Michelin Pilot Sport 4 S vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 3 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 5 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Pilot Sport 4 S lag bei Trocken vorn, der Eagle F1 Asymmetric 5 bei Nass, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
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Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Pilot Sport 4 S | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 5 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Pilot Sport 4 S vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 33,27 | 3,2% | 34,39 | 4-0 |
| Trockenhandling (s) | 94,42 | 1,5% | 95,87 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 126,9 | 1,1% | 125,5 | 3-0 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 |
| Nass Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 35,81 | 0,8% | 36,3 | 2-1 |
| Nasshandling s | 65,23 | = | 65,2 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 75,43 | 1,2% | 76,3 | 1-2 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 26,8% | bewertet | 0-2 |
| Nasser Kreis m/s | 8,09 | 0,2% | 8,09 | 1-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 80,35 | 0,1% | 80,25 | 2-2 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,26 | 4,7% | 2,37 | 0-2 |
| Komfort Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 25% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 72,05 | 0,3 dB | 71,78 | 1-3 |
| Reifengewicht kg | 9,94 | 1% | 9,84 | 0-1 |
| Wert Eagle F1 Asymmetric 5 vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 9,21 | 3,1% | 8,92 | 1-3 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2020 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 4 S | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P1 von 14 | P1 von 14 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P1 von 15 | P7 von 15 | |
| 2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest | P1 von 8 | P3 von 8 | |
| 2020 UHP-, UUHP- und Trackday-Reifentest | P1 von 10 | P2 von 10 |
Pilot Sport 4 S vs Eagle F1 Asymmetric 5: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 4 S oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 3 Mal vorn und der Eagle F1 Asymmetric 5 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 4 S oder der Eagle F1 Asymmetric 5?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 5 bei 11 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,7 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 4 S mit 8/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 7,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258. 80 % der Fahrer des Pilot Sport 4 S würden ihn wieder kaufen, gegenüber 84 % beim Eagle F1 Asymmetric 5.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 4 S gibt es in 105 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 5 in 79 (17 bis 22 Zoll). 42 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 4 S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 5 mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst. Der Eagle F1 Asymmetric 5 hat den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 abgelöst.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.