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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Galerie ansehen (17)
205-325/25-65 R17-23 347 Größen
Getestet von Tyre Reviews 3 Tests
Die besten Performance-Reifen für 2025 2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Vorherige Goodyear reifen Maximale Performance Sommer

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist ein Premium-Max-Performance-Sommerreifen, der nahezu erstklassige Trockenpräzision mit herausragendem Nassvertrauen verbindet. Fahrer loben konstant das sichere Nassbremsverhalten, das progressive Abreißen und die ungewöhnlich komfortable, „alltagsfreundliche“ Verfeinerung für einen UHP-Reifen. Unabhängige Tests bestätigen dies mit häufigen Podiumsplatzierungen und starken Gesamtergebnissen, was ihn zu einem regelmäßigen Klassenanwärter macht.

9.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
94%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
88%
Progressivität
88%
Verschleiß
74%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
83%
183 Beurteilungen
86% Durchschnitt
1,100,847 Gefahrene Kilometer
32 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Summer Premium
BETA
9.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
90.1
1.8x / 54 Tests
Wet
85.5
2x / 108 Tests
Value
78.2
0.42x / 45 Tests
Comfort
76.3
0.32x / 30 Tests
Off road
66.4
0.53x / 9 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
88.7
55 Tests
Handling
88.6
55 Tests
Traction
64
7 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 32
Veröffentlichungen: 15
Zeitraum: 2022 - 2026
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 183
Durchschnittsbewertung: 85.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.39
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Sommerreifentest für SUVs 2026 Auto Bild Allrad 2026 255/45 R19 4/9 13 Kennzahlen
Sport Auto Sommerreifentest 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 2/7 12 Kennzahlen
2026 Autobild Summer Tyre Test Auto Bild 2026 245/45 R19 2/20 15 Kennzahlen
2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test Auto Zeitung 2026 235/45 R18 2/10 14 Kennzahlen
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? Auto Bild 2026 245/45 R19 8/50 2 Kennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2025 Auto Express 2025 225/40 R18 6/9 9 Kennzahlen
2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest Tire Rack 2025 275/35 R19 2/10 9 Kennzahlen
Sommerreifentest 2025 von Technology World Teknikens Varld 2025 235/55 R19 3/8 4 Kennzahlen
Autobild SUV Offroad-Sommerreifentest 2025 Auto Bild Allrad 2025 255/55 R18 1/10 13 Kennzahlen
2025 Al Volante Sommerreifentest al volante 2025 225/55 R18 2/7 7 Kennzahlen
Die besten Performance-Reifen für 2025 Tyre Reviews 2025 225/40 R18 2/7 11 Kennzahlen
Reifentest für Sportwagen 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 2/8 9 Kennzahlen
Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025 UTAC 2025 225/45 R17 11/14 8 Kennzahlen
2025 Wir legen Sommerreifentest für Elektrofahrzeuge bei Vi Bilagare 2025 235/55 R19 4/7 9 Kennzahlen
Auto Bild Sommerreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 1/21 12 Kennzahlen
2025 AZ Sommerreifentest Auto Zeitung 2025 225/45 R18 1/10 12 Kennzahlen
2025 ADAC Summer Tyre Test ADAC 2025 225/40 R18 4/18 10 Kennzahlen
Sommerreifen-Test-Shootout 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 6/52 2 Kennzahlen
2024 TopTireReview Test der besten UHP-Reifen für Asien TopTireReview 2024 235/45 R18 4/6 12 Kennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 2/8 0 Kennzahlen
2024 Elektroauto-Reifentest Auto Bild 2024 235/55 R19 4/9 13 Kennzahlen
Sommer-SUV-Reifentest 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R19 1/11 14 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest Tyre Reviews 2023 225/40 R18 3/6 18 Kennzahlen
2023 Sport Auto UHP-Reifentest Sport Auto 2023 225/40 R18 2/11 10 Kennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 1/21 11 Kennzahlen
2023 AZ UHP Sommerreifentest Auto Zeitung 2023 235/35 R19 3/10 9 Kennzahlen
AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/13 10 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 2/48 2 Kennzahlen
2022 Auto Express Sommerreifentest Auto Express 2022 225/40 R18 2/7 0 Kennzahlen
2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 1/10 10 Kennzahlen
Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/9 10 Kennzahlen
2022 AMS Performance Sommerreifentest Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 1/10 10 Kennzahlen

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Auszeichnungen
Die besten Performance-Reifen für 2025
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest
Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
32
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Sommerreifentest für SUVs 2026
255/45 R19 • 2026
4th/9
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 belegt den vierten Platz und wird im Artikel als Spezialist für Schotterpisten mit hoher Sicherheit auf allen Testoberflächen beschrieben. Er erzielte einen der kürzesten Bremswege auf trockener Fahrbahn und einen geringen Rollwiderstand. Im Nasshandling-Test lobten die Tester die gute Fahrdynamik und die sichere Seitenführung. Auf Sand bot er die zweithöchste Traktion. Als Schwäche wird im Artikel die etwas geringere Leistung beim Aquaplaning auf gerader Strecke genannt, wo er die niedrigste Schwimmgeschwindigkeit aller neun Reifen aufwies.
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab?
245/45 R19 • 2026
8th/50
2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test
235/45 R18 • 2026
2nd/10
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist der stärkste Reifen auf trockener Fahrbahn und erzielt in diesem Testabschnitt die Höchstpunktzahl. Er bietet die schnellste Rundenzeit im Trockenhandling und die beste subjektive Sicherheitsbewertung auf trockener Fahrbahn. Beim Richtungswechsel reagiert er am präzisesten und reaktionsschnellsten von allen zehn Reifen. Die Bremswege auf trockenem Asphalt sind kurz, und der Reifen ist zudem leise - mit dem niedrigsten Messwert für Vorbeifahrgeräusche. Auf nasser Fahrbahn liefert der Goodyear durchweg gute Ergebnisse, obwohl er im Grenzbereich etwas abrupt ins Rutschen geraten kann. Wichtig ist jedoch, dass er sich nach dem Ausbrechen berechenbar fängt und stabilisiert, sodass der anfängliche abrupte Übergang gut beherrschbar ist. Der Reifen punktet auch in puncto Langlebigkeit: Er bietet die zweithöchste prognostizierte Profillebensdauer im Testfeld und den geringsten Abrieb nach dem Michelin. Der Rollwiderstand ist etwas höher, aber insgesamt ist dies ein Reifen, der sportliche Eigenschaften mit echter Langzeitbeständigkeit vereint.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
205/50R17 93 Y XL C A 69
215/45R17 87 Y C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/50R17 94 Y C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/60R17 99 Y C A 69
225/45R17 94 W XL A A 69
225/45R17 91 Y C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 94 W XL A A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/45R17 94 Y XL C A 69
205/50R17 93 Y XL C A 69
215/45R17 87 Y C A 69
18 Zoll
245/45R18 100 Y XL B A 70
255/35R18 94 Y XL C A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/40R18 93 Y C A 70
245/40R18 97 Y XL C A 70
225/40R18 92 Y XL B A 70
225/40R18 92 Y XL B A 70
255/35R18 94 Y XL C A 70
235/60R18 107 W XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B A 70
245/40R18 93 Y C A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/40R18 97 Y XL C A 70
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
20 Zoll
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 T XL B A 70
255/45R20 105 Y XL B A 70
255/45R20 105 T XL B A 70
255/45R20 105 Y XL B A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
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Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Frage stellen
August 14, 2022

Hat jemand diese mit den Supersports verglichen? Ich fahre derzeit rundum F1-Supersports auf einem Vauxhall Astra Mk5 VXR, 280 PS Frontantrieb, und bin versucht, diese auszuprobieren, da ich das Auto nur für den Alltag fahre und gelegentlich auf flotten Nebenstraßen fahre. Ein Grund, warum ich mich für die Supersports entschieden habe, war die harte Seitenwand, da ich vorher Rainsport 3s gefahren bin und das Handling wegen der weichen Seitenwände schrecklich war, also wollte ich das Seitenwandgefühl der Supersports nicht verlieren

Wir haben den Asym 6 nicht direkt mit dem F1 SuperSport verglichen, aber die fundierte Vermutung ist, dass sich der Asym 6 zwar um Längen besser anfühlt als der RainSport 3 – ein Reifen, der bekanntermaßen an der Seitenwand weich ist –, aber der F1 SuperSport sollte beim Trockenhandling immer noch die Nase vorn haben. Diese Reifen sind bei Nässe besser, komfortabler usw.
May 30, 2022

Funktioniert dieser Reifen auf einem M135 xdrive (2013) mit Serienfelgen (Sommer)?

Wenn Sie die benötigte Größe finden, passt das Asymmetric 6 gut zu Ihrem M135.
October 31, 2022

Verfügt der Reifen Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 über einen Felgenschutz?

Der Felgenschutz kann je nach Reifengröße variieren, aber die Größen des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mit denen wir gearbeitet haben, hatten einen kleinen Felgenschutz.
January 7, 2023

Hat sonst noch jemand eine Verschlechterung des Kraftstoffverbrauchs mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bemerkt? Ich habe 4 montiert (Audi Q3) und dies ging mit einer erheblichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (ca. 15 %) einher?

Welchen Reifen haben Sie ersetzt? Ein abgenutzter Reifen hat aufgrund der geringeren Profiltiefe einen um etwa 15 % besseren Rollwiderstand. Wenn Sie also einen ähnlichen Reifen ersetzt haben, könnte das den Rückgang erklären.
April 5, 2023

Irgendeine Idee, wie diese sich bei leichter Arbeit auf der Rennstrecke halten? Ich fahre im Juni zum Nürburgring und wollte einen Satz F1-Supersports montieren, aber sie sind seit Oktober in 245/35/18 nicht mehr vorrätig, also suche ich nach einer Alternative für meinen 2013er M135i

Der Asym 6 verträgt Hitze nicht so gut wie der SuperSport, ist aber für seine Kategorie immer noch recht gut. Wenn Sie auf der Strecke SEHR aggressiv fahren, ist dies möglicherweise nicht der richtige Reifen für Sie. Der Ring hat jedoch eine Oberfläche mit ziemlich geringer Haftung und auf langen Geraden besteht eine gute Chance, dass er in Ordnung ist.
August 8, 2023

Was wäre für einen Audi A4 225 50 17 hinsichtlich Komfort und Geräuschentwicklung besser, der Asym 6 oder der Efficientgrip Performance 2?

Der EfficientGrip Performance 2 ist stärker auf Komfort und Geräuschentwicklung ausgerichtet.
September 26, 2023

Ich muss die RFTs an meinem 2009 330i M Sport Coupe Auto wechseln. Ist das eine gute Idee? Ich würde auf Goodyear Asym 5 oder 6 umsteigen. Oder PS4s. Welche würden Ihrer Meinung nach besser zum Auto passen? Ich fahre 19-Zoll-Felgen mit 225/35 vorn und 255/30 hinten. Ich hatte Asym 5 auf meinem 330i Ci, die waren super. Ich fahre nicht mehr so rasant. Dafür bin ich jetzt zu alt (70). Sicherheit und Komfort sind mir wichtiger, besonders wenn ich „Miss Daisy“ dabei habe!!!

Der größte Anteil der Leute, die ich sehe, wechselt von Runflat-Reifen bei BMWs zur asymmetrischen Produktreihe und hat viel Freude mit der Umstellung. Es scheint also, dass dies eine gute Wahl für Sie wäre!
March 17, 2024

Ich kann die Herstellerangaben nicht finden, daher hoffe ich auf Ihre Hilfe. Passen 235/45/18 Goodyears auf eine 7-Zoll-Felge?

Ja, sie würden passen, allerdings würden sie ein wenig eingeklemmt sein, da dies außerhalb der Spezifikation für diese Größe liegt. Auf ein 7,5 bis 9 Zoll breites Rad sollte eine Größe von 235/45 R18 montiert werden, wobei 8 Zoll optimal wäre.
June 10, 2024

Wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eine gute Wahl für MX5 MK3.75 2LTR Sportek?

Ja, das wäre es.
June 11, 2024

Was wäre am besten für einen MX5 3,75 2L Sportex Michelin PS5 oder Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Für einen MX5 würden wir den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wählen.
June 30, 2024

Ich überlege, mir für einen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio einen Satz Asymmetric 6 oder Michelin PS4 zu kaufen. Welche Reifen sind Ihrer Meinung nach besser, wenn man bedenkt, dass ich in einem Klima lebe, in dem es morgens/nachts 10 °C und tagsüber 30-40 °C hat und es alle paar Wochen regnet, aber wenn, dann sehr stark. Ich fahre nicht auf der Rennstrecke, habe aber einen sportlicheren Fahrstil. Ich habe vor, sie auch im Herbst zu verwenden, wenn es häufiger regnet und es morgens sogar 5 °C und tagsüber 25-30 °C hat. Was meinen Sie?

Von den beiden würde ich wahrscheinlich den Goodyear wählen, da er etwas direkter ist. Allerdings werden sich beide Reifen wahrscheinlich weniger dynamisch anfühlen als die OE-Reifen von Pirelli. Sie bieten jedoch bei kalten/nassen Bedingungen viel mehr Grip.
May 15, 2025

Wenn Sie sich einige der unten stehenden Testberichte über die schreckliche Langlebigkeit durchlesen, denken Sie, dass eine Untersuchung notwendig ist? Es scheinen drei verschiedene AS6-Typen angeboten zu werden (ich suche nach 235/40/19). Zwei scheinen für Elektrofahrzeuge geeignet zu sein, einer mit der Bewertung 96Y (billiger!) und einer mit der Bewertung 96W (teurer). Auf der Protyre-Website habe ich jetzt auch einen dritten gesehen, der teuerste und ebenfalls 96Y hat. Die Preise als Referenz betragen 175 £, 191 £ und 206,50 £. Ich habe Goodyear UK angerufen, um nach den Unterschieden zu fragen (insbesondere in Bezug auf Reifengewicht und Profiltiefe), aber die Informationen waren „nicht verfügbar“. Vielleicht können Sie Ihre Branchenkontakte nutzen, um die drei Sätze zusammenzusuchen und das Gewicht der Profiltiefe zu messen, da es sein kann, dass Leute den für Elektrofahrzeuge geeigneten Satz montieren und die Profiltiefe erheblich geringer ist, was zu einer geringeren Laufleistung führt, da wir einen anderen Reifen als Ihren Testbericht verwenden.

Hierzu müssten Sie die EAN/IPCs prüfen, um festzustellen, ob sie unterschiedlich sind. Online-Händler sind bekanntermaßen unzuverlässig, wenn es darum geht, Produkte korrekt zu listen. Daher könnte es nur einen einzigen 96Y und 96W geben. Falls es andere Optionen gibt, handelt es sich wahrscheinlich um OE-Reifen. Goodyear versichert mir, dass alle Aftermarket-Modelle des Asymmetric 6 für Elektrofahrzeuge geeignet sind und entsprechend gekennzeichnet sein sollten (es kann auch OE-Versionen geben, die nicht gekennzeichnet sind).
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 168 Benutzerbewertungen

In den Bewertungen wird der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 häufig als außergewöhnlich selbstbewusster UHP-Reifen beschrieben, der sehr starken Grip sowohl auf trockener als auch insbesondere auf nasser Fahrbahn bietet, hohe Bremsleistung und vorhersehbares/progressives Handling nahe der Grenze. Viele Fahrer berichten auch von einem merklich komfortableren Fahrgefühl und weniger Geräuschentwicklung im Vergleich zu den Reifen, die sie ersetzt haben, was ihn für diese Kategorie ungewöhnlich "alltagstauglich" macht. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein schnellerer Verschleiß als erwartet für einige Nutzer und ein ausgeprägtes Rumpeln/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederkehrenden Thema von weicheren Seitenwänden oder einem etwas weniger präzisen Einlenken im Vergleich zu schärferen Konkurrenten.

Stärken
  • Ausgezeichneter grip bei nässe und vertrauen beim nassen bremsen
  • Starker grip und bremsleistung bei trockenheit
  • Vorhersehbares/progressives handling an der grenze
  • Verbesserter komfort/nachgiebigkeit für einen uhp-reifen
  • Häufig leiser als vorherige reifen auf glatten straßen
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis im vergleich zu premium-konkurrenten
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schnellerer verschleiß/kürzere lebensdauer als erwartet für viele fahrer
  • Auffälliger straßenlärm/rumpeln auf rauem oder grobem asphalt
  • Weiches seitenwandgefühl oder etwas dulles/taubes einlenken
  • Was zu untersteuern/schwimmen bei höheren geschwindigkeiten führen kann

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Beurteilungen

Bei 86% beim Fahren eines Audi A5 Sportback 35 TFSI (245/40 R18) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer
Ich habe die originalen Michelin Primacy 4 wenige Tage nach dem Kauf des neuen Autos ausgetauscht. Die Asymmetric 6 fühlten sich sofort sportlicher an, mit direkterer Lenkung, geringerer Seitenneigung und enormem Grip, insbesondere bei Nässe. Das machte die Fahrt unter allen Bedingungen sicherer und souveräner. Gleichzeitig nahm der Straßenlärm im Auto etwas zu, und das Auto fühlte sich etwas holpriger an, obwohl ich es immer noch als komfortabel und leise bezeichnen würde. Der Verschleiß ist gut – 6 mm Profil rundum nach 8.000 gemütlichen Kilometern. Kraftstoffverbrauch: 69,9 mpg von London nach Cambridge (kalter Motor, ohne Klimaanlage oder Heizung, ca. 20 °C). Ein toller Reifensatz!
Hilfreich 1024
July 28, 2025
Bei 83% beim Fahren eines Toyota Previa (235/50 R18) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Die Reifen sind auf einem Toyota Previa. Sie haben wirklich guten Grip. Zuvor hatte ich Michelin Primacy 4ST, und diese waren in jeder Hinsicht besser, außer im Verschleiß. Ein Jahr später schreit es nach einem Austausch.
Ich muss sagen, ich habe mich mit meinem MPV sowohl im Stadtverkehr als auch bei sportlicher Fahrt auf dem Land im Nachbarland sicher gefühlt. Er fährt sich im Regen fast wie auf trockener Straße. Kurvenfahrten sind angenehm, das Handling gut. Das Bremsverhalten ist gut, besonders bei Nässe. Er ist etwas laut, aber hey, es ist ein UHP-Reifen, und da ist er eben nicht unproblematisch. Wenn er länger hält, werde ich ihn gerne wieder kaufen.
Hilfreich 1120
June 2, 2025
Bei 93% beim Fahren eines Subaru 2006 impreza wrx STI (235/40 R18) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Ich habe viel recherchiert (danke, Jonathan, für die tollen Videos!), um herauszufinden, welcher Reifen am besten passt. Das Auto ist ein modifizierter Subaru Impreza WRX STI mit Gewindefahrwerk. Die zu ersetzenden Reifen waren Yokohama Advan Neova AD08R – stabil und griffig, aber mit sehr steifen Seitenwänden, die die Fahrt unruhig machten, bis sie warm wurden (was im Winter praktisch unmöglich ist). Aus Komfortsicht waren sie einfach nicht ideal.

Ja, das Auto soll sich straff und sportlich anfühlen, aber angesichts des aktuellen Straßenzustands wollte ich ein Fahrzeug, das weiterhin guten Grip und Fahrspaß bietet, aber gleichzeitig deutlich mehr Komfort bietet. Bisher konnte die Federung ihre Aufgabe nicht richtig erfüllen, da die Reifen jede Unebenheit und jedes Unebenheitsgefühl direkt auf die Federung übertrugen, was die Fahrqualität und letztendlich auch Grip und Handling beeinträchtigte.

Die neuen Goodyears haben genau ins Schwarze getroffen – sie haben das Fahrgefühl komplett verändert. Sie fühlen sich bei höheren Geschwindigkeiten zwar nicht ganz so präzise an wie die Advans, aber ich habe jetzt Traktion und Nachgiebigkeit, ohne den Fahrspaß zu verlieren.

Ich habe sie sogar Freunden mit anderen Autos, wie dem Octavia vRS, empfohlen und das Feedback war großartig – gute Abnutzung, verbesserter Komfort und zufriedene Fahrer.

Danke an Tyre Reviews und danke an Goodyear!
Hilfreich 1088
May 27, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Gute Recherchearbeit, ich freue mich, dass du die richtigen Reifen gefunden hast. Ich bin auch ein großer Fan des Asymmetric 6 und der vRS-Kombination.

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 74% beim Fahren eines Audi A3 (225/40 R18) auf für 4,000 Kilometer
Diese Reifen waren ab Werk auf meinem Audi A3 montiert. Sie brauchen etwas Zeit, um warm zu werden. Sobald sie warm sind, bieten sie guten Grip. Obwohl mein Auto 150 PS hat, drehen die Räder im ersten und zweiten Gang stärker durch als erwartet. Auch in Kurven neigt er zum Untersteuern. Ich bin mir nicht sicher, wie viel davon am Auto selbst liegt. Bei Regen hat mir die Performance überhaupt nicht gefallen. Sie hat meine Erwartungen nicht erfüllt. Außerdem ist der Reifen nicht gerade leise.
Hilfreich 3
April 24, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 93% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulia 2.2d rwd 180hp (225/50 R17) auf für 9,000 Kilometer
Ich habe den Reifen seit einem Jahr und 11.000 km im Einsatz und kann ihn uneingeschränkt empfehlen.
Sie bieten ein angenehmes Feedback und ein gutes Fahrgefühl. Der Grip ist bei trockenen und nassen Bedingungen außergewöhnlich; man muss schon einiges ausprobieren, um ihre Grenzen auszuloten. Sie rollen leise und verschleißen natürlich, wie es sich für einen Sportreifen gehört, recht schnell (die letzten beiden Fotos zeigen den Unterschied im Reifenverschleiß zwischen Vorder- und Hinterreifen nach 11.000 km). Ich persönlich bin ein Fan des Pirelli P Zero, aber da dieser in meinen Abmessungen nicht verfügbar war, musste ich mich für eine Alternative entscheiden. Und ich kann definitiv sagen, dass ich wieder Goodyear kaufen würde.
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Hilfreich 10
April 17, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 90% beim Fahren eines BMW 525d E61 Touring M Sport (225/45 R17) auf für 12,500 Kilometer
Insgesamt hervorragende Reifen mit gleichmäßigem Verschleiß von ca. 13.000 Meilen pro Reifen, ziemlich gut für meinen schweren E61 525d!
Hilfreich 12
April 17, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 84% beim Fahren eines Skoda Octavia vRS (225/40 R18) auf für 10,000 Kilometer
Habe diese schon oft in zwei Autos benutzt und bin damit über 30.000 km gefahren. Hauptsächlich auf schnell befahrenen B-Straßen und 15%igen A-Straßen, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, von eisiger Kälte bis zu richtig warmen Temperaturen (25 °C).
\r\nUnter allen Bedingungen ein Riesenspaß, auch wenn der Grip im Vergleich zu PS4/5 insgesamt nicht ganz so gut ist. Komfort und Geräuschpegel sind ebenfalls gut.
Angesichts des erheblichen Preisunterschieds habe ich sie jedoch für 95 Pfund gekauft, und da sie so viel Spaß machen, werde ich sie definitiv wieder kaufen.
Hilfreich 12
April 16, 2026
Bei 93% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulia 2.2d rwd 180hp (225/50 R17) auf für 9,000 Kilometer
Ich habe den Reifen seit einem Jahr und 11.000 km im Einsatz und kann ihn uneingeschränkt empfehlen.
Sie bieten ein angenehmes Feedback und ein gutes Fahrgefühl. Der Grip ist bei trockenen und nassen Bedingungen außergewöhnlich; man muss schon einiges ausprobieren, um ihre Grenzen auszuloten. Sie rollen leise und verschleißen natürlich, wie es sich für einen Sportreifen gehört, recht schnell (die letzten beiden Fotos zeigen den Unterschied im Reifenverschleiß zwischen Vorder- und Hinterreifen nach 11.000 km). Ich persönlich bin ein Fan des Pirelli P Zero, aber da dieser in meinen Abmessungen nicht verfügbar war, musste ich mich für eine Alternative entscheiden. Und ich kann definitiv sagen, dass ich wieder Goodyear kaufen würde.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 image Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 additional image Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 additional image Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 additional image
Hilfreich 10
April 14, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 90% beim Fahren eines Kia Motors Pro ceed (225/40 R18) auf für 6,000 Kilometer
Wow! Was soll ich sagen? Ich habe diese Reifen aufgrund der Tests und Bewertungen von Tyrereviews gekauft. Vorher hatte ich die Michelin Pilot 4. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt und auf der Autobahn. Mir ist sofort aufgefallen, dass sich das Einlenkverhalten in Kurven deutlich verbessert hat. Tatsächlich brauchte ich ein paar Wochen, um mich an meine Lenkbewegungen zu gewöhnen, da ich in Kurven nicht mehr so stark einlenken musste. Das Auto fährt sich dadurch viel agiler. Der Grip ist mindestens genauso gut wie bei den Michelin. Der Fahrkomfort ist etwas straffer, aber insgesamt ist der Unterschied nicht groß. Auf der Autobahn sind die Goodyear-Reifen auch leiser, was ich nicht erwartet hatte. Insgesamt sind sie ein großer Fortschritt gegenüber den Michelin, da sie sich deutlich sportlicher anfühlen. Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen. Danke, Tyrereviews!
Hilfreich 12
April 14, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 93% beim Fahren eines Toyota GT86 (225/45 R17) auf für 13,000 Kilometer
Im Neuzustand boten die Reifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen hervorragenden Grip (10/10), der jedoch nachließ, sobald sie richtig heiß wurden (in meinem Fall beim Trackday). Bei Nässe sind sie schneller als manche Rennreifen für Regen. Der Grip bleibt dann konstant, bis die Reifen abgefahren sind.
Sie sind sehr leise und verschleißarm. Der Asymmetric 5 hielt bei mir fast 25.000 km. Ich denke, der 6er wird ähnlich lange halten. Ich nutze sie für Landstraßen und Bergstraßen, lange Autoreisen und einmal im Jahr für einen Trackday. Der Kraftstoffverbrauch ist allerdings merklich höher als bei anderen Reifen.
Hilfreich 28
March 17, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 93% beim Fahren eines Audi S4 (255/35 R19) auf für 1,000 Kilometer
Ich habe die alten Continental Sport Contact 5P Reifen an meinem Audi S4 (Baujahr 2017) ausgetauscht. Der Originalreifen war meiner Meinung nach ziemlich hart. Der Goodyear ist weicher und bietet dadurch mehr Komfort. Der Nachteil ist vermutlich ein höherer Reifenverschleiß, wie sich mit der Zeit zeigen wird. Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit dem Wechsel.
Hilfreich 31
March 16, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 86% beim Fahren eines BMW 218d Active Tourer (225/45 R17) auf für 15,000 Kilometer
Die Reifen sind auf meinem BMW 335d montiert und eine hervorragende Wahl für eine sportliche Limousine. Präzise Lenkung, berechenbares und reaktionsschnelles Fahrverhalten sowie gute Nasshaftung zeichnen sie aus.
Sehr wettbewerbsfähiger Preis und guter Verschleiß, angesichts der Nutzung und Leistung des Fahrzeugs.
Ich gehe davon aus, dass ich mit diesem Satz auf diesem Auto etwa 17000 Meilen zurücklegen kann.
Hilfreich 32
March 16, 2026
Mittlere Lebensphase Review
Bei 64% beim Fahren eines BMW X3 2.0d XDrive (255/45 R20) auf für 10,000 Kilometer
Ich fahre einen fast neuen BMW X3 mit diesen Reifen. Die Fahrgeräusche sind auf fast allen Straßen außer absolut spiegelglatten unerträglich. Ich werde sie auf eigene Kosten gegen eine andere Marke tauschen, um dieses Problem zu beheben. Die Reifen bieten zwar ein gutes Fahrverhalten, aber anscheinend wurden Geräuschentwicklung und Komfort völlig außer Acht gelassen!
Hilfreich 45
February 24, 2026
Erste Eindrücke (11,265 km) February 8, 2026
Die Fahreigenschaften dieses Reifens sind hervorragend, aber der Geräuschpegel auf nicht ganz so glatten Straßen ist im Vergleich zu den Pirelli P7, die ich auf meinem letzten Auto gefahren bin, schrecklich, daher würde ich ihn nicht wieder kaufen.
Erste Eindrücke Review
Bei 81% beim Fahren eines BMW M140i (225/45 R17) auf für 15,000 Kilometer
Very low noise for a UHP tyre. Good grip also in cold and wet conditions
Hilfreich 112
February 3, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 93% beim Fahren eines BMW E36 328i Sport (225/40 R18) auf für 6,000 Kilometer
Ich habe die Reifen Anfang 2025 montieren lassen und bin nach vielen Fahrten im Alltag unter verschiedensten Bedingungen, darunter eine 6000 km lange Autoreise durch Mitteleuropa mit Höchstgeschwindigkeiten auf der Autobahn, sehr beeindruckt. Das Fahrverhalten ist im Grenzbereich ausgewogen und progressiv, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Bisher ist der Verschleiß kaum spürbar. Einziger Kritikpunkt: Das Einlenkverhalten fühlt sich für die Größe und Flankenhöhe etwas träge an, was aber auch zu weniger Spurrillenempfindlichkeit führt.
Hilfreich 200
January 10, 2026
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