Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 179
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 9 Mal vorn und der Pilot Sport 4 S zweimal, mit einem Unentschieden. Der SportContact 7 bremste im Nassen 5 % kürzer; der Pilot Sport 4 S hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie die konsistenteste Gesamtleistung und die größten Sicherheitsmargen wünschen - insbesondere beim Nassen Bremsen und Nassen Handling - und gelegentlich sportlich fahren oder Rennstreckenläufe machen. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4 S, wenn Ihre Priorität auf einem hochwertigen, schnellen Fahrgefühl mit starker Konsistenz, besserer Effizienz (Rollwiderstand) und im Allgemeinen höherem Raffinement/Komfort liegt - insbesondere wenn Sie ein OE-Stil Setup abgleichen und den typischerweise höheren Kaufpreis rechtfertigen können.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Konsistent kürzere Bremswege, insbesondere im Nassen (z.B. 42,4 m gegenüber 47,3 m in Autobild 2026; 21,91 m gegenüber 24,64 m in AutoView 2025)
- Nassen Handling Benchmark in vielen Tests (z.B. Autobild 2026: 78,9 km/h gegenüber 71,2 km/h), was zu klareren Sicherheits- und Kontrollmargen auf durchnässten Straßen führt
- Sehr starke Gesamt-Dynamikleistung mit scharfer Lenkreaktion und hohem Grip auf trockener Fahrbahn; oft an oder nahe der Spitze auch für das trockene Handling
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Mehr raffiniertes, komfortorientiertes Fahrverhalten in mehreren Berichten (häufig höhere Komfort/Straßenbewertungen und sehr konsistentes Verhalten von Runde zu Runde in OE-Kontexten)
- Niedrigerer Rollwiderstand in den meisten gemeinsamen Datensätzen (Kategorievictorien 8-2), was Effizienz und Nutzung über längere Strecken zugutekommt
- Starke Trockene Handling-Fähigkeit mit exzellenter Balance und linearer Lenkgefühl; tauscht häufig Zehntel mit dem Continental bei trockenen Rundenmetriken
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests12 gemeinsame Tests | 9 | 1 unentschieden | 2 |
| Trocken27 Messungen | 18 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3 % kürzer (11 Tests) | 8 |
| Nass46 Messungen | 32 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 5 % kürzer (11 Tests) | 14 |
| Komfort15 Messungen | 5 | 7 | |
| Wert10 Messungen | 2 | Der Pilot Sport 4 S hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests) | 8 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung134 und 179 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Zu knapp für einen Sieger | 80% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 S war in 6 von 6 Tests teurer | +20 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 79 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 12 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P5 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P2 von 10 | P1 von 10 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P3 von 9 | P5 von 9 | |
| AutoView Sportreifentest 2025 | P2 von 5 | P1 von 5 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P2 von 7 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P1 von 8 | P4 von 8 | |
| Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 | P1 von 4 | P2 von 4 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P1 von 11 | P3 von 11 | |
| Reifentests 2022 UHP-Sommerreifentest | P1 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 12 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,46 | 3% | 34,48 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,82 | 0,4% | 78,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,4 | 0,2% | 110,2 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,01 | 5% | 37,13 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,42 | 2,5% | 85,77 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,38 | 4,4% | 78,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,2% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,58 | 1,4% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 5,5% | 12,14 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,06 | 0,7% | 83,41 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,25 | 0,8% | 12,21 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,5% | bewertet | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,31 | 0,4 dB | 71,9 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 2% | 8,61 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 97 | ||
| 98 | Nass | 89 | ||
| 29 | Komfort | 44 | ||
| 39 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 179 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.387.200 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 179 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 79 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 79 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18265/40 R18285/30 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19und 67 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 20 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der SportContact 7 von Continental und der Pilot Sport 4 S von Michelin befinden sich an der Spitze des Segments der Hochleistungs-Sommerreifen, erreichen jedoch Geschwindigkeit auf deutlich unterschiedliche Weise. In 12 gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (18-20") zeigen die Daten eine konsistente Trennung: Der Continental ist typischerweise die ultimative „Grip- und Stop”-Waffe, während der Michelin eher zu polierten Straßenmanieren, Effizienz und einer sehr OEM-ähnlichen Kalibrierung tendiert.
Die Hauptaussage ist, dass der SportContact 7 seine sportliche Absicht in messbare Sicherheitsmargen umwandelt - insbesondere beim Nassen Bremsen und Nassen Handling - während der Pilot Sport 4 S häufiger mit Lenklinearität, Komfort/Raffinesse und geringerer Rollwiderstand glänzt. Je nachdem, ob Ihre Priorität maximale Brems-/Rennstreckenleistung oder ein hochwertiger, schneller Allrounder ist, kann die „beste“ Wahl sogar wechseln, wenn beide Reifen hervorragend sind.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Ergebnisse betrachtet, ist der Continental SportContact 7 der häufigere Gesamtsieger (9 Siege gegenüber 2, mit 1 Unentschieden) und er verdient diesen Vorteil mit wiederholbaren, objektiven Leistungen: Er dominiert das Bremsen auf trockener Fahrbahn (10 Siege gegenüber 1) und ist besonders stark in der Nassen Sicherheit (Nassbremsen gewinnt 9-2; Nasshandling gewinnt 8-2). Die Größe-zu-Größe-Geschichte ist ebenfalls überzeugend: In Tests wie Autobild 2026 (255/35 R19) ist die Nassen Leistungsdifferenz des Continental entscheidend (Nassbremsen 42,4 m gegenüber 47,3 m; Nasshandling 78,9 km/h gegenüber 71,2 km/h), und er kombiniert dies häufig mit führenden Bremswegen auf trockener Fahrbahn.
Der Michelin Pilot Sport 4 S bleibt ein Reifen der Spitzenklasse, aber seine Siege kommen aus einem anderen Bereich: Er fühlt sich oft außergewöhnlich „sortiert“ auf der Straße an (bemerkenswert starke subjektive Straßenbewertungen und Komfort in mehreren Berichten), er erzielt häufig einen niedrigeren Rollwiderstand (8 Kategorievictorien gegenüber 2) und kann extrem konsistent und vertrauenserweckend sein - insbesondere in OE-abgestimmten Anwendungen (z.B. AutoViews BMW M3 Kontext). Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie maximalen Grip und Bremsmargen schätzen - insbesondere im Nassen - ist der SportContact 7 die überzeugendere Wahl. Wenn Ihre Priorität auf raffiniertem, schnellem Fahren, Effizienz und einem hochwertigen OEM-Stil Gleichgewicht liegt (und Sie den Preis rechtfertigen können), bleibt der Pilot Sport 4 S eine starke Wahl.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 9 Mal vorn und der Pilot Sport 4 S zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 46 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 32 vorn. Er bremste im Nassen 5 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 27 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 18 vorn. Er bremste im Trockenen 3 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 4 S hatte einen 2 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 20 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 79 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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