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Tomket Allyear 3

Der Tomket Allyear 3 ist ein Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
50%
Nassgriff
20%
Straßenfeedback
40%
Progressivität
30%
Verschleiß
40%
Komfort
35%
Kaufempfehlung
10%
2 Beurteilungen
40% Durchschnitt
7,000 Gefahrene Kilometer
4 Tests (Durchschnitt: 20th)
Tomket Allyear 3

Tomket Allyear 3

All Season Economy
BETA
6.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Value
77.7
0.42x / 3 Tests
Comfort
77.6
0.32x / 3 Tests
Snow
65.8
1.38x / 7 Tests
Dry
53.6
1.5x / 7 Tests
Wet
45
1.93x / 11 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
74.6
2 Tests
Handling
53.3
9 Tests
Braking
51.9
10 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 4
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2021 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 40%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.63
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 9/11 15 Kennzahlen
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout Auto Bild 2023 225/45 R17 30/35 2 Kennzahlen
2022 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2022 225/45 R17 10/10 12 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 32/34 2 Kennzahlen

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4
Tests
20th
Durchschnitt
9th
Am besten
32nd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Gute Trockenbalance, aber mangelnder Grip, ok Rollwiderstand, geringe Geräuschentwicklung.
Insgesamt zu schwach, sehr langes Nassbremsen, schlechter Schneegriff, geringer Komfort.
Dass der Tomket Allyear 3 den letzten Platz belegte, war für mich etwas enttäuschend, da er zwar als Budgetreifen eingestuft wird, aber kein ultrabilliger chinesischer Billigreifen ist. Seine Trockenperformance war subjektiv gut, allerdings fehlte ihm der entsprechende Grip: über 10 % weniger beim Trockenbremsen, fast 20 % weniger beim Nassbremsen und auch auf Schnee nicht so gut, wenn auch deutlich besser als bei einem Sommerreifen. Der Rollwiderstand war ok.
30th/35
Gute Traktion auf Schnee, geringes Innengeräusch, angemessener Rollwiderstand.
Gefährlich lange Bremswege bei Nässe und Trockenheit, unharmonisches Handling bei Nässe mit Übersteuern, sehr geringe Aquaplaning-Resistenz.
Der Tomket Allyear 3 ist wieder einmal der Beweis dafür, dass ein preisgünstiger Reifen in einer Kategorie gut sein kann (im Schnee war er passabel), in anderen Bereichen jedoch eine Katastrophe sein kann (ein Unterschied von 10,5 Metern brachte den Golf bereits bei 50 Meilen pro Stunde zum Stehen). Das wirklich schwierige Handling bei Nässe machte den Allyear 3 zu einem Reifen, den man meiden sollte.
Size Fuel Wet Noise
13 Zoll
155/80R13 79 T D C 71
155/80R13 79 T D C 71
14 Zoll
165/70R14 81 T D C 71
175/65R14 82 T D C 71
185/60R14 86 H XL C C 71
15 Zoll
185/65R15 92 V XL C C 71
195/55R15 89 V XL C C 72
195/65R15 95 V XL C C 72
16 Zoll
205/55R16 94 V XL C C 72
205/60R16 96 V XL B D 72
215/60R16 99 V XL B D 72
17 Zoll
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL B D 72
225/45R17 94 W XL C D 72
225/50R17 98 V XL B D 72
18 Zoll
225/40R18 92 Y XL C C 72
225/40R18 92 Y XL C C 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Tomket Allyear 3 >>

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Latest Tomket Allyear 3 Beurteilungen

Bei 31% beim Fahren eines Toyota (225/55 R17) auf a combination of roads für 1,000 easy going Kilometer
Reifen sind bei Nässe oder Feuchtigkeit gefährlich. Selbst bei mäßiger/vorsichtiger Fahrt lassen sie los. Sie brechen die Traktion, wenn sie versuchen, sich selbst im Trockenen von einer Kreuzung zu entfernen. Ich würde diese nicht wieder kaufen. Ich habe alle Arten von Reifen verwendet und montiert und hinterlasse im Allgemeinen keine Bewertungen, aber diese würde ich bei allem außer Schnee als gefährlich ansehen.
February 18, 2023
Bei 43% beim Fahren eines Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110 (195/50 R16) auf mostly country roads für 6,000 spirited Kilometer
Wie die Tester festgestellt haben, fühlten sie sich positiver, sobald die Temperatur sank, und das Feedback verbesserte sich dramatisch, was Vertrauen in Grip und Lenkung gab und bei eisigen und verschneiten Bedingungen gut funktionierte. Leider lässt bei höheren Temperaturen (alles über 7 Grad) die Fähigkeit, Feedback zu bekommen, drastisch nach, was dazu führt, dass sie sich unsicher und unsicher fühlen, im Trockenen leicht die Grenzen finden und im Nassen kein Selbstvertrauen hinterlassen, alles andere als vorsichtig zu sein. Insgesamt sollten sie sie vielleicht vermarkten, indem sie ihre Stärken ausspielen, dh eher einen Winterreifen als einen Ganzjahresreifen. Würde ich wieder kaufen, nein! sogar zum Sparpreis. Nur wenn man im Sommer läuft und auf etwas umsteigt, um einfach durch den Winter zu kommen, aber ich bin sicher, dass es da draußen viel mehr zu ähnlichen Preisen gibt, sowohl in den Winter- als auch in den Ganzjahreskategorien, die mehr Selbstvertrauen geben würden. In der Schulsprache guter Versuch, könnte aber besser werden. Der Verschleiß ist auch ziemlich hoch mit einer gewissen Verbesserung, wenn er gut eingefahren ist, und einem angemessenen Straßengeräusch, obwohl es keine merklichen Nachteile für den Kraftstoffverbrauch gibt.
December 18, 2022
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