Ein wirklich vielseitiger Premium-Max-Performance-Sommerreifen mit herausragenden Nässeeigenschaften und starkem Trocken-Grip, ohne hart zu werden. Er vermittelt bei hoher Geschwindigkeit Vertrauen, bleibt jedoch ausreichend zivilisiert für den täglichen Straßenverkehr.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 245/45 R18 kostet der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,63 pro 1.000 km - rund €625 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2020; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bei Nässe?
In den 20 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 2,8% kürzer als Premium-Konkurrenten, 6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 94/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,9/10 bei Nässe aus 258 Bewertungen.
Wie gut ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bei Trockenheit?
In den 20 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 3,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 85/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,3/10 bei Trockenheit aus 258 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
In den 15 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 3,6% höher als Premium-Konkurrenten, 0,3% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,8% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 voraussichtlich rund 24.961 Meilen (40.171 km).
Was sagen Fahrer über den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Über 258 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 im Schnitt 86%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,3 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 7,9. 68 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 87% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5(11)
Was kostet der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 im Unterhalt?
In 245/45 R18 kostet der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,63 pro 1.000 km - rund €625 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Über alle Größen hinweg hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 über 222 Bewertungen mit 8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 über 222 Bewertungen mit 7,9 von 10 beim Verschleiß. 68 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 wieder kaufen?
84% der Fahrer würden den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 wieder kaufen, basierend auf den 249 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 59% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Von den 222 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erwähnen 131 das Thema Trockengriff: 126 loben es („Starker Trockengriff“), 5 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Von den 222 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erwähnen 121 das Thema Nassgriff: 107 loben es („Sicherer Nassgriff“), 14 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Von den 222 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erwähnen 83 das Thema Laufleistung: 53 loben es („Hohe Laufleistung“), 30 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist der Nachfolger des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 in der Produktpalette von Goodyear.
Wurde der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Ich montiere Goodyear F1 Run Flat Eagle Asymmetric 5 auf meiner E-Klasse (Baujahr 2020). Größe, Gewicht und Geschwindigkeitsindex stimmen, aber die Reifen haben… Mehr anzeigenIch montiere Goodyear F1 Run Flat Eagle Asymmetric 5 auf meiner E-Klasse (Baujahr 2020). Größe, Gewicht und Geschwindigkeitsindex stimmen, aber die Reifen haben keine MOE-Zulassung, sondern nur eine BMW-Zulassung. Könnte das ein Problem darstellen? Die Garantie ist längst abgelaufen. Weniger anzeigen
19. November 2025
Im Allgemeinen sollte das kein Problem darstellen. Idealerweise würden Sie MOE-Reifen auf Ihrem Mercedes montieren, aber da die Anforderungen von BMW und Mercedes an ihre Reifen im Allgemeinen recht ähnlich sind, sollte die Montage von Zubehörreifen nicht schwieriger sein.
Alle Fragen anzeigen(24)
Wie dick ist ein Goodyear-Reifen, wenn er frisch aus der Werkstatt kommt? Sind es 8 mm oder 6,8 mm?
14. Oktober 2024
Die Anfangsprofiltiefe des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 variiert je nach Größe.
Wie hoch ist die Reifentiefe eines brandneuen Reifens? 8 mm oder 6,8 mm?
13. Oktober 2024
Die anfängliche Profiltiefe variiert je nach Reifengröße.
Hallo, ich habe einen Mercedes E400d 4matic 2019, die Hinterreifen sind 275/30/20. Es ist ein schweres Auto, wären diese Reifen oder Continental Sport Contact 7 für… Mehr anzeigenHallo, ich habe einen Mercedes E400d 4matic 2019, die Hinterreifen sind 275/30/20. Es ist ein schweres Auto, wären diese Reifen oder Continental Sport Contact 7 für die Hinterreifen ideal? Mir geht es vor allem um Komfort und Langlebigkeit. Meine beiden Vorderreifen sind Michelin Pilot Supersport, da sie auf dieser Website in der Kategorie 245/35/20 ganz oben auf der Liste standen. Weniger anzeigen
24. März 2024
Diese sind bequemer als die Continentals.
In der Größe, die zu meinem Auto (MAZDA6 WAGON MY2017) passt, 225/45R19, gibt es zwei verschiedene Referenzen des Asym5 mit zwei unterschiedlichen Bewertungen… Mehr anzeigenIn der Größe, die zu meinem Auto (MAZDA6 WAGON MY2017) passt, 225/45R19, gibt es zwei verschiedene Referenzen des Asym5 mit zwei unterschiedlichen Bewertungen Fuel/Wet B/C und A/B. Ich habe eine Website gefunden, auf der steht, dass dieser Unterschied daher rührt, dass es eine Schlauch- und eine TL-Version gibt. Was wäre Ihrer Meinung nach die beste Option? Vielen Dank im Voraus. Weniger anzeigen
23. August 2022
Ich bin mir nicht sicher, ob es sich bei einem um eine Schlauchversion handelt, das wäre bei der heutigen Technologie sehr merkwürdig. Wahrscheinlicher ist, dass es sich bei einem um einen aktualisierten Reifen für ein besseres Label-Ergebnis handelt oder dass es sich bei einem um eine Erstausrüstung mit einer anderen Leistungskombination handelt. Ich würde doppelt prüfen, ob es sich bei einem nicht um eine Erstausrüstung handelt, und wenn nicht, die bessere Label-Bewertung erhalten.
Hallo! Können Sie mir bitte helfen, für BMW 525d Xdrive zwischen GYA5 (oder GYA6) und Michelin PS4 zu wählen? Mehr anzeigenHallo! Können Sie mir bitte helfen, für BMW 525d Xdrive zwischen GYA5 (oder GYA6) und Michelin PS4 zu wählen? Was ist Ihrer Meinung nach in 245/45/18 gut für mein Auto? Ich suche nach einer Art Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Vielen Dank! Weniger anzeigen
20. Februar 2022
Dieser 18-Zoll-Reifentest zeigt Ihnen alles, was Sie über PS4 vs. Asym 5 wissen müssen.
Viele Jaguar XF-Besitzer haben den AS5 verrissen und bevorzugen seinen Vorgänger, den AS3. Weiß jemand, warum?
29. Oktober 2021
Davon habe ich noch nichts gehört, tut mir leid. Jag-Besitzer sind außerdem die einzigen Menschen auf der Welt, die den P6000 mögen, also ist der OE Asym 3 vielleicht besser geeignet als ein Aftermarket Asym 5.
Der Preisunterschied zwischen PS4 und GYA5 beträgt 20 £ für zwei Reifen. Welchen sollte ich nehmen? Und würden Sie die XL-Version oder die Standardversion empfehlen? Mehr anzeigenDer Preisunterschied zwischen PS4 und GYA5 beträgt 20 £ für zwei Reifen. Welchen sollte ich nehmen? Und würden Sie die XL-Version oder die Standardversion empfehlen? Diese sind für die beiden Vorderreifen eines BMW F30. Danke! Weniger anzeigen
6. Juli 2021
Nach all meinen Tests bevorzuge ich das Vorderachsgefühl des Asymmetric 5, aber beide Reifen sind hervorragende Produkte!
Die „Kraftstoff“-Ergebnisse der Asymmetric 5 Label Scores haben alle möglichen Ergebnisse von A bis E. Mehr anzeigenDie „Kraftstoff“-Ergebnisse der Asymmetric 5 Label Scores haben alle möglichen Ergebnisse von A bis E. Warum sind die Testergebnisse für verschiedene Größen desselben Modells so inkonsistent? Ich werde „25/40 R18 92Y XL“ kaufen, das mit „E“ gekennzeichnet ist. Wird das sehr schlecht für den Kraftstoffverbrauch sein? Weniger anzeigen
1. Juli 2021
Generell haben größere/breitere Reifen einen höheren Rollwiderstand, weshalb man bei einer Reifenauswahl mit vielen Größen oft unterschiedliche Bewertungen auf dem Etikett sieht. Die tatsächlichen Unterschiede zwischen C und E sind nicht so groß und ich persönlich würde mich bei meiner Kaufentscheidung nicht allzu sehr davon beeinflussen lassen.
Ich habe einen TVR T350, einen sehr leichten Sportwagen, aber da die Vorderreifengröße 225-35-18 beträgt, ist die Auswahl an 35er-Reifen begrenzt. Mehr anzeigenIch habe einen TVR T350, einen sehr leichten Sportwagen, aber da die Vorderreifengröße 225-35-18 beträgt, ist die Auswahl an 35er-Reifen begrenzt. Nach langem Suchen bin ich hin- und hergerissen zwischen dem Asymetric 5 oder einem Michelin Super Sport vorne und einem PS4S hinten. Ich bevorzuge jedoch Michelins, da ich aufgrund der Größe auf diese Weise mischen müsste. Ist das eine gute Idee oder wäre der Asymetric 5, obwohl er eine niedrigere Reichweite als der Michelin hat, die bessere Wahl? Weniger anzeigen
20. März 2021
Gute Frage. Normalerweise würde ich lieber die Reifen aufeinander abstimmen, aber da der 350 so leicht ist und die PSS/PS4S nicht die schlechteste Reifenkombination sind, könnte ich versucht sein, das zu versuchen. Was auch immer Sie entscheiden, lassen Sie mich unbedingt wissen, wie Sie sie finden!
Stellen sie 275/35/19 asymmetrisch 5 für die Hinterachse des BMW 5er her?
22. September 2020
Das gibt es ganz sicher. Sie können sie hier finden.
Wenn der Preis keine Rolle spielen würde, was würden Sie für eine Kombination aus Komfort auf Reisen und schwungvollem Fahren auf kurvigen Straßen empfehlen… Mehr anzeigenWenn der Preis keine Rolle spielen würde, was würden Sie für eine Kombination aus Komfort auf Reisen und schwungvollem Fahren auf kurvigen Straßen empfehlen: Michelin Pilot Sport 4 oder Goodyear Eagle FI Asymmetric 5? Seat Leon FR 225/40 R18 Weniger anzeigen
11. August 2020
Meine Wahl würde auf das Asymmetric 5 fallen, da mir die Handhabung gegenüber der PS4 besser gefällt.
Welche Reifen würden Sie für einen VW Sharan mit 184 PS Frontantrieb empfehlen? Würden Sie ausschließlich Touring-Reifen oder UHP empfehlen, wenn Sie gerne etwas… Mehr anzeigenWelche Reifen würden Sie für einen VW Sharan mit 184 PS Frontantrieb empfehlen? Würden Sie ausschließlich Touring-Reifen oder UHP empfehlen, wenn Sie gerne etwas temperamentvoll fahren? Ich habe im Moment einen P7. Nachdem ich bisher Bewertungen zu P7, PS4, PC6, GY EF1 A5 gelesen habe, tendiere ich zu Goodyears. Oder soll ich auf den neuen P7 C2 warten, da es noch keine Bewertungen dazu gibt? Komfort, Kraftstoffeffizienz und gutes Nass-Trocken-Handling haben Priorität ... ich hoffe, Sie können helfen!! Weniger anzeigen
13. Juni 2020
Ein Reifen wie der Asymmetric 5 wäre eine hervorragende Kombination aus Komfort und sportlichem Fahrverhalten für Ihren VW.
Ich suche den GY F1 Asym5 für meinen 2008er Lexus gs450h. Lexus empfiehlt 245 40 r18 93 y. Aber ist es besser, den 97er XL zu nehmen, da das Auto 345 PS hat? Mehr anzeigenIch suche den GY F1 Asym5 für meinen 2008er Lexus gs450h. Lexus empfiehlt 245 40 r18 93 y. Aber ist es besser, den 97er XL zu nehmen, da das Auto 345 PS hat? Oder ist der Unterschied zu gering? Weniger anzeigen
2. April 2020
Die Montage des Goodyear Eagle Asymmetric 5 mit der höheren Tragfähigkeit ist völlig legal. Auch wenn die Unterschiede zwischen den Reifen mit der Tragfähigkeit von 93 und 97 gering sein mögen, entstehen Ihnen dadurch keine Nachteile, wenn Sie sich ein besseres Handling wünschen.
Weiß jemand, ob der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 auch in der Runflat (ROF)-Version erhältlich ist? Größe 225/55 R17.
26. März 2020
Ich glaube, zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels (April 2020) ist nur der Asymmetric 3 als Runflat-Reifen in der Größe 225/55 R17 erhältlich.
Ich habe einen VW Caddy Maxi mit 19-Zoll-Rädern mit Goodyear Eagle 1 Asymmetric 5 (225/35). Wie hoch sollte der Reifendruck sein?
5. März 2020
Der Reifendruck für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
Sind diese für einen Audi A5 quattro geeignet oder ist es besser, bei RO-Reifen zu bleiben? Wenn RO am besten ist, was würden Sie empfehlen?
29. November 2019
Ich hätte keine Probleme damit, eine Aftermarket-Version des Asymmetric 5 in einen Audi einzubauen.
Entscheiden Sie sich zwischen dem Standard-ASM5 oder dem ASM5 XL 225/45R17. Die Preise sind gleich, aber der XL hat laut Etikett einen besseren Kraftstoffverbrauch. Mehr anzeigenEntscheiden Sie sich zwischen dem Standard-ASM5 oder dem ASM5 XL 225/45R17. Die Preise sind gleich, aber der XL hat laut Etikett einen besseren Kraftstoffverbrauch. Wird jedoch die Fahrqualität aufgrund des verstärkten Reifens leiden? Gibt es Gründe, sich nicht für die XL-Variante zu entscheiden? Oder sind die Unterschiede relativ unmerklich? Weniger anzeigen
10. November 2019
Die Unterschiede zwischen den Nicht-XL- und XL-Versionen von Reifen sind normalerweise sehr gering, und in einigen Fällen handelt es sich tatsächlich um denselben Reifen. Da diese unterschiedliche Label-Bewertungen haben, gibt es Unterschiede beim Reifen für den Asymmetric 5, aber ich würde mich davon nicht von der XL-Version abschrecken lassen, da diese wahrscheinlich gering sind.
Ich kann mich nicht zwischen diesen ASM5 und Michelin PS4 entscheiden. Meine wichtigsten Anforderungen sind Komfort, Nass- und Trockenbremsleistung, Aquaplaning und… Mehr anzeigenIch kann mich nicht zwischen diesen ASM5 und Michelin PS4 entscheiden. Meine wichtigsten Anforderungen sind Komfort, Nass- und Trockenbremsleistung, Aquaplaning und Verschleißrate. Der PS4 ist mittlerweile um einiges teurer, das ist also auch ein Faktor. Passend für einen Audi A6 Avant 255/35/19 Weniger anzeigen
10. September 2019
Da der Preisunterschied groß ist, würde ich zum Goodyear greifen, da die beiden Reifen in allen anderen Punkten sehr nah beieinander liegen.
Wann werden die Größen 255/30/19 und 265/30/19 in Großbritannien veröffentlicht?
21. Juni 2019
Der Eagle Asymmetric 5 in der Größe 255/30R19 ist jetzt im Handel erhältlich. Er wurde Anfang dieses Monats auf den Markt gebracht. Es sieht so aus, als würde Goodyear den Reifen nicht in der Größe 265/30R19 produzieren, da sie seit dem Goodyear Eagle Asymmetric 2 keinen Eagle Asymmetric-Reifen in dieser Größe mehr hergestellt haben.
Weiß jemand, ob/wann Goodyear einen 205/40r17 im Asymmetric 5 herausbringen wird? Derzeit verwende ich den Asymmetric 3, aber diese Reifengröße wird nicht mehr… Mehr anzeigenWeiß jemand, ob/wann Goodyear einen 205/40r17 im Asymmetric 5 herausbringen wird? Derzeit verwende ich den Asymmetric 3, aber diese Reifengröße wird nicht mehr hergestellt. Ich suche auch nach einem 225/45r19, der ebenfalls vor Kurzem im Asymmetric 3-Sortiment eingestellt wurde. Weniger anzeigen
29. Mai 2019
Sowohl 205/40 17 als auch 225/45 19 sind jetzt in Asymmetric 5 verfügbar, Sie sollten sie also auf dem Markt finden können :)
was meint ihr ist der richtige Reifendruck für 225/45 r17 91Y PS? (Fahrzeug: DSG Golf 1.2 2015 110PS)
21. April 2019
Der Reifendruck für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
Mercedes E350 AMG Coupé 2015. Vorne und hinten haben Reifen unterschiedlicher Größe. Die asymmetrischen 5 passen hinten, aber nicht vorne. Mehr anzeigenMercedes E350 AMG Coupé 2015. Vorne und hinten haben Reifen unterschiedlicher Größe. Die asymmetrischen 5 passen hinten, aber nicht vorne. Gibt es Probleme mit den asymmetrischen 5 hinten und den asymmetrischen 3 vorne? Weniger anzeigen
5. April 2019
Obwohl es nicht ideal ist, ist die Ausführung dieser Kombination aus Asym 3 und Asym 5 kein Problem.
Wie sind die Seitenwandsteifigkeit, das Lenkverhalten und die Präzisionseigenschaften im Vergleich zu Falken Azenis FK510, Michelin Pilot Sport 4 (nicht S), Conti… Mehr anzeigenWie sind die Seitenwandsteifigkeit, das Lenkverhalten und die Präzisionseigenschaften im Vergleich zu Falken Azenis FK510, Michelin Pilot Sport 4 (nicht S), Conti PremiumContact 6? Danke. Weniger anzeigen
16. März 2019
Ich teste das Asymmetric 5 nächste Woche gegen das PC6 (und Asym 3). Schaut auf YouTube nach dem Video :)
Fahrerbewertungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 223 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt hoch (83% Durchschnitt), wobei die Mehrheit sein starkes Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie ein selbstbewusstes, sportliches Fahrgefühl lobt. Komfort wird ebenfalls als echte Stärke für einen UHP-Reifen hervorgehoben, und viele berichten von präzisem Lenkverhalten und stabiler Handhabung. Die Hauptreservierungen sind gemischter: Etwa zwei von fünf Besitzern erwähnen die Lebensdauer der Lauffläche und den Straßenlärm, wobei die Erfahrungen von hervorragender Langlebigkeit und Raffinesse bis hin zu schnellerem Verschleiß und einem lauteren Fahrverhalten variieren, während eine kleinere Gruppe eine reduzierte Grip bei kaltem Wetter anmerkt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 222 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 258 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff89%
Progressivität88%
Straßenfeedback86%
Komfort80%
Verschleiß79%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 91%
“Ein fantastischer Reifen! Er ist einer der Reifen, die alles gut machen. Erstaunlicher Grip bei Trockenheit, Nässe, kaum Aquaplaning, aber vor allem: 80.000 km mit einem Reifensatz! Es ist nicht der leiseste Reifen...”
“Sehr schlechter Reifen, hat nicht gut durchgehalten, so dass ein fantastischer Grip erwartet wurde, aber nicht der Fall, nur annehmbar trocken, nutzlos in allem anderen, weckt überhaupt kein Vertrauen in den Reifen. Die...”
“Ausgezeichnete Reifen. Die Vorderreifen wurden gerade nach 65.500 km ersetzt! Die Hinterreifen haben noch 6 mm Profil und wurden vorne montiert, hinten sind 2 neue Asymmetric 6. Der Grip ist großartig, sowohl bei...”
Ich fahre den Goodyear in der MO-Version. Sehr gute Haltbarkeit, exzellenter Grip auf trockener Straße und sehr guter Grip auf nasser Straße. Der Komfort ist auch für einen UHP-Reifen ziemlich gut. Ich würde ihn wahrscheinlich wieder kaufen, aber wenn die Zeit kommt, würde ich gerne auf ein neueres Goodyear-Modell umsteigen. Der Felgenschutz ist perfekt bei 8j.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Großartig, aber ich finde sie etwas laut. Sehr sicher beim Bremsen bei Nässe oder Trockenheit. Würde ich auf jeden Fall empfehlen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Diese Reifen bieten sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen beeindruckenden Grip. Man muss das Auto schon ordentlich fordern, damit die Reifen die Haftung verlieren und Untersteuern auftreten. Sie vermitteln ein hervorragendes Fahrgefühl und geben Ihnen ein klares Signal, wann die Reifen ihre maximale Haftung erreichen (und wann diese überschritten wird). So können Sie schnell und präzise korrigieren. Selbst bei Nässe bieten diese Reifen ein so progressives Fahrgefühl, dass Sie das Vertrauen gewinnen, das Auto etwas mehr zu fordern – und gleichzeitig die nötige Haftung dafür haben.
Nach einigen tausend Kilometern Nutzung weisen diese Reifen kaum Abnutzungsspuren auf, aber ich habe sie noch nicht lange genug, um genau sagen zu können, wie lange sie voraussichtlich halten werden. Sie scheinen sich jedoch recht langsam abzunutzen, was ein angenehmer Vorteil ist.
Die Eagle F1-Reifen bieten hohen Komfort, geringe Fahrgeräusche und ein sanftes Fahrgefühl. Dies ist besonders beeindruckend angesichts der hervorragenden Bodenhaftung und des guten Fahrbahngefühls, die sie bei höheren Geschwindigkeiten vermitteln.
Insgesamt sind Grip und Handling sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen hervorragend. Trotzdem bieten die Asymmetric 5 einen hohen Fahrkomfort und sind somit exzellente Allround-Reifen für Sportwagen.
Der Vorbesitzer hatte den F1A5 als Vorderreifen in meinem Gebrauchtwagen montiert. Mit dem Trockenhandling bin ich bis zur Verschleißanzeige sehr zufrieden. Er schreit, wenn er sein Limit erreicht, lässt aber in Kurven bei Trockenheit nie nach. Das Nasshandling lässt gegen Ende der Reifenlebensdauer jedoch nach. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie nach 30.000 km Nutzung bei Nässe das volle Potenzial des Reifens ausschöpfen möchten. Das ESP hat mich vor einem Unfall bewahrt, als ich in einer gedämpften Kurve die Verschleißanzeige erreichte. Was den Profilverschleiß angeht, erreicht er die Verschleißanzeige nach etwa 35.000 km: Leichtgängig über die meisten Kilometer, aber hart im Nehmen in den Bergen. Ich genieße meine Zeit in den Bergen nur etwa fünfmal im Jahr.
Insgesamt bin ich mit den Reifen zufrieden und finde, der Vorbesitzer hat eine gute Wahl getroffen. Beim nächsten Einkauf werde ich mir einen Satz F1A6 zulegen!
Ein fantastischer Reifen! Er ist einer der Reifen, die alles gut machen. Erstaunlicher Grip bei Trockenheit, Nässe, kaum Aquaplaning, aber vor allem: 80.000 km mit einem Reifensatz!
Es ist nicht der leiseste Reifen, aber ansonsten: absolut empfehlenswert!
Ich werde diese Reifen nach knapp 15.000 km ersetzen. Sehr gute Reifen. Sehr schnelle Reaktion, sie sind leise und die Haftung bei Nässe ist überraschend, wenn sie neu sind. Je nach Leistung geben Sie Gas und denken, Sie würden sie zum Leuchten bringen, aber dann bekommen Sie einen Schleudertrauma, wenn sie kleben bleiben, lol. Sehr schöne Qualitätsräder, sehr wenig Auswuchten erforderlich, wenn man bedenkt, wie wenig Gewichte auf der Felge waren, als sie montiert wurden. Sie blättern nicht ab oder scheuern, sie sehen glatt aus und nutzen sich mit der Zeit ab. Ich hatte vorher Potenza RE003 und diese sind ihnen weit überlegen. Potenza sind gut bei Trockenheit, aber sie waren schrecklich, sobald es ein wenig feucht wurde. Und sie hatten eine so verzögerte Reaktion und hielten nur 8.000 km. Bei den Goodyears bekommt man, wofür man bezahlt. 490 PS FG XR6 Turbo Sedan 2008 im ländlichen Neuseeland
Dies ist ein außergewöhnlicher Reifen, der bei Nässe und Trockenheit kaum die Traktion verliert. Komfortabel, zuverlässig und langlebig für einen Hochleistungsreifen.
War die ersten 28-30.000 Kilometer ok, verhärtete sich dann aber bei niedrigen Temperaturen unglaublich. Lenken war fast unmöglich, das Auto will immer geradeaus fahren.
Ich habe den Unterschied sofort nach der Montage gespürt. Als jemand, der mehrere Rennwagen hatte und immer noch 1000-ccm-Rennmotorräder fährt, kann ich wohl mit Fug und Recht behaupten, dass diese Reifen sehr guten Grip auf trockener Fahrbahn haben. Sehr vertrauenerweckend und ich hatte 100 % Vertrauen in die Reifen, wenn ich Gas gab. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist ebenfalls sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, dass ich bei Nässe nicht Gas geben konnte. Überraschenderweise funktionieren sie auch im Schnee ziemlich gut! Ein rundum toller Reifen und ein sehr guter Preis!
Ausgezeichnete Reifen. Die Vorderreifen wurden gerade nach 65.500 km ersetzt! Die Hinterreifen haben noch 6 mm Profil und wurden vorne montiert, hinten sind 2 neue Asymmetric 6. Der Grip ist großartig, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Das Trockenhandling ist hervorragend. Fühlt sich immer sicher an und kommt mit dem hohen Drehmoment bei Nullgeschwindigkeit, das für Hybridautos wie meines charakteristisch ist, auch auf nassen Straßen gut zurecht. Sie haben mir sehr gut gefallen und deshalb bin ich auf den neueren 6er umgestiegen. Sie behalten die meisten ihrer Eigenschaften während ihrer gesamten Lebensdauer, sind jedoch bei Trockenheit besser als bei Nässe (die Vorderreifen begannen häufiger durchzudrehen und aktivierten bei stärkerer Beschleunigung die Traktionskontrolle). Der einzige negative Punkt ist, dass sie auf holprigen Straßen laut sind.
Ich war von diesen Reifen begeistert, sobald sie auf meinem Auto waren. Ein himmelweiter Unterschied zu den OEM Bridgestone RFs, die für meinen E92 325i gedacht sind (das waren furchtbare Reifen). Ich bin so froh, dass ich mich für die F1 A5 entschieden habe, da sie seit etwa drei Jahren wirklich angenehm und sicher sind. Ich bin unterschiedlich gefahren, aber im Alltag meistens in der Stadt oder auf der Autobahn. Allerdings fahre ich alle paar Wochen gerne eine Landstraße entlang (keine Rennstrecke). Die Trockenhaftung war unglaublich und das Feedback über das Lenkrad ist scharf. Noch beeindruckender war meiner Meinung nach die Nasshaftung, die selbst in Kurven wirklich Vertrauen einflößte. Das Aquaplaning war sensationell. Ich habe oft lange Roadtrips durch Großbritannien bei strömendem Regen gemacht, oft von London nach Dartmoor, Devon. Einmal fuhr ich mit ordentlicher Geschwindigkeit auf der Autobahn, während ein M135i bei strömendem Regen neben mir herfuhr, bis der Wagen durch Aquaplaning auf den Seitenstreifen geriet und mein Auto dank der A5 weiterfahren konnte. Darüber hinaus habe ich im tiefsten Winter mehrere rasante Fahrten von London nach Devon in einem BMW mit Heckantrieb auf eisigen Straßen gemacht, die absolut reibungslos verliefen.
Ich kann an diesen Reifen wirklich nichts aussetzen, da sie so erschwinglich und beeindruckend waren. Die einzigen Nachteile für mich waren, dass sie nicht besonders gut aussehen und ziemlich schnell ziemlich „trocken“ aussehen, sodass die Reifen häufig poliert werden müssen. Was den Verschleiß angeht, schätze ich, dass etwa 18.000 Meilen in Ordnung sind, da die Hinterreifen erst jetzt an ihre Grenzen stoßen und ich dazu neige, häufiger als andere von der Startlinie zu kommen. Ich habe im Laufe der Jahre auch ein paar Donuts gemacht, aber nur eine Handvoll Mal.
Ich überlege nun, ob ich mir für den hinteren Ersatz den Continental SportContact 7 in 255/30/19 (Serie) oder 265/30/19 holen soll, habe aber Angst, dass die Nasshaftung verloren geht.
BMW 325i M Sport LCI (E92) auf ST XA Gewindefahrwerk Vorne: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19 Hinten: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19
