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Bridgestone Weather Control A005 EVO Galerie ansehen (3)
175-275/35-70 R15-21 108 Größen 2020 Wintertauglich
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Bridgestone Weather Control A005 EVO

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Der Bridgestone Weather Control A005 EVO ist ein hochwertiger Ganzjahres-Tourenreifen, der auf Fahrer in milderen Klimazonen abzielt, die Wert auf Sicherheit bei Nässe legen. Er bietet konstant sehr starken Nassbremsen mit einem beruhigenden, komfortablen Gefühl und erzielt auch gute Werte in Bezug auf Effizienz. Die Kompromisse sind eine begrenzte Schneefähigkeit und einige Berichte aus der Praxis über schnellere Abnutzung und steigenden Geräuschpegel im Alter des Reifens.

8.5
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
87%
Straßenfeedback
75%
Progressivität
77%
Verschleiß
55%
Komfort
76%
Kaufempfehlung
62%
45 Beurteilungen
71% Durchschnitt
347,134 Gefahrene Kilometer
13 Tests (Durchschnitt: 7th)
Bridgestone Weather Control A005 EVO

Bridgestone Weather Control A005 EVO

All Season Premium
BETA
8.5 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
80.7
1.93x / 46 Tests
Dry
77.8
1.5x / 25 Tests
Snow
73.9
1.38x / 33 Tests
Value
73
0.42x / 27 Tests
Comfort
72.1
0.32x / 12 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
83.4
39 Tests
Traction
75.5
9 Tests
Handling
74.8
32 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 13
Veröffentlichungen: 4
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 45
Durchschnittsbewertung: 70.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.41
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
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13
Tests
7th
Durchschnitt
1st
Am besten
15th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Test der Ganzjahresreifen für Minivans und SUVs 2024
235/55 R17 • 2024
10th/14
Premiummarke mit direkter Lenkung und agilem Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn, kurzen Trockenbremswegen, gutem Abrollkomfort, kraftstoffsparendem Rollwiderstand.
Schwache Fahrleistungen und fehlende Seitenführung auf Schnee und Eis, befriedigende Aquaplaning-Eigenschaften, hohes Preisniveau.
2022 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest
225/45 R17 • 2022
5th/10
Hervorragender Grip bei Nässe und Trockenheit, gute Aquaplaning-Sicherheit, kurze Trockenbremszeiten, niedrigster Rollwiderstand im Test.
Extrem eingeschränkte Leistung auf Schnee mit der längsten Brems-, geringsten Traktions- und schwierigsten Schneehandhabungsrunde. Höchstes Innengeräusch.
Der Bridgestone WeatherControl A005 EVO ist vielleicht der Ganzjahresreifen der Gruppe, der speziell für Klimazonen mit wenig Schnee entwickelt wurde, da er in der ausgewogenen Wertung den fünften Platz belegte, in der Wertung für mildes Klima jedoch auf den zweiten Gesamtplatz vorrückte! Wie die Ergebnisse zeigen, war dieser Reifen bei Trockenheit großartig, bei Nässe ziemlich gut und hatte den geringsten Rollwiderstand im Test, ABER er war ein harter Letzter im Schnee. Obwohl es in diesem Test keinen Sommer-Referenzreifen gab, können wir sicher sein, dass der Bridgestone auf Schnee dennoch jeden Sommerreifen bei Weitem übertreffen wird. Im Vergleich zu einem guten Ganzjahresreifen war seine Leistung jedoch äußerst begrenzt. Definitiv ein Ganzjahresreifen für ein Klima, in dem Schnee eher die Ausnahme als die Regel ist.
2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest
225/50 R18 • 2022
8th/13
Trockenspezialist mit präzisem Handling und kurzen Trockenbremswegen, geringer Rollwiderstand.
Mäßige Lenkpräzision und Untersteuern auf Schnee und nassen Straßen.
Angemessen.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
185/65 R15 92 V XL C A 70
195/55 R15 89 V XL C A 71
195/65 R15 91 H C A 71
195/65 R15 95 V XL C A 71
195/65R15 95 V XL C A 72
185/65R15 92 V XL C A 70
16 Zoll
205/55 R16 91 H C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
205/60 R16 96 V XL C A 71
215/60 R16 99 V XL C A 71
215/70 R16 100 H C A 71
205/60R16 96 V XL C A 72
205/55R16 94 V XL C A 71
17 Zoll
205/50 R17 93 V XL C A 71
205/50 R17 93 W XL C A 71
215/45 R17 91 W XL C A 71
215/55 R17 98 W XL C A 71
225/45 R17 94 V XL C A 71
225/45 R17 94 W XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
225/60 R17 103 V XL C A 71
235/65 R17 108 V XL B A 71
225/50R17 98 V XL C A 72
215/55R17 98 W XL C A 71
225/45R17 94 W XL C A 71
18 Zoll
225/40 R18 92 Y XL C A 71
235/60 R18 107 V XL B A 71
245/40 R18 97 Y XL C A 71
245/45 R18 100 Y XL C A 71
255/35 R18 94 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL C A 71
19 Zoll
235/35 R19 91 Y XL C A 72
20 Zoll
255/45 R20 105 Y XL C A 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Bridgestone Weather Control A005 EVO >>

Fragen und Antworten für die Bridgestone Weather Control A005 EVO

Frage stellen
January 2, 2021

Können Sie bitte die Rechtslage bezüglich der Größe dieser Reifen für den Wintereinsatz klären? Beispiel: Ein normaler Reifen hat die Größe 225/50/R17 auf Alufelgen, aber bei einem Satz Stahlfelgen (nur für den Wintereinsatz) sagt der Händler, dass diese die Größe R16 haben müssen. Die empfohlene Winterreifengröße wäre also 215/60/R16. Das sollte den gleichen Abrollradius für den Tachometer ergeben, aber gibt es rechtliche oder versicherungstechnische Auswirkungen? Vielen Dank für alle Hinweise, die Sie geben können.

Vorausgesetzt, der Hersteller empfiehlt diese Größe im Handbuch, gibt es keine rechtlichen Probleme. Es wäre vielleicht ratsam, Ihre Versicherung zu informieren, da britische Versicherer bei Änderungen der Radgröße für Winterreifen sehr streng sein können.
April 17, 2023

Ist das ein Transporterreifen? Ich suche einen Reifen für meinen Transporter mit langem Radstand.

Nein, ich glaube nicht, dass für den Ganzjahresreifen A005 EVO Traglastangaben für Lieferwagen verfügbar sind.
September 5, 2025

Gibt es bei der Größe 245/45/19 einen Felgenschutz? Manche Verkäufer sagen ja, manche erwähnen es nicht. Danke

Ich habe diese Größe nicht getestet und weiß es daher nicht genau, aber im Allgemeinen können Sie sich bei Bridgestone auf einen guten Felgenschutz verlassen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 43 Benutzerbewertungen

Insgesamt berichten Fahrer, dass der Bridgestone Weather Control A005 EVO guten Nassgrip und Aquaplaning-Schutz bietet und ein komfortables, vertrauenserweckendes Fahrgefühl vermittelt. Er vermittelt oft ein sicheres Fahrgefühl bei kalten, nassen Bedingungen und ist auch bei leichtem Schneefall ausreichend. Viele bemängeln jedoch einen schnellen Verschleiß, einen deutlichen Leistungsabfall (insbesondere beim Nassgrip) und ein zunehmendes Geräuschniveau mit steigendem Profilabrieb. Einige berichten zudem von Profilblockschäden oder -ablösungen sowie einem schwammigen, etwas unpräzisen Lenkgefühl. Wer Wert auf Sicherheit und Komfort bei Nässe legt und eine kürzere Profillebensdauer in Kauf nimmt, für den kann dieser Reifen eine gute Wahl sein.

Stärken
  • Hervorragender nassgrip
  • Hohe aquaplaning-resistenz
  • Komfortable und leise fahrt
  • Sicheres handling bei kälte und nässe
  • Ausreichende traktion bei leichtem schneefall
  • Guter trockengrip für alle jahreszeiten
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schneller reifenverschleiß/kurze lebensdauer
  • Leistung und nasshaftung verschlechtern sich spürbar mit zunehmendem verschleiß
  • Erhöhte fahrgeräusche mit steigender laufleistung
  • Fälle von profilblockbeschädigung/ablösung
  • Weiche seitenwände/schwammiges lenkgefühl

Top 3 Bridgestone Weather Control A005 EVO Beurteilungen

Bei 54% beim Fahren eines Volkswagen Passat 2.0TDI [150PS] DSG (235/45 R18) auf mostly motorways für 15,000 average Kilometer
Ungefähr 15.000 Meilen und immer noch 4 mm Profil übrig. Diese Reifen waren gut, als sie im Oktober 2023 erstmals montiert wurden, und blieben 14 Monate lang gut. Sie fühlen sich auf dem Auto nicht so gut an wie ein Sommerreifen, viel weicher, aber ich schätze, das ist der Kompromiss. Die Leistung bei Nässe war auch nicht so gut wie bei einem Sommerreifen, was mich überraschte. Die Leistung im Schnee war im Vergleich zu Sommerreifen bemerkenswert gut. Ich hatte 4 Reifen montieren lassen und nach 14 Monaten haben sich 2 dieser Reifen verformt und weisen rund um den Reifen erhabene Beulen an der Außenkante des Profils auf, was den Eindruck erweckt, als ob ein Teil des Profils delaminiert wäre. Angesichts des begrenzten Schnees und Eises, das wir hier im Norden Englands im Winter haben, glaube ich nicht, dass dieser Kompromiss die mangelnde Leistung bei trockenem und nassem Wetter wert ist. Ich werde wieder auf Sommerreifen umsteigen.
Hilfreich 973
July 3, 2025
Bei 45% beim Fahren eines Hyundai GENESIS G80 electrified (275/40 R19) auf mostly country roads für 16,000 easy going Kilometer
Zu Anfang war soweit alles in Ordnung mit dem mit dem Bridgestone. Doch nach ca. 15 tkm wurden die Reifen immer lauter. Das Profil wurde etwas ungleichmässiger abgefahren. Aktuell nach nur 26 tkm werden wir auf Michelin Cross Climate wechseln.
Während vorne noch 3-4 mm Profiltiefe vorhanden sind, ist es hinten teilweise fast null. Das Knacken der Profilblöcke vorn beim Einschlagen der Räder hat auch deutlich zugenommen. Wir sind sehr enttäuscht von diesem Reifen!!! (Vorne 245/45/19 hinten 275/40/19)
Hilfreich 918
April 8, 2025
Bei 56% beim Fahren eines Land Rover Freelander 2 (235/65 R17) auf mostly country roads für 18,000 average Kilometer
Meine Erfahrungen mit diesen Reifen entsprechen weitgehend der Bewertung und den Meinungen anderer. Im Allgemeinen sind sie sehr leistungsfähig. Mit der Zeit hat die Leistung jedoch nachgelassen, insbesondere bei Nässe und Kälte bis hin zum Gefrierpunkt. Früher, als ich viel weniger Kilometer damit gefahren bin, hatte ich volles Vertrauen in das Fahren unter diesen Bedingungen. Jetzt bin ich an einem Punkt angelangt, an dem ich es etwas langsamer angehen lasse, als mir lieb ist. Daher scheint es mir, dass die extreme Leistung der Reifen nach einer gewissen Abnutzung ziemlich stark nachlässt. Nach 18 Monaten und fast 18.000 Meilen ist die größte Enttäuschung, dass sie jetzt ersetzt werden müssen, da sie auf knapp 2 mm abgenutzt sind und die Außenkanten deutlich darunter liegen. Ich fahre das ganze Jahr über etwa 1000 Meilen pro Monat und meine vorherigen Vredesteins haben fast 30.000 Meilen geschafft. Ich werde also nicht so schnell zu diesen Bridgestones zurückkehren. Ich weiß, dass sie durch ein anderes Modell ersetzt wurden. Hoffentlich halten sie länger.
Hilfreich 1035
January 12, 2025

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207 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Bridgestone Weather Control A005 EVO Beurteilungen

Bei 54% beim Fahren eines Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) auf mostly motorways für 12,500 average Kilometer
Die Reifen waren anfangs sehr gut. Ich suchte sportliche, sommerorientierte Ganzjahresreifen und wurde mit diesen fündig. ABER: Nach ca. 20.000 km haben sich Nasshaftung und Geräuschpegel deutlich verschlechtert, obwohl ich die Reifen regelmäßig zwischen Vorder- und Hinterachse gewechselt habe. Ich würde diese Reifen nicht empfehlen.
Hilfreich 227
December 21, 2025
Bei 38% beim Fahren eines Honda 1.8 VTi (205/55 R16) auf a combination of roads für 1,300 average Kilometer
Habe sie Mitte 2023 eingebaut und sie hauptsächlich bei warmem Wetter intensiv genutzt. Sie sind komfortabel, weil die Seitenwände weicher sind (ich habe die Version mit Geschwindigkeitsindex H), aber das bedeutet auch, dass sich das Auto in Kurven oder bei gefährlichen Manövern stärker neigt, sodass man manchmal denkt, das Auto würde seitlich umkippen (selbst ein niedriges Auto). Das Fahren auf der Autobahn fühlt sich aufgrund dieser Weichheit, die die Lenkung sehr weich macht, etwas unsicher an.
Sieht man vom Untersteuern und dem Abblättern des Profils der Vorderreifen ab, sind Haftung und Bremsverhalten bei normalen Straßenverhältnissen (nass und trocken) nahezu so gut wie bei einem Sommerreifen.
Im ersten Winter habe ich gemerkt, dass das Handling und der Grip zwar zu wünschen übrig ließen, aber irgendwie akzeptabel waren. Das Fahren war deshalb anstrengend, aber ich habe mich daran gewöhnt, langsamer zu fahren.
Auch danach in der warmen Jahreszeit war es, egal auf welcher Strasse, weiterhin ok.
Aber als der Schnee kam, blieb ich in einer leicht geneigten Kreuzung stecken, was im ersten Jahr kein Problem gewesen wäre. Ich war das einzige Auto, das dort stecken blieb. Außerdem war das Fahren mit einer dünnen Schneeschicht sehr gefährlich. Wenn man so vorsichtig wie möglich fuhr, wurde das Auto unkontrollierbar. Lenken war nicht möglich, ohne dass das Heck des Autos zur Seite ausscherte. Sanftes Bremsen konnte nicht verhindern, dass das Auto nach vorne rutschte.
Für mich ist dies das erste Mal seit über zwei Jahren, dass ich einige Reifen entsorge.
Nach einem Jahr ist dies also im Grunde ein mittelmäßiger Sommerreifen, der selbst bei wenig Schnee ziemlich gefährlich ist. Ich finde es inakzeptabel, dass ein Unternehmen wie Bridgestone dieses Produkt von so geringer Qualität verkauft.
Hilfreich 845
November 23, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 100% beim Fahren eines Toyota Prius (225/50 R17) auf a combination of roads für 150 average Kilometer
MEIN Auto = Toyota Prius Plus.

Alter Reifen – Pirelli.

Neuer Reifen = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL

Ich würde nicht sagen, dass Pirelli ein schlechter Reifen ist.
Aber sobald ich die beiden alten Pirelli-Vorderreifen durch die neuen Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL ersetzt hatte, konnte ich einen drastischen positiven Unterschied an meinem Auto feststellen.

Die Straßenhaftung war hervorragend und hervorragend – sowohl im Trockenen als auch im Nassen!
Der Lärm im Auto wurde reduziert.
Ich begann, meine Fahrten zu genießen.

Ich freue mich darauf, die Reifen an meinen beiden Hinterrädern auszutauschen.

Ich werde es immer weiterempfehlen und wieder kaufen!
Hilfreich 941
April 21, 2024
Bei 51% beim Fahren eines MG ZS EV (215/55 R17) auf mostly country roads für 45,000 average Kilometer
Der Verschleiß war ziemlich gering, es wurde in ein FWD-Elektrofahrzeug mit 150 PS eingebaut und die Vorderräder hielten 8.000 Meilen pro Satz.

Der Nassgriff war schlecht, wenn ein Teil abgenutzt war.
Hilfreich 945
March 30, 2024
Bei 60% beim Fahren eines Toyota RAV4 (235/55 R18) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Diese Reifen wurden in den letzten Jahren an meinem Toyota Rav4 montiert.
Ich wähle Bridgestones gegenüber den Cross-Klimareifen wegen des Komforts, der Nassleistung und des geringeren Rollwiderstands.
Gut-
Sicher bei Nässe und Trockenheit, sehr komfortabel, die Haftungsgrenze ist noch nicht erreicht.
Schlecht-
Innerhalb von 12 Monaten begannen die Reifen rund um die Profilblöcke zu knacken, was auf der Straße lauter war als erwartet, und die Schneeleistung ließe sich am besten als mangelhaft beschreiben (weniger als ich erwartet hatte).
Urteil-
Ich würde es nicht noch einmal kaufen und beim nächsten Mal leisere Reifen mit besserer Leistung bei kaltem Wetter wählen.
Hilfreich 716
March 12, 2024
Bei 49% beim Fahren eines Ford Focus MK3 (205/55 R16) auf a combination of roads für 10,000 spirited Kilometer
Gefährliche Lenkung und Haftung beim Fahren auf der Autobahn und bei Nässe.
Durchschnittlich im Trockenzustand.
Durchschnittlich bei Schnee.

Dann habe ich die Felge von 16'' auf 17'' gewechselt. Viel besser. Aber das sollte nicht passieren, es war gefährlich auf 16-Zoll-Rädern.

Bei 17 Zoll war der Grip im Vergleich zu 16 Zoll insgesamt viel besser, aber auch hier nicht gut genug.
Bei Nässe etwas besser als der Durchschnitt (oft wurden die Bauchmuskeln aktiviert).
Im trockenen Zustand etwas besser als der Durchschnitt.
Durchschnittlich bei Schnee

Nach 25.000 km am 225.45.17 waren einige Teile auseinandergerissen.
Würde sie nicht noch einmal kaufen.
Bridgestone Weather Control A005 EVO image
Hilfreich 864
March 6, 2024
Bei 56% beim Fahren eines Ford Falcon XF X_PAK (225/45 R17) auf a combination of roads für 35,000 spirited Kilometer
Schön bei Nässe.
Schön, könnte aber beim Nassbremsen besser sein.
Schön im Trockenen.
Schön, könnte aber besser oder trockener bremsen.

Nach zweieinhalb Jahren sind sie abgenutzt, sogar einige Teile sind auseinandergerissen.
Hilfreich 876
February 28, 2024
Bei 34% beim Fahren eines Honda Civic 1.5T (235/45 R17) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Ein schrecklicher Reifen.
Weniger als 2 Jahre und weniger als 15.000 km abgenutzt.
Schon im ersten Jahr war die Leistung fraglich.
Für das Geld nicht oder überhaupt nicht wert.
Nicht empfohlen. Werde nie wieder vorbeikommen. Es hat mich sogar dazu gebracht, die Marken Bridgestone und Japan im Allgemeinen zu hassen, obwohl ich ein lebenslanger Honda-Besitzer und -Fan bin.
Hilfreich 821
February 7, 2024
Bei 93% beim Fahren eines Renault (205/55 R17) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer
Ich habe diese Bridgestone-Reifen bei einer bestimmten Online-Supermarktkette zu einem guten Preis gekauft und mit fast 10.000 zurückgelegten Meilen in 18 Monaten haben diese Reifen bei jedem Wetter gute Dienste geleistet und mich nie im Stich gelassen. Erstaunliche Traktion im Schnee und hervorragender Grip bei Nässe.
Hilfreich 832
January 25, 2024
Bei 62% beim Fahren eines Jeep Cherokee Limited 2015 (225/55 R18) auf a combination of roads für 17 average Kilometer
Im Oktober 2021 wurden vier EVOs eingebaut und die Räder ausgerichtet. Anfangs waren die Reifen sehr gut, insbesondere in Kombination mit dem Jeep Active Drive I 4x4-System. Sehr stabil, komfortabel und leise bei allen Wetterbedingungen in Großbritannien, ohne Haftungsprobleme bei Schnee und Eis und ohne wesentliche Änderungen der bisherigen Kraftstoffleistung.

Die Reifen wurden im Laufe ihrer Lebensdauer zweimal gedreht und die vier Räder Anfang 2023 erneut ausgerichtet. Die Reifen waren nach 17.000 Meilen (27.358 km) auf 3 mm abgenutzt. Zu diesem Zeitpunkt kam es zu deutlichem Schlupf der Vorderreifen bei langsamen Kurvenfahrten, insbesondere bei nassen Bedingungen, und insgesamt fühlten sich die Reifen nicht mehr so fest auf der Straße an wie früher.

Da das Vertrauen in ihre Griffigkeit bei 3 mm gering war, wurden sie im Dezember 2023 durch CC2 ersetzt. Hoffentlich ist die Langlebigkeit der CC2 deutlich besser als die der enttäuschenden EVO.
Hilfreich 951
January 23, 2024
Bei 78% beim Fahren eines BMW (225/60 R17) auf a combination of roads für 20 easy going Kilometer
Diese scheinen genauso gut zu sein wie der von BMW * bewertete Pirelli P7, der als Sommerreifen in der Erstausrüstung geliefert wurde, und haben den Vorteil, dass er bei kaltem/schneeigem Wetter viel sicherer ist. Insgesamt waren sie eine gute Wahl für jemanden, der an der Südküste lebt und häufig in den Norden reist, um seine Familie zu besuchen. Aber, und das ist für mich ein großes Problem, sie verschleißen bei etwa 25.000 Meilen pro Satz viel schneller als die 40.000 Meilen der Pirellis. Ich würde sie wahrscheinlich durch Michelin Crossclimates oder den neuen Bridgestone Turanza Allseason 6 ersetzen, sobald sie verfügbar sind +/- Preis zu diesem Zeitpunkt.
Hilfreich 875
January 6, 2024
Bei 20% beim Fahren eines Volkswagen TOUAREG V6 TDI (235/65 R17) auf a combination of roads für 22 average Kilometer
Wir sind keine besonders erfahrenen Fahrer und schon gar nicht die eines Offroad-SUV dieser Art, daher habe ich nicht alle anderen Eigenschaften bewertet.

Nach anderthalb Jahren, hauptsächlich im Stadtverkehr, einigen Langstreckenfahrten auf der Autobahn und einigen Camping- und Feldwegen und beschissenen Straßen, blättert der rechte Vorderreifen stark ab.
Die andere Vorderseite ist stark abgenutzt und die Rückseite ist auf dem Weg nach draußen.

Mir ist klar, dass keine Marke 100 % zuverlässig ist, aber wir sind mit dem Zustand nach anderthalb Jahren nicht zufrieden.
Ich bin mir darüber im Klaren, dass andere Umstände für den Zustand des Peelings verantwortlich sein können, es ist jedoch höchstwahrscheinlich ein Fehler des Herstellers.

Es ist nicht so, dass die andere Vorderseite so aussieht, als ob sie noch ein paar Jahre alt wäre und die hinteren noch einsatzbereit sind
- Dann könnten wir einfach das eine ersetzen, aber das sieht nach einem vollständigen Ersatz aus und das scheint nicht richtig zu sein.
Hilfreich 926
September 13, 2023
Bewerten Sie die Bridgestone Weather Control A005 EVO