Wenn Sie sich für den Kauf von Winterreifen entscheiden, müssen Sie wissen, dass diese für Schnee und Winter geeignet sind. Dies bedeutet, dass Sie auf nassen Straßen mit einer Geschwindigkeit fahren, die 20% geringer ist als mit Ihren Sommerreifen (insbesondere in Kurven). Dies ist ein ausgezeichneter Reifen für Schnee. Dies ist ein Reifen, mit dem Sie bei schwierigem Schnee und eisigen Bedingungen problemlos fahren können. Sie müssen nicht erwarten, dass dieser Reifen in nassen oder trockenen Kurven wie Ihr Sommerreifen fährt, da Sie von Ihrem Sommerreifen niemals erwarten, dass er auf einer 10% schneebedeckten Straße klettert ..... + Traktion auf Schnee + Handling auf schnee + bremsweg auf schnee + kauf sie wieder (bitte nokian tu das nicht !!! ich erfahre, dass du sie mit schneesicher ändern wirst, die nicht besser als wrd4 sind) - kraftstoffverbrauch (+ 0,5 lt / 100km von meinen sommerreifen)

Ich hatte das Gefühl, dass das Auto sehr instabil war, als ich diese Reifen benutzte. Auf Schnee waren sie fantastisch, aber ansonsten würde ich es nicht empfehlen. Nach 4 Jahren und sehr wenig Gebrauch (etwa 5.000 Kilometer) alterte der Gummi schnell und begann sich bald zu zersetzen, und damit meine ich nicht nur Mikrorisse an der Oberfläche, sondern große Stücke davon fielen auseinander.

Der beste Reifen für Grip auf Schnee und Eis, den ich bisher erlebt habe. Sie werden keinen besseren Reifen für diesen Preis finden. Es hat mich wirklich überrascht, wie gut es auf Schnee hält, wenn es ohne Probleme langsam einen Hügel hinaufgeht, während andere viel schneller fahren mussten und immer noch nicht sicher waren, ob sie es schaffen würden.

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Die besten Winterreifen! Punkt. Ich hatte diese WR D4 5 Jahre lang auf meinem 2010er Fiesta und habe sie sogar 3 Sommer lang benutzt und sie haben immer noch etwas Profil. Ich würde sie sogar Conti oder anderen Premiummarken vorziehen! Mit diesen Winterreifen kann man zumindest in der Größe 175/65/R14 nichts falsch machen. Ich habe sie zu einem sehr guten Preis bekommen und werde sie auf jeden Fall wieder kaufen!

Sehr laut, weit entfernt vom erwarteten Wert des Rankings

Ich habe die Reifen mit dem Auto bekommen und bin zwei Winter damit gefahren. Aufgrund des Gesetzes haben sie zwei Tage lang 2cm Schnee gesehen. Wie sie im Schnee sind, kann ich also nicht sagen.
Sie sind an der Seite altersbedingt gerissen, da die DOT-Nummer besagt, dass sie aus dem Jahr 2017 sind. Die Tiefe des Saris betrug etwa 6 mm.

Achtung, das ist ein Winterreifen! Er ist nicht für mildes Klima geeignet, wo die Temperaturen normalerweise um 6 bis 12 Grad Celsius liegen. Die Mischung ist sehr weich und wenn Sie Schnee und Eis nicht regelmäßig sehen und Schnee eher die Regel ist, ruiniert dies den Reifen. Mein Fahrverhalten ist normalerweise in der Stadt und die ziemlich heißen Herbste und Frühlinge für die Reifen und etwas aggressive Starts von Ampeln und Kreuzungen haben die Lamellen von der Seite abgerissen.

Hi! Ich habe im Laufe der Zeit einige Arten von Winterreifen verwendet. Nr. 1 Ich denke, es ist Nokian Hakkapeliita 6 (oder 5) sowohl auf FWD als auch auf AWD, sehr gute. Sie können den Unterschied sofort spüren. Auf dem FWD-Fahrzeug hatte ich früher Yokohama-Normallenker und dann Verdrestein-Richtungslenker (V-förmiges Muster). Vedrestein war besser, aber nicht wie Nokian. Dann, nachdem ich den Allradantrieb für meine Frau gekauft hatte, bekam ich einen Parkplatz unter dem Gebäude, in dem ich wohnte, und sie stieg immer aus, egal wie schlecht die Abfahrt vom Parkplatz bergauf war. Eis, nasse Show, trockener Schnee, Tiefschnee (~20 cm). Manchmal war sie die Einzige, die morgens von diesem Parkplatz aussteigen konnte. Einmal gingen wir zu einer Hütte in den Bergen und es zeigte sich über Nacht eine Menge, wie ich sie bis zur Stoßstange meines Toyota RAV4 hochbaute, etwa die Hälfte des Reifendurchmessers. Ich bin in ein paar langen Minuten da rausgekommen. Musste ein paar Mal zurücksetzen, um etwas Schwung zu bekommen, um vorwärts zu kommen. Alle anderen mussten sich ca. 10-15 m freischaufeln und hatten auch Allradantrieb. Ich denke, meine Nokians haben ihren Teil zu dieser Leistung beigetragen. Im selben Winter rutschte meine Nachbarin zurück, als sie versuchte, aus dem Parkplatz auszusteigen, und sie beschädigte ihr Auto, einen Honda Fit. Reifen, einige Motomasters-Richtungen, verlieren den Grip genau in der Nähe der Hügelkuppe auf Straßenniveau. Sie hatte die Präsenz, den Knopf ihrer Fernbedienung zu drücken, um das Garagentor zu öffnen, während sie langsam rückwärts glitt, während sich die Autoräder entgegendrehten, und sie verlor gerade ihren linken Seitenspiegel. Andere Nachbarn mussten diese Tür reparieren, nachdem sie sich in derselben Situation befanden (in das schließende Garagentor zurückrutschen). Sie bat mich um Hilfe und da ihr die neuen Nokians zu teuer waren, besorgte sie sich im Internet einen Satz gebrauchter Hakkapeliitas (7 oder so, besser als meiner). Nr. 6 war immer noch auf dem Muster sichtbar, also waren sie über 6 mm Lauffläche. Nun, sie hatte nie wieder die zufällige Aufregung, nach Schnee oder Eisregen aus dem Parkplatz zu kommen. Als ich meinen RAV4 bekam, war Bridgestones dabei. Dann hatte ich einen gebrauchten Michelin X ICE von einem Nachbarn, der sein Auto verkauft hat. Bridgestone war besser auf Schnee und Michelin besser auf Eis. Das waren meine besten Winterreifen, bis ich die Hakkapeliitas bekam. Nokians sind auf beiden Oberflächen besser als die. Sie sind auch trocken lauter, aber nicht viel. Wenn Sie vorhaben, sie auch im Sommer zu verwenden, tun Sie dies nicht. Sie werden im nächsten Winter etwas von ihrer Bodenhaftung auf Eis verlieren. Michelins eignen sich am besten als Sommerreifen oder Regenreifen, wenn Sie die Richtungsreifen kaufen. Andere Reifen, die ich im Laufe der Zeit auf einem FWD-Fahrzeug hatte, waren auch einige Continentals-Richtungsreifen. Besser als Yokohama und Vedrestein, aber als sie weniger als die Hälfte waren, passierte etwas und sie verloren ihr Gleichgewicht bis zu dem Punkt, an dem ich sie ersetzen musste. Jetzt habe ich einige Nokian WRs bekommen, da ich die Hakkapeliita nicht finden konnte. Hoffentlich spielen sie im nächsten Winter. Ist nicht das erste Mal, dass ich WRs bekomme. Ich hatte 2 neue an der Vorderachse eines FWD VW Golf Variant. Irgendwie bekam einer von ihnen eine seitliche Beule und wurde aus dem Gleichgewicht gebracht, entwickelte später eine Art Schnitt von etwa 6 cm Länge direkt neben dem Rollmuster, als er auf trockenem Boden bei etwa 10 Grad C rollte. Musste diesen auf der Straße ersetzen. Ich schaffte es, die Autobahn zu verlassen und es zu einem Geschäft zu schaffen, nachdem ich es zweimal mit meinem kleinen tragbaren 12-V-Kompressor aufgeblasen hatte. Während ich dieses Reifenauto hatte, wurde es von mir, meiner Frau und meiner Schwester gefahren. (Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, ob der Reifen missbraucht wurde oder nicht.) Dies ist eine zweite Chance, die ich WRs aufgrund meiner Erfahrung mit ihnen gebe. Ich kann sagen, ich denke, sie sind dünner als Hakkapeliita, auch leichter, vielleicht eine minderwertige Sorte. Ich hoffe, dass diese besser abschneiden werden als die vorherigen. Ich werde immer noch den "Überlebenden" verwenden, der auf der Rückseite montiert ist, und eine Fulda paart (nur eine, die ungefähr ein ähnliches Muster und eine ähnliche Dicke wie meine gute WR in diesem Ladenbestand aufwies, als ich die fehlerhafte WR ersetzen musste. Als es passierte, hatte ich sie bereits umgestellt Hinterachse, da ich sie wegen der Unwucht aufgrund von Vibrationen vorne nicht verwenden konnte. Ich hoffte, es bis zum Ende des Winters zu schaffen, anderthalb Monate, aber es geschah nicht. Der Reifen gab nach etwa 1000 km auf an der Hinterachse). Oh! Eine Sache noch. Einer meiner Freunde kaufte einige asiatische Reifen, die ein identisches Muster wie Nokian Hakkapeliita hatten. Lassen Sie sich darauf nicht ein. Sie fangen an, seltsame Abplatzungen am Rollmuster zu bekommen, und einer von ihnen hat einen Seitenschaden durch einen Holzsplitter bekommen !!! Wie seltsam ist das! Diesen musste er ersetzen. Guy konnte es nicht reparieren. Die Griffigkeit auf Schnee wurde mit einigen durchschnittlichen Ganzjahresreifen verglichen, sogar der Berg und die Schneeflocke wurden darauf angezeigt.

Außergewöhnlicher Winterreifen, wenn Sie bei Schneewetter und nicht so gut sind, für milde Winter. Sie müssen damit vorsichtig sein, wenn die Temperatur um 10 Grad ansteigt, da es sehr weich ist und Sie es unter diesen Bedingungen, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit oder schnellen Kurvenfahrten, ruinieren können. Wenn Sie jedoch im Schnee fahren und bei etwa 0 Grad oder unter brüllen, sind diese konkurrenzlos. Sie sind leise und komfortabel, mit sehr guter Straßenrückmeldung, bei niedrigen Temperaturen. Sie sind eine sehr gute Wahl für echte Winterreifen. Der Nassgrip ist sehr gut, das Handling auch, sie sind bei niedrigen Temperaturen in jeder Hinsicht eine Freude zu fahren.

Jeder hat etwas zu sagen, wenn er sich zu schnell abnutzt. Das ist nicht wahr. Ich fuhr sie für 5 Winter und volle 2 Sommersaisonen. Sie trugen fast 4 mm Marker. Das Problem war auf Eisgriff. Kann mich aber beschweren. Noch einmal kaufen.

Diese Reifen haben mich jeden Tag überrascht, seit ich sie an meinem BMW F30 320d EfficientDinamics LCI montiert habe. Was mir an diesen Reifen am besten gefallen hat, war bei weitem der Komfort. Sie absorbieren die Unebenheiten besser als die Kontinente und Bridgestones, die ich ausprobiert habe, und sie sind auch sehr leise. Außerdem scheint meine Kraftstoffeffizienz seit dem Einbau dieser Reifen etwas besser geworden zu sein. Als Trocken- / Nassleistung muss ich für einen Reifen, der so gut im Schnee liegt, den ersten Platz belegen. Das Feedback ist gut, das Auto scheint weder unter- noch übersteuert zu sein und es ist sehr vorhersehbar. Insgesamt ist dies immer noch eine der besten Reifenoptionen für das Fahren im Winter, insbesondere in den Größen 16 bis 19 Zoll. Die Preisentwicklung kann nicht besser werden und diese Reifen machen keine Kompromisse.

Ich habe diese Reifen jetzt für die vierte Saison montiert. Tannen 3 Jahreszeiten waren sie großartig. Im trockenen - gut wie jeder andere Winterreifen, nass - ok, stabil genug, damit Sie nicht in jeder Kurve unterschätzen, war der Schneegriff einfach hervorragend! Ich habe sie durch einen schweren Schneesturm gefahren, ungefähr 10-20 cm Schnee auf der Autobahn und keine Probleme. Die Probleme begannen in diesem Jahr, ich habe Probleme mit dem nassen Griff bemerkt. Ich muss sehr vorsichtig sein, wie schnell ich auf einer nassen Straße in eine Kurve komme (besonders wenn die Kröte schon alt und rutschig ist), weil die Reifen sehr schnell brechen und du am Ende unterbewusst bist. Verschleiß nach ca. 25K km ist meiner Meinung nach sehr gut. Bei den Vorderreifen (jetzt mit den Füßen hinten) habe ich noch etwas weniger als 6 mm Gewinde und bei den Hinterreifen (jetzt vorne) habe ich ungefähr 6,5 mm. Sehr komfortabler Reifen, leise, da ein Winterreifen haha sein kann und sehr gut mit Unebenheiten auf der Straße umgeht. Im Allgemeinen sehr gute Reifen, aber ich werde sie wegen des Mangels an nassem Grip nicht wieder kaufen. Und ein weiteres "Problem", das ich finde, ist, dass ich sie jedes Jahr ausgleichen muss, wenn ich sie für den Winter fit mache. Das liegt wahrscheinlich an der weicheren Verbindung.

Sehr schlecht auf nassen Straßen. Nicht wieder kaufen

Verwendet für 2 Monate. Zunächst kann ich sagen, dass diese Reifen sehr leise sind. Das Schneehandling ist großartig, ich bin in einem Schneesturm auf einer Autobahn gefahren und habe mich sehr sicher gefühlt. Ich habe noch nicht zu viele vereiste Straßen getestet, scheint aber auf den ersten Blick in Ordnung zu sein.
Manchmal neigt man dazu, auf einer geraden Straße nach einem Weg zu suchen, der sich mit dem Lenkrad einstellen muss. Aber nicht schlecht angesichts der Breite von 225.
Trockener Grip ist durchschnittlich, nasser Grip ist etwas locker, kraftvolles FWD-Auto kann das Drehmoment nicht auf den Asphalt übertragen, das Durchdrehen der Räder wird etwas zu einfach. Obwohl Aquaplaning großartig ist, funktioniert Deep Thread gut.

Siehe meine Winterbewertung: https://youtu.be/5xcEHoJ_Sd0

Obwohl es möglicherweise bessere Winterreifen gibt, die für das britische Klima geeignet sind, wollte ich den Nokian WR D4 unbedingt im Schnee ausprobieren, also hoffte ich auf einen kalten Winter.

Ich hatte die Reifen von November bis März an und habe sie in einem Temperaturbereich von unter Null bis zu den milden Wintertagen verwendet, die wir dieses Mal hatten

Meine ersten Reaktionen, als ich sie zum ersten Mal montieren ließ und es mild war, waren, dass ich das Gefühl hatte, dass das Auto an Landstraßenkurven häufig untersteuert - offensichtlich, denke ich, da weniger Gummi auf der Straße ist. Ich bin kein besonders schneller Fahrer, aber ich musste meinen Fahrstil in Kurven leicht ändern.

Als die Temperatur sank, fühlten sich diese Reifen erstaunlich an. Besonders 4 ° C und darunter hat die weiche Mischung die Straße wirklich gepackt. An frostigen und eisigen Morgen bemerkte ich, dass der Grip meinen Sommerreifen überlegen war.

Dann schneite es. Beeindruckend! Ich hatte fast das Gefühl, als würde ich mit meinen Sommerreifen auf einer knochentrockenen Straße fahren. Die Nokianer packten die Straße, um problemlos steile Hügel hinaufzukommen. Die Reaktion auf das Brechen war erstaunlich, da das Auto leicht langsamer wurde oder anhielt und sich das allgemeine Fahren im Schnee normal anfühlte.

Diese Reifen gaben mir so viel Vertrauen in den Schnee und als kleines Kind fühlte ich mich sicher.

Sie werden definitiv im nächsten Winter zurückkehren.