 Meilen besser, aber bei Autobahngeschwindigkeiten blieben immer noch einige Vibrationen. Hatte dieses Problem noch nie mit meinen vorherigen Vredestein Quatrac Profis ..... Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Reifendruck auf max. wie im Handbuch des Autos angegeben. (Hohe Geschwindigkeit, Volllasteinstellung statt der Komfortdrücke, die ich normalerweise fahre) Jetzt scheinen sie in Ordnung zu sein. Im Vergleich zu den Vredesteins sind sie bei Autobahngeschwindigkeiten etwas leiser. (Aber das könnte daran liegen, dass sie neu sind...) Noch keine Erfahrung mit Schnee, Reifen scheinen bei trockenen und nassen Bedingungen gut zu funktionieren. erfordern etwas weniger Lenkeingriff als bisherige Reifen.

Ich war mit seiner Leistung in allen Saisons rundum zufrieden. Es ist wunderbar. Ich empfehle es jedem.