Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 44
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
In den 30 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 18 Mal vorn und der Turanza All Season 6 9 Mal, mit 3 Unentschieden. Der Turanza All Season 6 bremste im Trockenen 4,7 % kürzer; der AllSeasonContact 2 hatte einen 6 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2 für die vollständigste Lösung für das ganze Jahr - insbesondere wenn Sie regelmäßig bei Regen und kalten Bedingungen fahren, signifikanten Schnee sehen, Ruhe/Komfort schätzen oder einen niedrigeren Rollwiderstand für Effizienz/EV-Nutzung wünschen. Wählen Sie den Bridgestone Turanza All Season 6, wenn Ihre oberste Priorität maximaler Bremsen auf trockener Fahrbahn und starke Aquaplaningsicherheit in einem überwiegend nassen/trockenen (mild-winterlichen) Klima ist, und Sie auch starke Wertmetriken berücksichtigen, wenn Abnutzung und Kaufpreis einfließen.
Wo der Turanza All Season 6 stärker ist
- Klassenbester Bremsen auf trockener Fahrbahn im gesamten gemeinsamen Datensatz (27 Kategorievictorien gegenüber 1), einschließlich wiederholter Siege in den Qualifikationen von Auto Bild (z. B. 2026: 36,5 m gegenüber 39,7 m; 2025: 38,1 m gegenüber 41,5 m)
- Sehr starke Aquaplaning-Resistenz, die den Continental häufig sowohl in geraden als auch in gekrümmten Tests schlägt (gerade Aqua-Siege 20 gegenüber 4; gekrümmte Siege 16 gegenüber 4), oft mit klaren % Margen
- Oft wettbewerbsfähiges Bremsen auf nasser Fahrbahn und stabile, vorhersehbare Straßenmanieren (häufig nahe der Spitze, selbst wenn er nicht der schnellste in nassen Handhabungsrunden ist)
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Konsistentere Gesamtleistung und höhere Gesamt-Test-Erfolgsquote (18 Testgewinne gegenüber 9), mit wenigen echten Schwächen in vielen Gruppentests
- Der Vorteil in der nassen Handhabung ist ein wiederkehrendes Thema (18 Kategorievictorien gegenüber 4), oft gepaart mit starkem subjektivem Vertrauen und schnellen nassen Rundenzeiten (z. B. AMS 2026 nasser Handhabungsgewinner; Auto Bild Allrad SUV 2026 starke nasse Suite)
- Stärkere winterorientierte Fähigkeiten in Schnee-Traktion/Handhabung und oft beim Bremsen (Schnee-Traktionssiege 17 gegenüber 7; Schnee-Handhabung 17 gegenüber 4; Schnee-Bremsen 16 gegenüber 7), was ihn zur sichereren Wahl für regelmäßigen Schnee macht
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2 auf einen Blick
| Kategorie | Turanza All Season 6 | Abstand | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests30 gemeinsame Tests | 9 | 3 unentschieden | 18 |
| Trocken60 Messungen | 41 | Der Turanza All Season 6 bremste im Trockenen 4,7 % kürzer (29 Tests) | 17 |
| Nass125 Messungen | 67 | Der Turanza All Season 6 schwamm geradeaus erst bei einer 3,5 % höheren Geschwindigkeit auf (25 Tests) | 55 |
| Schnee92 Messungen | 18 | Der AllSeasonContact 2 war im Schneetraktionstest 2,7 % schneller (8 Tests) | 72 |
| Eis5 Messungen | 2 | Der AllSeasonContact 2 bremste auf Eis 3,6 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort36 Messungen | 6 | Der AllSeasonContact 2 war 0,8 dB leiser (22 Tests) | 27 |
| Wert40 Messungen | 13 | Der AllSeasonContact 2 hatte einen 6 % geringeren Rollwiderstand (24 Tests) | 26 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung44 und 70 Bewertungen | 79% | Der AllSeasonContact 2 mit 4 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 76% | Der AllSeasonContact 2 mit 6 Punkten Vorsprung | 82% |
| Preisin den 23 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der AllSeasonContact 2 war in 20 von 23 Tests teurer | +5,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 105 | 100 Größen bei beiden erhältlich | 140 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 30 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
28 Messungen aus den 30 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Turanza All Season 6 mit 79 % aus 44 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Turanza All Season 6 | Abstand | AllSeasonContact 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,35 | 4,7% | 40,27 | 28-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,55 | 0,3% | 67,37 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,85 | 0,3% | 100,2 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,94 | 0,3% | 41,05 | 16-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,55 | 3,3% | 26,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,57 | 6,4% | 49,18 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 0,3% | 38,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,34 | 0,8% | 85,59 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,96 | 1,8% | 77,31 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,9% | bewertet | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 2% | 7,79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,8% | 13,32 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,91 | 3,5% | 78,17 | 21-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,84 | 4,7% | 2,71 | 17-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,07 | 1,4% | 23,73 | 7-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,77 | 2,7% | 5,62 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.331 | 2,2% | 2.393 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,68 | 1,8% | 78,29 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,39 | 2,1% | 58,52 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,7% | bewertet | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 3,3% | 3,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,78 | 3,8% | 3,9 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,19 | 3,6% | 10,88 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,02 | 0,3% | 5,04 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,3% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,88 | 0,8 dB | 71,1 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | = | 37,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.568 | 0,6% | 51.409 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 6% | 7,41 | 5-19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 0,3% | 5,36 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | = | 67 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 618 | 12% | 730,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 4% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza All Season 6 9,4 und der AllSeasonContact 2 9,5 von 10.
| Turanza All Season 6 | Kategorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 87 | ||
| 93 | Nass | 94 | ||
| 34 | Komfort | 83 | ||
| 58 | Wert | 74 | ||
| 64 | Schnee | 84 | ||
| 21 | Eis | 42 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Turanza All Season 6 | Kategorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 7,9 | Progressivität | 8 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 7,9 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,9 | ||
| 7,6 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Turanza All Season 6 mit 79 % aus 44 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%aus 44 Erfahrungsberichten
- 76%würden ihn wieder kaufen
- 633.290 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Turanza All Season 6 allgemein als einen sehr sicheren, sommerorientierten Allwetterreifen, mit einem klaren Konsens über die starke Nasshaftung (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ebenso beeindruckender Trockenhaftung. Die Schneetraktion wird allgemein als fähig für gelegentlichen Wintereinsatz beschrieben, und etwa ein Drittel der Besitzer berichtet auch von ermutigender Lebensdauer der Lauffläche. Die Hauptnachteile sind das Fahrgefühl und die Effizienz: Etwa jeder vierte Besitzer beschwert sich über ein dumpfes Lenkfeedback und ein ähnlicher Anteil berichtet von höherem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch, während der Straßenlärm umstritten ist mit nahezu gleichmäßiger Lob- und Kritikverteilung.
- Sehr starke Nasshaftung und Vertrauen bei starkem Regen
- Hohe Trockenhaftung, die sich wie bei einem Sommerreifen anfühlt
- Fähige Schneetraktion für leichte bis moderate Winterbedingungen
- Gute Lebensdauer der Lauffläche für den ganzjährigen Einsatz
- Dumpfes Lenkgefühl und begrenztes Feedback nahe der Grenze
- Höherer Rollwiderstand und ein spürbarer Rückgang der Kraftstoffeffizienz für einige
- Straßenlärm kann auf bestimmten Oberflächen störend sein, obwohl andere ihn als leise empfinden
Von KI aus 43 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 44 Erfahrungsberichte zum Turanza All Season 6Jetzt, fast 2 Jahre und 32.000 km später. Diese Reifen sind immer noch so gut wie neu und die Profiltiefe ist nur auf 5-6 mm gesunken, was mehr als 64.000 km pro Satz suggeriert, was mehr ist als die OE Pirelli P7 Sommerreifen geschafft haben. Ich habe winterlichen Matsch und leichten Schnee ohne Grip-Probleme erlebt, als das Auto stabil und sicher fühlte, aber da ich an der Südküste lebe und regelmäßig meine Familie in Yorkshire besuche, müssen sie kein spezieller Winterreifen sein. Die Wirtschaftlichkeit ist unverändert bei etwa 5,2 l/100 km insgesamt, 4,7 l/100 km auf einer Autobahnfahrt. Für meine Nutzung waren diese sehr beeindruckend und ich wäre glücklich, sie durch einen weiteren Satz zu ersetzen, obwohl es in 3 Jahren vielleicht sogar bessere Optionen geben könnte, wenn diese dann fast abgenutzt sein sollten.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 105 Größen beim Turanza All Season 6 und 140 beim AllSeasonContact 2, davon 100 bei beiden.
| Kategorie | Turanza All Season 6 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 105 Größen, 16 bis 21 Zoll | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 100 Größen 185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 88 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B98%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C73%B16%D11% | B75%C20%A4%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 163 von 166 | 248 von 248 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 20 der 23 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein Premium-Touring-Allwetter-Vergleich zwischen zwei der am häufigsten getesteten Mainstream-Optionen: Bridgestones Turanza All Season 6 und Continentals AllSeasonContact 2. In 29 gemeinsamen professionellen Tests (von kleinen Kleinwagen bis hin zu SUV/EV-Bereifungen) zeigen sie eine klare Trennung in der Philosophie: Bridgestone priorisiert wiederholt die „sommerähnliche“ Straßen-sicherheit (insbesondere Bremsen und Aquaplaning), während Continental sich auf ein breites, ganzjähriges Gleichgewicht mit einer starken Neigung zu nasser Handhabung, Wintertraktion, Raffinesse und Effizienz konzentriert.
Das Hauptmuster ist, dass der Bridgestone der absolute Spezialist für Bremsen und Wasserableitung ist - er erzielt regelmäßig Klassenbeste Bremswerte auf trockener Fahrbahn (z. B. Auto Bilds 30-Reifen-Qualifikationen: 1./30 im Jahr 2026 mit 36,5 m gegenüber 39,7 m; und erneut 1./30 im Jahr 2025). Continental hingegen gewinnt häufiger vollständige Gruppentests und Punktetabellen dank weniger Schwächen und konstant starker nasser Handhabung, Schneeleistung und Rollwiderstand (z. B. 1./9 im AMS-Test 2026; 1./6 in Sport Auto 2024; 1./10 in Auto Bild SUV 2024).
Fazit
Insgesamt ist der Continental AllSeasonContact 2 der konsistent höher bewertete Allrounder im Testumfeld: Er gewinnt insgesamt doppelt so viele gemeinsame Tests (18 gegenüber 9) und dominiert Kategorien, die im Alltag in gemischten Klimazonen wichtig sind - nasse Handhabung (18 Kategorievictorien gegenüber 4), Schnee-Traktion/Handhabung (17 Siege jeweils gegenüber 7 und 4), Geräusch und Rollwiderstand (19 Siege jeweils gegenüber 2 und 4). Diese Mischung erklärt, warum er so oft auf dem Podium landet oder den Gesamtsieg erringt (z. B. AMS 2026: 1./9; Auto Bild Allrad SUV 2026: 2./12; Auto Bild SUV 2024: 1./10; ADAC 2025: 2./16 mit starkem Sicherheits/Umwelt-Gleichgewicht). Für Fahrer, die echte Wintermorgen, häufigen Regen sehen oder einen EV-freundlichen Reifen mit geringeren Energieverlusten wünschen, ist die Breite des Continental seine Superkraft.
Der Bridgestone Turanza All Season 6 verdient seinen Platz, indem er in wichtigen Notfallszenarien und bei hohen Wasserbedingungen das sicherere Gefühl eines „Straßenreifens“ vermittelt. Er ist überwältigend der Gewinner beim Bremsen auf trockener Fahrbahn im gesamten gemeinsamen Datensatz (27 Siege gegenüber 1) und führt sehr oft die Aquaplaning-Reserven an (gerade Aquaplaning-Siege 20 gegenüber 4; gekrümmte 16 gegenüber 4). Die Größenordnung kann bedeutend sein: Im Qualifikationstest von Auto Bild 2026 stoppte er ~3,2 m kürzer auf trockener Fahrbahn (36,5 m gegenüber 39,7 m), und in mehreren Tests hat er einen klaren Vorteil bei stehenden Wasserständen. Wo er dazu neigt, nachzugeben, ist bei der Geschwindigkeit/Konsistenz in nassen Kurven und, je nach Test/Montage, bei der absoluten Schneehaftung - sodass er sich wie ein „mildes Klima“ Allwetterreifen anfühlen kann, der dennoch Winterfähigkeiten hat, anstatt ein winterorientierter Allwetterreifen zu sein.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Continental, wenn Sie den Reifen möchten, der in den Jahreszeiten selten die falsche Wahl ist (insbesondere nass/Winter + Komfort/Effizienz). Wählen Sie den Bridgestone, wenn Ihre Priorität maximale Bremszuverlässigkeit und starke Aquaplaningsicherheit für überwiegend nasse/trockene Straßen ist - und Sie bereit sind zu akzeptieren, dass einige Tests zeigen, dass er in den Handhabungsdisziplinen Zeit verliert und in härteren Winterszenarien bei Traktion/Handhabung auf Schnee.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Turanza All Season 6 oder der Continental AllSeasonContact 2 der bessere Reifen?
In den 30 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 18 Mal vorn und der Turanza All Season 6 9 Mal, mit 3 Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza All Season 6 9,4 und der AllSeasonContact 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Turanza All Season 6 oder der AllSeasonContact 2?
Von den 125 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza All Season 6 bei 67 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 3,5 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 25 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 60 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza All Season 6 bei 41 vorn. Er bremste im Trockenen 4,7 % kürzer, gemittelt über 29 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 92 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 72 vorn. Er war im Schneetraktionstest 2,7 % schneller, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hatte einen 6 % geringeren Rollwiderstand (24 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Turanza All Season 6 mit 8,4/10 und beim AllSeasonContact 2 mit 7,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der AllSeasonContact 2 war 0,8 dB leiser (22 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Turanza All Season 6 mit 7,7/10 und beim AllSeasonContact 2 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Turanza All Season 6 mit 79 % aus 44 Erfahrungsberichten und den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70. 76 % der Fahrer des Turanza All Season 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim AllSeasonContact 2.
Welcher ist teurer?
In den 23 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 20 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Turanza All Season 6 gibt es in 105 Größen (16 bis 21 Zoll) und den AllSeasonContact 2 in 140 (15 bis 22 Zoll). 100 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Turanza All Season 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der AllSeasonContact 2 mit B und B.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Turanza All Season 6 bewerten Den AllSeasonContact 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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