Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
Der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Michelin Pilot Sport 5 sind in 6 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 3-3. Der Ecsta Sport PS72 war 0,8 dB leiser; der Pilot Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,9 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie den am besten polierten, vorhersehbaren Hochleistungs-Sommerreifen mit besserer Aquaplaning-Sicherheit und deutlich stärkerer Lebensdauer wünschen - ideal für schnelles Fahren auf der Straße unter gemischten nassen Bedingungen und für höhere Jahreskilometerleistungen. Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit bemerkenswert niedrigerem Geräuschpegel und starkem Grip-Potenzial wünschen und bereit sind, etwas Lenkfinesse/Grenzprogression (und etwas nasse Hydroplaning-Marge) aufzugeben, um Geld zu sparen.
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: konsequent günstiger und erzielte die besten Werte in Autobild (12,44 vs 15,42 Preis/1000, ~19% Vorteil).
- Niedriges Geräusch/Raffinesse-Herausstecher: wiederholt der leiseste oder einer der leisesten (z.B. AutoView Sport gewinnt beim Geräusch 47,8 vs 49,38 dB).
- Kann in mehreren Tests sehr starkes Nassen Bremsen liefern (z.B. 23,07 m vs 24,37 m in Die Reifentester; 27,1 m vs 27,7 m im 52-Reifen-Bremsentest).
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Am konsequentesten vertrauensbildendes Handling-Gefühl: beste subjektive Bewertungen in mehreren Tests mit vorhersehbarem, progressivem Grenzverhalten.
- Aquaplaning-Sicherheitsvorteil: wiederholt stärkere gerade/gekrümmte Aquaplaning-Leistung (Auto Express gerade 88,0 vs 83,6 km/h; gekrümmt 0,85 vs 0,70).
- Starke Sicherheitsbasis beim Bremsen/insgesamt auch wenn nicht direkt gewonnen (z.B. AutoView Sport beste nasse Bremsen 25,453 m vs 27,323 m).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 3 | 3 | |
| Trocken15 Messungen | 5 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (6 Tests) | 7 |
| Nass17 Messungen | 7 | Der Pilot Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,9 % mehr Grip (2 Tests) | 10 |
| Komfort9 Messungen | 5 | Der Ecsta Sport PS72 war 0,8 dB leiser (3 Tests) | 1 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 5 hatte einen 1,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Pilot Sport 5 mit 0,2 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung41 und 135 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 2 von 2 Tests teurer | +30,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 86 | 48 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| AutoView Sportreifentest 2026 | P4 von 7 | P2 von 7 | |
| AutoView Value Sport Reifentest 2026 | P2 von 4 | P3 von 4 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P3 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P4 von 50 | P9 von 50 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P1 von 8 | P5 von 8 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P5 von 9 | P4 von 9 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,33 | 0,8% | 35,04 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89,93 | 0,2% | 90,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 1,3% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 6,7% | bewertet | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,91 | 1,1% | 72,11 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29,98 | 1,8% | 29,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 90,9 | 0,2% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 37,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 21,6 | 0,2% | 21,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84,17 | 2,2% | 86,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,07 | 14,9% | 2,29 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 0,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 7,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 61,37 | 0,8 dB | 62,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48.230 | 23,7% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,21 | 1,3% | 8,09 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.605 | 15,7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 93 | ||
| 88 | Nass | 96 | ||
| 35 | Komfort | 22 | ||
| 49 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,6 | Progressivität | 8,3 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 86 Größen beim Ecsta Sport PS72 und 66 beim Pilot Sport 5, davon 48 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 48 Größen 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17und 36 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C77%B10%A8%D5% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieses direkte Duell vergleicht zwei Reifen, die auf denselben Käufer abzielen - Hochleistungs-Sommerreifen für schnelles Fahren auf der Straße - jedoch aus sehr unterschiedlichen Wertphilosophien stammen. Der Michelin Pilot Sport 5 (PS5) ist der langjährige Premium-Benchmark für „alles machenden“ Grip und Raffinesse, während der Kumho Ecsta Sport PS72 der aggressive Herausforderer ist, der versucht, nahezu Premium-Leistung zu einem viel niedrigeren Einstiegspreis zu bieten.
In sechs gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (225/40-245/45, 18-19”) ist das Muster klar: Michelin liefert konsequent polierte, vertrauensbildende Verhaltensweisen - insbesondere in subjektivem Handling und Aquaplaning-Sicherheit - während Kumho wiederholt mit niedrigem Geräuschpegel, starken Grip-Metriken in einigen Formaten und herausragendem Preis-Leistungs-Verhältnis beeindruckt. Die eigentliche Entscheidung ist nicht „welcher ist gut?“ (beide sind es), sondern ob Sie Premium-Komfort und Langlebigkeit (Michelin) oder maximalen Alltagswert und Ruhe (Kumho) priorisieren.
Fazit
In Bezug auf die Kernleistung ist der Michelin Pilot Sport 5 der zuverlässigere Allrounder. Er erzielt wiederholt die besten subjektiven Bewertungen für Lenkung/Handling (z.B. +12,5% in AutoView Sport; +25% in Autobild) und ist konstant stärker im Aquaplaning (Auto Express: gerades Aquaplaning 88,0 vs 83,6 km/h; gekrümmt 0,85 vs 0,70). Er bietet auch einen erheblichen Vorteil in Bezug auf den Verschleiß (Autobild: 59.670 km vs 48.230 km, ~+24%), was hilft, seinen typischerweise hohen Kaufpreis auszugleichen - obwohl Tester den Preis immer noch als Hauptnachteil anführten und einen isolierten Fall von Schulterverschleißschaden nach wiederholtem Grenzfahren bemerkten.
Der Kumho Ecsta Sport PS72 ist der klügere Kauf, wenn Wert, Raffinesse und „echtes Leben“ am wichtigsten sind. Er gehört wiederholt zu den leisesten Reifen (gewinnt in mehreren Tests, einschließlich AutoView Sport und Autobild) und kann Michelin in mehreren objektiven Grip-Metriken je nach Größe und Testmethode erreichen oder übertreffen - insbesondere beim Nassen Bremsen in einigen Vergleichen (z.B. 27,1 m vs 27,7 m im 52-Reifen-Bremsentest; 23,07 m vs 24,37 m in Die Reifentester). Der Nachteil ist, dass mehrere Berichte schwächere oder weniger vertrauenswürdige Grenzverhalten/Lenkpräzision beschreiben (langsameres Ansprechen, früheres Untersteuern oder abruptes Abreißen), sowie im Allgemeinen schlechteren Rollwiderstand als Michelin in den Tests, in denen er gemessen wird.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie oft hart fahren, die vorhersehbarste Lenkung an der Grenze wünschen, regelmäßig mit stehendem Wasser konfrontiert sind und planen, Reifen für hohe Kilometerleistungen zu behalten, rechtfertigt sich der PS5. Wenn Sie einen leiseren, günstigeren Reifen wollen, der dennoch echten Grip auf schnellen Straßen bietet - und Sie realistisch in Bezug auf ultimative Finesse und nasse Hydroplaning-Margen sind - ist der PS72 eine der stärksten „nahezu Premium für weniger“ Optionen in dieser Klasse.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport PS72 oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
Der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Michelin Pilot Sport 5 sind in 6 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 3-3. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport PS72 oder der Pilot Sport 5?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 10 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,9 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hatte einen 1,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ecsta Sport PS72 war 0,8 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 82 % der Fahrer des Ecsta Sport PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport PS72 gibt es in 86 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 48 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion