Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 6 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 zweimal. Der Ventus Evo bremste im Nassen 3 % kürzer; der Ecsta Sport PS72 hatte einen 4,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Ventus Evo, wenn Sie Nassen-Sicherheit (Nassenbremsen + Aquaplaning), eine vollständigere Allround-Testbilanz und möglicherweise bessere Verschleiß/Wert priorisieren. Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Ihre Priorität maximaler Wert mit starkem Alltagskomfort und besserem Rollwiderstand/Effizienz ist, und Sie bereit sind, einige Nassen-Sicherheitsmargen und Limitverhaltenspolitur für den Preis zu tauschen.
Wo der Ventus Evo stärker ist
- Vorteil in der Sicherheit bei Nässe: dominante Nassenbrems- und Nassenhandhabungstrend (gewinnt Nassenbremsen in 7/8 der gemeinsamen Vergleiche; z.B. 32,4 m vs 35,9 m in Auto Express 225/40 R18)
- Aquaplaning-Resistenz: wiederholt höhere gerade/kurvige Aquaplaning-Schwellen (z.B. +10,3 % gerade und +15,7 % kurvig in 225/45 R17 Tests)
- Ausgewogene Leistung + Wert in großen Gruppentests: eindeutiger Sieg in AutoBild 1/20 mit starkem Trockenbremsen (32,8 m) und starkem Nassenpaket, plus das beste Kosten-pro-km-Ergebnis berichtet
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Oft starke Trockenhaftung/Geschwindigkeitsmetriken: kann in der Trocken-Kreisgeschwindigkeit führen (z.B. 73,75 vs 70,16 km/h in AutoView Value) und gelegentlich Trockenbremsen/Handhabung in kleineren Tests übertreffen
- Effizienvorteil insgesamt: häufigere Rollwiderstandssiege (4 vs 1 im Überblick; z.B. 7,36 vs 7,9 kg/t in Auto Express)
- Raffinesse kann herausragend sein: leisester Reifen im AutoView Sport-Test (47,8 dB vs 49,44 dB) und häufig für geringes Geräusch/Fahrverhalten in wertorientierten Vergleichen gelobt
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | Ventus Evo | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 6 | 2 | |
| Trocken21 Messungen | 10 | Der Ventus Evo bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (8 Tests) | 9 |
| Nass30 Messungen | 26 | Der Ventus Evo bremste im Nassen 3 % kürzer (8 Tests) | 3 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort12 Messungen | 8 | Der Ventus Evo war 0,6 dB leiser (6 Tests) | 3 |
| Wert7 Messungen | 3 | Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 4,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Ventus Evo mit 0,2 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung24 und 41 Bewertungen | 86% | Der Ventus Evo mit 2 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Ecsta Sport PS72 mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +14 % | Der Ventus Evo war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 106 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ventus Evo | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| AutoView Sportreifentest 2026 | P6 von 7 | P4 von 7 | |
| AutoView Value Sport Reifentest 2026 | P4 von 4 | P2 von 4 | |
| Sommerreifentest 2026 | P3 von 9 | P4 von 9 | |
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P1 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P1 von 20 | P6 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 12 | P4 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P2 von 50 | P4 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P3 von 9 | P5 von 9 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ventus Evo | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 1,6% | 35,74 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,89 | 0,1% | 81,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,7% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 3,2% | 72,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,23 | 3% | 35,48 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,1% | 77,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,35 | 2,1% | 84,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,77 | 0,5% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 1,2% | 19,06 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 5,1% | 80,91 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 11,5% | 2,63 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 0,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11.442 | 5,8% | 10.810 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.501 | 17,9% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.729 | 44,3% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,1% | bewertet | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,17 | 0,6 dB | 65,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.310 | 16,8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 4,8% | 6,41 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 8,4% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| Ventus Evo | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 92 | ||
| 99 | Nass | 88 | ||
| 50 | Komfort | 35 | ||
| 47 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ventus Evo | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,9 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Ventus Evo
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 171.099 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Ventus Evo insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen loben, der Vertrauen inspiriert. Eine klare Mehrheit hebt auch das niedrige Fahrgeräusch und die komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Alltagsleistungsreifen hervor. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa jeder dritte Besitzer sagt, dass es an anfänglichem Feedback oder Schärfe im Vergleich zu Premium-Konkurrenten mangelt, auch wenn der Grip insgesamt stark bleibt.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit
- Sehr starker Grip bei Nässe
- Allgemein leise bei Geschwindigkeit
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Lenkgefühl fehlt einigen Fahrern an Feedback/anfänglichem Biss
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei bestimmten Geschwindigkeiten etwas laut sein
- Fahrt kann bei Niederquerschnittsbereifung etwas fest wirken
Von KI aus 21 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Ventus EvoIch habe ein Set dieser Reifen in der SUV-Version gekauft, um die abgenutzten OEM Bridgestone Dueller Reifen zu ersetzen. Die Hankooks waren eine der wenigen Optionen in der Größe für den Lexus RX und der Preis war sehr gut. Offensichtlich sind sie sportlich ausgelegt und nicht für einen komfortablen, entspannten SUV gedacht. Ihr Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist perfekt, die Lenkung präzise. Aber sie sind nicht die Wahl für maximalen Komfort und Stille. Der Winterreifen-Satz (Conti 870P) in der gleichen Größe ist deutlich leiser und komfortabler. Diese Reifen sind jedoch eine kluge Wahl - guter Preis, höchste Sicherheit und auch gute Abnutzung - nach 20000 km sind noch etwa 4-5 mm vorhanden. Ich würde sie wieder kaufen, aber nicht für den RX.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 106 Größen beim Ventus Evo und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | Ventus Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 106 Größen, 17 bis 22 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A97%B3% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C83%A10%B7%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B76%A24% | 70-74 dB B100% |
| Vorgänger | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ventus Evo war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 14 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Hankook Ventus Evo und Kumho Ecsta Sport PS72 befinden sich im gleichen Bereich der „Maximal-Performance-Sommerreifen“, aber der gemeinsame 8-Test-Datensatz zeigt, dass sie ähnliche Rundenzeiten über unterschiedliche Prioritäten erreichen. Der Ventus Evo wird wiederholt als die Option mit Fokus auf Nässe und Sicherheit eingerichtet, während der PS72 oft bei den alltäglichen Besitzmetriken glänzt (insbesondere Effizienz/Rollwiderstand und in einigen Tests Geräusch im Innenraum) und starke Werte für Trockenhaftung erzielen kann.
Was dieses Duell besonders interessant macht, ist die Varianz: Der Ventus Evo reicht von Klassenführend (1./20 in AutoBild 245/45 R19 und 1./9 in einem 255/45 R19 SUV-Test) bis zu ungewöhnlich schwach (6./7 in AutoView 225/45 R18, wo Tester ein loses Lenkverhalten in der Mitte und nichtlineares Limitverhalten bemerkten). Der PS72 ist insgesamt konsistenter „gut, aber nicht großartig“, landet typischerweise im Mittelfeld, mit einem wiederkehrenden Thema von starker Spitzenhaftung, die durch Lenk-/Limitverhalten und in mehreren Berichten durch schwächere Aquaplaning-Resistenz untergraben wird.
Fazit
Über die gesamte Reihe der gemeinsamen Ergebnisse hinweg ist der Hankook Ventus Evo der überzeugendere Allround-Performance-Reifen - insbesondere wenn Nassenbremsen, Nassenhandling und Aquaplaning-Sicherheit wichtig sind. Er gewinnt das Nassenbremsen in 7 der gemeinsamen Vergleiche und zeigt wiederholt einen signifikanten Vorteil bei der Wasserableitung (z.B. 225/45 R17 gerades Aquaplaning 78,8 vs 71,4 km/h und kurviges Aquaplaning 3,84 vs 3,32 m/s²). Er untermauert dies auch mit starken Trockenfundamentaldaten in wichtigen Tests (z.B. AutoBild 245/45 R19: 32,8 m Trockenbremsen vs 34,4 m für den PS72) sowie herausragendem Verschleiß/Wert in dem einen Test, der es gemessen hat (56.310 km vs 48.230 km).
Der Kumho Ecsta Sport PS72 bleibt ein kluger Kauf, wenn Preis und tägliche Fahrbarkeit die Priorität sind, und er kann absolut ein wettbewerbsfähiges Tempo liefern - manchmal sogar bei trockenen Metriken wie der Kreiselgeschwindigkeit (z.B. AutoView Value 235/40 R18: 73,75 vs 70,16 km/h). Aber der Datensatz weist auf zwei praktische Vorbehalte hin: (1) Bremsen kann die schwächste Stelle sein (längstes Trockenbremsen in AutoView Value), und (2) die Art und Weise, wie er an/die Grenze kommuniziert, wird häufig als weniger raffiniert beschrieben (langsame Lenkreaktion, frühes Untersteuern oder ein schnellerer Verlust je nach Test). Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie das sicherere, umfassendere „regennotwendige“ Leistungspaket wünschen, ist der Ventus Evo die stärkere Wette; wenn Sie einen preisgünstigen sportlichen Reifen mit guter Effizienz und oft hervorragenden Geräuschwerten wünschen, ist der PS72 überzeugend - akzeptieren Sie einfach, dass ultimative Nassen-Sicherheit und Limit-Politur nicht seine Hauptstärken sind.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Hankook Ventus Evo oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Ventus Evo 6 Mal vorn und der Ecsta Sport PS72 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ventus Evo 9,4 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ventus Evo oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 30 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 26 vorn. Er bremste im Nassen 3 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ventus Evo bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 4,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ventus Evo mit 7,8/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ventus Evo war 0,6 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ventus Evo mit 7,9/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ventus Evo mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 78 % der Fahrer des Ventus Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Ventus Evo in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ventus Evo gibt es in 106 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ventus Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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