Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Bewertungen - Seite 2

Die Reifen haben sich gut gehalten. Ich habe sie vor fünf Jahren gekauft, die Hauptuntersuchung (HU) war erst vier Monate alt. Der Preis für alle vier Reifen betrug 290 Euro. Ich fahre durchschnittlich 12.000 km pro Jahr. Um den Verschleiß gleichmäßiger zu gestalten und die Lebensdauer zu verlängern, habe ich die Reifen mehrmals zwischen Vorder- und Hinterachse getauscht. Die Bilder zeigen, wie sie nach all der Beanspruchung aussehen. Ich wohne in einem Land mit gemäßigtem Klima in Südosteuropa. Die Reifen haben im Sommer Temperaturen bis zu 42 °C und im Winter bis zu -15 °C erlebt. Ich habe sie in dem Wissen gekauft, dass ich kaum Schnee sehen werde und zu 90 % in der Stadt unterwegs bin. Das Auto stand immer im Freien, und die Reifen weisen durch die Sonneneinstrahlung deutliche Trockenrisse auf.

Sie bewährten sich hervorragend bei den 3-4 Gelegenheiten, bei denen sie auf kurvenreichen Straßen in starken Schneefall gerieten, obwohl sie bereits Zehntausende Kilometer auf dem Buckel hatten. Bei vorausschauender Fahrweise griff die Traktionskontrolle kaum ein und es kam kaum zu Schlupf. Jedes Mal, wenn ich im Schnee festsaß und parkte, konnte ich mich problemlos wieder freischaufeln.
Die Fahreigenschaften im Trockenen sind hervorragend, daran gibt es nichts auszusetzen, das Handling ist exzellent. Komfort und Geräuschentwicklung sind ebenfalls sehr gut.

Die Nasshaftung war der einzige Punkt, der mich nicht überzeugt hat. Nach etwa drei Jahren aktivierte sich die Traktionskontrolle (TCS) beim Anfahren mit kalten Reifen auf nasser Fahrbahn häufiger als erwartet. Bremsen und Kurvenfahren funktionierten einwandfrei, aber der durchdrehende Reifen beim Beschleunigen war störend und etwas bedenklich.

Insgesamt kann ich sie empfehlen und würde sie wieder kaufen, wenn der Preis stimmt.

Fantastisch, fantastisch, fantastisch! Was für ein Reifen! Vor ein paar Jahren, im Winter, hatte ich in meinem Corsa billige Sommerreifen drauf. Die Reifen blockierten auf einem Parkplatz, und ich krachte langsam gegen einen Lieferwagen. Kaum Schaden, aber die Tatsache, dass ich nichts tun konnte, war beängstigend. Also kaufte ich mir noch am selben Tag zwei dieser Reifen für den Corsa. Und was für ein Kauf! Der Grip auf Schnee war für einen Ganzjahresreifen unglaublich. Der Schnee wurde mit kaum durchdrehenden Rädern gefegt – und das, obwohl mein Auto keine Traktionskontrolle hat. Auf Eis war er auch nicht schlecht. Die Nasshaftung war ebenfalls fantastisch, und seit ich diese Reifen habe, hatte ich nie wieder Aquaplaning. Zum Vergleich: Mit den billigen Reifen war ich auf der Autobahn bei Nässe immer auf allen drei Spuren unterwegs. Und das mit einem 1100 kg schweren Auto! Der Grip auf trockener Fahrbahn war sogar richtig überraschend gut. Ist er so gut wie ein sportlicher Sommerreifen? Nein. Hält er dich sicher auf einer Landstraße, die du noch nie gefahren bist, bei viel zu hoher Geschwindigkeit? Wahrscheinlich nicht. Hält der Reifen auf der Landstraße, die du kennst, bei zügiger Fahrt? Absolut. Ich bin diesen Reifen etwa zwei Jahre lang gefahren und habe damit ca. 32.000 km zurückgelegt. Er hatte noch ca. 3 mm Profil (beim Verkauf des Autos, nicht beim Reifenwechsel). Ich denke, er hält mindestens noch 6–9 Monate bzw. 8.000–12.000 km. Mein Corsa hatte 195 PS und 300 Nm Drehmoment bei genau 1088 kg, und diese Reifen haben sowohl bei Beschleunigungsrennen als auch auf Landstraßen und im Alltag gut mitgehalten. Diese Bewertung richtet sich nicht an Eltern mittleren Alters, die gute Ganzjahresreifen für ihren Crossover-SUV suchen. Das ist die Bewertung, die ich mir mit 18 für diese Reifen gewünscht hätte – eine, die alles erlebt hat. In der kleineren Größe, die dein Kleinwagen hat, sind sie sehr preisgünstig und werden dir gute Dienste leisten. In meinem M235i fahre ich jetzt Michelin PS5, die einer anderen Reifenkategorie angehören, und dazu habe ich einen separaten Testbericht verfasst. Das liegt hauptsächlich an den 326 PS und meinem unveränderten Fahrstil.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Ich bin jahrelang mit Winterreifen gefahren. Seit ich in eine Gegend gezogen bin, in der es nur 2-3 Tage im Jahr schneit und ich nur am Wochenende zum Vergnügen im Schnee fahre, bin ich auf Ganzjahresreifen umgestiegen. Letztes Jahr musste ich sogar während eines extremen Schneesturms fahren, als die Straße komplett schneebedeckt war, und ich war vom Fahrverhalten wirklich beeindruckt. Während der 3-4-stündigen Fahrt hatte ich keinerlei Probleme, und es fühlte sich für mich wie ein Winterreifen an (mein letzter Winterreifen war von Nokian). Die Temperatur lag bei etwa -10 °C, aber ich bin praktisch nie auf Glatteis gestoßen.
Auf der anderen Seite fühlt es sich bei Nässe, aber besonders bei Trockenheit etwas "klebrig" an und ist nicht angenehm zu fahren.
Ich bin bisher etwa 7000 km gefahren und die Reifen sehen aus wie neu. Die Haltbarkeit war mir am wichtigsten, und im Sommer bin ich mit diesem Auto weniger als 2000 km gefahren.
[Gesamtfahrleistung ca. 600.000 km]

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

Die Goodyear-Reifen waren bei meinem Auto dabei. Ich habe immer richtige Winter- und Sommerreifen, aber diese waren weniger als zwei Jahre alt, deshalb habe ich sie behalten. Ich wusste, dass sie Ganzjahresreifen sind und habe nicht so viel Wert auf die Schneeeigenschaften gelegt, aber da es bei uns nicht mehr so viel schneit, habe ich beschlossen, sie ein paar Winter lang auszuprobieren. Ich war erstaunt, wie gut sie auf Schnee und Eis greifen. Ich bin mehr als einmal in einem Schneesturm gefahren und hatte keinerlei Probleme (SUV mit Allradantrieb), weder bei Pulverschnee noch bei verdichtetem, hartem Schnee. Bei extremer Glätte und auch auf gefrorenen Reifenspuren hatte ich etwas seitliche Instabilität. Da es sich aber um richtige Winterreifen handelt, habe ich mich stets den Bedingungen angepasst und nie zu viel Gas gegeben. Dank meiner umsichtigen Fahrweise habe ich mich nie unsicher gefühlt. Ich bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung bei Nässe und Trockenheit. Auch hier gab es keinerlei Probleme, selbst bei 40 °C auf der Autobahn oder bei starkem Regen. Ich wechsle sie jetzt wegen Profilverschleiß und weil sie so stark verrottet sind, dass ein Reifen an der Seitenwand Luft verliert. Es war überraschend, denn sie haben DOT 21 und begannen bereits im Jahr 24 undicht zu werden. Drei Jahre reichten also aus, um die Seitenwand zu beschädigen. Jetzt sind die 25 vorbei und die anderen drei Reifen haben immer noch kein Leck, aber an allen sind sichtbare Trockenfäule und Risse zu sehen. Aber für etwas, das ich quasi geschenkt bekommen habe – was für eine hervorragende Leistung und Balance unter allen Fahrbedingungen! Jetzt habe ich mein Lieblings-Schnee-Kraftpaket, den Kleber Krisalp HP3, und ich werde es vermissen, keine Reifen wechseln und einlagern zu müssen.

TRAGEN
Ich habe diese Reifen für meinen Vitara mit Allradantrieb gekauft und fahre in Italien, wo die Temperaturen zwischen 35 °C und -15 °C schwanken. Ich habe sie seit fünf Jahren, bin 65.000 km gefahren und würde vom Profil her wahrscheinlich noch ein Jahr halten. Ich bin also mehr als zufrieden mit ihrer Haltbarkeit. Sie haben gerade erst angefangen, an der Stelle, wo das Profil auf die Seitenwand trifft, leicht zu reißen, aber angesichts ihres Alters werde ich sie diesen Winter ersetzen.

SCHNEE
Ich habe mich hauptsächlich wegen ihrer Schneeeigenschaften für die Vectors entschieden. Den ganzen Winter über verbringe ich viel Zeit in den Bergen, wo es viel Schnee und Eis gibt, und sie haben genau so funktioniert, wie ich es mir erhofft hatte. Traktion, Bremsen und Handling auf Schnee waren hervorragend, ich konnte auf verschneiten Bergstraßen souverän fahren, und besonders mit Allradantrieb fühlte sich das Auto solide an. Ich habe BMWs auf glattem, kompaktem Schnee rückwärts bergab rutschen sehen (hoffentlich auf Sommerreifen), die mit den Vectors problemlos wieder hochkamen, ohne dass die Räder durchdrehten. Dasselbe gilt für einen frostigen Morgen bei -10 °C ohne Schnee: Handling und Traktion fühlen sich genauso an wie bei +10 °C.

SOMMER
Ich habe sie auch viel im Gelände bei 30 °C auf trockenen, steinigen Strecken benutzt und sie haben wirklich gut abgeschnitten, vermutlich wegen des Profilmusters und der weicheren Mischung. Selbst im Sommer bei 35 °C habe ich kein längeres Trockenbremsen bemerkt, wie es Leute beim Vector erwähnen.

NEGATIVES
Die einzigen wirklichen Nachteile, die mir im Vergleich zu den OE-Reifen (Conti Eco Contact) aufgefallen sind, sind, dass sich das Handling im Allgemeinen „weicher“ anfühlt – obwohl es trotzdem Spaß macht, temperamentvoll zu fahren – und dass die Reifen auf den Metallverbindungen der Brücken zu rutschen scheinen, was in Kurven nervtötend sein kann.

NOCHMAL KAUFEN?
Ich würde diese Reifen definitiv wieder kaufen und habe sie sogar schon vielen Leuten empfohlen. Da ich aber ein Fan der Videos und Tests von Tyre Review bin, möchte ich etwas anderes ausprobieren. Ich werde mich wahrscheinlich für den Pirelli Cinturato All Season SF3 entscheiden, der eine noch bessere Schneeperformance und ein insgesamt ausgewogeneres Profil bietet.

Ich glaube, der Reifenverschleiß wird unterschätzt. Ich habe mir gerade ein neues Paar Goodyear Vector Gen 3 gekauft, die haben einen erstaunlich geringen Verschleiß. Wenn ich die nächsten Reifen erst in 5 Jahren statt in 3 oder 4 Jahren kaufe, weil der Goodyear weniger Verschleiß hat, ist der Goodyear deutlich günstiger als die meisten Billigreifen (Preis/km).
Ich hatte den Goodyear Gen 3 auf einem Renault Scenic und bin damit 20.000 km gefahren, ohne dass sich Abnutzungserscheinungen zeigten. Wir hatten zwei Wochen lang Schnee, meine Nachbarn hatten Mühe, mit billigen Winterreifen aus dem Parkplatz zu kommen. Ich hatte keine Probleme. Mein Vater fährt ebenfalls den Goodyear Vector Gen 3 auf einem anderen Scenic und hat nach fast fünf Jahren und 50.000 km immer noch 4,5 mm an den Vorder- und 5 mm an den Hinterreifen, und er sagt, sie seien im Schnee immer noch hervorragend.
Ja, an heißen Sommertagen sind sie nicht die besten, da sie aufgrund der geringeren Traktion und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn leicht quietschen. Sie sind auch nicht so leise wie ein CrossClimate oder ein Sommerreifen Premium Contact 5 oder Eco Contact 6. Und die Lenkung fühlt sich mit ihnen etwas zu leicht an (als ich sie montierte, hatte ich das Gefühl, das Auto hätte gerade eine neue Servolenkung bekommen).
Aber sie sind großartig bei Nässe, großartig bei Schnee, gut genug bei Trockenheit und sie halten länger als alle anderen Reifen, die ich hatte.
Früher fuhr ich spezielle Sommer-/Winterreifen, Michelin hat das mit dem CrossClimate geändert und Goodyear hat dafür gesorgt, dass ich nicht mehr zurückgehen werde.
Nur als Referenz, ich besaß:
- Continental Premium Contact 2: 55.000 km bis 2,5 mm Profil
- Continental Premium Contact 5: 45.000 km bis 2,5 mm Profil
- Continental Eco Contact 6: 40.000 km bis 3 mm Profil
- Nokian WR D3: 45.000 km bis 4 mm Profil
- Nokian WR D4: 35.000 km bis 4 mm Profil
- Continental TS860: 40.000 km bis 4 mm Profil
- Michelin CrossClimate: 40.000 km bis 3,5 mm Profil