Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der P Zero PZ5 zweimal. Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,9 % kürzer; der P Zero PZ5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie die zuverlässigste Leistung auf schnellen Straßen mit konstant kürzeren Bremswegen (insbesondere bei Nässe) und starkem Rundumkontrolle in vielen Tests wünschen. Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ5, wenn Ihre Priorität auf scharfer Lenkreaktion und der besten Widerstandsfähigkeit gegen kurvenförmiges Aquaplaning liegt - und Sie sich damit wohlfühlen, dass seine nassen Brems-/Handhabungsleistungen je nach Größe, Oberfläche und Testbedingungen variieren können.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Klassenführende Bremskonsistenz (gewinnt das Bremsen auf trockenem Untergrund 5-0; wiederholt kürzere Bremswege bei Nässe, z. B. 33,4 m vs. 38,8 m in Top Tyre Review 2026; 42,4 m vs. 46,7 m in Autobild 2026)
- Hohe, vertrauenswürdige Nassenleistung insgesamt (oft die beste objektive Nassenhandhabung und die stärksten subjektiven Nassenbewertungen/Rückmeldungen in den Tests von 2026)
- Sehr starke Allround-Grip und Präzision auf trockenem Untergrund (häufig nahe der Spitze bei der Trockenhandhabung und subjektiven Kontrolle, mit starker Limit-Stabilität)
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- Schnellere Rundenzeit-Tendenz auf trockenen Handhabungskursen (gewinnt die Trockenhandhabung 3-1; schnellste Trockenhandhabung in Top Tyre Review 2026)
- Ausgezeichnete Sicherheit bei tiefem Wasser, insbesondere in Kurven (gewinnt das kurvenförmige Aquaplaning 4-0; häufig der herausragende Differenzierer)
- Kann insgesamt klassenführend sein, wenn das Gleichgewicht zwischen Nässe und Trockenheit in einer bestimmten Größe/Test „stimmt“ (Gesamtgewinne in Auto Express 2025 und Best Performance Tyres für 2025)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 4 | 2 | |
| Trocken14 Messungen | 9 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,9 % kürzer (5 Tests) | 4 |
| Nass25 Messungen | 11 | Der P Zero PZ5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip (4 Tests) | 13 |
| Komfort7 Messungen | 2 | 3 | |
| Wert5 Messungen | 4 | Der SportContact 7 hatte einen 2,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung134 und 20 Bewertungen | 84% | Der P Zero PZ5 mit 10 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der P Zero PZ5 mit 20 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero PZ5 war in 1 von 2 Tests teurer | +3,3 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review UUHP-Reifentest 2026 | P1 von 3 | P3 von 3 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P3 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P2 von 10 | P5 von 10 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P3 von 9 | P6 von 9 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P1 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,16 | 2,9% | 34,16 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,91 | 0,5% | 69,62 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 2,3% | 106 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 7,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,59 | 2,1% | 33,69 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 88,58 | 0,1% | 88,65 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,9 | 3,1% | 76,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 7,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,5 | 0,3% | 20,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,91 | 1% | 0,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 79 | 0,4% | 78,75 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,17 | 11,9% | 5,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 6,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,27 | 0,2 dB | 70,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,77 | 2,3% | 8,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 95 | ||
| 98 | Nass | 95 | ||
| 29 | Komfort | 37 | ||
| 39 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 9 | Progressivität | 9,6 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | SportContact 7 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero PZ5 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Vorherige Generation: Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4 (10 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die SportContact 7 von Continental und der P Zero PZ5 von Pirelli befinden sich in derselben Kategorie von Hochleistungs-Sommerreifen, aber die sechs gemeinsamen Tests zeigen, dass sie Geschwindigkeit auf bemerkenswert unterschiedliche Weise anstreben. In mehreren Publikationen und Größen (225/40 R18 bis 255/35 R19) positioniert sich der SportContact 7 wiederholt als der „Standard-Benchmark“: Er bietet tendenziell die zuverlässigste Bremsleistung und hohe Grip-Stabilität, insbesondere wenn die Bedingungen gemischt sind oder das Testgewicht die Sicherheit bei Nässe begünstigt.
Der P Zero PZ5 hingegen liest sich wie ein „spezialisierter“ Leistungsreifen, abhängig von der Montage und der Testoberfläche. Er gehört häufig zu den schnellsten bei der Trockenhandhabung (und ist oft auch objektiv schnell bei der Nassenhandhabung) und hat einen konstanten Vorteil in der Sicherheit bei tiefem Wasser - insbesondere beim kurvenförmigen Aquaplaning - während er auch oft gute Bewertungen für Raffinesse (Geräusch) und manchmal Effizienz erhält. Die zentrale Frage, die dieser Vergleich beantwortet, ist, ob das schärfere Potenzial für Rundenzeiten und die Fähigkeit, Wasser abzuleiten, den wiederholbaren Brems- und Nassenvertrauensvorteil von Continental überwiegt.
Fazit
Wenn man die sechs gemeinsamen Tests betrachtet, ist der Continental SportContact 7 der konstant leistungsstärkere und leichter zu empfehlende Reifen für das Fahren auf schnellen Straßen im realen Leben. Er gewinnt 4 von 6 Gesamtvergleichen und dominiert das Bremsen auf trockenem Untergrund (5-0). Die Bremsmargen sind nicht trivial: Zum Beispiel stoppt er im Test 255/35 R19 von Top Tyre Review ~2,0 m kürzer auf trockenem Untergrund (32,1 m vs. 34,1 m) und ~5,4 m kürzer auf nassem Untergrund (33,4 m vs. 38,8 m). Autobild zeigt dasselbe Muster (34,2 m vs. 36,0 m trocken; 42,4 m vs. 46,7 m nass). Fügen Sie wiederholt stärkere subjektive Nassenbewertungen hinzu, und der Continental erweist sich als die sicherere, vertrauenswürdigere „Point-and-Shoot“-Option, wenn Sie auf unvorhersehbaren Straßen hart fahren.
Der Pirelli P Zero PZ5 ist überzeugend, wenn Ihre Priorität auf reiner Agilität und Wasserbewirtschaftung liegt. Er gewinnt häufiger bei der Trockenhandhabung (3-1) und ist der klare Führer beim kurvenförmigen Aquaplaning über den gesamten Datensatz (4-0), manchmal mit großen Margen (z. B. +16,7 % in „Best Performance Tyres for 2025“ und +15,3 % in Top Tyre Review). In bestimmten Tests und Größen kehrt er auch die nassen Ergebnisse vollständig um - insbesondere bei Auto Express und „Best Performance Tyres for 2025“, wo er Gesamtsiege erringt und die kürzeste nasse Bremsung aufweist (30,8 m vs. 35,0 m bei Auto Express; 22,48 m vs. 23,09 m im anderen). Der Kompromiss ist die Variabilität: In mehreren Tests von 2026 (Top Tyre Review, Autobild, ACE) fallen die Ergebnisse des PZ5 beim nassen Bremsen/Handhabung genug zurück, um ihm Gesamtplatzierungen zu kosten.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie den Reifen möchten, der Bremszonen am zuverlässigsten verkürzt und das Vertrauen auf nassen Straßen in vielen Testumgebungen hoch hält, bleibt der SportContact 7 der „sichere Einsatz“ Leistungsbenchmark des Segments. Wenn Sie nach Lenkgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit im Stil von Rundenzeiten suchen - und Sie starke Widerstandsfähigkeit gegen (insbesondere kurvenförmiges) Aquaplaning schätzen - kann der PZ5 die spannendere Wahl sein, aber Sie sollten sich bewusst sein, dass seine nassen Leistungen anscheinend stärker von Montage und Testoberfläche abhängen als die des Continental.
SportContact 7 vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der P Zero PZ5 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der P Zero PZ5?
Von den 25 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 13 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 2,9 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 2,3 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der P Zero PZ5 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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