NICHT KAUFEN . 1100 MEILEN FAHREN UND ERSETZT WERDEN. Ich fahre einen 2002 vw bora 1.9tdi. Kein Durchdrehen der Räder, kein schnelles Fahren, kein Umspannen. Gekauft am 4. Juni / Juli 2018. Montage auf neuen Rädern 5. August 2018. Es ist der 26. September 2018 und ich muss jetzt die beiden Vorderreifen ersetzen. Bereits auf Profilverschleißindikatoren. 72 Pfund pro Reifen, den ich bezahlt habe. Wäre mit teilweise abgenutzten Reifen besser dran gewesen. Hätte länger gedauert.

Der Reifen war ein solider Allrounder und für den Preis wirklich eine gute Wahl. Sie handhabten sich sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe so gut, wie es für ein relativ leichtes Fahrzeug mit 200 PS erforderlich war. Sie haben sich leider viel schneller abgenutzt als erhofft. Und sie waren ziemlich laut.

Ich habe diese Reifen geliebt, als ich sie gekauft habe. Als erstes fiel mir auf, wie leise sie waren. Sehr griffig bei nassen, trockenen und allen Sommerreifenbedingungen (aber nicht bei Eis und Schnee ausprobiert). Tolles Fahrfeedback und auch ziemlich progressiv. Der Verschleiß schien anfangs gut zu sein, aber nach weniger als 10.000 Meilen sind beide jetzt auf die Profilverschleißmarkierungen zurückzuführen. Ich fahre nicht aggressiv und da alle anderen Reifensätze desselben Autos diese überdauert haben, kann ich sie nicht empfehlen. Schade, denn im Übrigen sind diese hervorragend. Wenn Avon die Abnutzung aussortieren würde, hätten sie einen Gewinner in der Hand.

Haben SIE Erfahrung mit dem Avon ZZ5? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Avon ZZ5 >

Kaufte ein Paar für die Vorderseite meines ST200, der jetzt zwanzig Monate alt ist und fast ersetzt werden muss. Sie waren sofort leiser als die Ford-Passform und haben mir während ihres gesamten Gebrauchs hervorragenden Halt geboten. Ich versuche wieder ZZ5 zu kaufen!

Wenn Sie einen Schwerölbrenner mit feuchter Federung haben, sollten Sie keine Sportreifen kaufen. Wenn Sie jedoch einen mittelschweren VW TT oder GtI fahren, möchten Sie diese auf jeden Fall. Beginnen wir damit, dass ein Leistungsreifen nicht so lange hält. Ich weiß, dass dies ein offensichtlicher Stummschaltungspunkt ist, aber es muss gesagt werden. Beginnen wir also damit, dass wir diese am Auto hatten, als wir sie kauften, und dass sich die Fronten, die sogar bis zum gesetzlichen Grenzwert abgenutzt waren, fantastisch anfühlten. Ich musste einen alten Lagerbestand besorgen, da ich nicht glaube, dass sie sie mehr dazu bringen, sie so anzuziehen, wie sie sich anfühlen Wie typische neue Reifen, die federnd squidgy sind, aber nach weniger als 150 Meilen sind sie wieder der perfekte Reifen für den TT. Der Grip und die Progressivität dieses Reifens sind hervorragend, ebenso wie die Stabilität in der Mitte der Kurve. Ich sende die besten Wünsche an den Ingenieur, der seinen Reifen entworfen hat ... hervorragend bei VW AUDI

Kaufte diese mit Audi A6 C6 '10 Platte. Sie waren ziemlich neu, als ich das Auto kaufte. 20 km später war nichts mehr auf der Vorderseite. Ich habe noch ein paar Kilometer auf den hinteren. Die sportlichsten Reifen, die ich je hatte, aber ich besaß noch nie einen richtigen Sportreifen. Bei warmem Wetter, als der Reifen warm war, war ich sehr zufrieden mit dem Grip, dem Handling und der Reaktionsfähigkeit, obwohl mein Audi nur mit Frontantrieb ausgestattet war. Hatte mein Auto auf 205 PS am Lenkrad und ca. 430NM neu abgebildet, so dass ziemlich viel Drehmoment nach vorne geschickt wurde. Unter diesen Bedingungen zeigte der Reifen eine sehr gute Leistung. Noch erfahrenere Fahrer waren überrascht, mit welcher Geschwindigkeit Sie um die Ecke fahren können. Auf der anderen Seite kann es bei Nässe und Kälte ziemlich beängstigend sein, wenn man versucht, den Hügel hinauf und um die Ecke zu fahren, führt dies normalerweise zu einem Durchdrehen der Räder, obwohl ich weiß, dass meine Vorderseite ungleichmäßig abgenutzt war. Es schien, als würde der Vorbesitzer viel Luft in sie stecken, da der Mittelteil deutlich weniger Profil als die Seiten hatte. Hatte die Front gegen Nexen N Fera SU4 getauscht (£ 75 pro Stück). Dies war viel komfortabler zu fahren und besser bei Nässe, jedoch viel lauter, und obwohl das trockene Grio gut war, fühlte sich Avon viel sportlicher und reaktionsfreudiger. Insgesamt sehr gut in trocken, nicht so gut in nass. Nicht die beste in Bezug auf Verschleiß. Für £ 124 pro Reifen werde ich Goodyear Eagle F1 AS5 ausprobieren, da es viel bessere Bewertungen hat und ich das sportliche Gefühl vermisse.

Ausgestattet mit meinem Audi TT Quattro ersetzte er einen Satz von passenden chinesischen Heckenfindern, die mit dem Auto geliefert wurden. Das Handling absolut verändert. Ok, ich habe Allradantrieb, aber es ist mir nie gelungen, beim temperamentvollen Fahren bei Nässe oder Trockenheit den Halt zu verlieren. Waren Müll für die ersten hundert oder so Meilen, wirklich rutschig, aber ich schätze, sie betteten sich ein.

Gekaufter gebrauchter Audi A4 mit 4x neuen Avon ZZ5 Reifen. Weniger als 12000 Meilen später wechsle ich alle Reifen. Obwohl noch viel Profil vorhanden ist, war ich weder zufrieden noch fühlte ich mich bei nassen oder trockenen Bedingungen mit dem Griff sicher. Meine größte Beschwerde ist jedoch das Reifengeräusch. Obwohl ich es zu schätzen weiß, dass ein 19-Zoll-Reifen niemals eine ruhige und komfortable Fahrt bietet, sind diese Reifen traurig. Die Reifen machen ein Drohnengeräusch ähnlich einem fehlerhaften Lager und besonders bei kälteren Bedingungen. Ich war in mehreren Werkstätten, die bestätigt haben, dass die Lager gut sind und alle die Reifen vermuten. Für mich und meine Mitreisenden sind diese Reifen vernünftig. Würde ich empfehlen? Würde ich mich kaufen? Definitiv nicht.

Passte sie an die Fronten meines MX5 an, nachdem sie auf dem originalen Bridgestone-Reifen beschädigt waren ... diese sind so viel besser. Auf jeden Fall empfehlen. Mehr Grip und Gefühl, besonders bei Temperaturen unter 15 ° C - Vertrauen ohne Verschleiß.

Obwohl diese Reifen nach 10000 Meilen unter trockenen und nassen Bedingungen eine gute Leistung erbringen, kann ich sagen, dass das vorherrschende Trockenfahren diese Reifen schnell abnutzt. Es wird empfohlen, die Reifen auf halber Strecke wieder nach vorne zu schalten, da der Antrieb nach etwas Verschleiß die Haftung verliert, was zu einem schlechten nassen Fahrgriff führt.

Montierte diese Reifen nach dem Erwerb einiger größerer OEM-Räder ohne Reifen. Ich hatte mich umgesehen und mir Alternativen von Pirelli, Hankook und Michelin angesehen, mich aber aufgrund der Bewertungen und des Preises für Avons entschieden (kostete mich £ 277).

Diese Reifen halten im Trockenen sehr gut, selbst wenn sie das Auto schieben. Sie scheinen allmählich an Grip zu verlieren und unterbestimmt zu werden, aber ich muss das Auto wirklich schieben, um dies zu erreichen.

Bei Nässe haben sie auch einen guten Grip. Nicht so gut die uniroyalen Rainsport 3-Reifen, die ich zuvor gefahren bin. Obwohl sie in Kurven bei kaltem, nassem Wetter immer noch mit 80 km / h greifen.

Nach 4.500 Meilen scheinen sie sich gut zu tragen, und es bleibt noch viel Profil übrig, das an meinen 165 PS starken Abarth angepasst ist. Sie sind etwas laut und unangenehm, aber andererseits ist das Auto nicht so, dass es nur das Auto und nicht die Reifen sein könnten

Der beste Reifen, den ich verwendet habe, wird nichts anderes auf meinen Fokus legen

mx5 bbr super 200
Nach 22000 Meilen temperamentvollen Fahrens habe ich die ZZ5-Avon auf der Rückseite meines MX5 bei einem verbleibenden 3-mm-Profil ersetzt.
Sie haben in jedem Bereich unter allen Bedingungen sehr gute Leistungen erbracht (nicht im Schnee gefahren).
Sie haben nie losgelassen ... ich habe es versucht.
Sie haben mich auf schnelle Roadtrips durch Schottland (zweimal) und Wales (zweimal) mitgenommen.
sowie 2500 Meilen durch Frankreich bis nach Spanien und zurück ... nie ein Problem.
Der beste Reifen, den ich je hatte.

Zunächst möchte ich sagen, dass diese Reifen ein Paar Rovelo RPX998 auf der Vorderseite meines 2011er Vauxhall Insignia Diesel ersetzt haben

Jetzt weiß ich voll und ganz zu schätzen, dass es sich um Sommerreifen handelt. In Großbritannien pflügen 95% von uns nur mit denselben Reifen weiter. Die vorherigen Reifen (Rovelo) hatten keine Probleme, mich im Schnee nach Hause zu bringen. Ich habe sogar 400 Meilen während des Tieres aus dem Osten zurückgelegt mit der M1 an einigen Stellen mit 7 Zoll Schnee bedeckt. Die Avons sind schrecklich im Schnee, tatsächlich hatte ich diese am 18. November angepasst und während der kälteren Monate waren sie hart und laut. Sobald sich das Wetter erwärmt hatte, waren sie ein völlig anderer Reifen, aber nachdem sie im Winter 4000 Meilen zurückgelegt hatten, waren sie auf 3,5 mm Profil gesunken.

Der trockene und nasse Griff war brillant und es ist sehr schwer, sie untersteuern zu lassen. Ich habe jetzt im Sommer 5000 Meilen zurückgelegt, einschließlich einer 2100-Meilen-Rundreise in den Süden Frankreichs, und sie sind immer noch auf einem 3,5-mm-Profil.

Zusammenfassend finde ich diese Reifen sehr seltsam, sie sind hoffnungslos im Schnee, durchschnittlich und laut an kalten Tagen, aber großartig im Sommer. .

Einige andere Bewertungen erwähnen, dass diese Reifen laut sind und eine defekte Radlagerdrohne verursachen, wenn ihnen das Profil ausgeht. Dies ist ein Problem, das ich jetzt habe. Ich selbst und zwei Werkstätten haben das Auto auf Duff-Lager überprüft und keine Probleme festgestellt Ich denke, es könnten die Reifen sein.

Würde ich wieder kaufen? Nein, ich werde diese bald vor dem Winter tauschen, ich könnte das nexen su4 ausprobieren

gut auf einem mondeo st griff gut aber schnell wead