Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 83% · 9
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 180
Der Kumho Ecsta Sport S PS72 und der Michelin Pilot Sport 4 S sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Ecsta Sport S PS72 bremste im Nassen 5,6 % kürzer; der Pilot Sport 4 S umrundete den Trockenhandlingkurs 0,8 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für Fahrer, die scharfe Handhabung auf trockener Straße und OE-ähnliche Lenkkorrektheit (sportliches Fahren/Track Days) priorisieren, ist der Michelin Pilot Sport 4 S die Wahl. Für die meisten Straßenbenutzer - insbesondere für diejenigen, die bei Nässe fahren, kürzere Bremswege wünschen und eine ruhigere/bequemere Fahrt zu einem viel besseren Preis-Leistungs-Verhältnis wollen - ist der Kumho Ecsta Sport S PS72 die insgesamt klügere Wahl.
Wo der Ecsta Sport S PS72 stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege auf nassen Straßen in allen gemeinsamen Tests (z. B. 22,64 m vs. 24,64 m; 40,4 m vs. 43,9 m)
- Starker realer Wert: wettbewerbsfähige Leistung, während typischerweise weit unter den Premiumoptionen preislich angesiedelt (explizit der günstigste in Autobild)
- Gute Handhabung und Kontrollierbarkeit auf nassen Straßen in objektiven Tests (Siege in der Nasshandhabung und im nassen Kreis in Autobild und Tire Rack)
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Best-in-Class Trockenhandhabungspräzision über den Datensatz hinweg (Siege in der Trockenhandhabung in allen drei gemeinsamen Tests)
- Starke subjektive Trocken-Dynamik und konsistente Rundenleistung in AutoView (notierte Lenlinearität und Wiederholbarkeit; schnellste Runde 1:25,95)
- Bessere Effizienz bei gemessenem Rollwiderstand (8,5 vs. 9,65 kg/t in Autobild)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken10 Messungen | 4 | Der Pilot Sport 4 S umrundete den Trockenhandlingkurs 0,8 % schneller (2 Tests) | 6 |
| Nass9 Messungen | 8 | Der Ecsta Sport S PS72 bremste im Nassen 5,6 % kürzer (3 Tests) | 1 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Pilot Sport 4 S mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung9 und 180 Bewertungen | 83% | Der Pilot Sport 4 S mit 2 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Pilot Sport 4 S mit 2 Punkten Vorsprung | 80% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 60 | 48 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P5 von 8 | P5 von 8 | |
| AutoView Sportreifentest 2025 | P3 von 5 | P1 von 5 | |
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P5 von 10 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport S PS72 | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,63 | 1,4% | 34,16 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,87 | 0,8% | 57,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,1 | 1,7% | 107,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 4,7% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 10,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,68 | 5,6% | 38,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,52 | 2,1% | 31,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 1,1% | 71,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 0,88 | 3,5% | 0,85 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14 | 2,1% | 14,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,3 | 2,2% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 3,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
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| 67,8 | 0,2 dB | 67,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 9,65 | 11,9% | 8,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport S PS72 9,3 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 97 | ||
| 95 | Nass | 89 | ||
| 32 | Komfort | 44 | ||
| 12 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport S PS72 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 9,6 | Progressivität | 8,6 | ||
| 4,8 | Verschleiß | 8 | ||
| 6,7 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%aus 9 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 40.797 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho Ecsta Sport S PS72 starke, sportliche Leistung mit hohem Vertrauen in die Trocken- und Nassenhaftung, schnelle/präzise Lenkreaktion und gutes Feedback bietet - oft wird er günstigeren Premium-Optionen positiv gegenübergestellt. Die meisten Bewertungen loben auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und das stabile Handling, unterstützt durch eine bemerkenswert steife Seitenwand. Minderheiten-Nachteile konzentrieren sich auf einen härteren Fahrkomfort aufgrund der steifen Konstruktion und einige Berichte über leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße im Vergleich zu Wettbewerbern.
- Starke Trockenhaftung/Traktion
- Sehr gute Nassenhaftung und Vertrauen bei Regen
- Präzises Handling, Lenkreaktion und Straßenfeedback
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Härterer Fahrkomfort/weniger Komfort aufgrund sehr steifer Seitenwände (insbesondere bei Kälte)
- Leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße als bei einigen Wettbewerbern
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport S PS72Die Kumho-Reifen fahren sich sehr sportlich und griffig, wie man es von ihnen erwartet. Die Seitenwand ist für einen Straßenreifen recht steif. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und sollte für normales Fahren im Stadtverkehr mehr als ausreichend sein, selbst für sportliche Fahrer. Auch der Nassgrip ist sehr gut; ich hatte mit diesen Reifen noch nie Probleme im Regen. (Ja, es sind neue Reifen.) Einziger Nachteil ist die Geräuschentwicklung, die nicht zu ihren Stärken zählt, aber nicht sehr laut ist - vielleicht durchschnittlich in ihrer Klasse.
Das Auto wurde mit fast neuen Minerva F205-Reifen geliefert, und die Kumho-Reifen sind ihnen in jeder Hinsicht überlegen. Kumho ist ein exzellenter Reifen, den ich wärmstens empfehlen kann. Er bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da er günstiger ist als Konkurrenzprodukte (Michelin, Continental usw.), aber die gleiche Qualität und die gleichen Fahreigenschaften bietet.
Ich fahre hauptsächlich im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei wechselhaften Bedingungen, ob Sonne oder Regen.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 180 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.416.169 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 180 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 60 Größen beim Ecsta Sport S PS72 und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 48 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 60 Größen, 18 bis 22 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 48 Größen 225/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/30 R19265/35 R19und 36 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D21% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-75 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2016 |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein besonders aufschlussreicher Vergleich, da beide Reifen in derselben Kategorie für Hochleistungs-Sommerreifen angesiedelt sind, jedoch zwei verschiedene Epochen und Philosophien repräsentieren. Der Michelin Pilot Sport 4 S ist der etablierte Premium/OE-Maßstab, abgestimmt auf präzises, lineares Lenken und wiederholbare Rundenzeiten auf trockener Strecke, während der Kumho Ecsta Sport S PS72 ein neuer Herausforderer ist, der darauf abzielt, die großen Namen mit einem wertorientierten Angebot zu erreichen (oder zu übertreffen).
In drei gemeinsamen, aktuellen Tests in 19-Zoll-Größen (255/35R19 und 275/35R19) ist das Muster konstant: Michelin gewinnt tendenziell in der reinen Trockenhandhabung und Rundenzeitfähigkeit, während Kumho wiederholt die bedeutenden Sicherheits- und realen Kategorien bei Nässe - insbesondere beim Bremsen - übernimmt und dies oft mit einem Vorteil in der Raffinesse tut. Das Ergebnis ist weniger „Premium gewinnt überall“ und mehr ein echtes Abwägen, je nachdem, ob Sie das Gefühl auf trockener Strecke oder das Vertrauen auf nassen Straßen und den Wert priorisieren.
Fazit
Wenn Ihre Priorität die Treue der Handhabung auf trockener Straße ist - schnelle, wiederholbare Runden, sauberes Einlenken und eine Premium-OE-ähnliche Lenkung - macht der Michelin Pilot Sport 4 S nach wie vor ein starkes Argument. Er gewann insgesamt bei AutoView (97,5 vs. 92,1 Punkte) und war der schnellste in der Rundenzeit (1:25,95) und gewann die Trockenhandhabung in allen drei gemeinsamen Tests (z. B. 85,95s vs. 86,98s in AutoView; 107,9 vs. 106,1 km/h in Autobild; 28,62s vs. 28,75s in Tire Rack). Michelin bietet auch klare Effizienzvorteile, indem er Kumho bei der Rollwiderstand (8,5 vs. 9,65 kg/t in Autobild) und beim Aquaplaning in gerader Linie in diesem Test (90,2 vs. 88,3 km/h) übertrifft.
Aber als Allrounder für öffentliche Straßen ist der Kumho Ecsta Sport S PS72 in diesem Datensatz der überzeugendere Kauf - insbesondere in Bezug auf Sicherheitsmetriken bei Nässe und Preis-Leistungs-Verhältnis. Er gewann das Nassenbremsen in allen drei gemeinsamen Tests, einschließlich eines großen Abstands in Tire Rack (40,4 m vs. 43,9 m) und AutoView (22,64 m vs. 24,64 m), und er übertraf Michelin in der Nasshandhabung in den beiden Tests, die darüber berichteten (Autobild und Tire Rack). Er scheint auch regelmäßig die komfortablere/raffiniertere Option in der Praxis zu sein (bester Tire Rack „Straßenscore“ 7,83 vs. 7,08; Autobild Komfort 8 vs. 7,3), während Michelin immer wieder als teuer im Verhältnis zu den Ergebnissen (insbesondere ~€1020/Set in Autobild) und für Mängel in der Nassleistung und Balanceprobleme (Vorderachse-Hinterachse-Aquaplaning-Ungleichgewicht) gekennzeichnet wird.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Michelin, wenn Sie nach präziser Trockenleistungsfähigkeit suchen und nichts dagegen haben, für dieses OE-kalibrierte Gefühl zu zahlen; wählen Sie den Kumho, wenn Sie einen modernen, vertrauenswürdigen Reifen bei Nässe mit starkem Raffinement und viel besserem Wert wünschen - ohne viel Trockenleistung in der realen Welt aufzugeben.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport S PS72 oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
Der Kumho Ecsta Sport S PS72 und der Michelin Pilot Sport 4 S sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport S PS72 9,3 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport S PS72 oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport S PS72 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 5,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 6 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 0,8 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport S PS72 mit 6,7/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. 78 % der Fahrer des Ecsta Sport S PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport S PS72 gibt es in 60 Größen (18 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 48 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport S PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ecsta Sport S PS72 ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Ecsta Sport S PS72 hat den Kumho Ecsta PS71 abgelöst. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Ecsta Sport S PS72 bewerten Den Pilot Sport 4 S bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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