Hankook Ventus Prime 4 vs Vredestein Ultrac
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 82% · 97
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 78% · 24
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Prime 4 7 Mal vorn und der Ultrac zweimal. Der Ventus Prime 4 hielt in den Verschleißtests 68 % länger; der Ultrac behielt beim Kurven-Aquaplaning 19,5 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Prime 4 für optimale Straßensicherheit (kürzere Bremszeiten), hohe Kilometerleistung und geringere Betriebskosten. Wählen Sie den Vredestein Ultrac, wenn Sie häufig starkem Regen oder stehendem Wasser ausgesetzt sind oder bei wärmeren Temperaturen hohe Nassstabilität und Aquaplaning-Schutz wichtig sind.
Wo der Ventus Prime 4 stärker ist
- Konsequent kürzere Trocken- und Nassbremszeiten bei den meisten Tests
- Geringer Rollwiderstand und hohe Kraftstoffeffizienz
- Hervorragende Verschleiß- und Abriebleistung, was zu niedrigeren Gesamtkosten führt
Wo der Ultrac stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz auf gerader und kurviger Strecke
- Überzeugendes Nasshandling in mehreren Tests
- Wettbewerbsfähige Trockendynamik mit präziser Lenkung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ventus Prime 4 vs Ultrac auf einen Blick
| Kategorie | Ventus Prime 4 | Abstand | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 7 | 2 | |
| Trocken16 Messungen | 14 | Der Ventus Prime 4 bremste im Trockenen 1,2 % kürzer (9 Tests) | 2 |
| Nass33 Messungen | 13 | Der Ultrac behielt beim Kurven-Aquaplaning 19,5 % mehr Grip (5 Tests) | 19 |
| Komfort8 Messungen | 5 | 1 | |
| Wert11 Messungen | 10 | Der Ventus Prime 4 hielt in den Verschleißtests 68 % länger (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Ventus Prime 4 mit 0,1 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung97 und 24 Bewertungen | 82% | Der Ventus Prime 4 mit 4 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der Ultrac mit 10 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ultrac war in 4 von 6 Tests teurer | +3,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 47 Größen bei beiden erhältlich | 65 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ventus Prime 4 | Testfeld | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 14 | P9 von 14 | |
| Sommerreifentest für Wohnmobile 2024 | P3 von 10 | P7 von 10 | |
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P7 von 20 | P20 von 20 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P8 von 16 | P16 von 16 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P4 von 55 | P3 von 55 | |
| Motor-Sommerreifentest 2023 | P7 von 8 | P6 von 8 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P7 von 13 | P9 von 13 | |
| Auto Image Sommerreifentest 2022 | P2 von 21 | P14 von 21 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2022 | P2 von 50 | P3 von 50 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ventus Prime 4
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ventus Prime 4
Ultrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ventus Prime 4
Ultrac
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ventus Prime 4 mit 82 % aus 97 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ventus Prime 4 | Abstand | Ultrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,39 | 1,2% | 36,82 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,99 | 1,1% | 54,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,53 | 0,3% | 96,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,9 | 1,8% | 38,68 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,1 | 7,2% | 36,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,82 | 1,7% | 82,34 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,23 | 0,6% | 72,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 2,9% | 6,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 0,3% | 11,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 79,74 | 4,9% | 83,43 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,29 | 19,5% | 6 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,37 | 0,4 dB | 70,72 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.983 | 68% | 23.267 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,76 | 7,4% | 7,31 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 3,4% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,7 | 42,8% | 102,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Prime 4 8,8 und der Ultrac 8,7 von 10.
| Ventus Prime 4 | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 75 | ||
| 71 | Nass | 89 | ||
| 27 | Komfort | 52 | ||
| 80 | Wert | 18 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ventus Prime 4 | Kategorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 8,2 | Progressivität | 7,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 6,4 | ||
| 8 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den Ventus Prime 4 mit 82 % aus 97 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%aus 97 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 1.699.981 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Prime 4 insgesamt hoch (Durchschnitt 80,7 %), wobei sie am häufigsten seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und das sichere, vorhersehbare Handling auf trockener Strecke loben, unterstützt von einem komfortablen, allgemein ruhigen Fahrverhalten. Der Grip bei Nässe wird ebenfalls als sicher für einen Tourenreifen angesehen, wobei viele ihn bei starkem Regen als beruhigend empfinden, obwohl eine Minderheit von Instabilität oder schwächerem Aquaplaning-Widerstand berichtet. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Der Verschleiß und die Konsistenz der Leistung spalten die Meinungen, wobei etwa einer von vier Besitzern die Lebensdauer der Lauffläche erwähnt und etwa einer von zehn sagt, dass der Grip merklich nachlässt, während der Reifen abnutzt, manchmal begleitet von erhöhtem Geräusch.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn mit viel Traktion
- Ausgezeichnetes Handling auf trockener Fahrbahn und Vertrauen in Kurven
- Komfortable, nachgiebige Fahrqualität
- Allgemein niedriger Straßenlärm für einen Tourenreifen
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann für einige Fahrer enttäuschend sein
- Grip lässt nach, während der Reifen abnutzt
- Straßenlärm kann auf einigen Oberflächen auffällig sein
Von KI aus 87 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 97 Erfahrungsberichte zum Ventus Prime 4Keine Beschwerden über die Haftung bei Nässe oder Trockenheit für den täglichen Gebrauch. Es war ein 2025er Reifen mit 12.000 Meilen, ich musste während der Fahrt mit einem vollständigen Platzen umgehen. Aus einem tropischen Klima mit 99 % Innenparkplätzen.
Vredestein Ultrac
- 78%aus 24 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 501.335 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac sehr positiv und loben seinen sicheren Nassgrip (einschließlich Aquaplaning-Resistenz), seine solide Performance auf trockener Fahrbahn und den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird als berechenbar und sicher beschrieben, und viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor. Einige wenige berichten von schnellerem Reifenverschleiß als erwartet, und vereinzelt werden Geräusche oder ein unpräzises Lenkgefühl bemängelt, diese Punkte sind jedoch seltener. Insgesamt fällt die Bewertung aufgrund der vielen positiven Rezensionen überwiegend positiv aus.
- Nasshaftung und Aquaplaningresistenz
- Komfortables Fahrgefühl
- Trockenhaftung
- Vorhersehbares Handling/Lenkverhalten
- schnellerer Reifenverschleiß bei einigen Nutzern
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum UltracDiese Reifen waren serienmäßig auf meinem Audi A1 montiert. Nach 40.000 Meilen und zwei Jahren habe ich drei Reifen durch meine bevorzugten Modelle ersetzt. Der linke Hinterreifen hat noch 4 mm Profiltiefe, während der rechte Hinterreifen (dieser hier) nach einem Jahr und 18.000 Meilen nur noch 3 mm aufweist. Ich würde sie definitiv wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Ventus Prime 4 und 65 beim Ultrac, davon 47 bei beiden.
| Kategorie | Ventus Prime 4 | Ultrac |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 15 bis 20 Zoll | 65 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 47 Größen 195/50 R15195/55 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/45 R16und 35 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A88%B12% | A85%B15% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B47%C39%A14% | C46%A26%B26%D2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A52%B48% | 69-71 dB B89%A11% |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | Hankook Ventus Prime 3 K125 | - |
| Nachfolger | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ultrac war in 4 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich werden der Hankook Ventus Prime 4, ein Premium-Touren-Sommerreifen, und der Vredestein Ultrac, eine Hochleistungs-Sommeroption, in sieben gemeinsamen Tests von 2023 bis 2025 verglichen. Während beide auf ein sicheres, gelassenes Fahrverhalten abzielen, gehen sie bei der Leistung unterschiedlich vor: Hankook legt den Schwerpunkt auf ausgewogene Leistungsfähigkeit, Effizienz und Wert; Vredestein setzt auf dynamisches Fahrgefühl und hohe Aquaplaning-Sicherheit. Im gesamten Datensatz stoppt Hankook im Trockenen und Nassen im Allgemeinen kürzer, schneidet insgesamt häufiger besser ab (5 Testsiege gegenüber 2) und bietet einen deutlich besseren Verschleiß- und Rollwiderstand. Vredestein kontert mit klassenführender Beständigkeit in tieferem Wasser und souveränem Fahrgefühl auf Nässe in mehreren Tests. Das Ergebnis ist eine klare Divergenz: Sicherheit und Betriebskosten im Alltag versus Souveränität bei Nässe und hoher Geschwindigkeit und Spielraum bei Aquaplaning.
Fazit
Muster über mehrere Größen hinweg zeigen, dass der Ventus Prime 4 die ausgewogenere Leistung bringt: durchweg kürzere Bremszeiten bei Trockenheit und Nässe, konkurrenzfähiges Handling, geringerer Rollwiderstand, weitaus höhere Profillebensdauer (bis zu ~70-80 % Vorteil bei ADAC/AutoBild-Verschleiß) und bessere Wertungen. Seine Schwächen sind hauptsächlich Aquaplaning-Resistenz und gelegentlich höhere Außengeräusche. Für die meisten Fahrer ist diese Mischung aus Bremskraft, Effizienz und Langlebigkeit auf lange Sicht die sicherere und günstigere Wahl. Die Argumente des Ultrac sind klar, wenn Ihre Priorität auf Nassstabilität bei hoher Geschwindigkeit und Aquaplaning-Sicherheit liegt: Er ist beim Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven wiederholt besser und vermittelt subjektiv ein sichereres Nasshandling, obwohl die Ergebnisse je nach Test schwanken. Allerdings erkauft er sich das mit einem höheren Rollwiderstand, einer kürzeren Kilometerleistung und, in einigen Tests, längeren Bremszeiten bei Nassheit. In warmen Klimazonen mit häufig starkem Regen oder wo es auf Nasslauf bei hohen Geschwindigkeiten ankommt, ist der Ultrac gut geeignet; für den allgemeinen Alltagsgebrauch ist der Hankook die klügere Allround-Wahl.
Ventus Prime 4 vs Ultrac: Ihre Fragen
Ist der Hankook Ventus Prime 4 oder der Vredestein Ultrac der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Prime 4 7 Mal vorn und der Ultrac zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Prime 4 8,8 und der Ultrac 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ventus Prime 4 oder der Ultrac?
Von den 33 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac bei 19 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 19,5 % mehr Grip, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Prime 4 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 1,2 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ventus Prime 4 hielt in den Verschleißtests 68 % länger (3 Tests) und hatte einen 7,4 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ventus Prime 4 mit 7,8/10 und beim Ultrac mit 6,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ventus Prime 4 mit 8/10 und beim Ultrac mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ventus Prime 4 mit 82 % aus 97 Erfahrungsberichten und den Ultrac mit 78 % aus 24. 73 % der Fahrer des Ventus Prime 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Ultrac.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Ultrac in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ventus Prime 4 gibt es in 66 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Ultrac in 65 (15 bis 21 Zoll). 47 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ventus Prime 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ultrac mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
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Hankook Ventus Prime 4 vs Kumho Ecsta HS52
3-5 in 8 gemeinsamen Tests
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Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Hankook Ventus Prime 4
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Hankook Ventus Prime 4
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Toyo Proxes Comfort
7-0 in 8 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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