SUV und Allrad Sommer Premium Tourenwagen Reifen

Es kam als Werksausstattung auf einem neuen Mazda CX 5, der im September 2017 gekauft wurde, fast vor 9 Jahren. Hat fast 50000 km gehalten. Das Auto hat insgesamt 75000 km gefahren, aber im Winter verwenden wir ein separates Set Winterreifen, daher ist die Laufleistung im Sommer höher, also schätze ich, dass 50000 km mit Yokohama korrekt wären. Mein Sohn fuhr neulich bei starkem Regen mit 140 km/h, ohne Grip zu verlieren oder ins Aquaplaning zu geraten, bei einer Profiltiefe von 1,7 mm. Ich war total verblüfft und gleichzeitig verängstigt, während ich neben ihm saß. Ich persönlich hätte bei starkem Regen niemals 100 km/h überschritten. Der Reifen wird jetzt durch ein neues Set Toyo proxes comfort für den nächsten Sommer ersetzt. Ich bleibe bei einer japanischen Marke. Ich vertraue diesen übertriebenen europäischen Reifentestergebnissen der großen vier Reifenhersteller nicht, die sich nie trauen, Blindtests zu ihren Reifenleistungen durchzuführen.

Ich habe die OEM ContiPremiumContact durch ADVAN V61 E+ auf meinem VOLVO XC90 im letzten Winter ersetzt. Es hat mich überrascht, dass sie zu Beginn lauter und rutschiger waren als die alten Reifen. Nach etwa 500 km wurden sie normal, wie sie sein sollten. Anständiger Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, viel leiser als zuvor. Der Reifenexperte hat mir geraten, dass es daran liegt, dass es einen Ölschutz für solche neuen Reifen gibt; das würde ihre allgemeine Leistung im ersten Monat der Nutzung beeinflussen. Obwohl das Handling nicht schwer ist, ist die Seitenwand ziemlich stark, um den Bordstein zu erobern. Sie werden sich sicherer fühlen, wenn Sie auf der Autobahn 37+ PSI aufpumpen.

Ausgezeichneter Reifen mit gutem Grip auf nasser Fahrbahn. Der einzige Nachteil ist vielleicht, dass er ein bisschen lauter ist, aber das kann auch subjektiv sein.

Anfangs nicht beeindruckt... hatte nach zwei Wochen einen schnellen Platten und später noch ein paar andere. Die Seitenwände schienen schwach und leicht durch den Bordstein beschädigt zu werden. Fahrkomfort, Grip und Geräuschpegel waren gut, ebenso wie die Wirtschaftlichkeit. Ich habe sie auch auf echten afrikanischen 4x4-Strecken verwendet und sie haben sehr gut abgeschnitten.

Schließlich hatte der rechte Vorderreifen ein langsames Leck, das ich nicht lokalisieren konnte, und angesichts der Laufleistung habe ich sie gegen Falcon Wildpeak Trails ausgetauscht, die hervorragend sind. Besserer Komfort, Haltbarkeit und sehr wenig Geräusch oder erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Sehr zufrieden mit ihnen, manchmal etwas schwach bei der Traktion. Gut im Gelände, aber nicht für abenteuerliches, überambitioniertes Fahren, sie halten grobe Behandlung gut aus und sind gut beim Bremsen.
Gutes Vertrauen auf der Straße und robust gegen Pannenschutz.

Wenn Sie auf Landstraßen fahren, sind diese Reifen nichts für Sie, die Seitenwände sind zu dünn und weich und reißen leicht.

Ich habe die Reifen für meinen Subaru Forester in Thailand gekauft, der hauptsächlich auf öffentlichen Straßen gefahren wird. Der Grip ist rundum gut, auch bei starkem Regen, obwohl ich keinen Sportwagen fahre und nicht am Limit unterwegs bin. Diese Reifen sind den originalen Bridgestone HP Sport in mehreren Punkten überlegen: Der Komfort ist deutlich besser, die Geräuschentwicklung merklich reduziert und der Kraftstoffverbrauch ist leicht gesunken, allerdings nicht wissenschaftlich getestet.