Die besten Reifen für den Audi TT

Ich kam von den Pilot Sport 5 und habe die Ultrac Vorti + ausprobiert, ich muss sagen, dass die UVs VIEL besseren Grip und ein besseres Gefühl/Handling auf trockener Straße haben als die PS5. Der Grip auf trockener Straße ist von Anfang an sehr gut, aber sobald sie warm sind, sind sie verrückt! Viele Leute sagen, dass die TT RS mk3 (8S) zum Untersteuern neigt, aber mit diesen Reifen habe ich nie Untersteuern erlebt, bedenkt, dass ich mein Auto wirklich hart fahre (in Kurven und auf der Autobahn). Eine Sache, in der sie nicht die besten sind, ist nass, die PS5 sind viel "sicherer" beim Nassen Bremsen und Nassen Grip/Handling. Mit den UVs hatte ich ein paar "beängstigende" Momente, also bin ich ein bisschen vorsichtiger, wenn es nass ist. Oh ja, ich kann die Seitenwand nicht vergessen... Die UVs haben eine wirklich steife Seitenwand und ich LIEBE ES, die PS5 fühlten sich in den Kurven zu schwammig an, während sich die UVs wirklich stabil anfühlen, aber das Aussehen der Seitenwand der PS5 ist auf einem anderen Niveau im Vergleich zu den UVs. Der Komfort ist bei den PS5 besser, aber ich erwarte keinen Komfort von UUHP-Reifen, also ist mir das nicht wirklich wichtig... der Verschleiß ist definitiv höher bei den UVs, ich werde sie bald wechseln, weil die Vorderreifen ungefähr halb durch sind, während die Hinterreifen "brandneu" aussehen, mit den PS5 habe ich mehr als 20.000 km gemacht und sie sahen brandneu aus, also war der Verschleiß verrückt! Aber nochmal, es ist mir egal, wie lange der Reifen hält, denn ich suche nach ultimativer Haftung und Gefühl :) Um es zusammenzufassen: PS5, wenn du einen langweiligen, sicheren Reifen willst / UVs, wenn du einen griffigen, direkten Sportreifen zu einem super Preis willst (der übrigens immer noch sicher ist)

Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.

Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis für die Laufflächenabnutzung (Weichheit). Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Trackday-Reifen wie dieser etwas Wärme benötigt, um richtig zu funktionieren, aber er bietet im kalten Zustand immer noch ausreichend Grip auf trockener Fahrbahn. Wie in einer anderen Bewertung beschrieben, machen sie bei Autobahngeschwindigkeiten von 60/70 mph ein Geräusch, als ob ein Radlager oder ein Hinterachsdifferential abgenutzt wäre. Ich war froh, diese Bewertung gefunden zu haben, da sie mir die Gewissheit gab, dass es an den Reifen lag und nicht an einem teureren Defekt am Auto.

Optimale Trockenhaftung, die einem Semislick ziemlich nah kommt. Nasshaftung ebenfalls überdurchschnittlich. Ab 10°C oder weniger Außentemperatur verliert der Reifen extrem an Grip. Bei sportlicher Fahrweise geringe Haltbarkeit. Vorderachse Durchschnitt 15.000km, Hinterachse Durchschnitt 20.000km. Der Reifen vermittelt Fahrspaß pur und ich fahre ihn seit vielen Jahren ausschließlich.

In der Größe 225/40 (R18) ist ihre Laufflächenbreite mit der anderer Hersteller (~205) vergleichbar. Spielt das eine Rolle? Ja, in dem Sinne, dass man beim Aufziehen auf eine 8,5er Felge merkt, wie sich die Passung dehnt und man ins Schwitzen kommt. Die Montage eines Reifens allein mit einer einfachen Reifenmontagemaschine ist nicht mehr möglich. Hätte ich das gewusst, hätte ich mich gerne für mindestens 235er entschieden, damit sie VIELLEICHT mit den 215-225er Reifen anderer Hersteller mithalten können. Ich habe das Modell TW100, falls das wichtig ist.

Ich habe meine abgenutzten Michelin Pilot Sport 4-Reifen durch den Pirelli P Zero PZ5 ersetzt, nachdem ich mir einen Videotest angesehen hatte. Da es sich beim PZ5 um einen Reifen der neueren Generation handelt, hatte ich etwas höhere Erwartungen.

Der Komfort hat sich im Vergleich zum PS4 deutlich verbessert – insbesondere bei kleinen Unebenheiten. Das Gesamtgefühl ist jedoch gedämpfter. Während der PS4 einen ausgesprochen sportlichen, fast Gokart-ähnlichen Charakter hatte, tendiert der PZ5 eher zum Touren-Fahren. Diese direkte, direkte Verbindung zur Straße vermisse ich bei diesen Reifen.

Die Lenkreaktion ist in den ersten Graden außerhalb der Mitte spürbar weicher, und der Reifen braucht einen Moment, um sich in Kurven zu stabilisieren. Der Kurvengrip ist ausgezeichnet, aber aufgrund des gedämpften Feedbacks fühlte ich mich mit der PS4 tatsächlich etwas sicherer – dies kann jedoch je nach Fahrzeug mit Front-, Heck- oder Allradantrieb variieren.

Die Mischung fühlt sich sehr weich an, was sich sowohl im Fahrverhalten als auch in der Leistung bemerkbar macht. Bei hohen Temperaturen (sonniges Wetter über 30 °C) lässt die Haftung in sehr engen, langsamen Kurven etwas nach, was zu leichtem Untersteuern führt, da die weiche Mischung nachgibt.

Ich kann ihn nicht mit anderen Reifen der gleichen Generation vergleichen, aber im Vergleich zum PS4 ist der PZ5 für den täglichen Weg zur Arbeit und Langstreckenfahrten deutlich besser geeignet. Für sportliches Fahren hätte ich mir jedoch etwas mehr Präzision und Fahrspaß erwartet. Trotzdem würde ich sagen, dass er nicht schlechter ist als der PS4 – nur anders, insbesondere in meinem aktuellen Allradantrieb.

Die erste Version war gut. Jetzt haben sie sehr weiche Seitenwände und bieten kein sportliches Fahrgefühl mehr. Es ist eher ein Tourenreifen. Nach 3000 km sind die Seitenwände selbst bei einem negativen Sturz von 1,4 hinüber. Nach 300 km sind bereits 40 % der Seitenwände weg. Ich bin sehr enttäuscht, dass sie nicht mehr dieselben sind. Wahrscheinlich haben sie die Mischung gewechselt. Das ist mein dritter Satz, und erst der erste Satz fühlte sich so an, wie in den Bewertungen beschrieben.

Diese Reifen sind unglaublich, sie kombinieren Fahrkomfort und hohe Leistung. Die Seitenwand ist etwas weicher, als ich es gerne hätte, aber eine Erhöhung des Reifendrucks auf 40 psi macht das größtenteils wieder wett. Der Grip ist unglaublich, so vorhersehbar und beständig, trocken oder nass, er haftet einfach auf der Straße und lässt nicht mehr los. Der Grip wird sogar noch besser, wenn die Reifen heiß werden. Das Auto fühlt sich beim Bremsen und starker Beschleunigung sehr stabil an. Auf jeden Fall eine gute Wahl für ein Hochleistungsauto, das nicht wirklich viel auf der Rennstrecke fährt, großartig für normale Straßen. 10/10, würde wieder einen Strafzettel wegen zu schnellen Fahrens bekommen.

Habe einen TTRS mit diesen Reifen gekauft und war nicht beeindruckt. Ich weiß nicht, warum jemand solche Reifen auf ein Hochleistungsauto montieren würde. Beim Fahren und bei Wärme ist es in Ordnung, aber wenn es regnet, rastet das Auto plötzlich aus und fährt seitlich um den Kreisverkehr herum, und die Traktionskontrolle leuchtet sogar im 3. Gang auf. Ich nehme diese Reifen ab und ersetze sie diese Woche durch Michelin PS