Ich bin ein großer Goodyear-Fan. Ich hatte die Assym 3 in einem früheren Auto und habe es nie bereut.

Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.

Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann Benehmen.

Ich war massiv beeindruckt von den Asymmetric 5's, der schiere Grip und das Feedback waren fantastisch, zusammen mit der hohen Sicherheit bei Nässe. Als meine Vorderreifen nach 11.000 Meilen das Ende ihrer Lebensdauer erreichten, war ich mehr als bereit, die neueren Asymmetric 6 auf der Vorderseite meines Autos montieren zu lassen.

Ich bin einfach schon überglücklich mit ihnen. Nachdem ich ungefähr 1.000 Meilen auf ihnen bei sehr gemischten Fahrbedingungen zurückgelegt habe, haben sie mich umgehauen. Sie bieten *alles*, was ich mir von einem Reifen wünschen kann. Sie sind bei Trockenheit und Nässe extrem griffig, das Feedback ist großartig, das Fahrverhalten ist sehr komfortabel und der Preis ist für einen Reifen der Spitzenklasse sehr angemessen. Ich bin letzte Nacht bei starkem Regen nach Hause gefahren und habe das Auto hart gefahren, um zu sehen, wie die Reifen mit hartem Fahren im Nassen umgehen würden, und sie haben keinen Schlag verpasst. Ich war erstaunt, wie sie die Kraft auf nassen Straßen und den gebotenen Grip in Kurven abgeben. Es fühlte sich tatsächlich an, als würde ich auf einer trockenen Straße fahren. Unglaublich.

Ich hatte die Michelin PS4 vor ein paar Jahren und ich mochte sie überhaupt nicht, sie waren zu weich und hatten Mühe, mit meinem harten Fahren mitzuhalten. Ich habe die Eagle F1 Supersports getestet, als sie zum ersten Mal auf den Markt kamen – sie klingen wie die offensichtliche Wahl für ein Sport-Fließheck. Ich fand sie ausgezeichnet, wenn sie auf trockenen Straßen aufgewärmt wurden, aber sie waren bei weitem nicht so vertrauenserweckend im Regen und eigentlich ziemlich beängstigend nasse Straßen. Deshalb habe ich mir danach die Assym 5 einbauen lassen und war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Und jetzt, wo ich die 6 habe, bin ich noch glücklicher. Diese Reifen sind einfach fantastisch - wahnsinnig viel Grip. Ich empfehle sie jedem. Großbritannien hat so gemischtes Wetter, dass ich denke, dass diese einfach das beste Rundum-Fahrerlebnis bieten. Sie passen wirklich sehr gut zu den Eigenschaften des Mk7 Golf GTI. Ich habe sie im Angebot bekommen - 183 £ für 2 eingebaute. Ein absolutes Schnäppchen. Holen Sie sich diese Reifen, Sie werden nicht enttäuscht sein. Beim nächsten Mal werde ich sie mir auf jeden Fall wieder holen.

Ich würde den Asymmetric 6 NICHT empfehlen, wenn Sie einen Reifen suchen, der länger als 1 Jahr hält!

Ich habe Anfang des Jahres vier brandneue A6-Reifen gekauft, die meinen alten Michelin Primacy 3 ersetzten. Bevor ich sie kaufte, habe ich mir mehrere Tests und Rezensionen durchgelesen, und der A6 schnitt in den meisten davon als Erster ab. Klar, der A6 hat ein hervorragendes Handling, Nass- und Trockengriff, also gibt es da nichts zu meckern.
Mein Problem ist, dass die Reifen eine schreckliche Langlebigkeit haben.
Ich weiß nicht, welche Profiltiefe die Reifen ab Werk haben, aber ich würde davon ausgehen, dass sie mindestens 6 mm haben. Jetzt fahre ich sehr sanft. Keine übermäßigen Beschleunigungen, kein starkes Bremsen und ich schleppe keine schweren Lasten. Ich benutze einfach das Auto, um jeden Tag hin und zurück zur Arbeit zu fahren. Bewertet man also den Verschleiß nach 8 Monaten und ca. 8000 Kilometern, beträgt die Profiltiefe nur noch 3 mm. Eine solche Abnutzung hatte ich von einem renommierten Hersteller wie Goodyear nicht erwartet. Sicherlich würden einige argumentieren, dass der A6 als Sportreifen mit einer weicheren Gummimischung eingestuft wird. Es handelt sich aber nicht um reine Sportreifen. Sie werden als Hochleistungsreifen für Premiumautos vermarktet und sind sogar mit Elektrofahrzeugen kompatibel. (Wenn Sie einen Tesla besitzen, würden Sie beim A6 wahrscheinlich 4 neue Sätze pro Jahr benötigen).

Wenn Sie also auf der Suche nach langlebigen Reifen mit gleicher oder vielleicht sogar besserer Leistung sind, dann kaufen Sie etwas anderes! Ich werde sicherlich wieder zu Michelin gehen.

Erstaunlicher Reifen, ich habe einen Pirelli P7 Run Flats durch diesen ersetzt, und obwohl es unfair ist, sie zu vergleichen, da sie sich völlig voneinander unterscheiden, ist der Unterschied Tag und Nacht. Der Komfort ist jetzt auf einem anderen Niveau, die Geräuschentwicklung ist deutlich geringer, der Trocken- und Nassgrip ist auch super. Es war zwischen ihnen und und der Michelin ps5 , aber ich hatte das Vorgängermodell asymmetric 5 und ich mochte sie wirklich, ganz zu schweigen vom Preisunterschied. Das anfängliche Gefühl ist gut und ich mag sie sehr, ich bin mit dem Kauf zufrieden. Weitere folgen.

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Ich habe mich für den Kauf dieser Reifen entschieden, da sie von guter Qualität sind und einige Leute sagen, dass sie komfortabel sind, aber vielleicht fahren sie sie nur auf perfekten Straßen. Hier auf dem Balkan sind die Straßen schrecklich und zu meinem Bedauern sind diese Reifen extrem hart, man spürt jede noch so kleine Unebenheit auf der Straße. Sie sind für schnelles Fahren auf guten Straßen oder Wegen gemacht (wie der Name UHP schon andeutet).

Habe damit nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt (kann nichts zum Verschleiß sagen), bin aber bisher wirklich beeindruckt. Mischung aus durchschnittlichem und ruhigem/temperamentvollem Fahrverhalten.

Ideale Mischung aus Festigkeit und Nachgiebigkeit. Zumindest für ein Familienauto. Sie haben Runflats ersetzt und ich hatte Angst, dass sie zu weich sein könnten, aber das sind sie einfach nicht. Sie haben das Auto verwandelt und es fühlt sich gleichzeitig geschmeidiger und sicherer an, mit vorhersehbarerem Verhalten unter Last.

Nicht zu laut und der Rollwiderstand scheint angemessen zu sein.

Viel Grip im Trockenen, aber die Traktion und Stabilität im Nassen sind wirklich bemerkenswert – auch in ziemlich tiefem stehendem Wasser. Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich in Sachen Grip im Nassen erlebt habe, wenn nicht sogar auf demselben Auto. Man muss nicht herumwerfen, um zu merken, dass der Grip einfach „da“ ist, was viel Vertrauen gibt – auch beim Bremsen. Ein himmelweiter Unterschied zu einigen Mietwagen, die ich in letzter Zeit mit (Marken-)Ökoreifen hatte, die sich im Nassen einfach schrecklich distanziert und schreckhaft anfühlten.

Als Referenz: Ich habe die 91er-Ladung (wie empfohlen) – nicht 94/XL.

Ich verwende Goodyear Asymmetric in allen meinen Autos. In letzter Zeit angefangen mit A3 und A6. Mein A5, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, hat vorne noch die Hälfte seiner Lebensdauer übrig, während der A6 hinten nur 14.000 Meilen gehalten hat!

Bestes Handling. Super leise. Extra Komfort. Ich denke, die Leistung ist besser.

Ich habe einen Fehler bei diesen Reifen gemacht. Ich dachte immer, sie würden überbewertet, weil ich ihre Qualitäten nicht erkennen konnte. Er ist leise, komfortabel – überraschend für diese Art von Reifen. Hervorragende Bremsleistung, vertrauenerweckend, nass und trocken. Handhabung – ich dachte immer, er sei nicht gut, aber das war, bevor ich so fuhr, wie er sollte. Unter den richtigen Bedingungen, das heißt im Sommer, wenn der Asphalt heiß ist, lässt er sich wie kein anderer handhaben und greift wie kein anderer (meine Erfahrung mit Reifen ist begrenzt, aber ich habe ein paar verschiedene Mischungen ausprobiert), sehr vorhersehbar und sicher, sportlich im richtigen Maß. Er heizt sich auch nicht zu schnell auf, um nicht zu langsam zu werden, und er überhitzt nicht. Die Haftung ist perfekt, trocken und nass. Der Verschleiß war anfangs nicht gut, oder ich dachte, er wäre es, aber bei richtiger Reifenrotation kann man mit einem Satz mindestens 50.000 km fahren. Das Verkaufsargument hierfür ist der Komfort und das ist ein großartiges Verkaufsargument, er absorbiert die tiefen Unebenheiten großartig, die kleinen Unvollkommenheiten jedoch – könnten besser sein.
Günstiger als der Pilot Sports und ein besserer Reifen – kaufen Sie ihn.

Definitiv die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Der Verschleiß beträgt etwa 10 km. Sie haben sich nie so gut angefühlt wie die effiziente Haftung von Goodyear, die ich vorher hatte.

Nur das Beste

Kein gut aussehender Reifen, aber er hat viel Grip bei Trockenheit und ist bei Nässe gut genug. Er ist außerdem sehr leise und komfortabel. Er ist kein großer Fortschritt gegenüber den Kuhmo Ecsta PS71, die ich vorher hatte, aber es ist ein guter Reifen. Hat auch einen gewissen Felgenschutz. Aber bitte, Goodyear, bau eine bessere Seitenwand ein!!!

Also, ich habe den Reifen seit 2000 km und bin bisher sehr beeindruckt von der Haftung bei Nässe und Trockenheit. Vor dem Aufwärmen ist es schlecht, aber danach wird das Gummi klebrig und unaufhaltsam (ich rieche immer verbranntes Gummi, wenn ich mein Auto parke). Aber die Reifen haben ein Problem. Die Außenseiten sind nach 2000 km fast hinüber und ich esse sie bis zum Namen des Reifens. Die Seitenwände sind zu weich (dies sind keine XL). Sie können es auf dem Bild sehen. Nach dem ersten Tag der Verwendung hatte der Reifen Abnutzungsspuren direkt über der Aufschrift „EAGLE F1“. Sagen Sie mir nicht, dass ich nicht genug Druck ausgeübt habe, denn ich habe mehr als empfohlen ausgeübt. Das Feedback und das dynamische Gefühl im Vergleich zu Yokohoma Advant Fleva v701 sind nicht vorhanden, bis die Reifen gut beansprucht werden. In diesem Bereich bieten sie gutes Feedback und eine gute Gesamtleistung. Der Komfort ist viel besser als bei Yokohamas. Auch der Kurvengrip ist den Yokohama-Reifen, die ich zuvor verwendet habe, weit voraus. Noch ein GROSSES P
PROBLEM: Bei Temperaturen zwischen 0 und 25 °C funktionieren sie gut, aber wenn die Außentemperaturen 30 bis 35 °C erreichen, werden die Reifen wie Kaugummi und das ist schrecklich. Ich mag sie auf nasser Fahrbahn viel mehr als auf trockener Fahrbahn.

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist ausgezeichnet. Auch das Handling ist fantastisch. Es ist weniger komfortabel als mein früherer Reifensatz (ein Satz 16-Zoll-Yokohama Advan a460, der Unebenheiten besser absorbierte), aber jetzt weiß ich, wie sich sportliche Reifen wirklich anfühlen. In der dritten Saison sind sie jetzt etwa 20.000 km gelaufen. Jetzt wünschte ich, mein Auto hätte ein paar Dutzend PS mehr. Der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 10 % gesunken, obwohl dies ein breiterer Satz als der von Yokohama ist. Ich würde die Asymmetric 6 empfehlen, aber für stärkere/sportlichere Autos, hauptsächlich um ihr volles Potenzial auszuschöpfen.

Sehr guter Reifen, ich bin sehr zufrieden damit. Genau das, was ich erwartet habe, sehr gute Mischung aus Leistung/Preis/Komfort.
Sind sehr leise, ab 80 km/h höre ich nur ein leichtes Windgeräusch. Die Rückmeldung von der Straße ist sehr gut, sie sind sehr gut für 18-Zoll-Räder, ich weiß sehr gut, was beim Lenken des Autos in Kurven passiert, sogar bei höherer Geschwindigkeit, außerdem gute Seitenwandverstärkung.
Ich habe nach Konkurrenzprodukten gesucht, die jedoch viel teurer waren und insbesondere hinsichtlich des Geräuschpegels nicht dieselben Eigenschaften aufwiesen.
Ich habe Reifen von Wettbewerbern und Premiummarken verwendet, bin aber oft zu GoodYear zurückgekehrt, weil sie für mich die richtige Mischung haben.
Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Sehr gute Arbeit, Goodyear.

Ich bin mit diesen Reifen äußerst zufrieden. Vorne sind es 225/40/18, hinten 255/35/18. 330d xDrive.
Ich habe sie etwas früher gekauft und montiert als sonst (Mitte März). Wie es der Zufall wollte, hatten wir ein paar regnerische und sehr kalte Tage mit feuchten Temperaturen und Temperaturen von fast 0 °C morgens, wenn wir zur Arbeit gingen. Obwohl sie natürlich vorsichtiges Fahren erforderten, war ich von der Haftung und dem Vertrauen, das ich unter diesen Bedingungen hatte, überrascht.
Jetzt, wo die Temperaturen höher sind und es größtenteils trocken ist, kann ich sagen, dass ich noch beeindruckter bin. Der Grip ist hervorragend, sie sind deutlich leiser als meine vorherigen Reifen (Hankook evo 3s) und die Fahrt ist recht komfortabel. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich bisher etwa 1200 Meilen gefahren bin.