Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vierzehn Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | sechs | |
| Michelin Pilot Sport 5 | fünf | |
| drei zieht in drei Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin Pilot Sport 5, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Konstant starkes Trocken- und Nasshandling (gewinnt 7× Trockenhandling, 5× Nasshandling)
- Deutlich geringere Außengeräusche in fast allen Tests (9 Kategoriesiege)
- Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis und oft niedrigste Kosten pro 1000 km (mehrere Wert-/Preis-Gewinne)
- Wettkampfkleidung mit mehreren Siegen und hoher prognostizierter Laufleistung
- Geringerer Rollwiderstand in den meisten Tests (5 Siege) trägt zur Kraftstoffeinsparung bei
- Überlegene Nassbremsleistung in allen Tests (7 Siege) für kurze Bremswege
- Insgesamt höhere Aquaplaning-Resistenz (gewinnt auf gerader Strecke und in Kurven zusammen)
- Oftmals ganz vorne in der Gesamtwertung und hervorragende Sicherheit bei Nässe
- Sehr guter Verschleiß in ausgewählten Tests (u.a. ADAC-Verschleißvorsprung)
- Verbesserte Fahr-/Komfortwerte in einigen Bewertungen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus dreizehn Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 0.61 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.99 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.47 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 0.85 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Fun
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. fun-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 5.88 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Fun: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus dreizehn Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in acht wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 1.11 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Michelin Pilot Sport 5
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Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 2.23 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Michelin Pilot Sport 5
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 bremste das Fahrzeug in% 1.4 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Michelin Pilot Sport 5
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.35 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.97 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 0.44 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 3.16 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in sechs straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 schwamm bei einer% 0.65 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin Pilot Sport 5
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in fünf curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 schwamm bei einer% 1.79 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Michelin Pilot Sport 5
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 0.71 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin Pilot Sport 5 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin Pilot Sport 5 erzielte% 3.45 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Michelin Pilot Sport 5
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 3.62 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 0.42 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 1.77 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 18.36 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostete% 16.71 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 1.65 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 5 in fuel consumption Tests gleich gut ab.
Bester in Fuel Consumption: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Abrasion
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 5 in abrasion Tests gleich gut ab.
Bester in Abrasion: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 174 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Michelin Pilot Sport 5 Driver Reviews
In 89 Bewertungen wird der Michelin Pilot Sport 5 allgemein als ausgezeichneter Allround-UHP-Sommerreifen beschrieben, der sich durch herausragende Nassperformance, starken Grip auf trockener Fahrbahn und hohes Fahrervertrauen bei Geschwindigkeit auszeichnet. Viele Fahrer loben auch seinen Komfort/Feinheit und das im Vergleich zu rivalisierenden Sportreifen allgemein niedrige Geräuschniveau, wobei ein großer Teil von einer sehr guten Lebensdauer der Lauffläche für diese Kategorie berichtet. Der am häufigsten genannte Nachteil ist das weniger ansprechende Lenkgefühl (weichere Seitenwände, mildes Untersteuern und reduzierte Rückmeldung) im Vergleich zu schärferen Alternativen wie dem Pilot Sport 4S/Continental SportContact 7, während der Preis eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde darstellt.
Basierend auf 97 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Sicherheit bei Nässe vs. Ausgewogenheit: Michelin hält bei Nässe normalerweise kürzer und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning; Goodyear gewinnt die Handling-Runden häufiger sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.
- Verfeinerung: Goodyear ist deutlich leiser (9:0-Lärmsiege), was den Kabinenkomfort auf Autobahnen verbessert.
- Wert und Betriebskosten: Goodyear bietet häufig einen niedrigeren Kaufpreis und bessere € pro 1000 km bei allgemein geringerem Rollwiderstand.
- Kompromisse beim Verschleiß: Die Ergebnisse variieren je nach Test – Michelin liegt in einigen Tests vorne (ADAC), Goodyear in anderen (AutoBild 2023); insgesamt gleichauf mit kontextabhängigem Vorteil.
- Tiebreak-Nuance: Bei kleinen Margen (≤1 %) wählen Sie basierend auf dem Klima (Michelin für starken Regen) oder Budget/Komfort (Goodyear).
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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