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Continental AllSeasonContact 2 Galerie ansehen (15)
165-285/35-70 R15-22 200 Größen Wintertauglich
Getestet von Tyre Reviews 3 Tests
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025 Die besten Ganzjahresreifen für 2024

Continental AllSeasonContact 2

Vorherige Continental reifen Premium Tourenwagen Ganzjahrig

Der Continental AllSeasonContact 2 ist ein Premium-Touring-Allwetterreifen, der sich durch seine sichere, vertrauenswürdige Leistung bei Nässe und in kalten, wechselhaften Bedingungen auszeichnet. In unabhängigen Tests und aus realen Rückmeldungen zeigt er sich immer wieder als vertrauenswürdig im Alltag, mit starkem Bremsen und Handling bei Nässe, guter Wintertraktion für einen Allwetterreifen und beeindruckend niedrigem Rollwiderstand. Er wird auch häufig für seinen Komfort und seine Raffinesse gelobt, obwohl er sich nicht so präzise anfühlt wie ein spezieller Sommerreifen, wenn er auf warmen, trockenen Straßen sportlich gefahren wird.

9.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
84%
Nassgriff
86%
Straßenfeedback
77%
Progressivität
78%
Verschleiß
78%
Komfort
88%
Kaufempfehlung
81%
48 Beurteilungen
81% Durchschnitt
363,028 Gefahrene Kilometer
19 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Continental AllSeasonContact 2

Continental AllSeasonContact 2

All Season Premium
BETA
9.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
85.4
1.93x / 72 Tests
Snow
83.8
1.38x / 53 Tests
Comfort
81.8
0.32x / 20 Tests
Value
77.1
0.42x / 32 Tests
Dry
75.9
1.5x / 35 Tests
Ice
75.8
0.84x / 5 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
86.2
17 Tests
Handling
85.7
51 Tests
Braking
80.7
55 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 19
Veröffentlichungen: 10
Zeitraum: 2023 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 48
Durchschnittsbewertung: 81.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 Auto Bild Sportscars 2025 215/50 R18 1/12 13 Kennzahlen
2025 Motor Ganzjahresreifentest Motor 2025 215/55 R17 3/7 10 Kennzahlen
AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 2/17 16 Kennzahlen
Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 7/30 2 Kennzahlen
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 2/11 15 Kennzahlen
ADAC Ganzjahresreifentest 2025 ADAC 2025 225/45 R17 2/16 13 Kennzahlen
Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für Wohnmobile 2025 Auto Bild 2025 245/45 R18 4/11 13 Kennzahlen
Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 UTAC 2025 225/45 R17 10/14 8 Kennzahlen
Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 1/8 11 Kennzahlen
Auto Express Ganzjahresreifentest 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 3/7 0 Kennzahlen
2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 1/12 13 Kennzahlen
Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 Motor 2024 235/60 R18 2/9 13 Kennzahlen
Ganzjahres- und Winterreifentest 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 1/10 13 Kennzahlen
AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 2/17 17 Kennzahlen
Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 3/37 2 Kennzahlen
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Die besten Ganzjahresreifen für 2024 Tyre Reviews 2024 205/55 R16 1/7 21 Kennzahlen
2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest Auto Bild 2023 225/45 R17 2/18 17 Kennzahlen
2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout Auto Bild 2023 225/45 R17 5/35 2 Kennzahlen

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Testergebnisse anzeigen
19
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
10th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26
205/45 R17 • 2025
2nd/11
Ausgewogene Leistung in allen Tests, hervorragendes subjektives Handling, stark bei Trockenheit, Nässe und Schnee mit der besten Schneetraktion, ausgezeichneter Komfort, niedrigster Rollwiderstand im Test.
Trockenbremsen nicht klassenführend, unterdurchschnittliche Aquaplaning-Leistung, erhöhter Geräuschpegel.
Den zweiten Platz belegte der Continental AllSeasonContact 2. Wie immer zeigte dieser Reifen in allen Tests eine hervorragende Leistung. Er konnte lediglich bei Schneetraktion, Rollwiderstand und Komfort überzeugen. Wie bereits erwähnt, war seine Aquaplaning-Leistung schwächer als die der besten Reifen, aber in Sachen Trocken-, Nass- und Schneehaftung war er hervorragend. Ganzjahresreifen sollten in allen Kategorien konstant gute Leistungen erbringen, und der Continental schneidet darin hervorragend ab. Ein wirklich beeindruckender Reifen.
ADAC Ganzjahresreifentest 2025
225/45 R17 • 2025
2nd/16
Der Continental AllSeasonContact 2 erreicht als einziger Reifen im Test sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit die Note „gut“ und erreicht damit eine gute Gesamtnote. Auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit gutem Lenkfeedback und sicherem Handling im Grenzbereich sowie überdurchschnittlichen Bremsleistungen. Auch auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit guten Wertungen in den Bereichen Bremsen und Handling, bietet guten Grip und präzise Kontrolle, seine Aquaplaning-Sicherheit ist jedoch nur befriedigend. Einzigartig ist seine gute Bewertung auf winterlichen Straßen: Er überzeugt in allen Bereichen mit überdurchschnittlichen Leistungen, darunter Bremsen auf Eis und Schnee, Traktion und sicheres Handling. In der Umweltbewertung schneidet der Reifen dank seiner positiven Laufleistung, des geringen Abriebs und des niedrigen Kraftstoffverbrauchs ebenfalls gut ab, sein leicht überdurchschnittliches Gewicht verhindert jedoch eine noch bessere Bewertung.
Bremstest für All Season 30-Reifen 2025
225/40 R18 • 2025
7th/30
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
185/65 R 15 88 T B B 71
195/65 R 15 95 H XL B B 70
195/65 R 15 91 H C B 70
195/65 R 15 95 V XL B B 70
185/65 R 15 88 H B B 71
185/65 R 15 92 V XL B B 71
195/65 R 15 91 H B B 72
195/65 R 15 95 V XL B B 72
185/65 R 15 92 T XL B B 71
185/65R15 88 H B B 71
16 Zoll
205/55 R 16 91 H C B 70
205/55 R 16 91 V C B 70
205/55 R 16 94 V XL B B 71
205/55 R 16 94 H XL B B 71
205/60 R 16 96 H XL B B 71
205/60 R 16 96 V XL B B 71
215/60 R 16 99 V XL B B 72
215/70R16 100 H C B 70
17 Zoll
215/55 R 17 98 V XL B B 71
225/60 R 17 103 V XL B B 71
215/55 R 17 98 W XL B B 72
215/55 R 17 94 V B B 70
225/45 R 17 94 V XL C B 72
225/45 R 17 94 W XL C B 71
225/45 R 17 94 Y XL C B 71
225/50 R 17 98 V XL B B 71
225/50 R 17 98 Y XL C B 72
235/65 R 17 108 V XL B B 72
205/50 R 17 93 V XL B B 72
205/50 R 17 93 W XL B B 72
215/45R17 91 W XL B B 71
215/55R17 94 V A B 72
225/60R17 103 H XL A B 71
215/55R17 94 V B B 70
18 Zoll
255/35 R 18 94 Y XL C B 72
245/40 R 18 97 V XL B B 71
245/40 R 18 97 Y XL B B 71
225/40 R 18 92 V XL C B 71
225/40 R 18 92 Y XL C B 71
235/60 R 18 107 V XL B B 72
235/60 R 18 107 W XL B B 72
235/60 R 18 103 T B B 70
235/60 R 18 103 T B B 70
245/45 R 18 100 Y XL B B 71
225/40R18 92 W XL C B 71
235/60R18 103 V B B 72
19 Zoll
235/35 R 19 91 Y XL C B 71
20 Zoll
245/35 R 20 95 Y XL C B 72
255/45 R 20 101 T B B 71
255/45 R 20 101 T B B 71
255/45 R 20 105 W XL B B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Continental AllSeasonContact 2 >>

Fragen und Antworten für die Continental AllSeasonContact 2

Frage stellen
November 29, 2023

Zum Reifen Continental AllSeasonContact haben Sie geschrieben, dass es sich um einen Ganzjahresreifen mit Sommerreifen handelt. Ich frage mich, ob das Gleiche auch für den Continental AllSeasonContact 2 gilt oder ob es da einen Unterschied gibt. Welcher der beiden Reifen ist eher ein Ganzjahresreifen mit Sommerreifen?

Der CrossClimate 1 war der ursprüngliche, auf den Winter ausgerichtete Ganzjahresreifen, der ASC und der ASC2 sind etwas winterorientierter, liegen aber auf dem Markt insgesamt irgendwo dazwischen. Der ASC2 ist eine Weiterentwicklung des ASC1, daher erwarte ich eine ähnliche Leistungsbalance, nur mit mehr Grip.
November 10, 2024

Hallo Leute. Kann mir jemand sagen, wie ich die Betriebstemperaturen für Continental Allseason Contact2 herausfinden kann? In meiner Stadt steigt die Temperatur im Sommer (nur 1 Monat) um 40-45 Grad. Ich frage mich, ob diese Reifen bei dieser Temperatur noch gut funktionieren. Muss ich meine Reifen für diesen Zeitraum wechseln oder kann ich sie auch bei diesen Temperaturen gut verwenden?

Bei diesen Temperaturen ist es kein Problem, den AllSeasonContact 2 im normalen Fahrbetrieb zu verwenden. Er liegt zwar am wärmeren Ende des Temperaturbereichs, aber Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass der Reifen versagt.
January 21, 2025

Verfügt der All Season Contact 2 über Felgenschutz in der Größe 225/40 R18 92Y?

Diese Größe habe ich noch nicht in der Hand gehabt und kann mich an keinen sinnvollen Felgenschutz bei der von mir getesteten 235/35 R19"-Version erinnern. Allerdings sitzt sie breiter auf der Felge als manche ihrer Konkurrenten, was ihr einen Vorteil gegenüber Bordsteinkanten verschafft.
April 4, 2025

Welchen Wert hat die Profilabnutzung dieses Reifens?

Der Profilverschleiß kann je nach Größe variieren. Wir speichern keine Werte in unserer Datenbank, da diese in der EU nicht allgemein gebräuchlich sind. Continental kann Ihnen jedoch gerne weiterhelfen.
April 5, 2025

Auf meinem Rav4 Plug-in habe ich Rotalla Allseason-Reifen 235/55/19 105w. Die waren schon drauf, als ich ihn gekauft habe. Die Fahreigenschaften sind ziemlich hart. Kein Komfort. Was ich am besten für mehr Komfort beim Fahren über Unebenheiten und auf schlechten Straßen wähle, ist: Michelin Crossclimate 2, Größe 235/55/19 101T, Continental Allseasoncontact 2, 235/55/19 101T oder 18-Zoll-Felgen mit den oben genannten Reifen, aber dann Größe 235/60/18 103T oder Größe 225/60/18 100H oder Kleber Quadrax SUV, 225/60/18 100H.

Die größte Seitenwand bietet immer den größten Komfort und meiner Erfahrung nach bietet der EU CrossClimate 2 eine etwas bessere Wirkung als der Conti.
May 27, 2025

Können Sie mir sagen, wie viele Kilometer man mit einem Continental All Season Contact 2-Reifen fahren kann?

Es gibt zahlreiche Tests, die auch den Verschleiß berücksichtigen. Der ASC2 zählt zu den leistungsstärksten Reifen auf dem Markt, die Laufleistung variiert jedoch stark je nach Fahrstil, Fahrzeug und Größe. Alle Testdaten finden Sie auf der Website im Testbereich.
June 10, 2025

Hallo Team, hallo zusammen! Ich lebe in der Toskana (Italien) in den Bergen, etwa 700 Meter über dem Meeresspiegel. Das Klima ist gemäßigt und regnerisch, aber im Sommer sehr heiß. Schnee fällt heutzutage nur noch selten (höchstens ein- bis zweimal im Jahr, also kein Problem). Ich fahre ruhig und relativ vorsichtig, und die Straßen, die ich befahre, sind überwiegend außerorts und sehr eben. Mein Auto ist ein Kia Carens (141 PS) mit Automatikgetriebe und Reifengröße 225/45/17. Meine Frage betrifft im Wesentlichen die Präferenz zwischen Continental AllSeasonContact 2 und Bridgestone Turanza AllSeason 6. Dabei geht es weniger um die Qualität der Produkte (die für meine Bedürfnisse in beiden Bereichen weitgehend ausreichen), sondern um die Laufleistung! Letztendlich suche ich den Reifen mit der besten Laufleistung von beiden. Vielen Dank an alle, die mir einen Rat geben möchten, und ein großes Dankeschön an Jonathan und die anderen für ihre hervorragende Arbeit.

Wenn Sie <a href="/Compare/Turanza-All-Season-6-VS-AllSeasonContact-2.htm">diesen Vergleich</a> betrachten, werden Sie feststellen, dass der ASC2 einen leichten Verschleißvorteil gegenüber dem Bridgestone hat.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 44 Benutzerbewertungen

Fahrer beschreiben den Continental AllSeasonContact 2 allgemein als einen sehr fähigen, vertrauenswürdigen Allwetterreifen mit herausragendem Nassgriff, starker Traktion bei kaltem Wetter und beruhigender Leistung bei leichtem Schnee, oft kombiniert mit gutem Komfort und niedrigem Geräuschpegel. Viele hoch bewertete Rezensionen berichten auch von stabilen, vorhersehbaren Verhalten über einen breiten Temperaturbereich und in einigen Fällen von einer ausgezeichneten Lebensdauer des Profils. Der am häufigsten genannte Nachteil ist das weichere, weniger präzise Lenkgefühl (Unschärfe in der Mittelstellung / Reaktionsverzögerung), insbesondere bei sportlicher Fahrweise unter warmen, trockenen Bedingungen. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe berichtet auch von schnellerem Verschleiß als erwartet bei einigen Fahrzeugen / Achsen.

Stärken
  • Sehr starker nassgriff und bremsverhalten mit guter aquaplaningresistenz
  • Vorhersehbares
  • Stabiles allroundverhalten bei gemischten bedingungen
  • Gute traktion bei kaltem wetter und fähige leistung bei leichtem schnee / schneematsch (für einen allwetterreifen)
  • Bequeme fahrt und allgemein niedriger geräuschpegel im innenraum
  • Starke beschleunigungstraktion / reduzierte radschlupf (auch bei leistungsstarken autos und evs)
  • Oft als langlebig mit langsamer
  • Gleichmäßiger profiltiefe berichtet (in vielen hoch bewerteten rezensionen)
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Lenkung fühlt sich weich / vage an mit langsamerer reaktion und weniger präzision (insbesondere in der mittelstellung oder bei schnellen richtungswechseln)
  • Trockenes fahren bei warmem wetter fühlt sich weniger vertrauenswürdig an als bei einem speziellen sommerreifen
  • Wenn man ihn fordert
  • Einige berichte über schnelleren als erwarteten profiltiefenverschleiß (insbesondere bei angetriebenen / vorderachsen)

Top 3 Continental AllSeasonContact 2 Beurteilungen

Bei 77% beim Fahren eines Volkswagen Caddy (205/60 R16) auf a combination of roads für 18,542 easy going Kilometer
Ich habe zum ersten Mal Ganzjahresreifen ausprobiert und diese Reifen gekauft, weil bei uns im Frühling, Sommer und Herbst gemäßigteres Wetter herrscht.
Aber ich wollte bis in den Herbst vor dem Winter auf Nummer sicher gehen, da die Temperatur nachts und morgens auf bis zu 0 Grad (Celsius) fallen kann. (Keine Sorge, wir haben im Winter immer nordische Winterreifen.)

Sie sind nichts für sportliche Reifen, fühlen sich bei trockenem und nassem Wetter sicher an.
Geräuscharm, guter Komfort.

Wir hatten sintflutartigen Regen, sodass man die Straße 200–500 Meter vor sich kaum sehen konnte, da sie voller Wasser war.

Die Reifen fühlten sich stabil an, das Auto stabil. Noch etwas ist mir aufgefallen. Vielleicht liegt es daran, dass ich nicht so Premium-Reifen gewohnt bin, aber wenn es lange nicht geregnet hat, und es regnet, werden die Straßen hier normalerweise sehr rutschig, besonders in den Kurven.... Ich spüre es nicht mehr.

Der Vorderreifen hat links 5,2 mm und der Hinterreifen ca. 6 mm.

Es ist noch Mitte August, aber kurz vor dem Winter wird es ein neues Update zum Ende der Lebensdauer der Reifen geben.
Hilfreich 1064
August 18, 2025
Bei 97% beim Fahren eines Audi A6 (245/45 R18) auf mostly country roads für 2,100 average Kilometer
Auf meinem Audi A6 2.8 Quattro FSI fahre ich Reifen der Größe 245/45R18. Ich muss sagen, dass sie mich nach etwas über 3.000 km noch nie im Stich gelassen haben. Ich hatte nie durchdrehende Reifen oder Probleme beim Anhalten, und sie fahren Kurven extrem gut. Der Grip ist fantastisch und ich spüre eine Reaktion beim Beschleunigen.
Ich bin nicht durch starken Schneefall oder sehr vereiste Straßen gefahren. Obwohl sie seit etwas über einem Jahr im Einsatz sind, sehen sie immer noch aus wie neu.
Ich weiß, dass spezielle Saisonreifen sie übertreffen würden, aber für das Klima, in dem ich lebe, sind sie perfekt. Das Auto ist nicht zu leistungsstark und braucht UHP-Reifen. Komfort war mir wichtig, aber diese Reifen haben mir deutlich mehr gebracht. Der Geräuschpegel ist akzeptabel, selbst wenn ich mit ausgeschalteter Musik fahre.
Continental AllSeasonContact 2 image
Hilfreich 1059
August 1, 2025
Bei 69% beim Fahren eines Volkswagen Golf Mk7 Sportwagen Alltrack 1.8TSI (205/55 R16) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Riesige Enttäuschung – vorzeitiges Versagen!
Ich habe drei Sätze Continental AllSeason Contact 2 gekauft – für meinen Golf Alltrack, den Skoda meiner Frau und meinen Mini Cooper. Ich war wirklich begeistert, bis ich heute ein riesiges Reifenprofil mit Ablösung bemerkte. Der linke Vorderreifen ist am stärksten betroffen. Ich habe sie vor einem Jahr gekauft und sie haben höchstens 15.000 km gefahren!

Ich weiß nicht, ob ich Anspruch auf Garantie habe. Ich fahre nicht auf der Rennstrecke und auch nicht zu schnell. In Deutschland fahre ich nur asphaltierte Straßen, nie im Gelände!
Hilfreich 1245
April 13, 2025

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Latest Continental AllSeasonContact 2 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 65% beim Fahren eines Peugeot 206 1.4 75hp (185/65 R15) auf für 1,500 Kilometer
Ich habe diese Reifen für unseren Zweitwagen gekauft, der zwar nicht viele Kilometer fährt, aber jederzeit einsatzbereit sein muss. Daher schienen Ganzjahresreifen die logische Wahl. Da ich noch nie Ganzjahresreifen gefahren bin, habe ich mich vorsichtshalber für die Premium-Variante entschieden.
\r\n
Schon in der ersten Saison musste ich bei starkem Schneefall fahren: Die Reifen haben funktioniert, ich bin gut durchgekommen, im Grenzbereich waren sie progressiv, keine Probleme. Auch bei Nässe waren sie sehr gut, keine Probleme. Der Komfort ist ebenfalls sehr gut. Allerdings gibt es einen großen Minuspunkt für ihr Verhalten bei Trockenheit. Schon bei 15 °C lassen sie sich einfach nicht gut einlenken, in Kurven liegt das Auto nur auf den Reifenflanken, die sich wie Papier anfühlen. Der Reifendruck wurde überprüft. Natürlich erwartet man von dieser Reifengröße bei einem Kleinwagen keine Wunder, aber trotzdem muss ich in Kurven extrem langsam fahren, um nicht das Gefühl zu haben, mein Auto und die Reifen zu überbeanspruchen. Für den Preis ist das nicht akzeptabel. Ich meine, ich könnte mir ja gleich Winterreifen kaufen.
Hilfreich 37
April 10, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 80% beim Fahren eines BMW 325d M Sport (225/45 R17) auf für 5,000 Kilometer
Ich habe diesen Reifen als Winterreifen für ein mildes Klima gekauft und bin sehr beeindruckt. Er fährt sich kaum schlechter als meine Sommerreifen, Goodyear Asymmetric 5, im Vergleich zu meinem Ansprechverhalten und Handling. Tatsächlich bietet er bei Regen sogar eine bessere Traktion als meine Sommerreifen, die zugegebenermaßen schon ein paar Jahre alt und abgefahren sind. Mein Auto hat ca. 270 PS und bringt die gesamte Kraft bei Nässe im zweiten Gang auf die Straße. Ein rundum fantastischer Reifen, mit dem man problemlos sportlich fahren kann und der auch mit etwas Schnee und Eis zurechtkommt, solange man vorsichtig fährt - was mit einem Winterreifen ohnehin notwendig ist.
Hilfreich 79
March 27, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 28% beim Fahren eines BMW 520d M Sport (245/45 R18) auf für 5,000 Kilometer
Ich komme von Hankook Kinergy 4S2. Das waren hervorragende Ganzjahresreifen.
Ich bin auf Continental AllSeason Contact 2 umgestiegen.
Im Vergleich zu den Hankook-Reifen bieten die Continentals einen ähnlichen Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, allerdings ist die Bremsleistung merklich schlechter.
Die Schwächen der Continentals liegen jedoch im Tippgefühl und der Eingabeverzögerung.
Die Continentals machen absolut keinen Spaß beim Fahren.
Beim Lenken reagiert der Reifen erst nach einer gefühlten Ewigkeit. Ich bin absolut fassungslos, dass Continental so einen Reifen entwickeln konnte. Mehrmals bin ich kurz hintereinander schnell nach links und rechts ausgeschert - das Auto fährt sich wie auf einem Wackelpudding, und das Fahrgefühl ist einfach nur furchtbar.
Ich kann diese Reifentypen nicht empfehlen - ich hatte in der Vergangenheit schon viele Ganzjahresreifen, und keiner hat sich so verhalten.
Hilfreich 100
March 21, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 79% beim Fahren eines Dacia Logan (195/55 R16) auf für 15,000 Kilometer
Ich habe mir die Continental AllseasonContact 2 für meinen Dacia Logan gekauft, nachdem ich den Opel Astra J meiner Frau mit den Continental AllseasonContact 1 gefahren bin und ziemlich beeindruckt war. Wir haben eine 2500 km lange Reise unternommen und sie waren super.
Ich bin mit diesen Reifen auf meinem Dacia Logan rund 20.000 km gefahren und bin zufrieden. Allerdings sehe ich keinen so großen Unterschied zu anderen Reifen Ihrer Wahl. Sie bieten in fast allen Wetterbedingungen ein sehr gutes Fahrverhalten, außer bei Schneematsch. Ich hatte zu Hause ein paar Tage Schneematsch, und da waren die Reifen ziemlich rutschig (siehe beigefügtes Foto). Ich merke zwar den Unterschied zwischen den C AC2 und einem reinen Winterreifen, bereue den Kauf aber nicht.
Ich wollte damals Michelin CrossClimate 3 kaufen, aber die waren gerade erst auf dem Markt und in Rumänien gab es nur die Größe 205/55/16, ich brauchte aber 195/55/16. Da meine alten Reifen fast abgefahren waren, konnte ich nicht länger warten und entschied mich daher für den CrossClimate 2.
Wenn ich mir jetzt, mit diesem Wissen, einen neuen Reifensatz kaufen würde, würde ich mich für den M CC3 oder etwas aus dem mittleren Preissegment entscheiden (Kumho oder vielleicht Laufenn).
Ich bin ein normaler Fahrer und versuche, sicher zu fahren, obwohl ich an manchen Tagen gerne mal etwas sportlicher fahre und teste, wie sich das Auto auf der Straße verhält.
* - und zwar so, dass es für mich, die anderen Fahrer und die Menschen um uns herum sicher ist.
** – Ich fahre einen Dacia Logan, wie sportlich kann das schon sein :)
Continental AllSeasonContact 2 image
Hilfreich 214
January 23, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 86% beim Fahren eines Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (245/45 R18) auf für 7,000 Kilometer
Ausgezeichnete Ganzjahresreifen. Die Leistung im Sommer auf trockener und nasser Fahrbahn ist genauso gut wie bei reinen Sommerreifen. Deutlich komfortabler und leiser als meine alten Sailun Attrezzo ZSR2.
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Die eigentliche Überraschung ist der Grip im Winter. Auf Schnee verhalten sie sich vorhersehbar, sehr ähnlich wie meine vorherigen Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen. Beschleunigung, Lenkung und Bremsen fühlen sich sicher und kontrolliert an.
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Die einzige zu erwartende Schwäche zeigt sich auf Glatteis und nassem, festgefahrenem Schnee, aber selbst Spikereifen haben dort ihre Schwierigkeiten. Eine hervorragende, ausgewogene Wahl für milde Winter.
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January 11, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 87% beim Fahren eines Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Die Reifen sind gut, sie sind die zweitbesten meiner gesamten Laufleistung. Ich muss zugeben, dass die Michelin-Sommerreifen von vor ein paar Jahren immer noch meine Nummer eins sind! Ich suche zwar immer noch nach Reifen mit dem gleichen Handling, aber für Ganzjahresreifen für ein Elektroauto sind diese einfach fantastisch! Mal sehen, wie sie sich im Sommer schlagen.
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December 31, 2025
Bei 83% beim Fahren eines (215/60 R17) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Die Reifen sind hochwertig und bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit eine sehr gute Performance. Auf Betonfahrbahnen sind allerdings Abrollgeräusche wahrnehmbar. Ich konnte sie noch nicht im Schnee testen, da es dieses Jahr in Großbritannien noch nicht geschneit hat. Vorher hatte ich Michelin CrossClimate 2 auf einem Ford Fiesta, die genauso gut waren. Ich hatte nun die Gelegenheit, die neuen Reifen im Schnee zu testen, und sie waren hervorragend. Hoffentlich sind meine Continental All-Season Contact 2 auch im Schnee gut.
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December 20, 2025
Bei 63% beim Fahren eines Peugeot 308 sw 1.6 hdi (225/45 R17) auf a combination of roads für 19,000 average Kilometer
Ein hervorragender Allroundreifen, sehr stabil unter allen Bedingungen, sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn, aber er hielt nur 30.000 km. Die Traktion war bis zum Schluss sehr gut, aber der Reifenverschleiß war in den letzten 5.000 km sehr hoch. Die Kilometer wurden in Griechenland in 14 Monaten zurückgelegt, daher wechsle ich auf einen Falken 320 Touringreifen.
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December 20, 2025
Bei 91% beim Fahren eines Ford Focus MK3 (205/55 R16) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Zunächst eine kleine Anekdote: Der härteste Schneetest erwies sich als eine sehr steile Bergauffahrt mit bis zu 10 cm tiefem Schnee/Schneematsch ohne jegliche Streuung. Selbst Winterreifen wären hier zweifellos an ihre Grenzen gekommen. Nach dem ersten Fehlversuch wurde mir klar, dass die Traktionskontrolle störte. Also schaltete ich sie aus und ließ die AS2-Reifen den Berg problemlos hinaufklettern. Das hohe Drehmoment des Vorderradmotors trug sicherlich dazu bei. Ansonsten fuhr ich hauptsächlich auf trockenen und nassen Straßen, und das Fahrverhalten, die Bremsleistung und das Gesamterlebnis waren stets hervorragend. Ich war etwas besorgt, wie die Ganzjahresreifen mit den hohen Sommertemperaturen (über 30 °C) zurechtkommen würden, konnte aber keine Veränderung feststellen – das Fahrverhalten blieb unverändert stabil und berechenbar. Ich fahre die Größe 205/55 R16 91H und kann bestätigen, dass sie auch sehr leise sind. Nach einem Jahr und über 16.000 Kilometern kann ich bestätigen, dass es eine ausgezeichnete Wahl war und die Reifen noch viel Profil haben. Ich schreibe diese Rezension, weil ich mir gerade ein neues Paar AS2-Reifen gekauft habe – leider habe ich mir den linken Vorderreifen an einem scharfen Bordstein ruiniert – mein Fehler… Ich habe die Hinterreifen nach vorne getauscht, da sie noch etwa 6 mm Profiltiefe haben, und hinten ein neues Paar montiert. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Kauf.
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December 2, 2025
Bei 82% beim Fahren eines Volkswagen Transporter (215/65 R16) auf a combination of roads für 2,000 easy going Kilometer
Ich habe die Reifen seit zwei Monaten auf meinem VW T28 Transporter. Es handelt sich um die Originalgröße 215/65 R16. Sie haben meine vorherigen Hankook R28 ersetzt – Nutzfahrzeugreifen (Reifenklasse C), daher werde ich sie mit diesen vergleichen.
Die Continental-Reifen bieten mehr Komfort, da sie sowohl kleinere Unebenheiten als auch größere Schlaglöcher deutlich besser abfedern als die Hankook-Reifen. Angesichts ihrer Tragfähigkeit von 102 und der vermutlich etwas weicheren Gummimischung für besseren Grip bei kälteren Temperaturen (die R28 waren Sommerreifen mit einer Tragfähigkeit von 104) ist das nicht verwunderlich. Zudem scheint dies auch zu einer geringeren Geräuschentwicklung zu führen – obwohl die R28 mit 69 dB (gut) und die Continental mit 102 dB angegeben sind, bin ich mit der Reduzierung der Geräusche im Innenraum zufrieden.
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Fahrdynamisch gesehen fühlen sich die Contis etwas schwammiger und einfach anders an. Das ist keineswegs besorgniserregend, aber die strafferen R28 waren messerscharf, sehr präzise und vermittelten ein hohes Maß an Vertrauen. Die Contis neigen dazu, etwas schwammig dahinzufahren und erfordern mehr Korrekturen am Lenkrad – vermutlich liegt das an der weicheren Abstimmung und vielleicht folgen sie auch stärker den Spurrillen. Auch das ist kein Grund zur Sorge, da sie nach wie vor über ausreichend Grip verfügen; es ist einfach anders. Ich denke, das führt insgesamt zu einem höheren Komfort für die Passagiere, für den Fahrer ist es weniger eindeutig: Der bessere Fahrkomfort und die geringere Geräuschentwicklung der Contis werden etwas dadurch kompensiert, dass man häufiger lenken muss, aber nicht wesentlich.
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Ich bin damit bei trockenen und nassen Bedingungen und bei 2 Grad Celsius gefahren, ohne jegliche Probleme – sie funktionieren einfach gut.
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Wir konnten es noch nicht auf Schnee oder Eis testen, aber das haben wir in den Midlands ja nicht jedes Jahr, also wer weiß.
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Beim Fahren auf schmalen Landstraßen, wo Traktoren den Grasstreifen auf die Fahrbahn gezogen haben und man auf diesem matschigen Rand fahren muss, um am Gegenverkehr vorbeizukommen, neigen die Contis bei starkem Bremsen immer noch etwas zum Rutschen. Ich hatte mich gefragt, ob ein Ganzjahresreifen in dieser Situation („Schlamm auf der Straße“) besser wäre als ein Sommerreifen, aber ich würde sagen: nein. Sommerreifen sind in puncto Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn immer überlegen; Ganzjahresreifen verringern lediglich das Risiko, in Schnee und Schneematsch stecken zu bleiben, etwas.
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Wenn ich mich nochmal für Ganzjahresreifen entscheiden würde, würde ich ohne Zögern wieder den Continental ASC2 kaufen. Ein sehr komfortabler und zuverlässiger Reifen. Beim nächsten Mal würde ich aber wahrscheinlich auf einen Premium-Sommerreifen für Touren umsteigen – der hat mir bisher immer gute Dienste geleistet. Ich bin damit nie auf Campingplätzen stecken geblieben und auch Feldwege etc. haben gut bewältigt. Die R28 hingegen würde ich nicht noch einmal kaufen.
Hilfreich 387
December 1, 2025
Bei 86% beim Fahren eines Hyundai i30 CW CRD (225/45 R17) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Ich wohne in Mitteleuropa in einer Stadt und finde, dass dieser Reifen für uns einen hervorragenden Kompromiss darstellt. Wir fahren etwa 15.000 km im Jahr und nutzen ihn seit anderthalb Jahren.
Bei trockenen Bedingungen ist er ausreichend. Er ist etwas lauter als der Sommerreifen Hankook Kinergy Eco2, den ich vorher hatte.
Bei Nässe fährt er sich hervorragend. Auch leichtes Gelände und Fahrten auf Schlamm/Gras sind super, viel besser als mit dem Sommerreifen.
Die Schneeräumung ist in Ordnung/gut. Eis ist etwas schlechter, aber immer noch akzeptabel. Zum Glück kommt das nicht oft vor.
In unserem Fall halte ich einen 3-4 Jahre alten Ganzjahresreifen für besser als einen 6-7 Jahre alten Winterreifen. Das liegt nicht nur am besseren Grip, sondern auch an der Kostenersparnis – ich brauche weder einen weiteren Satz Felgen noch muss ich jemanden für den Reifenwechsel bezahlen. Einmal im Jahr die Reifen zu rotieren, reicht völlig.
Hilfreich 340
December 1, 2025
Bei 73% beim Fahren eines Renault clio iv 1.5 DCI 90ps (185/65 R15) auf mostly country roads für 4,371 easy going Kilometer
Hallo, hier mein Update zu meinem Clio 4 nach genau 6994 km. Die Reifen wurden bei 4209 km gewechselt. Der aktuelle Profilverschleiß ist wie folgt: 6,6 mm vorne rechts, 6,8 mm vorne links, 6,4 mm hinten rechts und 6,6 mm hinten links.
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Dies war meine erste Rezension: Hallo, nach vielen Tests habe ich mich für den Conti ASC2 entschieden. Ich bin rundum zufrieden. Ich habe ihn noch nicht auf Schnee und Eis getestet, bin mir aber sicher, dass er dort hervorragend sein wird. Die größte Enttäuschung ist der Reifenverschleiß. Ich fahre die Reifen auf zwei Fahrzeugen.
Ein Scenic aus dem Jahr 2008 (2 Vorderreifen) 195/65/15 95V DOT 24, hergestellt in der Slowakei, und ein Clio 4 mit 185/65/15 88H DOT 24 Reifen, hergestellt in Frankreich.
Ursprünglich betrug die maximale Skulpturgröße 7,7 mm für die 6 Neus.
Nach 5300 km Fahrt mit dem Scenic habe ich an den Vorderreifen noch 6,2 mm Profiltiefe (ein Verlust von 1,5 mm). Die Hinterreifen sind von Goodyear.
Nach nur 1300 km Fahrt mit dem Clio habe ich vorne noch 7,2 mm (-0,5 mm) und hinten 7,5 mm (-0,2 mm) Bodenfreiheit.
Ich messe meinen Blutdruck jeden Monat, ich bin da sehr gewissenhaft.
Der Verschleiß ist bei beiden Fahrzeugen sehr ausgeprägt.
Ich fahre sehr ruhig und ich fahre nicht auf der Autobahn.
Bei den Tests erwies sich der Conti in puncto Langlebigkeit als der beste.
Ich setze meine Analyse fort, während die Kilometer vergehen.
Haben Sie an Ihrem ASC2 einen deutlichen Verschleiß festgestellt?
Vielen Dank fürs Lesen.
Continental AllSeasonContact 2 image Continental AllSeasonContact 2 additional image Continental AllSeasonContact 2 additional image Continental AllSeasonContact 2 additional image Continental AllSeasonContact 2 additional image
Hilfreich 451
November 26, 2025
Bewerten Sie die Continental AllSeasonContact 2