Avon ZZ5

Wenn Sie einen Schwerölbrenner mit feuchter Federung haben, sollten Sie keine Sportreifen kaufen. Wenn Sie jedoch einen mittelschweren VW TT oder GtI fahren, möchten Sie diese auf jeden Fall. Beginnen wir damit, dass ein Leistungsreifen nicht so lange hält. Ich weiß, dass dies ein offensichtlicher Stummschaltungspunkt ist, aber es muss gesagt werden. Beginnen wir also damit, dass wir diese am Auto hatten, als wir sie kauften, und dass sich die Fronten, die sogar bis zum gesetzlichen Grenzwert abgenutzt waren, fantastisch anfühlten. Ich musste einen alten Lagerbestand besorgen, da ich nicht glaube, dass sie sie mehr dazu bringen, sie so anzuziehen, wie sie sich anfühlen Wie typische neue Reifen, die federnd squidgy sind, aber nach weniger als 150 Meilen sind sie wieder der perfekte Reifen für den TT. Der Grip und die Progressivität dieses Reifens sind hervorragend, ebenso wie die Stabilität in der Mitte der Kurve. Ich sende die besten Wünsche an den Ingenieur, der seinen Reifen entworfen hat ... hervorragend bei VW AUDI

Kaufte diese mit Audi A6 C6 '10 Platte. Sie waren ziemlich neu, als ich das Auto kaufte. 20 km später war nichts mehr auf der Vorderseite. Ich habe noch ein paar Kilometer auf den hinteren. Die sportlichsten Reifen, die ich je hatte, aber ich besaß noch nie einen richtigen Sportreifen. Bei warmem Wetter, als der Reifen warm war, war ich sehr zufrieden mit dem Grip, dem Handling und der Reaktionsfähigkeit, obwohl mein Audi nur mit Frontantrieb ausgestattet war. Hatte mein Auto auf 205 PS am Lenkrad und ca. 430NM neu abgebildet, so dass ziemlich viel Drehmoment nach vorne geschickt wurde. Unter diesen Bedingungen zeigte der Reifen eine sehr gute Leistung. Noch erfahrenere Fahrer waren überrascht, mit welcher Geschwindigkeit Sie um die Ecke fahren können. Auf der anderen Seite kann es bei Nässe und Kälte ziemlich beängstigend sein, wenn man versucht, den Hügel hinauf und um die Ecke zu fahren, führt dies normalerweise zu einem Durchdrehen der Räder, obwohl ich weiß, dass meine Vorderseite ungleichmäßig abgenutzt war. Es schien, als würde der Vorbesitzer viel Luft in sie stecken, da der Mittelteil deutlich weniger Profil als die Seiten hatte. Hatte die Front gegen Nexen N Fera SU4 getauscht (£ 75 pro Stück). Dies war viel komfortabler zu fahren und besser bei Nässe, jedoch viel lauter, und obwohl das trockene Grio gut war, fühlte sich Avon viel sportlicher und reaktionsfreudiger. Insgesamt sehr gut in trocken, nicht so gut in nass. Nicht die beste in Bezug auf Verschleiß. Für £ 124 pro Reifen werde ich Goodyear Eagle F1 AS5 ausprobieren, da es viel bessere Bewertungen hat und ich das sportliche Gefühl vermisse.

Montierte diese Reifen nach dem Erwerb einiger größerer OEM-Räder ohne Reifen. Ich hatte mich umgesehen und mir Alternativen von Pirelli, Hankook und Michelin angesehen, mich aber aufgrund der Bewertungen und des Preises für Avons entschieden (kostete mich £ 277).

Diese Reifen halten im Trockenen sehr gut, selbst wenn sie das Auto schieben. Sie scheinen allmählich an Grip zu verlieren und unterbestimmt zu werden, aber ich muss das Auto wirklich schieben, um dies zu erreichen.

Bei Nässe haben sie auch einen guten Grip. Nicht so gut die uniroyalen Rainsport 3-Reifen, die ich zuvor gefahren bin. Obwohl sie in Kurven bei kaltem, nassem Wetter immer noch mit 80 km / h greifen.

Nach 4.500 Meilen scheinen sie sich gut zu tragen, und es bleibt noch viel Profil übrig, das an meinen 165 PS starken Abarth angepasst ist. Sie sind etwas laut und unangenehm, aber andererseits ist das Auto nicht so, dass es nur das Auto und nicht die Reifen sein könnten