Ich habe meinen BMW eingebaut und sie sind absolut großartig. Präzise Lenkung, ideal auf nasser und ausgezeichnet auf trockener Straße.

Ich habe diese seit 11 Monaten und 10.000 Mal an der Vorderseite meines Autos und sie sind bereits auf 2,5 mm gesunken.

Geldverschwendung.

Kaufen Sie diese Reifen nicht!!!

Als ich sie zum ersten Mal in eines meiner Autos einbaute, fühlte es sich an, als wäre es wiedergeboren. Erstaunliches Handling, Grip und Feedback. Ich war erstaunt. Das einzig Schlimme ist, dass ich erst nach anderthalb Jahren und etwa 20.000 km die innere Struktur zerrissen habe und sie sich nicht mehr ausbalancieren ließen, anfingen, bei unregelmäßiger Geschwindigkeit zu vibrieren, und sie ersetzen mussten. Überraschung Überraschung. Ich habe sie durch genau die gleichen ersetzt. Das liegt nur daran, dass ich zugebe, dass mein Autofahren nicht geholfen hat. Ich fahre die Kurven immer mit der maximal möglichen Geschwindigkeit an. Und ich habe keine große Rücksicht auf Geschwindigkeitsbegrenzungen. Ich konnte sehen, dass nur die Kanten der Reifen abgenutzt aussahen und der Rest immer noch großartig aussah. Sie sahen aus, als wären sie auf einer Rennstrecke hart gefahren worden. Ich bin also sicher, dass es meine Schuld ist, dass sie innerlich so schnell zerfallen sind. Wahrscheinlich hat auch das heiße Wetter hier (Dubai) nicht viel geholfen. Ich bin mir nicht sicher, wie sie sich bei Nässe verhalten, aber das ist mir eigentlich egal, haha.
Insgesamt erstaunlicher Reifen. Werde es 10/10 empfehlen.

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Bevor ich etwas zu diesem F1 A5 kommentiere, muss ich sagen, dass ich in meinen vorherigen Autos im Laufe der Jahre (Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4) lange Michelin-Reifen verwendet habe und mich daher für 40.000 km an einen leistungsfähigeren Reifen gewöhnt habe.
Dieser neue Mercedes C300e war ab Werk mit dem Goodyear F1 A5 ausgestattet, hatte aber nie Goodyear-Reifen (BMW hat Bridgestone eingebaut), also bin ich damit gefahren, wie ich früher BMWs mit Michelin PS4 gefahren bin ... es lief nicht wie erwartet, wenn man an seine Grenzen geht, neigt der Reifen dazu, ohne Vorwarnung „loszulassen“, die Grenzen kommen, ohne es einem zu sagen. Mit zunehmender Abnutzung des Reifens verstärkt sich dieses Gefühl der Unsicherheit. Zum ersten Mal seit langer Zeit konnte ich bei einem Auto mit Hinterradantrieb die Vorderreifen vor den Hinterreifen abnutzen. Auf 26.000 km haben sie sich regelmäßig abgenutzt, ich könnte sagen, ein bisschen mehr an den Schultern, aber über den gesamten Reifen hinweg ziemlich gleichmäßig.

In jeder Hinsicht fantastisch, hat das Fahrgefühl wirklich verändert. Aber leider sind alle meine 4 nach nur 3 Jahren so stark gerissen, dass ich sie ersetzen musste. Ich habe jetzt Asymmetric 6s drauf und sie sind ein würdiger Ersatz, auch in jeder Hinsicht fantastisch, aber bisher haben sie keine Risse bekommen.

Hinten montiert
300 PS Antrieb
Sie haben über 40.000 km sehr gut gehalten
Mit sehr regelmäßigem Verschleiß
Ganz zum Schluss löste sich am Felgenrand ein kleines Stück von 2 x 3 cm, ohne das Verhalten zu beeinträchtigen

Habe diese 2020 in Frankreich gekauft, nachdem ich alle Tests dazu gelesen hatte.
Habe das Auto mit diesen Komponenten nach Neuseeland importiert.
Es waren fantastische Reifen, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Perfekte Balance und die Fähigkeit, sie wirklich an ihre Grenzen zu bringen. Aber bei etwa 50 % Verschleiß hatten sie Probleme mit stehendem Wasser, was fairerweise zu sagen ist, dass sich alle Reifen so verhalten.
Außerdem sind sie auf den grobstolligen Straßen Neuseelands sehr laute Reifen.
Dann entwickelte das Auto bei niedriger Geschwindigkeit einen Zug nach links.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten entwickelte es außerdem ein Wackeln.
Ich zog zur Inspektion die linke Vorderseite heraus und zu meinem Erstaunen hatte sich die Reifenkarkasse an der Innenseite verformt.
Ich hatte einen Satz Winterreifen, also habe ich den kompletten Satz montiert.
Nach der Überprüfung aller Goodyear Asymptotic 5 mit etwa 25.000 Verschleiß wiesen 3 den gleichen Fehler auf.
Totale Formveränderung des Gehäuses und strukturelles Versagen.
Auch interessant, dass es bei allen dreien an der gleichen Stelle des Reifens versagt hat!!
Mit diesen Reifen bin ich noch nie in ein Schlagloch gefahren.
Ich würde diese Reifen nicht empfehlen. Werde im Sommer Continentals oder Michelin kaufen.

Ein guter Allround-Reifen mit gutem Grip bei jedem Wetter (außer Schnee/Eis!)

Diese Reifen haben eine Lebensdauer von 21.000 Meilen und sind an der Vorderseite rundum 5–6 mm dick, was eine hervorragende Abnutzung bedeutet, und sie haben Notlaufeigenschaften.

Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist ausgezeichnet und der Komfort ist so komfortabel, wie es Runflats auf 20-Zoll-Rädern nur sein können.

Dies sind Runflats der 2. Generation und besser als Dunlop SP Sport Maxx GT der 1. Generation, die schrecklich waren und sich verzogen, wenn man in ein Schlagloch fuhr. Diese haben es bisher geschafft, Schlaglöchern standzuhalten.

Ich denke, sie werden 40.000 Meilen zurücklegen, und ich werde eine End-of-Life-Überprüfung durchführen.

Diese Reifen haben eine Notlaufeigenschaften von 275/30/20 und haben eine Laufleistung von 20.000 Meilen und waren rundum auf 4,5–5 mm, bis ich sie wegen eines Risses am Profilblock ersetzen musste, was eine Schande ist. Ich denke, sie hätten mindestens 25.000 und möglicherweise 30.000 durchgehalten, was erstaunlich ist.

Diese Gen-2-Runflats waren so bequem wie nur möglich und ersetzten den schrecklichen Dunlop SP Sport Maxx GT, der sich beim Aufprall auf ein Schlagloch einfach ausbeulte.

Der Grip bei Trockenheit und bei Nässe ist ausgezeichnet, und die Reifen von Asda sind mit Notlaufeigenschaften hervorragend und für 275 £ pro Stück nicht billig, erfüllen aber ihren Zweck. Der Grund, warum ich weiterhin Runflats behalte, ist, dass ich einen Reifenschaden hatte und 80 Meilen zur Arbeit und zurück gefahren bin und sie dann ersetzen musste, da sie innen zerfetzt waren, mich aber am Laufen hielten. Kein Reifendichtmittel und kein Reserverad im Auto bedeutet, dass ich die Notlaufeigenschaften behalte und das Reifendichtmittel nicht funktioniert hätte.

Ich habe gerade meinen kompletten Satz Eagle F1 AS5 fertiggestellt und sie waren wunderbar. Wirklich ein sehr guter Reifen, vielleicht sogar der beste Reifen, mit dem ich je gefahren bin. Wenig Übersteuern, aber jede Menge Grip, auch bei Nässe. Bin mit der Handhabung sehr zufrieden. Sie wurden in einen VW Polo 1.2 TSI Baujahr 2012 mit 130 PS eingebaut. Der Verschleiß hielt über 50.000 km bei starker Kurvenfahrt an. War nicht sanft zu ihnen

Ich habe diese Reifen wirklich genossen. Sie haben einen ausgezeichneten Grip im Trockenen und auch bei Nässe gut. Sind etwas laut, aber nicht so schlimm. Hatte sie mehr als 20.000 Kilometer im Einsatz, darunter etwa 10 Tage auf der Rennstrecke. Die Fronten wurden gerade auf Asymmetric 6s umgestellt, die Rückseiten haben immer noch viel Fleisch.

Ich hatte sie zwei Sommersaisons lang. Ungefähr 27.000 km. Auf den letzten 2.000 km hat die Haftung bei Nässe deutlich abgenommen – bei leichtem Regen hatte ich bei 80 km/h ein leichtes Rutschen des Hinterrads – bei Nässe glaube ich nicht mehr, und die Haftung bei Trockenheit hat leicht abgenommen. Hankook H750 (Allwetter) funktioniert jetzt viel besser. Ich habe mit mindestens drei Saisons und einer Laufleistung von 35–40 tkm gerechnet. Jetzt sind die Reifenecken außen, die Mitte hat etwa 3 mm. Ich weiß nicht, ob der nächste Reifen Asymmetric 6 oder Bridgestone Potenza Sport sein wird ... Ich weiß es wirklich nicht

Ich habe 2021 einen Satz Reifen gekauft, alle im selben Jahr hergestellt und in Deutschland hergestellt. Leider kann ich nicht viel über diese Reifen sagen. Ich wohne in Riga, Lettland, wo die Straßenverhältnisse wohl zu den schlechtesten in Europa gehören. Mittlerweile nutze ich diese Reifen jedoch schon die zweite Saison und sie haben deutlich an Wert verloren. Kürzlich habe ich sie ausbalancieren lassen und auf dem Prüfstand stellte sich heraus, wie „außer Form“ sie waren. Dadurch kommt es beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit und beim Bremsen zu spürbaren Ruckeln am gesamten Fahrzeug. Um fair zu sein, vermutete ich zunächst Probleme mit den Bremsen und tauschte die Bremsen am gesamten Auto aus, aber das Problem blieb bestehen. Erst dann wurde mir klar, dass die Ursache die Reifen waren. Ich hätte nie erwartet, dass die Qualität so schlecht ist, und im Grunde wurden die Reifen nach der Hälfte ihrer zweiten Einsatzsaison unbrauchbar.

Habe mich nie in Schwierigkeiten gefühlt. Ein sehr sicherer und ausgewogener Reifen. Beeindruckender Wert.