In diesem Reifentest nehmen wir neun der leistungsstärksten Winterreifen in der beliebten Größe 225/40 R18 und testen sie bei Trockenheit, Nässe und natürlich Schnee, um zu sehen, welcher der beste Winterreifen für den Herbst und Winter 2021/22 ist.

Möchten Sie wissen, welcher Ganzjahresreifen für das ganze Jahr bei jedem Wetter am besten geeignet ist? In diesem Test nehmen wir neun der besten 205/55 R16-Ganzjahresreifen auf dem Markt sowie einen angesehenen Sommer- und Winterreifen als Referenz, um genau zu sehen, welcher Reifen bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Geräusch am besten abschneidet und Rollwiderstandstests!

Michelin hat gerade den Nachfolger des äußerst beliebten Ganzjahres-/Allwetterreifens Michelin CrossClimate SUV angekündigt, den neuen Michelin CrossClimate 2 SUV !

Wie bei der Markteinführung des CrossClimate 2 konzentriert sich Michelin stark auf die Gesamtleistung des neuen SUV-Vierjahresreifens und behauptet, führend beim Bremsen auf schneebedeckten, trockenen und nassen Straßen und führend in der Langlebigkeit zu sein.

Seit der Einführung der obligatorischen EU-Reifenetiketten im Jahr 2012 müssen alle Reifen ein Etikett tragen, das die Verbraucher darüber informiert, wie gut der Reifen auf der Grundlage von 3 Schlüsselleistungskriterien abschneidet. Wie gut der Reifen abschneidet, erfahren die Verbraucher vor den EU-Reifenlabels meist über einen Pressetest. Mit der Einführung von Etiketten können Verbraucher jedoch verschiedene Reifen auf einen Blick auf die Produktinformationen klar und schnell vergleichen. Bevor wir in die Debatte darüber einsteigen, ob Bremsen bei Nässe, Rollwiderstand und Außengeräusch einen Label-Status verdienen, werfen wir einen tiefen Blick auf die einzelnen Leistungskriterien, die derzeit auf dem EU-Reifenlabel stehen.

Bridgestone hat gerade seinen neuen straßenzugelassenen Bridgestone Potenza Race Semi Slick auf den Markt gebracht, und ersten Daten zufolge scheint er ein außergewöhnlicher Trockenwetterreifen zu sein!

Neue Semi-Slick-Trackday-Reifen sind selten, wobei die letzte große Veröffentlichung der Goodyear Eagle F1 SuperSport R im Jahr 2019 und der Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect im Jahr 2020 waren, sodass der neue Bridgestone einige Jahre auf die bestehenden Produkte hat. Selbst unter Berücksichtigung dieses Vorteils sehen die Daten gut aus!

Die unabhängige Prüforganisation TÜV testete das neue Potenza Race gegen den Goodyear Eagle F1 Supersport R, Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect und Pirelli P Zero Trofeo R in 245/35 R19 mit einem Mercedes AMG A45S auf dem (extrem langen) Nardo-Handlingkurs.

Die durchschnittliche Rundenzeit von drei Runden war: Bridgestone Potenza Race – 2:35,39 , Pirelli P Zero Trofeo R – 2:37,62 , Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect – 2:37,87 und Goodyear Eagle F1 Supersport R – 2:37,89

Wir sind sehr spät in der Saison für dieses hier, also werden wir nicht zu viel darüber schreiben. Für 2022 testete die Auto Zeitung zehn Crossover-SUV-Reifengrößen in 215/55 R17 auf einem Ford Puma.

Die hervorragenden Tester von AZ waren offensichtlich mit der Mehrheit der getesteten Reifen zufrieden, da sie sieben Auszeichnungen an die sieben besten Reifen vergeben! Es ist auch erwähnenswert, dass der Continental-Reifen in diesem Test der EcoContact 6 mit extrem niedrigem Rollwiderstand war, nicht der PremiumContact 6, den Sie erwarten würden.

Leider hatte AZ keine Gelegenheit, Offroad-Tests durchzuführen, nicht dass diese Reifen für viel Offroad-Einsatz gedacht sind, aber wenn Sie sehen möchten, wie diese Art von Reifen auf Schmutz und Gras abschneidet, können Sie sich die Reifenbewertungen ansehen SUV-Test hier .

Im Jahr 2021 testete Tire Reviews acht Sätze von 200-tw-Trackday-Reifen , aber leider fehlte Bridgestone beim Test, da der Bridgestone Potenza RE-71R eingestellt wurde und der Ersatz -RE-71RS zu diesem Zeitpunkt in Nordamerika nicht erhältlich war. Viele Leute stellten die Auslassung in den Kommentaren in Frage, da der RE71R ein sehr beliebter Reifen war, und waren enttäuscht, als sie herausfanden, dass er nicht mehr erhältlich war.

Glücklicherweise hat Bridgestone all unsere Gebete erhört und gerade angekündigt, dass sie den Bridgestone Potenza RE-71RS nach Nordamerika bringen werden! Zunächst wird es in den USA und Kanada in 38 Größen erhältlich sein, von kleineren 15-Zoll-Rädern bis hin zu 20-Zoll-Rädern!

Wenn Sie sich wie ich gefragt haben, wie sich Reifen mit niedrigem Rollwiderstand / Eco / EV von ihren regulären Gegenstücken unterscheiden, ist dies der Test für Sie!

Die wunderbaren Leute der schwedischen Zeitschrift ViBilagare haben zehn Reifensätze in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, darunter „normale“ UND „eco/EV“-Reifen von Continental, Michelin und Nokian. Das bedeutet, dass wir den Continental PremiumContact 6 vs. EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs. e.Primacy und Nokian Hakka Blue 3 vs. Green 3 haben (dies sind die nordischen Versionen des Nokian WetProof).

Warum keine Öko-/Rollwiderstands-/EV-Reifen von Goodyear und Bridgestone? Dieser Test hebt die unterschiedlichen Herangehensweisen bestimmter Reifenhersteller hervor, und während Tire Reviews sich bezüglich der Bridgestone-Philosophie nicht sicher ist, ist Goodyear der festen Überzeugung, dass EV-spezifische Reifen nicht erforderlich sind, wenn Sie alle Ihre Reifen EV-fähig machen, indem Sie sich auf niedrigen Kraftstoffverbrauch konzentrieren Verbrauch und exzellenter Grip bei allen Bedingungen für jeden Reifen.

Für den dritten Sommerreifentest 2022 der AutoBild testete die deutsche Publikation zehn Sätze 245/40 R19-Reifen auf einem BMW 5er.

Da dies der erste Test sowohl mit dem neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als auch mit dem Continental SportContact 7 ist, ist dies ein sehr interessanter Test!

Der neue Goodyear gewinnt insgesamt, weil er sich in fast allen Tests außer Aquaplaning hervorgetan hat (obwohl Auto Bild seltsamerweise immer noch sagte, der Reifen habe gute Aquaplaning-Reserven, wir sind uns nicht sicher, warum.)

Der SportContact 7 war der schnellste Reifen im Trockenen und hatte das beste Trockenbremsen, konnte jedoch nicht mit der herausragenden Nassleistung mithalten, die wir im Reifentest 2022 UUHP-Reifentest festgestellt haben .

Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!

Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!

Der Sommerreifentest 2022 von Autobild Sportscars hat elf 225/45 R18-Größen mit einem BMW 3er getestet, aber auch vier der GLEICHEN Sätze in einer gestaffelten Größe von 225/45 R18 vorne und 255/4 R18 hinten getestet, um die beiden unterschiedlichen Größen zu vergleichen Optionen.

Zuerst der Haupttest. Leider fehlten im Test Goodyear und Pirelli, und interessanterweise fanden die Tester den Michelin Pilot Sport 4 nicht nur am besten, sondern auch am sportlichsten im Handling, was wir nicht oft sehen.

Noch überraschender war, dass der Vredestein Ultrac Vorti+ gemeinsam den ersten Platz belegte, jeden Reifen im Nasshandhabungstest schlug und am Ende genug Punkte hatte, um mit dem Pilot Sport 4 mitzuhalten.

Es war ein Gleichstandstest, bei dem der Falken FK510 und der Toyo Proxes Sport A gemeinsam Dritter wurden und der Bridgestone Potenza Sport und der Hankook Ventus S1 Evo 3 gemeinsam Fünfter wurden.

Es ist der erste Test des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, und es ist der erste Testsieg für den neuen Reifen!

Für 2022 hat die hervorragende Zeitschrift Auto Motor und Sport zehn Ultra-High-Performance-Reifen in 245/45 R19 auf einem Audi A6 Quattro getestet. Der neue Goodyear war im Wesentlichen der Beste in fast allen Grip-Tests und hatte das beste subjektive Handling im Test, verlor jedoch einige Punkte beim Aquaplaning.

Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.

Der AutoBild Sommerreifen 2022 ist da! Wie üblich begann der Test mit einem Nass- und Trockenbremstest von fünfzig Reifensätzen in der beliebten Größe 215/55 R17, wobei die besten einundzwanzig zu diesem vollständigen Test übergingen. AutoBild hat es nicht nur geschafft, den neuen Hankook Ventus Prime 4 und den Kumho Ecsta HS52 zu testen, sie haben auch alle einundzwanzig Reifensätze einem Verschleißtest unterzogen und einen (namenlosen) Ganzjahresreifen als Referenz in den Grip aufgenommen Prüfungen!

Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 gewann den Test, indem er guten Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr geringen Rollwiderstand und den besten Verschleiß im Test kombinierte. Obwohl es nicht der billigste Reifen war, stellte sich heraus, als AutoBild den Kaufpreis durch die prognostizierte Laufleistung dividierte, dass er im Test auch der preiswerteste Reifen war, eine sehr beeindruckende Leistung von Goodyear.

Der Hankook Ventus Prime 4 wurde auf den Markt gebracht! Leider ist es unwahrscheinlich, dass wir dieses Jahr die Gelegenheit haben, den neuen Reifen zu testen, daher hier vorerst die Pressemitteilung mit allen Informationen, die Sie jemals über den Prime 3-Nachfolger benötigen könnten!

Hankook Ventus Prime 4: Pressemitteilung

- Im Vergleich zu seinem erfolgreichen Vorgänger überzeugt der neue Ventus Prime 4 mit weiter verbesserten Eigenschaften in praktisch allen relevanten Punkten.

- Handling und Rollwiderstand der neuen High-Performance-Generation des Premiumherstellers wurden weiter optimiert.

- Die Hankook-Ingenieure konnten auch die Laufleistung erhöhen.

- Ab sofort in zahlreichen Größen von 16 bis 20 Zoll erhältlich.

Für den Sommer 2022 hat Sport Auto vier Sätze UHP-Reifen, drei Sätze UUHP-Reifen und drei Halbsätze Slick-Track-Day-Reifen getestet, alle in der beliebten Größe 235/35 R19! Das ist natürlich sehr interessant und teilweise etwas verwirrend!

Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test angemessen zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.

Für den ADAC-Reifentest 2022 hat die deutsche Veröffentlichung eine Crossover-SUV-Größe von 215/60 R16 (dieser Test) und eine kleinere 185/65 R15-Reifengröße getestet, die hier nachzulesen ist .

Für den ADAC-Reifentest 2022 hat die deutsche Zeitschrift die kleine Reifengröße 185/65 R15 gewählt, die normalerweise für Stadtautos und Fahrzeuge mit Schrägheck verwendet wird.

Leider gibt es wie üblich keine tatsächlichen Daten hinter den Wertungen, aber der ADAC hat alle Reifen im Detail bewertet und kommentiert, was Sie unten lesen können.

Ausnahmslos bietet die deutsche Veröffentlichung Auto Bild jedes Jahr den umfassendsten Überblick über den Sommerreifenmarkt, indem sie eine große Anzahl von Reifenfähigkeiten bei Trockenheit und Nässe testet, um herauszufinden, welche zwanzig Reifen es verdienen, in ihrem vollen Sommerreifen getestet zu werden Prüfung.

Für 2022 hat Auto Bild 50 Reifen in der beliebtesten Reifengröße in Europa, 215/55 R17, getestet.

Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.

Michelin hat gerade den neuen Michelin Pilot Sport 5 auf den Markt gebracht, und es scheint ein sehr interessantes, aber vielleicht nicht das, was wir erwartet haben, Update zu sein!

Zunächst einige allgemeine Informationen, um einige Verwirrung im Internet zu beseitigen. Dieser Reifen ist kein Ersatz für den Michelin Pilot Sport 4 UND 4S . Der Michelin Pilot Sport 5 ( PS5 ) ersetzt direkt den Michelin Pilot Sport 4 (PS4), und obwohl es keine offizielle Ankündigung über den Ersatz des Pilot Sport 4 S (PS4S) gab, ist es wahrscheinlich, dass dieser ersetzt wird irgendwann in der Zukunft.

Die „Nicht-S“-Version der Pilot Sport-Sommerreifenpalette war schon immer auf kleinere Laufradgrößen ausgerichtet und etwas weniger leistungsorientiert als die „S-Version“. Beispielsweise war der Pilot Sport 4 in Europa mit Radgrößen von 16 Zoll bis 22 Zoll erhältlich und zielte auf das Segment der Autos und SUVs ab, die weniger ultimative Leistung und etwas mehr Komfort benötigen.

An dieses Benutzersegment richtet sich die PS5.

Der Pilot Sport 4 S startete, zumindest in Europa, die meiste Zeit seines Lebens in 19 Zoll und ging bis zu 23 Zoll hoch und bot leicht verbesserten Trocken- und Nassgriff und Handling, auf Kosten von etwas Komfort und Rollwiderstand. Die Unterschiede waren gering, aber es gab sie.

Nordamerika ist ein etwas anderer Markt, und sie hatten fast keine PS4-Größen, stattdessen die PS4S in 16 Zoll und höher. Laut Pressemitteilungen ist es wahrscheinlich, dass Nordamerika etwas mehr Verfügbarkeit der PS5 haben wird. besonders während wir weltweit auf den Ersatz der PS4S warten.

Tire Reviews wird die PS5 zunächst im März gegen alle Premium-Konkurrenten testen, einschließlich des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, aber es gibt einige wichtige Dinge, die wir aus den Pressemitteilungen und Daten lernen können, die online herumschwirren. Oder genauer gesagt, einige der fehlenden Daten ...

Es sollte keiner Einführung bedürfen, der sehr beliebte Falken FK510 wurde gerade durch den neuen Falken Azenis FK520 ersetzt !

Im Moment sind dies alle Informationen, die wir haben, aber behalten Sie die Website und die sozialen Medien von Tire Reviews im Auge, um weitere Informationen zu erhalten.

Der neueste Winterreifen ohne Spikes von den Erfindern des Winterreifens wurde gerade auf den Markt gebracht! Der Nokian Hakkapeliitta R5 ersetzt den R3 und wird mit speziellen Versionen für SUVs und Elektrofahrzeuge geliefert, dem Hakkapeliitta R5 SUV und dem Hakkapeliitta R5 EV!

Dieses Produkt wird sowohl in Nordamerika als auch in Europa erhältlich sein und wurde für die härtesten Winter entwickelt, in denen Spikereifen nicht akzeptabel sind. Tire Reviews wird dies im Jahr 2022 testen, und wir erwarten, dass es erneut ein führender Anwärter in der Kategorie sein wird!

Lesen Sie weiter für die vollständigen Informationen!

Wir veröffentlichen dies etwas spät, daher wird es nicht viele Kommentare geben, aber hoffentlich findet es jemand im Jahr 2022 nützlich! Im Jahr 2021 führte Mototri einen hervorragenden Spikereifentest durch und nahm 8 der besten Winterreifen mit Spikes auf, darunter den neuen Nokian Hakkapeliitta 10, der später den Test gewinnt, wobei der Michelin X-Ice North 4 ebenfalls sehr gut abschneidet.

Wir sind es gewohnt, bei Elektroautos Reichweitenangst zu haben, aber das Auslaufen der Ladung ist möglicherweise nicht Ihre größte Ursache für Probleme. Laut einer neuen Studie benötigen Elektroautos viel eher Pannenhilfe aufgrund von Problemen mit Reifen oder Rädern, als wenn sie die Reichweite verlieren. Das Pannenunternehmen LV Britannia Rescue behauptet, dass über ein Drittel seiner Einsätze für Elektroautos (36 %) mit Rädern zu tun hatten. Das ist im Vergleich zu 11 % bei Autos, deren Batterie leer ist.

Goodyear hat seinen ersten Reifen speziell für Elektrofahrzeuge (EVs) vorgestellt. Der Goodyear ElectricDrive GT wurde sowohl als Ultra-High-Performance- als auch als Ganzjahresreifen entwickelt. Es soll einen lang anhaltenden Profilverschleiß und einen niedrigen Geräuschpegel bieten, was eine Fahrt so leise wie die Motoren eines Elektroautos ermöglichen soll

Um dies zu erreichen, enthält der neue Reifen die SoundComfort-Technologie der amerikanischen Marke, im Wesentlichen eine Schalldämmung innerhalb der Wände. Das entspricht laut Goodyear einer Reduzierung des Reifengeräuschs um 50 %.

Der ElectricDrive GT verfügt über ein asymmetrisches Profilmuster und eine Laufflächenmischung, die bei den meisten Wetterbedingungen genügend Traktion bieten soll. Da Elektroautos tendenziell schwer und leistungsstark sind, sollte dies dem Fahrer Vertrauen in das darunter liegende Gummi geben.

Hier bei Tire Reviews freuen wir uns immer über neue Reifen, und Sie können immer garantieren, dass ein neuer Reifen in Goodyears beliebtem asymmetrischem Sortiment unsere Begeisterung übertrifft.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 war ein mehrfacher Testsieger, einschließlich des 2021 Tire Reviews UHP-Reifentests , um zu erfahren, dass der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verspricht, das Vorgängermodell bei Trockenheit und Nässe zu verbessern und gleichzeitig das Rollen zu verringern Widerstand, damit der Reifen "EV-ready" ist, klingt fast zu schön, um wahr zu sein.

Seien Sie versichert, wir arbeiten mit Hochdruck daran, Anfang nächsten Jahres einen der ersten Tests des neuen Asymmetric 6 durchzuführen, und vorerst können Sie die Pressemitteilung unten lesen. Es wird ab Januar 2022 in den beliebten 17- und 18-Zoll-Radseiten erhältlich sein, weitere werden in der ersten Jahreshälfte folgen.

2022 wird ein weiteres spannendes Jahr für Reifentests.

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie sich die moderne Generation von Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen im Schnee im Vergleich zu einem Sommerreifen und einem Winterreifen vergleichen lässt, ist dies der richtige Test für Sie!

In diesem Video werden der Michelin Pilot Sport 4 S, der Michelin Pilot Sport All Season 4 und der Michelin X-Ice Snow auf Traktion, Bremsen und eine zeitgesteuerte Schneerunde getestet, um alle Unterschiede zwischen den drei besten Reifen in jeder Kategorie zu sehen!

Racing-Slick-Reifen werden von einigen der schnellsten Autos der Welt verwendet, aber wie viel schneller ist ein Slick-Reifen im Vergleich zu einem Track-Day-Reifen oder sogar einem normalen Ultra-High-Performance-Straßenreifen auf einem normalen Straßenauto?

Um das herauszufinden, stellen wir den ultra-hochleistungsfähigen Pirelli P Zero PZ4 Straßenreifen gegen den Pirelli P Zero Trofeo R Track Day Reifen und zwei verschiedene Arten von Pirelli Slick Race Reifen, um genau herauszufinden, wie viel schneller ein Slick-Reifen kann Sein!

Auto Express hat Reifenbewertungen gebeten, nicht zu viel von ihrem Test abzudecken. Wenn Sie also die vollständigen Ergebnisse dieses 225/45 R17 Sommerreifentests sehen möchten, besuchen Sie die Auto Express-Website!

Hier ist ein sehr grundlegender Überblick über die Ergebnisse. Zu beachten ist, dass es in diesem Test eine Mischung aus Reifentypen gibt, mit mehr Performance-Diagonal-Mustern wie dem Michelin Pilot Sport 4 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegenüber Touring-Diagonalreifen wie dem Bridgestone Turanza T005 und Pirelli Cinturato P7 C2.

Beim SUV-Winterreifentest 2021 der Auto Zeitung wurden zehn SUV-Winterreifen in der Größe 235/55 R18 mit einem VW Tiguan Crossover-SUV getestet.

Da dies im Vergleich zu anderen Winterreifentests ein kleinerer Test ist, halten wir die Einführung kurz. Alle zehn Reifensätze durchliefen die übliche Mischung aus Trocken-, Nass- und Schneetests sowie Rollwiderstand und Geräuschentwicklung.

Der Winterreifentest 2021 von Auto Bild Sportscars hat zwölf der besten Winterreifen in der Größe 245/40 R18 mit einer Mercedes C-Klasse getestet UND als Referenz einen Sommer- und einen Ganzjahresreifen aufgenommen.

Dies ist äußerst nützlich für diejenigen von uns, die sich fragen, ob sie Winter- oder Ganzjahresreifen für die größeren Reifen montieren sollen, und zur Abwechslung nannte Auto Bild den verwendeten Ganzjahresreifen Vredestein Quatrac Pro.

Der einzelne Referenzreifen hat jedoch einige Nachteile. Der Quatrac Pro ist jetzt ein älteres Modell und sicherlich nicht mehr der beste Ganzjahresreifen auf dem Markt. Das heißt, obwohl es im Trockenen gut war, hat es nicht alle Winterreifen geschlagen, wie Sie es erwarten würden (der Michelin CrossClimate 2 hätte es sicherlich getan), es kämpfte bei Nässe, und wenn Sie es erwartet hatten auch Sie werden überrascht sein, wenn Sie bei den Schneetests in einer Gruppe von Winterreifen auf den letzten Platz kommen.

Wenn Sie in einem Teil der Welt leben, in dem ein extremer Winter herrscht, wie im Norden der USA, in Kanada und im Norden Europas, werden Sie wissen, dass normale mitteleuropäische Winterreifen einfach nicht ausreichen.

Winter mit vielen Monaten Schnee auf den Straßen und viel Eis erfordern extreme Winterreifen, und es stehen zwei Arten zur Auswahl. Das Original ist der Winterreifen mit Spikes, ein Reifen, bei dem Spikes (Metallstücke) in die weiche Wintermischung eingearbeitet sind und der Reifen so richtig in Schnee und Eis beißen kann.

Leider sind Spikes so groß, dass sie den Straßen schaden, weshalb die Reifenfirmen eine Kategorie von Winterreifen namens Spikeless-Friction-Winterreifen erfunden haben. Obwohl diese keine Stollen haben, haben sie im Vergleich zu einem "normalen" Winterreifen eine erheblich verbesserte Fähigkeit auf Schnee und Eis, und mit Fortschritten in der Compoundiertechnologie werden sie schnell zu einer hervorragenden Alternative für alle außer den extremsten Klimazonen .

Beim Auto Bild Allrad SUV-Reifentest 2022 wurden zehn SUV/4x4-Winterreifen in der beliebten Größe 235/55 R18 getestet, darunter ein Referenzsommerreifen.

Wie schon beim Winterreifentest von Tire Reviews gab es einen Gleichstand um den ersten Platz mit dem Goodyear UltraGrip Performance+ SUV und dem Michelin Pilot Alpin 5 SUV um den Sieg.

Beide Reifen hatten leicht unterschiedliche Griffigkeitskonzepte, der Goodyear war der ausgewogenere Reifen, der nur den Nasshandling-Test gewann, aber in fast allen anderen Tests gut abschneidet, während der Michelin jeden Schneetest gewann, aber im Nasstest relativ schlecht abschneidet.

Der Bridgestone Blizzak LM005 schnitt erneut gut ab, es ist ein Reifen, der mit seiner einzigen wirklichen Schwäche, dem schlechtesten Trockenbremsen im Test, in allen Tests gut abzuschneiden scheint, und der Vredestein Wintrac Pro belegte mit einem hervorragenden Nassbrems- und Schneegriffergebnis den vierten Platz.

Der Winterreifentest 2021 von Auto Bild begann sein Leben als 50-Reifen-Naß- und Schneebremstest , wobei die 20 Reifen mit der besten Leistung diesen Test durchlaufen. Damit gehören die zwanzig Reifen in diesem Test zu den besten Winterreifen für 2021 auf dem Markt!

Zusätzlich hat Auto Bild den üblichen Referenzsommerreifen, aber auch einen günstigen Winterreifen beigelegt. Aus dem Artikel ging nicht hervor, wie dieser Reifen ausgewählt wurde, aber ich kann mir vorstellen, dass er einer der schlechtesten Reifen aus dem 50-Reifen-Bremstest war, der zeigen soll, wie schlecht billige Reifen sein können. Die Ergebnisse bestätigen die Theorie, der günstige Winterreifen schneidet in fast allen Tests deutlich unterdurchschnittlich ab.

Die Ergebnisse lagen wie immer dicht an der Spitze, wobei der neue Continental WinterContact TS870 den Michelin Alpin 6 knapp schlug. Der neue deutsche Reifen hatte einen sehr konstanten Test, schnitt in fast allen Kategorien gut ab und hatte den besten Verschleiß im Test!

Beim Auto Bild Ganzjahresreifentest 2021 wurden sechzehn der besten Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 225/50 R17 getestet.

Auto Bild ist in Europa führend bei Reifentests und geht mit ihren Tests so weit, wie es keine andere Publikation kann. Um die sechzehn Ganzjahresreifen in diesem Test auszuwählen, absolvierten sie zunächst zweiunddreißig Sätze durch einen Trocken- und Nassbremstest mit den besten sechzehn im Qualifying, um sicherzustellen, dass diese sechzehn zu den besten auf dem Markt gehören.

Für die Herbstsaison 2021 hat Auto Bild 32 Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 225/50 R17 beim Trocken- und Nassbremsen getestet.

Die Top-Sechzehn dieser Reifen werden in den nächsten Tagen im vollständigen Auto Bild-Ganzjahres-Reifentest zu sehen sein.

Schauen Sie sich vorerst alle anderen neuesten Ganzjahresreifentests auf Reifenbewertungen an !

Wie Sie wahrscheinlich wissen, wurde der Michelin CrossClimate 2 diesen Monat in Europa auf den Markt gebracht und ist eine große Verbesserung gegenüber dem ausgehenden Michelin CrossClimate+ (Sie können unseren Testbericht zum Michelin CrossClimate 2 vs. CrossClimate+ hier sehen !)

Die häufigste Frage, die wir seit der Einführung des Reifens hatten, war: "Ist der CrossClimate 2 in meiner Größe erhältlich?"

Um dies zu beantworten, hier eine Liste aller Größen, die der Michelin CrossClimate 2 in Europa erhältlich ist. Es gibt noch ein paar weitere Größen, die später in diesem Jahr fällig werden, und eine weitere Erweiterung im Jahr 2022, aber dies ist eine wirklich beeindruckende Startliste.

Die deutsche SUV-Fachzeitschrift Auto Bild Allrad ist das zweite Magazin im Jahr 2021, das seinen Ganzjahresreifentest veröffentlicht, und das erste, das den neuen Michelin CrossClimate 2 enthält (sehr zu unserer Enttäuschung wollten wir die Ersten sein!)

Die Allrad-Tests sind zwar nicht ganz so gründlich wie die branchenführenden Auto Bild-Tests, aber sie sind immer noch ein ausgezeichneter Referenzpunkt für den Markt und besonders nützlich, wenn Sie einen SUV fahren oder daran interessiert sind, wie ein Ganzjahrestest Reifen im Vergleich zu Sommer- und Winterreifen, da beide als Referenzen enthalten sind.

Die getestete Größe ist 215/65 R17, die für viele beliebte SUVs wie das Testfahrzeug VW Tiguan, den Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai und viele andere passt. Es sei daran erinnert, dass SUV-Reifengrößen manchmal andere Konstruktionen haben als ihre regulären Cousins, was bedeutet, dass überraschende Ergebnisse bei dieser Art von Test ein Merkmal sein können!

In diesem Test sehen wir uns die Verbesserungen beim Trockengriff an, einschließlich des bereits sehr beeindruckenden Trockenbremsens, den Fortschritt bei Nasshaftung und Aquaplaning-Widerstand, die enorme Verbesserung des Rollwiderstands, was einen geringeren Kraftstoffverbrauch / bessere MPG für Ihr Auto bedeutet, und der gravierende Schritt nach vorn, den Michelin bei der Schneeleistung des neuen Reifens gemacht hat.

Sehen Sie sich das Video an, um zu sehen, wie der neue Michelin CrossClimate 2 in fast jeder Hinsicht besser ist als der Michelin CrossClimate+!

Rundenrekorde auf dem berüchtigten Nürburgring sind heiß umkämpft, daher ist es sicherlich eine Neuigkeit, dass der Rundenrekord für Kompaktwagen aus dem Jahr 2019 endlich gebrochen wurde!

Pirelli und Audi haben sich zusammengetan, um den Rundenrekord mit dem neuen Audi RS3 aufzustellen, der den streckenorientierten, aber straßenzugelassenen Pirelli P Zero Trofeo R trägt. Der neue Rekord von 7:40,748 Minuten auf der 20,8 Kilometer langen Strecke übertrifft den bisherigen Rekord für Kompakte Autos um 4,64 Sekunden!

Interessanterweise wurden die Reifengrößen 265/30Z R19 vorne und 245/35Z R19 hinten gewählt. Wir sind uns nicht sicher, ob dies ein Werkssetup ist, aber es wird sicherlich beim Untersteuern auf der Strecke helfen!

Die deutsche Zeitschrift ProMobil hat acht Sommerreifen in der beliebten Größe 235/55 R17 mit einem VW T 6.1 Camper getestet!

Dieser Test ist etwas relevanter als übliche Tests für Wohnmobile / SUVs, da das Magazin die "normale" Reifenoption 235/55 R17 anstelle der Handelsgröße 215/65 R16 C getestet hat, mit der der VW-Transporter oft montiert wird basiert auf.

Diese Reifengröße ist jedoch nicht nur auf Wohnmobile beschränkt, sondern auch auf viele große Limousinen und mittelgroße Crossover-SUVs wie BMW 7er, BMW X3, Audi Q3, Ford S-Max, Honda CRV, VW Tiguan , VW, California, VW Caravelle und viele andere!

Wie üblich wurden die acht Sommerreifensätze den üblichen Trocken-, Nass-, Geräusch- und Rollwiderstandstests unterzogen, um genau herauszufinden, welcher Reifen in jedem Schlüsselbereich am besten ist.

Für den Reifentest 2021 Tire Reviews 200 Treadwear Track Tire Test haben wir acht der beliebtesten 200tw Track-fokussierten Performance-Reifen ausgewählt und haben Zugang zu Michelins Laurens-Testgelände in South Carolina, das ein sehr schnelles, griffiges und trockenes Handling bietet Teststrecke.

Sie können sich entweder das vollständige Testvideo mit all den herrlichen Aufnahmen des schönen E36 M3-Testwagens ansehen oder sich durchklicken, um die vollständigen Ergebnisse zu lesen.

Das polnische Magazin "Motor", das aufgrund von Reisebeschränkungen später als üblich veröffentlicht wurde, hat zehn Sommerreifen 225/55 R17 in der üblichen Reihe von Nass- und Trockentests getestet.

Die getestete 17-Zoll-Größe ist in einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, wie dem Audi A6, dem BMW 5er und der Mercedes E-Klasse, kleineren Fahrzeugen wie dem BMW 3er und dem Mini Countryman, Frequenzweichen wie dem Honda CR- V, Nissan X-Trail und Skoda Karoq und sogar Minivans / Personentransporter wie der Chrysler Voyager, der Fiat Scudo und der Opel Vivaro.

In einer unerwarteten Veröffentlichung hat Auto Bild gerade seinen zweiten Ultrahochleistungs-Reifentest von 2021 veröffentlicht, diesmal mit der beliebten Reifengröße 235/35 R19 und erneut mit dem neuen Bridgestone Potenza Sport gegen die Besten von Continental und Michelin. Seltsamerweise hat Auto Bild den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 anstelle des Goodyear Eagle F1 SuperSport aufgenommen, was für diese Gruppe eine natürlichere Auswahl gewesen wäre, aber es ist immer noch ein wirklich interessanter Test.

Wie immer ist es ganz oben, und Michelin holt einen knappen Sieg, knapp vor Bridgestone und Continental auf dem gemeinsamen zweiten Platz.

Es scheint, als gäbe es jedes Jahr einen Reifentest, der nicht der Norm entspricht, und dieses Jahr ist es der ACE / ARBÖ / GTÜ-Sommerreifentest.

Der Test beginnt als regulärer Sommerreifentest. Es gibt neun Reifenmuster in der beliebten Größe 225/45 R17 und sie wurden mit einem VW Golf getestet, der das Standard-Testauto ist. Sobald Sie jedoch mit den Ergebnissen fertig sind, werden die Dinge etwas verwirrend.

Erstens werden von den Testern keine Daten bereitgestellt, sondern nur ein Punktesystem, das eine genaue Analyse der Ergebnisse erschwert. Zweitens gibt der Test eine Gewichtung des Reifenpreises an, testet jedoch nicht den Verschleiß, was bedeutet, dass ein billig zu kaufender Reifen gut abschneidet, selbst wenn er aufgrund des hohen Verschleißes einen niedrigeren Gesamtwert aufweist.

Am seltsamsten sind jedoch die Gesamtergebnisse.

Es ist wichtig, dass Sie Ihre Reifen nach einer längeren Zeit, in der Sie Ihr Auto nicht oft benutzen, gründlich überprüfen, insbesondere jetzt, wo Großbritannien sich darauf vorbereitet, aus der Sperrung herauszukommen. Ihre Fahrgewohnheiten haben sich möglicherweise seit Anfang letzten Jahres dramatisch geändert, da die Heimarbeit infolge der Coronavirus-Pandemie viel häufiger geworden ist. Reifen können sich im Laufe der Zeit verschlechtern, und Sie müssen möglicherweise sogar fast neue Reifen ersetzen, wenn Ihr Auto viel weniger genutzt wurde als in den Vorjahren.

Michelin hat die Fahrer daran erinnert, ihre Reifen zu überprüfen, bevor sie ihre Fahrzeuge häufig wieder benutzen. Es enthält eine schrittweise Checkliste, damit Sie keinen Teil Ihrer Reifen und Räder vergessen.

Für das Jahr 2021 haben die Testexperten von ViBilagare acht der neuesten 225/45 R17-Reifen getestet, mit einem überraschenden Ergebnis!

Der Maxxis Premitra HP5 setzte sich im Reifentest durch und belegte den ersten Gesamtrang vor dem neuen Goodyear EfficientGrip Performance 2 auf dem zweiten Platz und Continental PremiumContact 6 auf dem dritten Platz. Dies ist ein wirklich beeindruckendes Ergebnis für die Marke Maxxis, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Preis für die Endergebnisse NICHT berücksichtigt wurde!

Die einzige Einschränkung, an die man sich erinnern sollte, ist, dass der Verschleiß in diesem Test nicht getestet wurde. In früheren Tests, in denen Verschleißergebnisse enthalten waren , hatte der zweitplatzierte Goodyear EfficientGrip Performance 2 im Test einen signifikanten Vorteil gegenüber anderen Reifen, und der Maxxis schnitt nicht gut ab.

Gute Nachrichten, 2021 wird ein wirklich aufregendes Jahr für Reifen. Wir haben einen brandneuen UUHP-Anwärter, der den Kampf gegen Michelin, Goodyear und Continental führt, einige extreme Aktualisierungen bestehender Muster und das Versprechen neuer Reifen am Horizont später in diesem Jahr!

Achten Sie auf die aufregenden Details!

Es ist das zweite Mal in der Geschichte, dass der neue Bridgestone Potenza Sport in einem Reifentest getestet wurde, und es ist sehr aufregend zu sehen, ob er mit dem ersten Platz des Auto Bild Sportscars-Tests mithalten kann !

Es gibt einige kleine Unterschiede zwischen den beiden Tests. Zunächst testete Auto Bild 20-Zoll-Reifen mit einem Ford Mustang, wobei Sport Auto für diesen Test die Toyota Supra / BMW Z4-Plattform verwendete, die 255/35 R19-Vorder- und 275/35 R19-Hinterreifen trägt.

Sport Auto hat dem Test auch ein wenig Tiefe verliehen, indem sowohl UUHP- (oder Maximum Performance) als auch UHP-Reifen verwendet wurden. Dies bedeutet, dass wir den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen die Besten von Michelin und Bridgestone und nicht gegen den Goodyear Eagle F1 SuperSport einsetzen.

Die neue 2022 Corvette Z06 von Chevrolet wurde mit einigen der breitesten Reifen entdeckt, die jemals in einem Serienauto montiert wurden. In Bildern, die auf Corvette Blogger veröffentlicht wurden, werden die Hinterreifen detailliert angezeigt. Sie sind 345/25 Michelin-Reifen und sitzen auf 21-Zoll-Felgen. Standard-Chevrolet Corvette-Modelle verwenden Hinterreifen mit 305 Abschnitten, was bedeutet, dass die beiden Reifen fast 8 cm mehr Gummi enthalten. Der Z06 hat eine breitere Haltung als das reguläre Stingray-Modell, und deshalb!

Wie bei vielen Hochleistungsautos wird angenommen, dass die Corvette Z06 Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen verwenden wird . Diese werden viel klebriger sein, als Sie es von einem Straßenauto erwarten würden, da der Z06 von der Rennsportabteilung der Marke beeinflusst wird. Die Breite der Reifen und die Mischung des Gummis sollten dem Auto helfen, gut zu greifen.

Nach dem massiven 53-Reifenbremstest hat Auto Bild die besten 20 205/55 R16-Reifen zu weiteren Tests geführt, die nasses und trockenes Handling, Aquaplaning, Rollwiderstand, Geräusche und eine Seltenheit bei Reifentests und Verschleiß umfassen.

Da der Sommertest 2021 Tire Reviews UHP- und SUV-Größen abdeckt, ist dies die vollständigste Referenz, die wir in diesem Jahr für den 16-Zoll-Sommerreifenmarkt haben. Wenn Sie sich jedoch einen 16-Zoll-Sommerreifentest ansehen möchten, sind Sie hier genau richtig Hier können wir uns unsere aus dem letzten Jahr ansehen .

Es ist der Test, auf den wir alle gewartet haben. Es ist der erste Test des brandneuen Bridgestone Potenza Sport , des einzigen neuen Reifens im Jahr 2021, der die Chance hat, den Kampf auf die etablierte Ultrahochleistung zu bringen Reifen wie der Michelin Pilot Sport 4S, der Continental SportContact 6 und der Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Natürlich sind es die besten Tester der Branche, die es zuerst tun, die deutsche Veröffentlichung Auto Bild. Sie haben neun 265/35 R20 UUHP-Reifen trocken und nass mit einem sehr uneuropäischen Ford Mustang getestet.

Für den Sommerreifentest 2021 Sport Auto hat die deutsche Veröffentlichung elf Reifen in der relativ kleinen Reifengröße 195/65 R15 getestet. Da diese Reifengröße für kleinere Fahrzeuge wie den Audi A1, den Ford Fiesta, den Peugeot 208 und andere Autos ähnlicher Größe vorgesehen ist, verwendete Sport Auto einen Seat Ibiza zum Testen und platzierte alle elf Reifensätze in der üblichen Trockenheit, Nässe und Umgebung basierte Tests.

Im Dezember 2020 kündigte Michelin das neue Michelin e.Primacy an . Jetzt, im März 2021, ist es auf dem britischen Markt weit verbreitet. Der neue Michelin e.Primacy wurde entwickelt, um neben dem äußerst beliebten Michelin Primacy 4 zu sitzen. Er bietet einige unglaubliche Statistiken sowohl für Fahrer von Elektrofahrzeugen (EV) als auch für Fahrer mit innerer Verbrennung (IC), die Geld sparen, Reichweite haben und ein Interesse am Schutz haben möchten die Umgebung.

Der neue Michelin e.Primacy ist der erste Reifen, der zum Zeitpunkt des Kaufs klimaneutral ist und den niedrigsten Rollwiderstand seiner Klasse aufweist. Es basiert auf dem Kernprinzip von Michelin, dass ein Reifen eine Leistung von bis zu 1,6 mm aufweist, wodurch ein frühzeitiger Reifenwechsel vermieden, die Umweltbelastung verringert und dem Kunden Geld gespart wird. Beeindruckend ist, dass es nach 30.000 km immer noch in der Lage ist, den EU-Nassbremstest zu bestehen, eine Strecke, bei der einige Konkurrenzreifen möglicherweise bereits die gesetzliche Profiltiefengrenze überschritten haben!

Nachdem ADAC bereits 2021 den ADAC 16 " -Reifentest veröffentlicht hat, hat ADAC auch seinen etwas sportlicheren Sommerreifentest 225/50 R17 veröffentlicht.

Während der 16 "-Test Verschleißdaten erhielt, haben wir für diesen Test Nassbremsdaten und der Bereich zwischen dem Besten und dem Schlechtesten ist größer als je zuvor!

Für die ADAC-Sommerreifentests 2021 wählte die deutsche Organisation die beliebten Sommerreifengrößen 205/55 R16 und 225/50 R17 aus.

Wie bei ADAC-Tests üblich, werden nur wenige Rohdaten bereitgestellt. Stattdessen bewerten die Tester jeden Reifen mit einer Punktzahl. In diesem Jahr erhalten wir jedoch Verschleißdaten (unten) und sogar einige subjektive Gedanken der Tester zu den Reifen, was eine hervorragende Ergänzung darstellt .

Die deutsche Veröffentlichung Auto Bild bietet jedes Jahr den umfassendsten Überblick über den Sommerreifenmarkt, indem sie eine große Menge an Reifenfähigkeiten bei Trockenheit und Nässe testet, um herauszufinden, welche zwanzig Reifen es verdienen, in ihrem vollen Sommerreifen getestet zu werden Prüfung.

Für das Jahr 2021 hat Auto Bild 53 Reifen in der beliebtesten Reifengröße Europas, 205/55 R16, getestet.

Alle 53 Reifensätze haben ihre Nass- und Trockenbremsergebnisse unten, wobei die kürzesten 20 kombinierten Bremswege zum vollständigen Test führen, der in Kürze auf der Website veröffentlicht wird.

Die Reifentestsaison für den Sommer 2021 beginnt früh. Das exzellente Team der Auto Zeitung veröffentlicht im Februar seinen 10-Satz-Sommerreifentest 225/40 R18 mit 10 Sätzen!

Da dieser Test so früh in der Saison veröffentlicht wird, bedeutet dies, dass der Test Ende 2020 abgeschlossen worden wäre, was bedeutet, dass der neue Bridgestone Potenza Sport fehlt, aber es ist immer noch ein ausgezeichneter Start in das Jahr als AZ Erforschen Sie immer die Subjektivität der Reifen, die trockenes Handling, nasses Handling und Komfort abdeckt!

Alle Tests wurden mit einem Seat Leon FR durchgeführt, und die beliebte UHP-Reifengröße 225/40 R18 sollte viele mittelgroße Sportwagen abdecken, darunter den beliebten VW Golf, die Front eines BMW 1er, den Audi TT und viele andere Fahrzeuge.

Nach dem 52-Winterreifen-Bremstest wurden die Top-20-Winterreifen des 245/45 R18 den üblichen Auto-Bild-Winterreifentests unterzogen, um den leistungsstärksten Winterreifen für die Saison 2020 zu ermitteln.

Nach dem 32-Reifen-Brems-Shootout hat Auto Bild die vierzehn besten Ganzjahresreifen auf die Probe gestellt und einen Sommer- und Winterreifen als Referenz aufgenommen.

Wie bei den Tire Reviews für den gesamten Saison-Test hat Auto Bild den neuen Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 als den besten Ganzjahresreifen eingestuft, nicht weil er in einem einzigen Bereich herausragend war, sondern weil er in fast allen Tests eine abgerundete Leistung zeigte.

Nokian Tyres hat kürzlich den neuen Ganzjahresreifen Nokian One für den nordamerikanischen Markt auf den Markt gebracht. An der Oberfläche sieht dies wie eine übliche Ganzjahresreifeneinführung aus, jedoch mit zwei interessanten Ergänzungen für den Verbraucher.

Der neue Nokian One verfügt nicht nur über eine RIESIGE Garantie von 80.000 Meilen (oder 129.000 km) für Laufflächenbekleidung, sondern auch über eine Schlaglochschutzgarantie. Wenn Sie auf ein Schlagloch stoßen, das dazu führt, dass der Reifen irreparabel beschädigt wird, ersetzt Nokian den Reifen durch einen neue kostenlos.

Dies ergibt einen extrem langlebigen Reifen - Sie können nicht nur fast dreimal um den Erdumfang fahren, sondern auch sicher sein, dass unerwartete Straßenprobleme Ihren Geldbeutel nicht beschädigen.

Die Winterexperten von Nokian Tyres haben die äußerst erfolgreiche Spikeserie mit Spikes, den Nokian Hakkapeliitta 9, mit drei neuen Modellen aktualisiert - dem Nokian Hakkapeliitta 10 , dem Hakkapeliitta 10 SUV und dem Hakkapeliitta 10 EV .

Die neue Hakkapeliitta 10-Baureihe verfügt über eine Reihe neuer Funktionen, darunter ein innovatives Profilmuster und multifunktionales Lamellen zur Verbesserung der Schneetraktion und des Geräuschpegels, eine versteifte Mittelrippe zur Verbesserung des Lenkgefühls und der Geschwindigkeit, eine neue Mischung zur Verbesserung des allgemeinen Nassgriffs und Überarbeitete Stollen, die auf einem Kissen aus weicherem Gummi und Luft sitzen, um den Halt auf Eis zu verbessern, die Straßenoberfläche weniger zu beschädigen und den Geräuschpegel weiter zu senken.

Pirelli hat seinen Ganzjahresreifen der neuesten Generation angekündigt, den Pirelli Cinturato All Season SF2 (SnowFlake 2).

Infolge des Klimawandels, in dem die Winter in vielen Teilen Europas weniger extrem werden, wächst das Interesse an Ganzjahresreifen von Jahr zu Jahr.

Historisch gesehen betrug der Reifenabsatz 60% Sommerreifen und 40% Winterreifen, aber der Markt für alle Jahreszeiten wächst rasant, mit nur 3% im Jahr 2014, 14% im Jahr 2020 und prognostizierten 20% bis 2025. Natürlich sind dies Zahlen Für Gebiete in Europa mit milderen Wintern sind spezielle Sommer- und Winterreifen immer noch die beste Option, wenn Sie in einem alpinen Gebiet leben.

Möchten Sie wissen, welcher Reifen für jeden Tag am besten geeignet ist? In diesem Test nehmen wir elf der besten 205/55 R16-Reifen auf dem Markt sowie einen angesehenen Budget-Reifen, um genau zu sehen, welche Reifen bei den Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstandstests am besten abschneiden!

Leider werden in Nordamerika nur sehr wenige professionelle Reifentests durchgeführt. Die Zeitschrift Consumer Reports leistet jedoch einen hervorragenden Beitrag zur Aufklärung des Marktes mit einer Reihe umfangreicher Reifentests pro Jahr.

Obwohl die öffentlichen Daten begrenzt sind, müssen Sie Mitglied sein, um die vollständigen Ergebnisse zu sehen. Wir dachten, es wäre wichtig, die Informationen zu erfassen, die wir benötigen, um unserem amerikanischen Publikum bei der Auswahl des richtigen Winterreifens zu helfen.

Der Winterreifentest 2020 Consumer Reports hat siebzehn der besten Winterreifen auf dem Markt in der beliebten Größe 215/60 R16 getestet.

Wenn Sie vorhaben, einen massiven nordischen Reibungstest und einen Winterreifentest mit Spikes durchzuführen, ist es entscheidend, über die richtigen Einrichtungen zu verfügen, um den Test durchzuführen. Zum Glück für Test World besitzen sie eine der besten unabhängigen arktischen Testeinrichtungen der Welt. Deshalb freuen wir uns sehr über diesen 21-Reifen-Test, der alle wichtigen reibungslosen Winterreifen mit Spikes und Spikes auf dem Markt abdeckt.

Alle Reifen sind im beliebten 205/55 R16 und wurden mit einem VW Golf getestet. Es gab einige interessante neue Reifen im Test, einschließlich des ersten Tests des Michelin X-Ice Snow ohne Spikes.

Der 2020 Sport Auto Ganzjahres-Reifentest hat sieben der besten Ganzjahresreifen in 225/45 18 mit einem neuen BMW 3er abgedeckt.

Die meisten getesteten Reifen wurden auch in den Reifentest der 2020 Tire Reviews für die gesamte Saison aufgenommen. Da Sport Auto jedoch eine andere Größe und ein anderes Fahrzeug verwendete, ist dieser Test immer noch interessant!

Die 2020 Auto Zeitung hat vierzehn Winterreifen im 205/55 R16 getestet, darunter neue Winterreifen von Bridgestone, Goodyear und Maxxis sowie einen kostengünstigen runderneuerten Reifen.

Während alle Reifen bei Trockenheit, Nässe und Schnee getestet wurden, enthielt die Auto Zeitung leider keine Handhabungsdaten, sondern nur eine subjektive Bewertung des Gefühls.

Der 2020 Auto Bild Crossover SUV Ganzjahres-Reifentest hat 11 der besten Ganzjahresreifen in der eher kleinen Reifengröße 215/60 R16 mit einem VW T-Roc getestet.

Auto Bild hat auch einen Referenzreifen für Sommer und Winter beigefügt, sodass wir die unterschiedlichen Leistungen zwischen den drei Reifentypen sehen können, aber leider nicht geteilt haben, welche Reifen als Referenzreifen verwendet wurden.

Für den Vi Bilägare Winter-Spikereifentest 2020 hat das schwedische Magazin 8 der extremsten Spikereifen im Winter 205/60 R16 getestet.

Da es sich um einen Winterreifentest mit Spikes handelt, legten die Tester viel mehr Wert auf die Schnee- und Eisleistung. Wenn Sie sich also in einer Region befinden, in der im normalen Winter viel verdichteter Schnee und Eis auf der Straße zu sehen sind, ist dies ein sehr wichtiger Test nützlicher Test.

Für ihren zweiten Wintertest im Jahr 2020 haben die hervorragenden Vi Bilagare acht nordische Reibungswinterreifen (ohne Spikes) getestet.

Wie bei der gespickt Version haben Vi Bilagare eine gründliche Prüfung Abdeckung trocken, nass, Schnee und Eis, durchgeführt und sollte einer der Benchmarks für extreme Wintertests in Europa betrachtet werden.

Dieser Test ist besonders interessant, da der neue Michelin X-Ice Snow, der Bridgestone Blizzak Ice, der Pirelli Ice Zero FR und der Nexen Winguard Ice Plus WH43 gegen die etablierten nordischen Winterreifen von Continental, Goodyear und Nokian antreten.

VS-Winterreifen für die ganze Saison sind ein heiß diskutiertes Thema, und obwohl wir unseren eigenen Test bei verschiedenen Temperaturen durchgeführt haben, gab es leider keine Eistests oder Dinge wie Nassbehandlung und Rollwiderstandstests.

Glücklicherweise haben uns unsere Freunde von Vi Bilagare wieder einmal abgedeckt. Während ihrer nordischen Wintertests im Jahr 2020 enthielt das Magazin einen Ganzjahres- und "europäischen" Winterreifen sowie die übliche Auswahl an nordischen Reibungs- und Spikewinterreifen.

Da der Ganzjahres- und der europäische Winterreifen aus nordischer Sicht getestet wurden, wurden erhebliche Tests auf Eis durchgeführt, was für einen Ganzjahresreifen eine Seltenheit ist.

Die Ergebnisse ... nun, ich bin sicher, Sie können sich vorstellen, wie sich jeder der vier Reifentypen auf jeder Oberfläche verhält, aber es ist wirklich cool, all diese Daten aus einer Hand zu sehen.

Mit dem Versprechen, dass ein Reifen unter allen Bedingungen funktioniert, sind Ganzjahresreifen ein schnell wachsendes Marktsegment.

Um herauszufinden, welcher dieser Ganzjahresreifen der beste ist und ob er zu einem Sommer- und Winterreifen passt, hat der Ganzjahres-Reifentest 2020 Tire Reviews neun der besten Ganzjahresreifen 225/45 R17 auf dem Markt getestet und eingeschlossen ein Sommer- und Winterreifen als Referenz.