Ich komme von Bridgestone Potenza Sport. Sobald ich sie eingebaut habe, bemerkte ich sofort weniger Geräusche, weniger Nervosität in der Lenkung, mehr Komfort und eine leichtere, besser handhabbare Lenkung. Ich werde meine Rezension in ein paar Wochen aktualisieren.

Wollte die zuvor verwendeten Sportracs 5, scheint aber, dass der neue Ultrac sie und den Ultrac-Satin ersetzt, also bin ich hier in ca. 500 km mit den neuen Reifen. Zunächst kann ich sagen, dass der Komfort angesichts der harten Federung der 1. Generation hervorragend ist. 205 55 16 sind noch weicher als mein Winter 195 65 15 alpin 6 gebraucht 2000 km max. Also wirklich beeindruckende Leistung hier für die neuen Ultracs. Sie sind gut im Trockenen, ich fühle mich bei Nässe etwas besser. Benötigen Sie mehr Kilometer, um diese Eigenschaften und den Verschleiß weiter zu kommentieren. Wirklich zufrieden mit meiner bisherigen Wahl.

Ersetzte Vred Sportrac 5 vorne nach den üblichen ca. 3 Jahren. Ultracs schnitten in jeder Hinsicht ähnlich ab, außer dass sie nach nur 5 Monaten verschlissen waren! Der Verschleiß war absolut grauenhaft - bis hin zu illegal nach nur etwa 4.000 Meilen. Natürlich ging ich zurück zum Reifenmonteur, der sagte, die Aufhängung sei falsch, also ab zum Servicecenter des Vertrauens, das alles überprüfte, einschließlich der Nachverfolgung, und zu dem Schluss kam, dass die Aufhängung in Ordnung war. Sie stellten auch fest, dass die Reifen gleichmäßig und in einem Muster abgenutzt waren, das dem normalen Verschleiß entsprach - kein Schrubben oder ähnliches. Es fehlt ihnen einfach an Haltbarkeit. Ich werde nicht für diese zurückkehren. Die Sportrak 5s von vorne wurden übrigens auf die Hinterräder herabgestuft und sehen immer noch fair aus (sehr wenig weitere Abnutzung).

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Erwarten Sie keinen Reifen mit scharfem Lenkverhalten und enormer Stabilität. Es handelt sich um einen Premium-Hochleistungs-Tourenreifen. Zuvor hatte ich Continental Premium Contact 6 und Bridgestone Potenza Sport. Der Ultrac ist den anderen beiden hinsichtlich Seitengriff und Straßenlage überlegen, insbesondere bei Nässe, selbst bei kühleren Temperaturen. Sicheres und hochwertiges Gummi, der einzige Fehler ist der recht schnelle Verschleiß. Ich habe es geschafft, auf nasser Straße Kurven mit einer Geschwindigkeit von über 150–160 km/h zu fahren, was selbst bei Aquaplaning sehr sicher war.

1973 Porsche 911T

Habe diese trotz der sehr gemischten Bewertungen für das oben genannte Auto gekauft.
Würde ich sie weiterempfehlen. Ja, sowohl für lange als auch kurze Fahrten, den Einsatz auf der Rennstrecke und bei Nässe.

Von London nach Le Mans und zurück und fünf Runden im Trockenen hinter dem Pace Car auf der gesamten Strecke.
Straßenfahrt, keine nennenswerten Probleme bei jeder Geschwindigkeit.
Rennstrecke (Reifendruck angepasst) Ich hätte gerne etwas mehr Feedback und Biss aus den Kurven, ABER ich hätte nicht erwartet, dass sie das haben. Zum Vergleich habe ich PZero Ns auf einem Boxster für den gleichen Antrieb und die gleiche Rennstreckennutzung wie im Vorjahr und das Feedback war hervorragend. Dies sind relativ preiswerte Reifen und meine Erwartungen waren entsprechend eingestellt. Ich fand jedoch, dass die Grenzen zufriedenstellend vorhersehbar und nicht schwer zu kontrollieren waren.

Von London nach Spa und zurück. Wieder keine Probleme auf dem Weg durch Frankreich, aber dann sind die Straßen wie Glas. Man spürt es, wenn man nach Belgien kommt, aber das liegt am Auto und an der Federung auf den holprigen Straßen und nicht an den Reifen.
Wenn Sie irgendwann nach Spa fahren, wird es bestimmt regnen. Diese Reifen sind ziemlich herausragend (und das war einer der Gründe für den Erstkauf, andere Bewertungen zu lesen).
Strecke, fünf Runden Spa. Der Reifendruck wurde wieder angepasst und die Leistung war vorhersehbar, solide, auch im Bereich von 100 bis 120 Meilen pro Stunde. Dieselben Kommentare wie oben zum Feedback und Biss und dass es sich um preiswerte Reifen handelt.

Ich weiß, dass einige sagen werden, es ist ein altes Auto usw. ... es schien keine Probleme zu geben, in Spa an einem 996, Boxster oder Mustang vorbeizukommen, es dauerte nur länger, sie einzuholen und sie dann in den Kurven zu überholen.

Würde ich wieder kaufen, ja. Ich habe gerade einen Nagel in einem der Reifen gefunden. Ich werde es vorerst anschließen und es gegen ein neues austauschen, wenn es ankommt

Setzen Sie diese auf alle 4 auf ein cmax! Ich hatte Vreds Ultrac Satiln an und war eine schöne Fahrt, aber Sie mussten das zusätzliche Psi einlegen, da sie immer flach aussahen und die Abnutzung ungefähr durchschnittlich war. Als sie ausgingen, dachte ich, ich würde den neuen und verbesserten Ultrac ausprobieren und um ehrlich zu sein sie sind eine massive Verbesserung die Wände sind verstärkt sehen nicht flach aus griff sehr gut bei nasser und trockener Lenkung fühlt sich leicht an kein ausgefallenes Muster an der Seite, was schade ist (ich liebe das Reifengel) der einzige Nachteil ist, dass Sie bei Kälte ein Holo-Geräusch hören können Kabine nur leicht, aber Radio an und los geht's!!!!! Wear konnte dir nicht sagen, dass es noch nicht lange her war, aber ich dachte, 12000 +