Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 5 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 21,9 % länger; der Ventus Evo bremste im Nassen 3,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Sie höchste Nasshaftung und beste Testergebnisse in Sachen Grip und Handling wünschen, insbesondere bei sportlicher Fahrweise im sommerlichen Regen. Entscheiden Sie sich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Sie einen leiseren, langlebigeren Premium-Reifen mit hoher Effizienz und exzellenten Gesamtbetriebskosten suchen, der dennoch dynamisch ganz oben mitspielt.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Klassenbeste Verschleißfestigkeit/Langlebigkeit in gemeinsamen Tests (z. B. 63.830 km gegenüber 56.310 km; 54.020 km gegenüber 41.440 km), was im Laufe der Zeit niedrigere Kosten pro Kilometer ermöglicht.
- Niedrigere Geräuschpegel bei mehreren Vergleichen (z. B. 67 dB gegenüber 70,6 dB; im Allgemeinen gehören sie zu den leisesten).
- Oftmals hohe Effizienz/hoher Rollwiderstand in praxisrelevanten Tests (z. B. 7,24 gegenüber 8,15 kg/t im SUV-Test 2026).
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Erstklassige Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (6/6), mit bis zu ~3,2 m kürzeren Bremswegen bei den wichtigsten Ergebnissen (50,2 m gegenüber 53,4 m).
- Sehr gutes Fahrverhalten bei Nässe und gleichbleibende Kurvenlage; häufig schnellste Nassrunde/Nässekreiszeit bei gemeinsamen Tests.
- Erstklassige Trockenleistung in wichtigen Tests (z. B. kürzester Bremsweg auf trockener Fahrbahn: 32,8 m gegenüber 34,5 m; bestes Trockenhandling laut Autobild 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 1 | 5 | |
| Trocken11 Messungen | 2 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 1,4 % kürzer (6 Tests) | 7 |
| Nass23 Messungen | 4 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 3,5 % kürzer (6 Tests) | 19 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort6 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,1 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert7 Messungen | 5 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 21,9 % länger (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,3 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung228 und 24 Bewertungen | 86% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 5 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +14,3 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 51 Größen bei beiden erhältlich | 106 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P4 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P1 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P2 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P6 von 9 | P3 von 9 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P4 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P6 von 52 | P3 von 52 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ventus Evo | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 1,4% | 33,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,9 | 0,2% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 0,5% | 108,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,5% | 36,97 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 91,1 | 1% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,3% | 82,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,53 | 0,7% | 19,43 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,3 | 0,4% | 86,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,57 | 0,5% | 2,49 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,9 | 0,9% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.610 | 7,8% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.317 | 21,4% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.864 | 30,2% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,7 | 2,1 dB | 71,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58.925 | 21,9% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,04 | 0,9% | 8,11 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 1% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 89 | ||
| 93 | Nass | 99 | ||
| 83 | Komfort | 50 | ||
| 69 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 106 beim Ventus Evo, davon 51 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 51 Größen 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18und 39 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C83%A10%B7%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 68-73 dB B76%A24% |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 14,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3 (9 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei moderne Hochleistungs-Sommerreifen gegenüber, die in Vergleichstests immer wieder Spitzenplätze belegen: den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (ein etablierter Premium-Reifen als Maßstab) gegen den Hankook Ventus Evo (ein neueres Modell mit zahlreichen Erfolgen). In sechs gemeinsamen Vergleichstests in verschiedenen Größen - von 225/40 R18 für sportliche Kompaktwagen bis hin zu 245/45 und 255/45 R19 für Performance-Reifen und SUVs - zeigt sich ein klares Bild: Beide sind schnell, aber ihre Stärken liegen auf unterschiedlichen Ebenen. Wer Wert auf maximale Rundenzeiten und insbesondere auf Brems- und Kurvensicherheit bei Nässe legt, ist mit dem Hankook klar im Vorteil (5 Siege gegenüber 1 Sieg für Goodyear in den gemeinsamen Tests). Wer hingegen auf sparsames Fahrverhalten - geringere Geräuschentwicklung, längere Lebensdauer und oft höhere Effizienz - setzt, punktet mit dem Goodyear und überzeugt mit einem überzeugenden Gesamtpaket, darunter herausragende Laufleistungsprognosen und Auszeichnungen in puncto Kosten und Nachhaltigkeit.
Fazit
In den gemeinsamen Testdaten zeigt der Hankook Ventus Evo eine konstant überlegene Performance in puncto Grip - insbesondere bei Nässe, wo er in jedem Vergleichstest die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn übertrifft. Dieser Vorteil kann beträchtlich sein: Im SUV-Sommertest 2026 ist der Bremsweg bei Nässe um etwa 3,2 m kürzer (50,2 m vs. 53,4 m), und im Auto Express-Test 2025 sogar um 1,7 m (32,4 m vs. 34,1 m). Auch beim Handling auf nasser Fahrbahn und im Kreisverkehr schneidet er tendenziell besser ab und untermauert dies mit Gesamtsiegen in den größten Mehrreifenvergleichen (z. B. Platz 1 von 20 im Autobild-Sommertest 2026 und Platz 2 von 50 im Bremstest). Kurz gesagt: Wer maximale Nassperformance und den schnellsten Reifen im Test sucht, ist mit dem Hankook auf der sicheren Seite. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 überzeugt jedoch als der intelligentere Reifen für den täglichen Gebrauch und lange Lebensdauer. Er bietet wiederholt niedrigere Außengeräusche (z. B. 67 dB gegenüber 70,6 dB im SUV-Test 2026 und ist in mehreren Tests führend in Sachen Geräuschentwicklung) und ist in Bezug auf Laufleistung und Verschleiß deutlich führend, wo gemessen oder prognostiziert (63.830 km gegenüber 56.310 km im Autobild-Test 2026; 54.020 km gegenüber 41.440 km im Auto Bild Performance-Test 2025). Das bedeutet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis pro Kilometer - selbst bei höherem Anschaffungspreis - und erklärt seine Auszeichnungen im Stil von „Green Tyre/Eco-Master“. Fazit: Hankook bietet maximale Performance bei Nässe und Trockenheit sowie im Test siegreichen Grip; Goodyear ist die Wahl für einen leiseren, langlebigeren Performance-Reifen, der auch in puncto Fahrdynamik sehr wettbewerbsfähig bleibt.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Hankook Ventus Evo der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 5 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 6 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ventus Evo 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Ventus Evo?
Von den 23 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 1,4 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 21,9 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Ventus Evo mit 7,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,1 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Ventus Evo mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ventus Evo mit 86 % aus 24. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ventus Evo.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Ventus Evo in 106 (17 bis 22 Zoll). 51 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus Evo mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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