Die besten Reifen für den Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110

Wie die Tester festgestellt haben, fühlten sie sich positiver, sobald die Temperatur sank, und das Feedback verbesserte sich dramatisch, was Vertrauen in Grip und Lenkung gab und bei eisigen und verschneiten Bedingungen gut funktionierte. Leider lässt bei höheren Temperaturen (alles über 7 Grad) die Fähigkeit, Feedback zu bekommen, drastisch nach, was dazu führt, dass sie sich unsicher und unsicher fühlen, im Trockenen leicht die Grenzen finden und im Nassen kein Selbstvertrauen hinterlassen, alles andere als vorsichtig zu sein. Insgesamt sollten sie sie vielleicht vermarkten, indem sie ihre Stärken ausspielen, dh eher einen Winterreifen als einen Ganzjahresreifen. Würde ich wieder kaufen, nein! sogar zum Sparpreis. Nur wenn man im Sommer läuft und auf etwas umsteigt, um einfach durch den Winter zu kommen, aber ich bin sicher, dass es da draußen viel mehr zu ähnlichen Preisen gibt, sowohl in den Winter- als auch in den Ganzjahreskategorien, die mehr Selbstvertrauen geben würden. In der Schulsprache guter Versuch, könnte aber besser werden. Der Verschleiß ist auch ziemlich hoch mit einer gewissen Verbesserung, wenn er gut eingefahren ist, und einem angemessenen Straßengeräusch, obwohl es keine merklichen Nachteile für den Kraftstoffverbrauch gibt.

Hi! Ich habe im Laufe der Zeit einige Arten von Winterreifen verwendet. Nr. 1 Ich denke, es ist Nokian Hakkapeliita 6 (oder 5) sowohl auf FWD als auch auf AWD, sehr gute. Sie können den Unterschied sofort spüren. Auf dem FWD-Fahrzeug hatte ich früher Yokohama-Normallenker und dann Verdrestein-Richtungslenker (V-förmiges Muster). Vedrestein war besser, aber nicht wie Nokian. Dann, nachdem ich den Allradantrieb für meine Frau gekauft hatte, bekam ich einen Parkplatz unter dem Gebäude, in dem ich wohnte, und sie stieg immer aus, egal wie schlecht die Abfahrt vom Parkplatz bergauf war. Eis, nasse Show, trockener Schnee, Tiefschnee (~20 cm). Manchmal war sie die Einzige, die morgens von diesem Parkplatz aussteigen konnte. Einmal gingen wir zu einer Hütte in den Bergen und es zeigte sich über Nacht eine Menge, wie ich sie bis zur Stoßstange meines Toyota RAV4 hochbaute, etwa die Hälfte des Reifendurchmessers. Ich bin in ein paar langen Minuten da rausgekommen. Musste ein paar Mal zurücksetzen, um etwas Schwung zu bekommen, um vorwärts zu kommen. Alle anderen mussten sich ca. 10-15 m freischaufeln und hatten auch Allradantrieb. Ich denke, meine Nokians haben ihren Teil zu dieser Leistung beigetragen. Im selben Winter rutschte meine Nachbarin zurück, als sie versuchte, aus dem Parkplatz auszusteigen, und sie beschädigte ihr Auto, einen Honda Fit. Reifen, einige Motomasters-Richtungen, verlieren den Grip genau in der Nähe der Hügelkuppe auf Straßenniveau. Sie hatte die Präsenz, den Knopf ihrer Fernbedienung zu drücken, um das Garagentor zu öffnen, während sie langsam rückwärts glitt, während sich die Autoräder entgegendrehten, und sie verlor gerade ihren linken Seitenspiegel. Andere Nachbarn mussten diese Tür reparieren, nachdem sie sich in derselben Situation befanden (in das schließende Garagentor zurückrutschen). Sie bat mich um Hilfe und da ihr die neuen Nokians zu teuer waren, besorgte sie sich im Internet einen Satz gebrauchter Hakkapeliitas (7 oder so, besser als meiner). Nr. 6 war immer noch auf dem Muster sichtbar, also waren sie über 6 mm Lauffläche. Nun, sie hatte nie wieder die zufällige Aufregung, nach Schnee oder Eisregen aus dem Parkplatz zu kommen. Als ich meinen RAV4 bekam, war Bridgestones dabei. Dann hatte ich einen gebrauchten Michelin X ICE von einem Nachbarn, der sein Auto verkauft hat. Bridgestone war besser auf Schnee und Michelin besser auf Eis. Das waren meine besten Winterreifen, bis ich die Hakkapeliitas bekam. Nokians sind auf beiden Oberflächen besser als die. Sie sind auch trocken lauter, aber nicht viel. Wenn Sie vorhaben, sie auch im Sommer zu verwenden, tun Sie dies nicht. Sie werden im nächsten Winter etwas von ihrer Bodenhaftung auf Eis verlieren. Michelins eignen sich am besten als Sommerreifen oder Regenreifen, wenn Sie die Richtungsreifen kaufen. Andere Reifen, die ich im Laufe der Zeit auf einem FWD-Fahrzeug hatte, waren auch einige Continentals-Richtungsreifen. Besser als Yokohama und Vedrestein, aber als sie weniger als die Hälfte waren, passierte etwas und sie verloren ihr Gleichgewicht bis zu dem Punkt, an dem ich sie ersetzen musste. Jetzt habe ich einige Nokian WRs bekommen, da ich die Hakkapeliita nicht finden konnte. Hoffentlich spielen sie im nächsten Winter. Ist nicht das erste Mal, dass ich WRs bekomme. Ich hatte 2 neue an der Vorderachse eines FWD VW Golf Variant. Irgendwie bekam einer von ihnen eine seitliche Beule und wurde aus dem Gleichgewicht gebracht, entwickelte später eine Art Schnitt von etwa 6 cm Länge direkt neben dem Rollmuster, als er auf trockenem Boden bei etwa 10 Grad C rollte. Musste diesen auf der Straße ersetzen. Ich schaffte es, die Autobahn zu verlassen und es zu einem Geschäft zu schaffen, nachdem ich es zweimal mit meinem kleinen tragbaren 12-V-Kompressor aufgeblasen hatte. Während ich dieses Reifenauto hatte, wurde es von mir, meiner Frau und meiner Schwester gefahren. (Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, ob der Reifen missbraucht wurde oder nicht.) Dies ist eine zweite Chance, die ich WRs aufgrund meiner Erfahrung mit ihnen gebe. Ich kann sagen, ich denke, sie sind dünner als Hakkapeliita, auch leichter, vielleicht eine minderwertige Sorte. Ich hoffe, dass diese besser abschneiden werden als die vorherigen. Ich werde immer noch den "Überlebenden" verwenden, der auf der Rückseite montiert ist, und eine Fulda paart (nur eine, die ungefähr ein ähnliches Muster und eine ähnliche Dicke wie meine gute WR in diesem Ladenbestand aufwies, als ich die fehlerhafte WR ersetzen musste. Als es passierte, hatte ich sie bereits umgestellt Hinterachse, da ich sie wegen der Unwucht aufgrund von Vibrationen vorne nicht verwenden konnte. Ich hoffte, es bis zum Ende des Winters zu schaffen, anderthalb Monate, aber es geschah nicht. Der Reifen gab nach etwa 1000 km auf an der Hinterachse). Oh! Eine Sache noch. Einer meiner Freunde kaufte einige asiatische Reifen, die ein identisches Muster wie Nokian Hakkapeliita hatten. Lassen Sie sich darauf nicht ein. Sie fangen an, seltsame Abplatzungen am Rollmuster zu bekommen, und einer von ihnen hat einen Seitenschaden durch einen Holzsplitter bekommen !!! Wie seltsam ist das! Diesen musste er ersetzen. Guy konnte es nicht reparieren. Die Griffigkeit auf Schnee wurde mit einigen durchschnittlichen Ganzjahresreifen verglichen, sogar der Berg und die Schneeflocke wurden darauf angezeigt.

I live in Taiwan and drive a Golf with 15 inch rims. I drive up and down twisty, windy, mountain roads for fun. I had a pair of Michelin Energy Savers before, and they lasted only 30,000 kms before they started sliding around corners and needed to be replaced. There are few 15 inch replacements here, so when I saw the Continentals I bought them. These UC6's give awesome grip in the wet and the dry and I'm up to 40,000 kms and still have maybe another 5000 left before they need to be replaced. The noise level on the highway is similar to the Michelins but the performance upgrade is way better on these tires. I will definitely buy them again.

Sehr zufrieden mit Fulda Winterreifen. Ich habe sie seit 2 Jahren an meinem Auto, habe sie nach Sava Eskimo eingebaut und man konnte sofort den Unterschied spüren. Das Autofahren ist viel leiser und das Handling ist so viel, wie Sie für eine entspannte Fahrt benötigen. In diesen 2 Jahren kann ich keinen Fadenverschleiß feststellen. Hatte auch ein paar Mal Schnee auf der Straße, aber der Grip war außergewöhnlich. Würde sie wieder kaufen, kein Problem!

Best grip tyres I ever had, amazing.

Bought the car with the tyres, and not knowing mileage on them.

Dry and wet grip was the same, amazing. Even (very) hard spirited driving.

Noise levels, confort and wear didn't get me. Specialy wear, but this was a very sport tyre (And a very good one). Wear was very fast.

Traded for touring sport tyres.

Recommended for grip and safety over everything in a really sport car and sport driving.

One of my favourite tyres ever, and on a non premium brand!

Had some blasting Bridgestone Potenza S02 but wanted something with more confort, longevity, confort and less noise.

The NRVi totally matched with confort, Dry and Wet Grip, low noise and an amazing 60000+ km in spirited driving (never achieved it before).

Traded them for a (almost) comparable Turanza ER300 set just because sale price, or would be another Nokian set.