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So funktionieren Reifenkategorien

Eine Reifenkategorie ist die Gruppe von Reifen, die für dieselbe Aufgabe entwickelt wurden: dasselbe Fahrzeug, dieselbe Saison und dieselbe Balance zwischen Performance, Komfort, Laufleistung und Preis. Ranglisten bedeuten nur innerhalb einer Kategorie etwas - ein Trackreifen und ein Touring-Reifen sind beide hervorragend, nur in völlig verschiedenen Dingen.

Die Performance-Leiter

Performance-Kategorien sind eine Leiter: Trackday- und Competition-Reifen opfern alles für Grip, Extreme und Max Performance folgen, Ultra High und High Performance verbinden Grip mit Alltagstauglichkeit, und Premium Touring sowie Touring stellen Komfort, Laufleistung und Effizienz voran. Weiter oben auf der Leiter heißt mehr Trockengrip und weniger von allem anderen.

Die Saisons

Sommerreifen nutzen Mischungen, die bei warmen Bedingungen am besten arbeiten, und liefern bei milden bis heißen Temperaturen den stärksten Nass- und Trockengrip aller Saisonkategorien. In der Kälte fällt ihre Performance ab - dort übernehmen Winter- und Ganzjahresreifen.

Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss aus Sommer- und Winterfähigkeiten, damit ein Satz das ganze Jahr am Auto bleiben kann. In gemäßigtem Klima ist ein guter Ganzjahresreifen eine wirklich starke Wahl; in harten Wintern oder heißen Sommern macht der spezialisierte Reifen den Job weiterhin besser.

All-Wetter-Reifen sind Ganzjahresreifen mit Winterfokus: Reifen für das ganze Jahr, die das 3PMSF-Schneeflockensymbol tragen und einen echten Winter durchstehen - um den Preis von etwas Schärfe bei warmem Wetter.

Winterreifen nutzen weiche, silikareiche Mischungen und starke Lamellierung, die unter etwa 7 Grad, auf Schnee und auf Eis funktionieren. Die Kategorie umfasst drei verschiedene Produkte - mitteleuropäische, nordische und Spikereifen - für unterschiedliche Winter.