Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 137
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der SportContact 7 4 Mal vorn und der Pilot Sport 5 einmal. Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer; der Pilot Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,9 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7 für maximalen Grip, kürzeste Trockenstopps und bestes Handling – ideal für sportliches Fahren auf der Straße und gelegentliche Rennstreckentage. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5 für Alltagstauglichkeit mit überlegener Aquaplaning-Sicherheit, geringerem Kraftstoffverbrauch und deutlich längerer Lebensdauer – ideal für Vielfahrer und Fahrer mit nassem Wetter, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen und konstant starkes Nassbremsen
- Scharfe Lenkung, hohe Präzision und ansprechendes Handling
- Leise und oft günstigerer Preis gegenüber PS5 im Test
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Sicherheit auf gerader und kurviger Strecke
- Sehr geringer Rollwiderstand und hervorragende Abnutzung/Langlebigkeit
- Stabiles, gelassenes Nassverhalten mit kurzen Nassstopps in mehreren Tests
Fazit
Fasst man die Daten zusammen, ist der Continental SportContact 7 der dynamische Maßstab: Er gewinnt 4 von 5 Tests, dominiert das Trockenbremsen (5/5 Siege) und das Trockenhandling (3/3) und ist beim Nassbremsen normalerweise erstklassig. Wenn Sie Wert auf präzise Lenkung, sicheres Bremsen und Fahrverhalten auf rennstreckennaher Straße legen, ist der SC7 das bessere Werkzeug. Beachten Sie nur seine wiederkehrende relative Schwäche beim Aquaplaning im Vergleich zum Michelin. Der Michelin Pilot Sport 5 ist die klügere Wahl für Langstrecken: Er ist beim Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven häufig führend, weist einen ausgezeichneten Rollwiderstand auf und überdauert den Continental in Sachen Verschleiß um Längen (+30 % beim ADAC), was die Gesamtbetriebskosten verbessert. Er fühlt sich ruhig und stabil an, wenn auch nicht so messerscharf. Für Leistung im Alltag mit starken Sicherheitsreserven auf nasser Fahrbahn in tiefem Wasser und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis auf lange Sicht ist der PS5 überzeugend.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 4 | 1 | |
| Trocken9 Messungen | 9 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,1 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass21 Messungen | 8 | Der Pilot Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,9 % mehr Grip (3 Tests) | 13 |
| Komfort6 Messungen | 3 | Der SportContact 7 war 1,5 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert7 Messungen | 3 | 4 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung137 und 135 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 79% | Der Pilot Sport 5 mit 4 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 4 von 4 Tests teurer | +9,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 35 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P3 von 8 | P5 von 8 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P4 von 9 | |
| ADAC Sommerreifentest 2025 | P1 von 18 | P3 von 18 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P5 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P1 von 13 | P3 von 13 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 137 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 3,1% | 34,89 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,5 | 1,2% | 91,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 115,2 | 0,5% | 114,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,96 | 0,4% | 32,83 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 3,1% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 1,3% | 79,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 84,7 | 0,1% | 84,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 66,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 17,65 | 0,1% | 17,62 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 79,5 | 0,9% | 80,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 1,98 | 16,9% | 2,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,6 | 1,5 dB | 71,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 43.400 | 30% | 56.400 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 0,4% | 8,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 11,5% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 93 | ||
| 98 | Nass | 96 | ||
| 30 | Komfort | 22 | ||
| 39 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 9 | Progressivität | 8,3 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,6 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 137 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 137 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 2.190.151 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer loben den Continental SportContact 7 am häufigsten für seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und den zuverlässigen Grip bei Nässe. Auch das Handling auf trockener Fahrbahn und die Rückmeldung der Lenkung finden häufig Anklang. Rund jeder vierte Besitzer kritisiert die Laufleistung, obwohl einige von einer guten Laufleistung berichten. Der Fahrkomfort wird häufiger gelobt als kritisiert, doch rund jeder neunte Besitzer empfindet den Reifen als hart. Die Meinungen zum Abrollgeräusch sind stärker geteilt. Insgesamt sind 100 von 123 Bewertungen positiv; die durchschnittliche Bewertung der Besitzer liegt bei 82,7 %.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn
- Zuverlässiger Grip bei Nässe
- Sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gute Rückmeldung der Lenkung
- Kurze Laufleistung für einige Besitzer
Von KI aus 123 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 137 Erfahrungsberichte zum SportContact 7Nach 25.000 Meilen, 4 Jahren und einigen Reifenrotationen bin ich bei 3 mm angekommen. Ich werde diese Reifen bald wieder montieren lassen (es sei denn, es gibt etwas Besseres auf dem Markt): Sie waren bei allen Bedingungen hervorragend und bieten reichlich Grip, wenn man sie fordert. Lebensdauer und und Kraftstoffverbrauch waren völlig in Ordnung, und der Preis war für einen Premium-UUHP-Reifen sehr angemessen. Dank ihres klassenbesten kurzen Bremswegs haben sie mich zu 100 % vor einem Unfall bewahrt. Die bestmöglichen Reifen und den höchsten Grip zu haben, ist unbezahlbar.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 66 beim Pilot Sport 5, davon 35 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 35 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19und 23 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2022 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Flaggschiff-Sommerreifen mit maximaler Leistung und unterschiedlichen Prioritäten gegeneinander an: Continentals SportContact 7 zielt auf absoluten Grip und Präzision ab, während Michelins Pilot Sport 5 zu einer ausgewogenen Leistung mit starker Sicherheit bei Nässe und herausragender Langlebigkeit tendiert. In fünf gemeinsamen Tests gab der Continental im Allgemeinen bei den auf Trockenheit und Bremsen ausgerichteten Messwerten das Tempo vor, während der Michelin bei Aquaplaning-Resistenz und effizienzbezogenen Messwerten häufig an die Spitze gelangte. Die Ergebnisse variieren je nach Test, aber es lässt sich ein Muster erkennen. Der SportContact 7 bietet durchweg kürzere Stopps bei Trockenheit und ein schärferes Handling-Gefühl und ist beim Bremsen bei Nässe oft führend - obwohl ausgewählte Testbedingungen in Großbritannien im Jahr 2025 eine seltene Schwäche bei Nässe offenbarten. Der Pilot Sport 5 kontert mit ausgezeichneter Aquaplaning-Leistung, konkurrenzfähigem Verhalten bei Nässe, den besten Verschleißraten und geringem Rollwiderstand und bietet so ein eher tourenorientiertes, kultivierteres Fahrgefühl.
SportContact 7 vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der Pilot Sport 5 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Pilot Sport 5?
Von den 21 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 13 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 16,9 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der SportContact 7 war 1,5 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,6/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 137 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 79 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 35 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Pilot Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der SportContact 7 im Jahr 2021. Der SportContact 7 hat den Continental Sport Contact 6 abgelöst. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
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5-2 in 8 gemeinsamen Tests
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vs
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vs
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vs
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Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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