Ich habe meinen BMW eingebaut und sie sind absolut großartig. Präzise Lenkung, ideal auf nasser und ausgezeichnet auf trockener Straße.

Ich habe diese seit 11 Monaten und 10.000 Mal an der Vorderseite meines Autos und sie sind bereits auf 2,5 mm gesunken.

Geldverschwendung.

Kaufen Sie diese Reifen nicht!!!

Als ich sie zum ersten Mal in eines meiner Autos einbaute, fühlte es sich an, als wäre es wiedergeboren. Erstaunliches Handling, Grip und Feedback. Ich war erstaunt. Das einzig Schlimme ist, dass ich erst nach anderthalb Jahren und etwa 20.000 km die innere Struktur zerrissen habe und sie sich nicht mehr ausbalancieren ließen, anfingen, bei unregelmäßiger Geschwindigkeit zu vibrieren, und sie ersetzen mussten. Überraschung Überraschung. Ich habe sie durch genau die gleichen ersetzt. Das liegt nur daran, dass ich zugebe, dass mein Autofahren nicht geholfen hat. Ich fahre die Kurven immer mit der maximal möglichen Geschwindigkeit an. Und ich habe keine große Rücksicht auf Geschwindigkeitsbegrenzungen. Ich konnte sehen, dass nur die Kanten der Reifen abgenutzt aussahen und der Rest immer noch großartig aussah. Sie sahen aus, als wären sie auf einer Rennstrecke hart gefahren worden. Ich bin also sicher, dass es meine Schuld ist, dass sie innerlich so schnell zerfallen sind. Wahrscheinlich hat auch das heiße Wetter hier (Dubai) nicht viel geholfen. Ich bin mir nicht sicher, wie sie sich bei Nässe verhalten, aber das ist mir eigentlich egal, haha.
Insgesamt erstaunlicher Reifen. Werde es 10/10 empfehlen.

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Ich habe den Unterschied sofort nach der Montage gespürt. Als jemand, der mehrere Rennwagen hatte und immer noch 1000-ccm-Rennmotorräder fährt, kann ich wohl mit Fug und Recht behaupten, dass diese Reifen sehr guten Grip auf trockener Fahrbahn haben. Sehr vertrauenerweckend und ich hatte 100 % Vertrauen in die Reifen, wenn ich Gas gab. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist ebenfalls sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, dass ich bei Nässe nicht Gas geben konnte. Überraschenderweise funktionieren sie auch im Schnee ziemlich gut! Ein rundum toller Reifen und ein sehr guter Preis!

Ausgezeichnete Reifen. Die Vorderreifen wurden gerade nach 65.500 km ersetzt! Die Hinterreifen haben noch 6 mm Profil und wurden vorne montiert, hinten sind 2 neue Asymmetric 6.
Der Grip ist großartig, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Das Trockenhandling ist hervorragend. Fühlt sich immer sicher an und kommt mit dem hohen Drehmoment bei Nullgeschwindigkeit, das für Hybridautos wie meines charakteristisch ist, auch auf nassen Straßen gut zurecht. Sie haben mir sehr gut gefallen und deshalb bin ich auf den neueren 6er umgestiegen.
Sie behalten die meisten ihrer Eigenschaften während ihrer gesamten Lebensdauer, sind jedoch bei Trockenheit besser als bei Nässe (die Vorderreifen begannen häufiger durchzudrehen und aktivierten bei stärkerer Beschleunigung die Traktionskontrolle).
Der einzige negative Punkt ist, dass sie auf holprigen Straßen laut sind.

Ich war von diesen Reifen begeistert, sobald sie auf meinem Auto waren. Ein himmelweiter Unterschied zu den OEM Bridgestone RFs, die für meinen E92 325i gedacht sind (das waren furchtbare Reifen). Ich bin so froh, dass ich mich für die F1 A5 entschieden habe, da sie seit etwa drei Jahren wirklich angenehm und sicher sind. Ich bin unterschiedlich gefahren, aber im Alltag meistens in der Stadt oder auf der Autobahn. Allerdings fahre ich alle paar Wochen gerne eine Landstraße entlang (keine Rennstrecke). Die Trockenhaftung war unglaublich und das Feedback über das Lenkrad ist scharf. Noch beeindruckender war meiner Meinung nach die Nasshaftung, die selbst in Kurven wirklich Vertrauen einflößte. Das Aquaplaning war sensationell. Ich habe oft lange Roadtrips durch Großbritannien bei strömendem Regen gemacht, oft von London nach Dartmoor, Devon. Einmal fuhr ich mit ordentlicher Geschwindigkeit auf der Autobahn, während ein M135i bei strömendem Regen neben mir herfuhr, bis der Wagen durch Aquaplaning auf den Seitenstreifen geriet und mein Auto dank der A5 weiterfahren konnte. Darüber hinaus habe ich im tiefsten Winter mehrere rasante Fahrten von London nach Devon in einem BMW mit Heckantrieb auf eisigen Straßen gemacht, die absolut reibungslos verliefen.

Ich kann an diesen Reifen wirklich nichts aussetzen, da sie so erschwinglich und beeindruckend waren. Die einzigen Nachteile für mich waren, dass sie nicht besonders gut aussehen und ziemlich schnell ziemlich „trocken“ aussehen, sodass die Reifen häufig poliert werden müssen. Was den Verschleiß angeht, schätze ich, dass etwa 18.000 Meilen in Ordnung sind, da die Hinterreifen erst jetzt an ihre Grenzen stoßen und ich dazu neige, häufiger als andere von der Startlinie zu kommen. Ich habe im Laufe der Jahre auch ein paar Donuts gemacht, aber nur eine Handvoll Mal.

Ich überlege nun, ob ich mir für den hinteren Ersatz den Continental SportContact 7 in 255/30/19 (Serie) oder 265/30/19 holen soll, habe aber Angst, dass die Nasshaftung verloren geht.

BMW 325i M Sport LCI (E92) auf ST XA Gewindefahrwerk
Vorne: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Hinten: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19

So eine Achterbahnfahrt mit Assy5. Ich habe sie zu unterschiedlichen Zeiten in alle meine drei Autos einbauen lassen. Eines davon zweimal... Sie waren alle in unterschiedlichen Größen - 17", 18" und 19"
Zuerst auf dem 18-Zoll-BMW – dann habe ich das Auto komplett verändert. Plötzlich habe ich mich wieder in ihn verliebt. So viel Grip, Rückmeldung und Handling – unglaublich. Leider begann ich ein Jahr später, das Auto zu wackeln. Ich habe natürlich die Bremsen überprüft, aber es stellte sich heraus, dass die Reifen eiförmig geworden waren. Ich sagte mir: „OK, ich bin eine Weile nicht mit dem Auto gefahren, deshalb also.“ Ich habe einen neuen Satz mit denselben Reifen aufgezogen. Dann auf den mit den 19 Zoll. Raten Sie mal, was passiert ist? Dasselbe erste Gefühl, wie unglaublich die Reifen sind. Und ein Jahr später – eiförmig. Beide. In der Zwischenzeit habe ich ein drittes Auto mit 17-Zoll-Rädern bekommen, auf das ich sofort die Assy5-Reifen montiert habe, und das Auto verbrachte die nächsten 7 Monate in der Garage, wo es perfekt restauriert wurde. Wie überrascht war ich, als ich es von dort wegnahm und als ich mich 100 km/h näherte, begann das Auto zu wackeln, als gäbe es kein Morgen. Raten Sie mal – wieder eiförmige Reifen.
Alles in allem ist der Reifen großartig, aber er hält nicht lange und das liegt nicht an der Abnutzung. Vielleicht liegt es am Wetter, denn bei mir zu Hause ist es immer sehr heiß, aber so sehr ich die Reifen auch liebe, ich werde mir keine weiteren zulegen.

Ein brillanter Allround-Reifen für Nässe und Trockenheit. Ich habe ihn erst seit 5 Monaten und kann daher nicht sagen, wie lange er hält.

Bevor ich etwas zu diesem F1 A5 kommentiere, muss ich sagen, dass ich in meinen vorherigen Autos im Laufe der Jahre (Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4) lange Michelin-Reifen verwendet habe und mich daher für 40.000 km an einen leistungsfähigeren Reifen gewöhnt habe.
Dieser neue Mercedes C300e war ab Werk mit dem Goodyear F1 A5 ausgestattet, hatte aber nie Goodyear-Reifen (BMW hat Bridgestone eingebaut), also bin ich damit gefahren, wie ich früher BMWs mit Michelin PS4 gefahren bin ... es lief nicht wie erwartet, wenn man an seine Grenzen geht, neigt der Reifen dazu, ohne Vorwarnung „loszulassen“, die Grenzen kommen, ohne es einem zu sagen. Mit zunehmender Abnutzung des Reifens verstärkt sich dieses Gefühl der Unsicherheit. Zum ersten Mal seit langer Zeit konnte ich bei einem Auto mit Hinterradantrieb die Vorderreifen vor den Hinterreifen abnutzen. Auf 26.000 km haben sie sich regelmäßig abgenutzt, ich könnte sagen, ein bisschen mehr an den Schultern, aber über den gesamten Reifen hinweg ziemlich gleichmäßig.

In jeder Hinsicht fantastisch, hat das Fahrgefühl wirklich verändert. Aber leider sind alle meine 4 nach nur 3 Jahren so stark gerissen, dass ich sie ersetzen musste. Ich habe jetzt Asymmetric 6s drauf und sie sind ein würdiger Ersatz, auch in jeder Hinsicht fantastisch, aber bisher haben sie keine Risse bekommen.

Hinten montiert
300 PS Antrieb
Sie haben über 40.000 km sehr gut gehalten
Mit sehr regelmäßigem Verschleiß
Ganz zum Schluss löste sich am Felgenrand ein kleines Stück von 2 x 3 cm, ohne das Verhalten zu beeinträchtigen

Habe diese 2020 in Frankreich gekauft, nachdem ich alle Tests dazu gelesen hatte.
Habe das Auto mit diesen Komponenten nach Neuseeland importiert.
Es waren fantastische Reifen, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Perfekte Balance und die Fähigkeit, sie wirklich an ihre Grenzen zu bringen. Aber bei etwa 50 % Verschleiß hatten sie Probleme mit stehendem Wasser, was fairerweise zu sagen ist, dass sich alle Reifen so verhalten.
Außerdem sind sie auf den grobstolligen Straßen Neuseelands sehr laute Reifen.
Dann entwickelte das Auto bei niedriger Geschwindigkeit einen Zug nach links.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten entwickelte es außerdem ein Wackeln.
Ich zog zur Inspektion die linke Vorderseite heraus und zu meinem Erstaunen hatte sich die Reifenkarkasse an der Innenseite verformt.
Ich hatte einen Satz Winterreifen, also habe ich den kompletten Satz montiert.
Nach der Überprüfung aller Goodyear Asymptotic 5 mit etwa 25.000 Verschleiß wiesen 3 den gleichen Fehler auf.
Totale Formveränderung des Gehäuses und strukturelles Versagen.
Auch interessant, dass es bei allen dreien an der gleichen Stelle des Reifens versagt hat!!
Mit diesen Reifen bin ich noch nie in ein Schlagloch gefahren.
Ich würde diese Reifen nicht empfehlen. Werde im Sommer Continentals oder Michelin kaufen.

Ein guter Allround-Reifen mit gutem Grip bei jedem Wetter (außer Schnee/Eis!)

Diese Reifen haben eine Lebensdauer von 21.000 Meilen und sind an der Vorderseite rundum 5–6 mm dick, was eine hervorragende Abnutzung bedeutet, und sie haben Notlaufeigenschaften.

Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist ausgezeichnet und der Komfort ist so komfortabel, wie es Runflats auf 20-Zoll-Rädern nur sein können.

Dies sind Runflats der 2. Generation und besser als Dunlop SP Sport Maxx GT der 1. Generation, die schrecklich waren und sich verzogen, wenn man in ein Schlagloch fuhr. Diese haben es bisher geschafft, Schlaglöchern standzuhalten.

Ich denke, sie werden 40.000 Meilen zurücklegen, und ich werde eine End-of-Life-Überprüfung durchführen.

Diese Reifen haben eine Notlaufeigenschaften von 275/30/20 und haben eine Laufleistung von 20.000 Meilen und waren rundum auf 4,5–5 mm, bis ich sie wegen eines Risses am Profilblock ersetzen musste, was eine Schande ist. Ich denke, sie hätten mindestens 25.000 und möglicherweise 30.000 durchgehalten, was erstaunlich ist.

Diese Gen-2-Runflats waren so bequem wie nur möglich und ersetzten den schrecklichen Dunlop SP Sport Maxx GT, der sich beim Aufprall auf ein Schlagloch einfach ausbeulte.

Der Grip bei Trockenheit und bei Nässe ist ausgezeichnet, und die Reifen von Asda sind mit Notlaufeigenschaften hervorragend und für 275 £ pro Stück nicht billig, erfüllen aber ihren Zweck. Der Grund, warum ich weiterhin Runflats behalte, ist, dass ich einen Reifenschaden hatte und 80 Meilen zur Arbeit und zurück gefahren bin und sie dann ersetzen musste, da sie innen zerfetzt waren, mich aber am Laufen hielten. Kein Reifendichtmittel und kein Reserverad im Auto bedeutet, dass ich die Notlaufeigenschaften behalte und das Reifendichtmittel nicht funktioniert hätte.