Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ5 2 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 kein einziges Mal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand; der P Zero PZ5 bremste im Nassen 6,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ5, wenn Sie die schnellste und griffigste Option für sportlichen Straßeneinsatz und Sicherheit auf nasser Fahrbahn suchen. Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Ihnen Effizienz, Aquaplaning-Sicherheit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig sind, ohne auf die Leistung auf trockener Fahrbahn verzichten zu müssen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Beste Aquaplaning-Resistenz auf gerader und gebogener Strecke in beiden Tests
- Geringerer Rollwiderstand (bis zu ~4-5 % Vorteil)
- Sehr geringe Außengeräusche und ruhiges Fahrverhalten
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- Klassenbestes Trocken- und Nasshandling; zwei Gesamtsiege im Test
- Kürzere Trocken- und Nassbremszeiten (z. B. −3–10 % bei wichtigen Läufen)
- Hoher Komfort und geringe Kabinengeräusche in unabhängiger Bewertung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der P Zero PZ5 bremste im Trockenen 2 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass10 Messungen | 4 | Der P Zero PZ5 bremste im Nassen 6,7 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Komfort3 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung228 und 20 Bewertungen | 86% | Der P Zero PZ5 mit 8 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der P Zero PZ5 mit 17 Punkten Vorsprung | 100% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P6 von 9 | P1 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P2 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 2% | 34,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,69 | 0,9% | 81,92 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,72 | 6,7% | 26,64 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,7 | 1,7% | 95,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,3 | 1,1% | 28 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,3 | 1,3% | 79,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,97 | 0,8% | 1,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 10,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 1 dB | 72,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,17 | 3,4% | 8,45 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 95 | ||
| 93 | Nass | 95 | ||
| 83 | Komfort | 37 | ||
| 69 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9,6 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Vorherige Generation: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4 (9 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Schwergewichte für maximale Sommerleistung gegeneinander an: der bewährte Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear und der P Zero PZ5 der neuen Generation von Pirelli. Die Daten, die in zwei renommierten Programmen für 2025 in der Größe 225/40 R18 direkt hintereinander getestet wurden, zeigen eine klare Aufteilung der Prioritäten: absolutes Tempo und Präzision versus Effizienz und allgemeine Anständigkeit. In beiden Tests setzte der PZ5 durchweg den Maßstab bei Trocken- und Nasshaftung sowie Rundenzeit und holte zwei Gesamtsiege. Der Goodyear konterte mit besserer Aquaplaning-Sicherheit, geringerem Rollwiderstand und konkurrenzfähigem Fahrverhalten. Auf die Unterschiede kommt es an: Pirellis Verbesserungen bei Bremsen und Handling sind bei Nässe spürbar und bei Trockenheit messbar, während Goodyears Wirtschaftlichkeit und Stabilität in tiefem Wasser für den täglichen Gebrauch attraktiv sind.
Fazit
Wenn Ihre Priorität auf maximaler Straßenleistung liegt - kürzeste Bremsvorgänge, schnellste Rundenzeiten, größtes Vertrauen auf nassen Nebenstraßen -, dann ist der Pirelli P Zero PZ5 der Spitzenreiter. Er überzeugte in beiden Tests beim Handling und Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn, bot zudem erstklassigen Komfort und geringe Geräuschentwicklung und holte zweimal den Gesamtsieg. Seine einzigen nennenswerten Nachteile sind ein etwas höherer Rollwiderstand und ein geringfügig geringeres Aquaplaning-Verhalten als beim Goodyear. Für ausgewogenes Fahren im Alltag ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 weiterhin ein hervorragender Allrounder. Er bietet klassenführende Aquaplaning-Leistung auf gerader und kurviger Strecke, einen geringeren Kraftstoff-/Energieverbrauch und eine sehr geringe gemessene Geräuschentwicklung bei angenehmem Lenkgefühl. Bei Trockenheit liegt er knapp hinter dem Pirelli und weist beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und bei der Rundenzeit größere Lücken auf, aber er ist oft das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis. Kurz gesagt: PZ5 für höchstes Tempo und Vertrauen, Asymmetric 6 für Effizienz und Stabilität bei Nässe zu einem günstigeren Preis.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ5 2 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der P Zero PZ5?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 6,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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