Es gibt einen neuen, komfortorientierten Sommerreifen auf dem Markt: den Pirelli Cinturato C3! Um zu sehen, wie gut der neue Reifen wirklich ist, habe ich ihn im Vergleich zu einigen seiner Hauptkonkurrenten von Michelin und Continental getestet. Außerdem habe ich einige neue Reifen hinzugefügt, die ich noch nicht getestet habe.
Wie üblich werden alle Reifen in diesem Test bei Trockenheit und Nässe geprüft und ich werde den Komfort, die Geräuschentwicklung und den Rollwiderstand (Energieverbrauch) der Reifen bewerten, um Ihnen einen vollständigen Überblick darüber zu geben, welcher Reifen der beste ist.
4 Kategorien (11 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Pirelli Cinturato C3: 34.13 M | ▼ Goodtrip GR 66: 37.09 M | 3.0 M (8.0%) |
| Trockenhandling | ▲ Falken ZIEX ZE320: 85.54 s | ▼ Goodtrip GR 66: 87.4 s | 1.9 s (2.1%) |
| Subj. Trockenhandling | ▲ Michelin Primacy 4 Plus: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Nassbremsen | ▲ Continental PremiumContact 7: 24.61 M | ▼ Goodtrip GR 66: 34 M | 9.4 M (27.6%) |
| Nasshandling | ▲ Falken ZIEX ZE320: 105.18 s | ▼ Goodtrip GR 66: 116.72 s | 11.5 s (9.9%) |
| Subj. Nasshandling | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Aquaplaning geradeaus | ▲ Continental PremiumContact 7: 98.1 Km/H | ▼ Goodtrip GR 66: 88.2 Km/H | 9.9 Km/H (11.2%) |
| Kurven Aquaplaning | ▲ Pirelli Cinturato C3: 2.6 m/sec2 | ▼ Falken ZIEX ZE320: 2.27 m/sec2 | 0.3 m/sec2 (14.5%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Michelin Primacy 4 Plus: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Geräusch | ▲ Vredestein Ultrac: 70.9 dB | ▼ Continental PremiumContact 7: 73.2 dB | 2.3 dB (3.1%) |
| Value (1 tests) | |||
| Rollwiderstand | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 7.31 kg / t | ▼ Goodtrip GR 66: 7.94 kg / t | 0.6 kg / t (7.9%) |
Trocken
Das Trockenhandling war sehr knapp! Wie immer teste ich im Trockenen nicht nur die reine Rundenzeit, da dies für diese Reifenkategorie wahrscheinlich weniger interessant ist, sondern wir gehen tiefer auf Dinge wie Lenkpräzision und Vorhersehbarkeit ein, Dinge, die Ihr Leben auf der Straße mit diesen Reifen beeinflussen.
Der Firestone ließ sich angenehm und berechenbar fahren und hatte eine leichte Lenkung, aber beim Beschleunigen gab es schnell ein Überdrehen der Hinterachse.
Der Vredestein fühlte sich ziemlich wackelig an, die Lenkung war nicht präzise und die Weichheit des Reifens bedeutete, dass das Heck beim Wenden etwas Zeit brauchte, um sich zu stabilisieren, was mir nicht gefällt, denn man kann nur erahnen, wohin das Auto fährt. Ansonsten toller Grip.
Der Falken fühlte sich sportlicher an und war sehr stabil, dieser neue Falken liefert weiterhin eine gute Leistung ab.
Die Top-3-Reifen Conti, Michelin und Pirelli waren ziemlich schwer zu bestimmen. Der Conti hatte die schnellste Lenkung, fühlte sich in dieser Größe aber etwas elastisch an, während sich Michelin und Pirelli beide sehr stabil, rund und ausgereift anfühlten und hervorragenden Grip hatten.
Subjektiv war es sehr schwierig, zwischen Michelin und Pirelli einen Favoriten auszuwählen, aber da Pirelli auf der Rundenzeit schneller war, gewann er.
Der Pirelli Cinturato C3 benötigte zum Abbremsen aus 100 km/h lediglich 34,13 Meter, während der Goodtrip GR 66 mit 37,09 Metern fast 3 Meter länger brauchte.
Nass
Es ist schon eine Weile her, seit ich einen Nasstest mit einem Auto mit Heckantrieb gemacht habe. Auch wenn die Sicherheitssysteme große Fortschritte gemacht haben, ist dies eine schöne Erinnerung daran, wie wichtig Reifen sind.
Der Goodtrip wurde wohl ironisch benannt, denn bei Nässe wäre die Fahrt nicht angenehm. Ehrlich gesagt ist es nicht der schlechteste Billigreifen, den ich je benutzt habe, aber mit den anderen kann man ihn definitiv nicht vergleichen.
Als nächstes kam der Michelin Primacy 4+, wie immer ein klassischer Michelin, super sicheres Fahrgefühl mit viel Untersteuern. Der französische Reifen hat jetzt etwas weniger Grip und zeigt sein Alter als einer der ältesten Reifen in diesem Test.
Die Top 5 lagen weniger als 3 % auseinander, was auf einer so komplizierten Strecke wahnsinnig knapp ist. Obwohl alle Zeiten wie üblich eng beieinander lagen, wurde der Grip auf unterschiedliche Weise geliefert.
Der Firestone war ein angenehm zu fahrender Reifen, die Hinterachse lag gut im Sattel und ich habe eine gute Zeit erreicht. Er fühlte sich nicht besonders an, war aber auch in keiner Weise besonders schlecht.
Als nächstes kam das Continental und wir sind jetzt 1,8 % von den Besten entfernt, es handelt sich also um eine sehr enge Gruppe.
Normalerweise liebe ich das subjektive Handling des Continental, aber in dieser Größe und mit diesem Fahrzeug hat es mir nicht so recht gefallen. Immer noch jede Menge Grip, aber das Heck war etwas hinter dem Vorderrad und das Vorderrad hatte ein hohes Untersteuern. Aber wir liegen noch einmal innerhalb von 2 % des Besten.
Den dritten und zweiten Platz belegten der neue Pirelli und der Vredestein Ultrac. Der Pirelli fühlte sich mit seiner guten Lenkung und soliden Balance wie einer der besten Reifen auf diesem Fahrzeug an, während sich der Vredestein im Vergleich etwas träge anfühlte, aber wie immer hatte der Ultrac jede Menge Grip.
Am Ende fuhr der neue Falken mit knappem Vorsprung die schnellste Zeit. Er fühlte sich dem Vredestein sehr ähnlich, also etwas träge im Vergleich zum Pirelli, hatte aber jede Menge Grip und kein Problem mit dem tieferen Wasser auf der Strecke.
Ein sehr knapper Handling-Test. Mal sehen, ob sich durch Bremsen die Dinge ausweiten lassen!
Der Continental PremiumContact 7 zeigte seine Nässetauglichkeit, indem er aus 80 km/h in nur 24,61 Metern zum Stehen kam. Der Goodtrip GR 66 benötigte 9,4 Meter mehr zum Stehen, sodass er insgesamt 34 Meter brauchte – ein erheblicher Sicherheitsunterschied zwischen dem Besten und dem Schlechtesten.
Der Continental PremiumContact 7 behielt bis 98,1 km/h die Haftung, bevor es zu Aquaplaning kam, während der Goodtrip GR 66 bereits bei 88,2 km/h die Kontrolle verlor.
Den meisten Grip bei Kurven-Aquaplaning generierte der Pirelli Cinturato C3 mit 2,6 m/s², während der Falken nur 2,27 m/s² schaffte. Anders als bei anderen Nässetests schnitt der Goodtrip hier nicht am schlechtesten ab.
Komfort
Der Michelin Primacy 4+ führte die Komfortwertung mit einer perfekten Punktzahl von 10/10 an. Der Goodtrip GR 66 schnitt mit 7/10 am schlechtesten ab und fühlte sich bei allen Aufprallbedingungen etwas fest an.
Der Vredestein Ultrac war mit 70,9 dB der leiseste getestete Reifen, während der Continental PremiumContact 7 mit 73,2 dB der lauteste war.
Wert
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN hatte mit 7,3 kg/t den geringsten Rollwiderstand, während der Goodtrip GR 66 mit 7,9 kg/t am wenigsten effizient war. Insgesamt eine enge Gruppe.
Ergebnisse
1st: Pirelli Cinturato C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Starke Trockenleistung mit dem besten Trockenbremsweg, hervorragenden Trockenhandling-Eigenschaften und beeindruckender Nassleistung mit nahezu klassenführenden Ergebnissen sowohl beim Kurven-Aquaplaning als auch beim Bremsen. Etwas geringerer Komfort bei harten Stößen im Vergleich zu den Besten. Der neue Cinturato C3 ist eine hervorragende Weiterentwicklung des P7 C2. Dieser Reifen zeigte keine wirklichen Schwächen und überzeugte sowohl bei Nass- als auch bei Trockentests durch hervorragende Leistungen. Er erzielte zwar nicht die absoluten Bestnoten in puncto Komfort und Laufruhe, doch die ausgewogene Leistungsbilanz sicherte ihm einen Spitzenplatz in diesem Test.
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1st: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dominierte die Nasstests mit der besten Nassbremsleistung und Aquaplaning-Leistung, gepaart mit gutem Trockengrip und ausgewogener Handhabung. Mit 73,2 dB war er der lauteste Reifen im Test und zeigte bei der Handhabung auf nasser Fahrbahn leichte Balanceprobleme, wobei sich das Heck weniger gut auf dem Boden anfühlte als das Vorderrad. Der PremiumContact 7 setzt die Erfolgsserie von Continental fort und steht der Gesamtleistung von Pirelli in nichts nach. Mit seiner klassenbesten Nasshaftung legte der Reifen klar Wert auf Sicherheit, doch der höhere Geräuschpegel und das leicht unausgewogene Handling verhinderten einen weiteren klaren Sieg.
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3rd: Vredestein Ultrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Klassenführende Laufruhe mit niedrigstem Geräuschpegel und hervorragenden Komfortwerten. Starkes Handling auf nasser Fahrbahn mit konsistentem, vorhersehbarem Verhalten. Wackeliges Fahrverhalten im Trockenen mit langsamerer Reaktion des Hecks auf Richtungsänderungen. Einer der höchsten Rollwiderstandswerte, obwohl die Gruppe sehr eng beieinander lag. Der Ultrac beweist, dass Vredestein einen hochwertigen Reifen herstellt. Zwar bietet er nicht die absolute Leistung der Top-3-Reifen, doch sein Komfort und seine Laufruhe machen ihn zu einer soliden Wahl für Fahrer, die Wert auf diese Eigenschaften legen.
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3rd: Falken ZIEX ZE320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erzielte die schnellsten Zeiten sowohl im Nass- als auch im Trockenhandling und demonstrierte hervorragenden Grip und Balance. Nahezu an der Spitze des Feldes hinsichtlich Geräuschpegel und insgesamt guter Laufruhe. Hatte Probleme mit Kurven-Aquaplaning und erzielte das schlechteste Ergebnis im Test. Überdurchschnittlich hoher Rollwiderstand wirkt sich aus, obwohl die Gruppe sehr eng beieinander lag. Falken verbessert sich mit jedem neuen Reifen, und der ZE320 zeigt, dass er mit den Premiummarken mithalten kann. Das Handling bei Nässe und Trockenheit war beeindruckend, das Aquaplaning-Verhalten in Kurven lässt jedoch noch Verbesserungspotenzial erkennen.
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5th: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bester Komfortwert im Test und zweitleisester Reifen im Test. Geringer Rollwiderstand. Die Leistung auf nasser Fahrbahn zeigt nun das Alter des Reifens, mit längeren Bremswegen und langsameren Handling-Zeiten als bei den neueren Designs. Der Primacy 4+ beweist Michelins Komfortkompetenz, zeigt aber sein Alter bei der Nassperformance. Er ist zwar immer noch ein sicherer und leistungsstarker Reifen, doch neuere Designs haben in puncto Grip und Handling neue Maßstäbe gesetzt. Ich freue mich darauf, den Primacy 5 bald zu testen.
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6th: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bester Rollwiderstand aller getesteten Reifen und vorhersehbare Fahreigenschaften ohne böse Überraschungen. Schlechte Aquaplaning-Leistung auf gerader Strecke, längere Bremswege bei Nässe als die Klassenbesten und unterdurchschnittliche Komfortwerte. Der Roadhawk 2 ENLITEN ist mit seinem Fokus auf Effizienz vielversprechend, schwächelt aber in zu vielen Schlüsselbereichen, um die Spitzenreiter herauszufordern. Er ist zwar sicher und berechenbar, lässt aber die in diesem wettbewerbsintensiven Segment erforderliche Allround-Leistung vermissen.
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7th: Goodtrip GR 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Deutlich günstigerer Preis als die anderen getesteten Reifen. Längste Nassbremswege, schlechteste Handlingzeiten, niedrigste Komfortwerte und höchster Rollwiderstand zeigen eine durchgängige Schwäche in allen Testkriterien. Der günstige Preis bringt auch eine günstige Leistung mit sich, wobei der GR 66 in fast jedem Test deutlich zurückliegt. Obwohl er deutlich günstiger ist als die Premiummarken, ist der Leistungsunterschied zu groß, um ihn in irgendeiner Kategorie als empfehlenswerte Wahl zu bezeichnen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
