Die besten Reifen für den Audi A3

Preis-Leistungs-Verhältnis, der Reifen kam von einem Continental Primum mit einer 7, der gut auf der Straße lag, aber er war laut und deutlich teurer als der Cooper. Seine Nachteile sind, dass er im Trockenen nicht gut bremst und kein so gutes Feedback auf der Straße hat. Der Gesetz ist ein leiser, komfortabler Reifen, der viele Anforderungen bewältigen kann und Sie nicht im Stich lassen wird.

Ich hatte zuvor Continental Premium 7, der Unterschied liegt hauptsächlich im Geräusch. Ich betrachte die Cooper, sie sind leiser und haben weniger Grip als die Continental Premium 7. Es ist nicht sehr schnell in der Kurve. Dennoch ist es ein anständiger Reifen für den täglichen Gebrauch, ohne viele Anforderungen zu haben. 290€ für ein Set von vier halte ich für einen anständigen Preis.

Weicher als die Sommerperformance-Reifen, die ich zuvor verwendet habe. Diese passen viel besser zum Auto und verlieren nicht zu viel Gefühl, wenn man sie an ihre Grenzen bringt, und können an einem warmen Tag immer noch Spaß machen. Ich würde viel lieber wissen, dass meine Reifen mich an einem schlechten Tag irgendwohin bringen, als an einem warmen Tag auf einer B-Straße optimal zu sein.

Ich habe diese Reifen mit dem Auto bekommen, das ich gekauft habe. Es war nicht meine Wahl - ich wollte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, aber es gab keine Möglichkeit, die Reifen bei der Bestellung des Autos auszuwählen.

Zuerst dachte ich, sie seien nicht so schlecht. Es hätte schlimmer sein können - ich hätte auch Nexens bekommen können. Ich habe einige Bewertungen und Testergebnisse gelesen und dachte: "Okay, die scheinen ganz anständige Reifen zu sein, das sollte nicht zu schlecht sein."

Leider dauerte die problemfreie Zeit nur etwa 900 km im Jahr 2024, nachdem ich das Auto im Herbst beim Händler abgeholt hatte.

Im Frühjahr 2025, nachdem ich wieder auf diese Reifen gewechselt hatte, ließ ich die Achsvermessung überprüfen. Der Techniker sagte mir tatsächlich, er täte mir leid, weil ich mit diesen Reifen fahren müsse - so laut waren sie.

Ich dachte, okay, ich lasse sie dynamisch ausbalancieren und richtig einstellen, dann sollte alles gut sein.

Nun, das war es nicht.

Ich habe eine radiale Kraftvariation von 60-75 N gemessen. Der Lärm wird bei etwa 110 km/h bemerkbar und wird bis 140 km/h progressiv schlimmer. Die Räder selbst sind vollkommen in Ordnung, und es gibt einfach keine Möglichkeit, dieses Niveau der radialen Kraftvariation durch Auswuchten zu beseitigen.

Ich habe einen Garantieanspruch bei Audi eingereicht. Sie haben eine Probefahrt gemacht, aber nur in der Stadt. Trotz meiner Bitte, das Auto auf die Autobahn zu nehmen, haben sie den Anspruch abgelehnt.

Daraufhin habe ich eine Beschwerde bei Audi Polen eingereicht, aber das hat auch nicht geholfen. Sie haben sich auf die Seite des Händlers gestellt und gesagt, dass der Händler die Mittel hat, die Reifen zu überprüfen, und dass sie ihren autorisierten Partnern vertrauen.

Aber der Lärm ist nicht das einzige Problem.

Diese Reifen sind definitiv nicht das, was ich als UHP-Reifen bezeichnen würde. Sie geben überhaupt kein Feedback über das Lenkrad. Null.

Aber das ist noch nicht der schlimmste Teil. Sie kommen wirklich nicht mit stehendem Wasser zurecht.

Wenn auf der Straße stehendes Wasser ist, würde ich mich nicht wohlfühlen, schneller als etwa 80 km/h zu fahren, selbst auf der Autobahn. Die Reifen drehen sich auch leicht durch, wenn man von einem Stand losfährt. Interessanterweise haben sie nicht dasselbe Problem im Regen, wenn kein stehendes Wasser vorhanden ist.

Auf trockenem Asphalt ist der Grip tatsächlich okay - ich würde sogar sagen, ziemlich gut. Allerdings kann ich diese Reifen nicht empfehlen, denn für mich disqualifiziert ihr Verhalten im stehenden Wasser sie komplett. Ich bin viele andere Reifen gefahren (Michelin Primacy HP, Michelin Primacy HP, Avon ZV5, Hankook Ventus Prime 3, Uniroyal Rainexpert) und habe nie ähnliche Probleme erlebt.

Was den Verlust von Grip betrifft, geben sie einem zumindest bei nassen Bedingungen eine gewisse Warnung, bevor sie nachlassen. Aber unter 70 km/h bleiben zu müssen, um sich in diesen Bedingungen wohlzufühlen, ist einfach nicht gut genug für einen UHP-Reifen im 21. Jahrhundert.

Was den Verschleiß betrifft, ist er akzeptabel und ich habe keine größeren Beschwerden. Allerdings ist die Profiltiefe nach den ersten 5.000 km um bis zu 2 mm gesunken, was ziemlich viel ist. Danach scheint sich die Abnutzungsrate jedoch verlangsamt zu haben.

Eine weitere positive Sache, die ich vergessen habe zu erwähnen: Nach zwei Jahren zeigen die Reifen keine Anzeichen von Rissen oder Trockenriss.