Im Vergleich zu meinen bisherigen Premium-Sommerreifen ist der Continental AllSeasonContact 2 unglaublich leise und hat einen fantastischen Grip. Ich fahre einen Plug-in-Hybrid-Audi A3 und im vollelektrischen Modus wurde es praktisch still. Aufgrund des sofortigen Drehmoments des Elektromotors hatte ich immer ein Durchdrehen der Räder, wenn ich etwas stärker beschleunigte. Was mich fasziniert, ist, dass dies sowohl mit Bridgestone- als auch mit Vredestein-Sommerreifen bei warmen, trockenen Wetterbedingungen passiert ist. Dies ist beim ASC2 nicht mehr der Fall. Auch der Rollwiderstand fühlt sich viel besser an, das Auto rollt so mühelos. Der Stromverbrauch ist jedoch etwa gleich hoch wie zuvor. Ich hatte noch keine Gelegenheit, die Reifen unter winterlichen Bedingungen zu testen, aber sie scheinen auch bei starkem Regen gut zurechtzukommen. Ich würde es auf jeden Fall empfehlen.

Ich habe gerade die Eco Contact 6-Reifen meines Ioniq Electric durch All-Season-Contact 2-Reifen ersetzt und bin bisher wirklich beeindruckt. Sie scheinen etwas leiser zu sein als die Sommerreifen (obwohl sie immer noch etwas laut sind). Die größte Verbesserung ist das Fahren bei Nässe – diese sind den Öko-Kontakten weit überlegen und insgesamt fühlt sich das Auto viel stabiler und stabiler an als mit den Öko-Kontakten. Auch bei der Reichweite konnte ich bis heute keine nennenswerte Veränderung feststellen.

Mein Renault Scenic ist mit Ganzjahreskontakten der ersten Generation ausgestattet und sie funktionieren hervorragend im Schnee. Ich erwarte, dass die zweite Generation genauso gut funktioniert (obwohl ich diese noch nicht auf Schnee gefahren bin, also ist es noch zu früh, um das zu bestätigen).

Insgesamt ein ausgezeichneter Reifen, den ich auf jeden Fall empfehlen und wieder kaufen würde.

Toller Reifen, geräuscharm und toller Komfort im Vergleich zum Turanza T005, den er ersetzt hat. Bisher habe ich nur etwas mehr als 2.000 Meilen damit zurückgelegt, bin aber mit der Leistung sehr zufrieden. Es ist schön, bei kaltem und nassem Wetter Vertrauen zu haben, bei trockenem Wetter sind sie etwas schlechter, aber alles ist ein Kompromiss.

Obwohl ich die Seitenwand vergrößert habe, konnte ich keinen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs feststellen, was höchstwahrscheinlich auf das geringere Gewicht des Reifens selbst zurückzuführen ist

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Habe zwei davon gekauft, um die (kaputten) chinesischen Reifen zu ersetzen, die die Vorbesitzer montiert hatten. Zuvor hatte ich starke Traktionsprobleme. Ein möglichst sanftes Anfahren würde immer noch dazu führen, dass die Vorderräder durchdrehen und ich trotz aller Bemühungen inkompetent und unreif aussehe – noch bevor die Reifen einen Platten bekommen.


Ich bin kein professioneller Fahrer und habe die Reifen nicht auf einer Rennstrecke getestet, freue mich aber über ein Feedback von der Straße. Im Vergleich zu dem, was ich vorher hatte, fühlt sich das Auto sicherer und vorhersehbarer an.

Jetzt habe ich eine bessere Nasshaftung als zuvor im Trockenen. Ich kann das Gaspedal durchtreten und die Räder rutschen kaum durch. Zur Abnutzung oder zum Schnee-/Eisgriff kann ich noch nichts sagen, aber ich habe vor, so bald wie möglich mehr davon zu kaufen. Die Fahrt fühlt sich ruhig und angenehm an, insgesamt ein wesentlich besseres Erlebnis. Wenn Sie in einem Klima mit milden Temperaturen und häufigem Regen oder allgemeiner Feuchtigkeit leben, werden Sie nicht enttäuscht sein.

Heute habe ich meinen Hankook Ventus Prime 4 durch meinen ersten Satz Ganzjahresreifen, den Conti ASC2, ersetzt und teile meinen ersten Eindruck.
Die Hankook-Modelle hatten 91 V und die Conti-Modelle 94 V, aber selbst bei 0,2 bar zusätzlichem Druck fühlt sich das Conti deutlich weicher an, was mir gefällt, es macht das Auto komfortabler. Sie schweigen. Die Lenkung ist nicht so scharf wie bei Hankook und das Bremsgefühl fühlt sich anders an, aber da es sich um eine Kompromisslösung handelt, scheint es mir in Ordnung zu sein. Natürlich sind sie nicht sehr sportlich, aber sehr angenehm zu fahren. Bei 15 Grad trocken ist der Grip überraschend gut