Pirelli Cinturato All Season SF3

Unter normalen Umständen fand ich Allwetterreifen eine völlig sinnlose Art von Reifen. So wie es lächerlich ist, im Winter mit Hausschuhen und im Sommer mit Stiefeln herumzulaufen, dachte ich, dass Allwetterreifen die gleiche unsinnige Nutzung bieten. In der Türkei, unter den Bedingungen in Antalya, schienen Winterreifen ebenso unnötig. Nach dem Lesen der Bewertungen auf dieser Seite entschied ich mich, den Pirelli SF3 auszuprobieren. Die Größe, die ich verwendet habe, ist eine um -3% kleinere Größe, die nicht in den Werkdaten enthalten ist, dennoch habe ich im Komfort das geringste Problem festgestellt. Tatsächlich kann ich ehrlich sagen, dass es im Vergleich zu den Sommerreifen, die ich verwendet habe, ziemlich komfortabel ist. Bei Allwetterreifen muss man in einigen Aspekten Kompromisse eingehen; zum Beispiel schneidet die Michelin CrossClimate-Serie auf nassen Oberflächen ziemlich schlecht ab, während sie auf schneebedecktem Boden Wunder vollbringt. Der Pirelli SF3 hat mich unter keinen Umständen enttäuscht. Ich kann sagen, dass es ein Reifen ist, den man ohne Zögern kaufen kann, besonders auf nassen und trockenen Oberflächen. Ich habe ihn auch auf schneebedecktem Boden ausprobiert. Als jemand, der zuvor den Continental TS870 verwendet hat, konnte ich auch mit dem SF3 auf schneebedecktem Boden sehr zufriedenstellende Ergebnisse erzielen. Ich habe ihn etwa 15.000 km lang verwendet. Ich denke, es ist ein kurzlebiger Reifen, und die Abnutzung ist deutlich. Aber das ist nichts, worüber man sich zu sehr sorgen sollte, denn Reifen, die man 5 bis 7 Jahre lang nutzen möchte, verhärten sich im Laufe der Zeit und verlieren ihre Eigenschaften. Zu diesem Zeitpunkt denkt man, dass die Reifen nicht abgenutzt sind, aber ein Reifen, der seine Eigenschaften verloren hat, bedeutet ein Sicherheitsrisiko. Aus diesem Grund sage ich, lasst ihn abnutzen und kaufen wir einen neuen. Mein Rat an diejenigen, die diesen Reifen in Betracht ziehen, ist, dass wenn die Wintersaisons hauptsächlich regnerisch und kalt sind, der Pirelli SF3 die richtige Wahl ist; wenn er in schneereichen und eisigen Bedingungen verwendet werden soll, würde ich den Michelin CrossClimate oder den Continental TSM870 empfehlen. Sie können mit dem SF3 auf trockenen und nassen Oberflächen nicht konkurrieren.

Ich hatte diese Allwetterreifen wegen ihrer Bewertungen auf nasser Straße gekauft, sie sind auf einer 208 montiert, dieser Reifen hat, würde ich sagen, zwei Facetten: In der ersten Hälfte seiner Lebensdauer, also bis zur Schneewarnmarkierung, zeigt sich der Reifen auf trockenem Untergrund perfekt, auf nassem Untergrund, besonders bei strömendem Regen in Kurven, ist er sicher und bewegt sich keinen Millimeter. Sobald die Schneewarnmarkierung erreicht ist, wird der Reifen jedoch in Kurven und am Kreisverkehr rutschig, wenn die Fahrbahn zu feucht ist, auf trockenem Untergrund bleibt er ultra leistungsfähig und angenehm zu fahren. Ich hatte nicht die Gelegenheit, sie auf Schnee oder Eis zu testen, daher kann ich zu diesen Punkten keine Meinung abgeben. Negativer Punkt, sie erreichen am Ende ihrer Lebensdauer nach 23000 km... Der Sommer war sehr heiß, daher denke ich, dass das weiche Gummi ein wenig gelitten hat, aber das ist für einen Reifen in dieser Preisklasse und mit dieser normalerweise Qualität wenig. Ich möchte anmerken, dass mein Fahrstil hauptsächlich aus 4-spurigen Straßen und Landstraßen besteht und nicht unbedingt aggressiv ist... Ich werde also die Marke wechseln und andere Marken ausprobieren.

Insgesamt ist der Pirelli SF3 ein guter Reifen mit beeindruckendem Straßenhalt und sehr niedrigen Geräuschpegeln, was eine ruhige und komfortable Fahrt ermöglicht. Allerdings war es ein echtes Kopfzerbrechen, sie richtig auszubalancieren.

Bei der Installation wurden alle vier Räder standardmäßig auf der Bank ausgewuchtet, aber ich spürte sofort eine Vibration im Lenkrad bei etwa 100 km/h. Ich brachte das Auto zurück und ließ ein On-Car-Finish-Balancing nur an den Vorderreifen durchführen, was das Lenkradzittern bei 100 km/h behob. Aber wenn ich die Geschwindigkeit auf 140-150 km/h erhöhe, kommt eine subtile Vibration zurück-diesmal eindeutig vom Heck. Da die Hinterreifen immer noch nur das Grundbalancing haben, ist mein nächster Schritt, das Auto zu einer Werkstatt mit einer Road Force-Balanciermaschine zu bringen, um das Problem vollständig zu lösen.

Kurz gesagt, obwohl ich die Leistung des Reifens wirklich mag, machen mir diese hartnäckigen Auswuchtprobleme Zweifel, ob ich sie wieder kaufen würde.