Auto ist ein Kia Ceed SW (Kombi). Vorteile: Felsfest bei Nässe, besonders bei Temperaturen um 5-6°C. Ziemlich leise, was beim Kia wichtig ist, da die Schalldämmung begrenzt ist. Angemessener Kraftstoffverbrauch, am besten bei 8-12 ° C. Nachteile: Reifenverschleiß. Bei einem Auto mit Frontantrieb werden Sie nicht mehr als 20.000 Meilen aus den Vorderreifen herausholen, es sei denn, Sie fahren viel Autobahn. Das Fahren in der Stadt bei heißem Wetter (wie im Sommer 2022) zerstört nur die Reifen und Sie werden wahrscheinlich keine 15.000 aus ihnen herausholen, wenn Sie sie nicht bis zum gesetzlichen Limit fahren. Es ist wichtig, dass Sie die Vorder- und Hinterreifen beim Service wechseln lassen, um den Verschleiß auszugleichen, wenn Sie aus Spar- und Leistungsgründen ein Auto mit Frontantrieb haben. Einstiche. Ich hatte drei in zwei Jahren Gebrauch. Zwei waren reparabel, einer nicht. Alle wurden durch Steine/Felsen verursacht, die sich im Laufflächenmuster verkeilten und dann allmählich (oder sofort mit dem scharfen) durch den Reifen gedrückt wurden. All dies geschah im Sommer. Vielleicht Pech, aber noch nie mit Sommerreifen passiert und es ist die gleiche Gegend, in der ich fahre. Ich vermute, dass es einfach das Profilmuster ist, das dies verursacht, nicht viel dagegen zu tun. Fazit – es ist ein sehr sicherer Reifen, den man überall in Großbritannien mit Ausnahme der schottischen Highlands fahren kann, wo ein besserer Winterreifen ratsam wäre. Besonders wirksam bei feuchten/nassen Bedingungen bei einer Temperatur von 0-5 °C. Kostet Sie mehr in Bezug auf Verschleiß, aber über die Lebensdauer sprechen Sie wahrscheinlich von einem Betrag, der ein paar Tankfüllungen entspricht. Ob sich das lohnt, liegt bei Ihnen.

Ganzjahresreifen, der dem Sommer näher kommt als dem Winter. Es scheint, dass es bei Nässe gegenüber Trockenheit etwas an Grip gewinnt. Kann nicht mehr sagen, was bereits gesagt wurde. Die offizielle Meinung von Tyrereviews.com ist genau richtig. Nach 11.000 km hat er noch etwa 5 mm Profil.

Anfangs haben die Reifen auf meinem neuen Hyundai Tucson Hybrid gut funktioniert, aber die Leistung hat sich zunehmend verschlechtert. Nach 35.000 km liegt das Profil jetzt zwischen 4 mm für die Hinterreifen und 5 mm für die Vorderreifen. Dies ist ungewöhnlich für ein Auto mit Vorderradantrieb, wird aber wahrscheinlich durch Schröpfen der Hinterreifen verursacht. Was mir an den Reifen nicht gefällt, ist der Kraftstoffverbrauch, der geringer ist als erwartet (ca. 10 % schlechter als vergleichbare Autos mit Sommerreifen). Die schlimmste Erfahrung nach 35.000 km ist das Geräusch der Reifen, das auf ein inakzeptables Niveau gestiegen ist.

Ich benutze diese Reifen seit ein paar Monaten. Ich mag das Fahrverhalten und den Geräuschpegel, aber der Grip ist deutlich schlechter als bei den vorherigen Ganzjahresreifen, die ich auf dem Auto hatte. Bei den vorherigen Reifen habe ich die Traktionskontrollleuchte sehr selten gesehen und auch dann nur beim zügigen Anfahren von Kreuzungen. Diese Reifen kratzen an Kreuzungen nach Grip und ich habe die Räder beim Beschleunigen mit 20 bis 30 Meilen pro Stunde in einer geraden Linie auf nur leicht feuchten Straßen gedreht. Ich musste mit diesen Reifen nur einmal scharf bremsen, was auf einer feuchten Straße war, sie verloren leicht die Traktion, also wieder nicht beeindruckend. Ich werde sicher nicht wieder kaufen und werde zu meiner vorherigen Wahl zurückkehren.

Da wir ziemlich weit oben in Zentralschottland leben, brauchen wir Reifen, die unsere Kinder bei Schnee und Eis sicher transportieren können. Obwohl wir immer einige Tage mit schlechtem Wetter haben werden, werden die meisten Tage von trockenen oder nassen Bedingungen dominiert. Nachdem ich viele Hausaufgaben gemacht hatte, ging ich gegen den Strom und entschied mich für Bridgestone A005 Weather Control Evo gegenüber Michelin CrossClimates, bereit, weniger Schneeleistung für verbesserte Trocken- und Nasseigenschaften zu akzeptieren. Mein Gedanke dabei war, dass wenn das Wetter selbst für einen Ganzjahresreifen zu schlecht ist, es wahrscheinlich zu gefährlich ist, sich überhaupt hinauszuwagen – wir fahren einen Yaris, keinen Defender.

Die Reifen wurden im September 2021 aufgeschraubt und ersetzten einen Satz Dunlop SP Sports. Im Vergleich zu den alten Sommerreifen fühlte sich das Auto weich und federnd an, aber im Laufe der Wochen und mit sinkenden Temperaturen spürte man, wie der Reifen lebendig wurde und sich anpasste. Das Beste, was ich sagen kann, ist, dass es sich bei kalten Bedingungen völlig normal anfühlt - wie ein Sommerreifen im Sommer.

Bei trockenen und nassen Bedingungen fühlt sich das Auto gepflanzt und sicher an, und obwohl das Handling definitiv nicht so scharf wie bei einem Sommerreifen ist, ist dies nicht der Grund, warum Sie diese Reifen kaufen. Da ich hauptsächlich in der Stadt fahre, habe ich einen kleinen Kraftstoffverbrauch bemerkt, wahrscheinlich 5% oder so gegenüber den alten Dunlops, aber auch das ist ein Preis, den ich für die Sicherheit im Winter zu zahlen bereit bin. Auf langen Fahrten, die wir gelegentlich machen, ist das Geräusch ähnlich wie bei einem Sommerreifen, und das Auto ist komfortabel und vorhersehbar, wenn auch bei höheren Geschwindigkeiten vielleicht etwas kissenartig.

Was mich zur Schnee- und Eisleistung bringt. Während ich dies schreibe, haben wir gerade einige kurze, aber gefährliche Fahrten auf und ab einiger besonders steiler Hügel hinter uns gebracht. Ich weiß, dass die Leistung auf Schnee die Achillesferse dieses Reifens sein soll, aber im Vergleich zu einem Sommerreifen ist sie phänomenal. Als überall um uns herum Autos stecken blieben und parkten, segelte unser Yaris weiter. Auf unserem Weg durch die Stadt kamen wir an einer Reihe von Familienluken und SUVs vorbei, mit jederzeit gutem Feedback von den Vorderrädern. Beim Beschleunigen oder in Kurven mangelt es nicht an Grip, während das Bremsen vorhersehbar und sicher ist, auch bergab. Es ist wie eine kleine Bergziege.

Während Bewertungen sagen, dass andere Ganzjahresreifen den Bridgestone bei kaltem Wetter verbessern, bin ich mit der Leistung sehr zufrieden. In zwei Wintern steckten wir nie fest oder kämpften, um nach Hause zu kommen oder unsere Kinder bei Wetter abzuholen, das schnell einschlagen und die Fahrbedingungen tückisch machen kann. Ich bin noch nie mit Michelin CrossClimates oder anderen Marken gefahren, kann mir aber nicht vorstellen, beeindruckter zu sein als vom A005. Auch hier gilt: Angesichts unseres Wohnortes und der Geographie, in der wir fahren, wäre ein voller Winter wahrscheinlich angemessener, wenn wir mehr Schnee- und Eisleistung benötigen würden.

Die Verschleißrate wurde ebenfalls erwähnt, und obwohl ich an den Außenkanten des vorderen Paars etwas Verschleiß festgestellt habe, mache ich mir keine übermäßigen Sorgen und würde leicht weitere zwei oder drei Jahre fahren.

Insgesamt bin ich wirklich beeindruckt, und obwohl ich fasziniert wäre, eine andere Marke auszuprobieren, bedeutet die Tatsache, dass ich fast das ganze Jahr über eine Spitzenleistung bei Trockenheit und Nässe und bei Bedarf eine anständige Leistung auf Schnee habe, bedeutet, dass ich mit meiner Wahl sehr zufrieden bin die Brückensteine. Es ist ein toller Allrounder.

In vielerlei Hinsicht eine massive Verbesserung gegenüber der OEM-Ausstattung. Der Straßenlärm hat definitiv zugenommen, aber das Fahrzeug liegt jetzt wirklich unter allen Bedingungen auf der Straße. Zu keinem Zeitpunkt hatte ich das Gefühl, dass ich mit diesen Reifen auch nur nahe an der Haftungsgrenze bin, sehr beruhigend. Wegen Feedback abgewertet, aber der Rav4 ist kein Fahrerauto und Feedback ist nicht seine Stärke. Ich vermute, es wäre sehr schwierig zu wissen, wo die Grenzen dieser Reifen liegen, bis das Armaturenbrett mir etwas anderes sagt. T

Gemütlich.

Große Radgrößen bevorzugen Vollwinterreifen gegenüber Ganzjahresreifen, aber wenn Sie wie ich in einem milden Klima wie dem Südosten Englands leben, sind sie oft die beste Wahl. Aufgeteilt zwischen dem neuen Continental All-Season oder dem Bridgestone WeatherControl Evo, ging ich zu letzterem, da sie verfügbar und für die von mir benötigte Größe günstig waren. Vorteile: - Lenkgefühl und Straßenrückmeldung sind hervorragend für einen Ganzjahresreifen mit vielen Profilblöcken. - Beeindruckender Flachwassergriff bei niedrigen Temperaturen (verliert ein bisschen, wenn sie aufstehen, aber nicht schrecklich). - Bequem und relativ geräuscharm - Das Gesamtgefühl ist ziemlich gut und könnte manchmal eher als Sommerreifen der Mittelklasse denn als Ganzjahresreifen wahrgenommen werden. Nachteile: - Verschleißt viel zu schnell. Ich glaube nicht, dass sie 20.000 Meilen halten oder das zweite Jahr des Besitzes sehen würden, wenn sie das ganze Jahr über verwendet würden. - Wieder tragen. Wenn die Temperaturen zu steigen beginnen, erzeugen sie viel zu viel Wärme, und bei einer weichen Seitenwand können Sie die Veränderungen des Trockengriffs und die Verschleißspuren darauf sehen - erwarten Sie, dass Gummistücke buchstäblich herauskommen! - Die Haftung auf Eis und Schnee ist nicht mit den besten neuen Ganzjahresreifen vergleichbar. Denken Sie daran, dass dies für Orte mit wenig Schnee möglicherweise kein Problem darstellt, aber wenn es fällt und schnell zusammengedrückt wird, können sie Sie im Stich lassen. Fazit: - Sie sind nicht die besten auf dem Markt, aber für diese Größe ziemlich zufriedenstellend; - Für schnelle Autos in milden Klimazonen behalten sie ein recht gutes Rührgefühl und Feedback; - Sie sind bei Regen und niedrigen Temperaturen hervorragend, und obwohl die Beständigkeit gegen Aquaplaning nicht die beste ist, war dies nie ein Problem; - Sie verschleißen viel zu schnell für einen Ganzjahresreifen, da sie nur in vollen Wintern, die an warmen Sommerorten gefahren wurden, einer ähnlichen Abnutzung begegnet sind. - Preisgünstig.

Ich hatte den Vorgänger dieses Reifens, die Version Bridgestone Weather Control pre A005, und fand, dass es der beste Reifen war, den ich je bei nassen Wetterbedingungen gefahren bin. Die A005-Version hat, obwohl sie im Profildesign anders aussieht, die gleiche hervorragende Leistung bei nassem Wetter. Leider kann man das nicht über den Verschleiß/die Langlebigkeit sagen, da der komplette Satz in nur 9000 Meilen bis auf die Markierungen abgenutzt ist. Dies ist offensichtlich eine sehr weiche Mischung, die die Leistung bei kaltem und nassem Wetter verbessert, aber wenn das ganze Jahr über gefahren wird, wie in meinem Fall, ist die Lebensdauer des Reifens viel kürzer als ich erwartet hatte. Während ich ein schweres Fahrzeug (Peugeot Expert Tepee) benutze, habe ich den richtigen XL-Reifen mit Tragfähigkeit und belaste das Fahrzeug nicht schwer, und ich bin nicht mit hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen gefahren. Ich denke, ich werde mir beim nächsten Mal einen steinharten Van-spezifischen Reifen zulegen. TLDR: Guter Grip, enttäuschender Verschleiß.

Trockengrip gut, hervorragender Nassgrip, Straßenrückmeldung Fahrverhalten nichts Außergewöhnliches, schlechte Abnutzung, normaler Komfort, schlechter Schneegrip, Eisgrip, würde ich nicht wieder kaufen

Der 005 EVO ist der beste Ganzjahresreifen für den Winter, den ich je hatte, er ist dem Pirelli Scorpion und Conti ganzjährig, die auf den RRs verwendet werden, weit überlegen. Es bewältigt großartig Tiefschnee, steile Steigungen mit verdichtetem Schnee (im direkten Vergleich zu Nokian SUV3s), nasse Autobahnen bei Minusgraden und auch nasse Kurven. Ich hoffe, dass sie auch im Sommer mindestens annähernd so zuverlässig sind.

Habe im September 2021 ein 4er-Set gekauft, weil ich dachte, ich kaufe das Beste. Ich habe mich geirrt. Im Januar 2022 ging einer der Reifen nach nur 1000 Meilen kaputt. Ein 150 mm langer Abschnitt des Reifenprofils hatte sich von der Seitenwand gelöst. Dies hätte sich bei hoher Geschwindigkeit als katastrophal erweisen können.