Kumho Ecsta Sport S PS72

Die Kumho-Reifen fahren sich sehr sportlich und griffig, wie man es von ihnen erwartet. Die Seitenwand ist für einen Straßenreifen recht steif. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und sollte für normales Fahren im Stadtverkehr mehr als ausreichend sein, selbst für sportliche Fahrer. Auch der Nassgrip ist sehr gut; ich hatte mit diesen Reifen noch nie Probleme im Regen. (Ja, es sind neue Reifen.) Einziger Nachteil ist die Geräuschentwicklung, die nicht zu ihren Stärken zählt, aber nicht sehr laut ist - vielleicht durchschnittlich in ihrer Klasse.

Das Auto wurde mit fast neuen Minerva F205-Reifen geliefert, und die Kumho-Reifen sind ihnen in jeder Hinsicht überlegen. Kumho ist ein exzellenter Reifen, den ich wärmstens empfehlen kann. Er bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da er günstiger ist als Konkurrenzprodukte (Michelin, Continental usw.), aber die gleiche Qualität und die gleichen Fahreigenschaften bietet.

Ich fahre hauptsächlich im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei wechselhaften Bedingungen, ob Sonne oder Regen.

Ich habe mir unwissentlich den normalen PS72 für vorne (235/40-18) und den PS72 S für hinten gekauft. Anscheinend gibt es den normalen PS72 nicht in 265/35-18. Der S hat eine deutlich steifere Seitenwand. Bisher bin ich vom Komfort und der Nasshaftung sehr angetan. Die Kombination funktioniert, wobei die Vorderreifen eindeutig eher auf Komfort ausgelegt sind und dadurch etwas träge in der Lenkung reagieren. Die Hinterreifen sind selbst bei 5 °C und Regen gut. Allerdings hat ein Reifen beim Auswuchten 150 Gramm abgenommen! Die Werkstatt hat bestätigt, dass es am Reifen und nicht an der Felge liegt. Ich bemerke keine Vibrationen, wie sie von anderen berichtet wurden, werde das aber im Auge behalten und die Reifen in ein paar Monaten neu auswuchten lassen. Möglicherweise liegt es an unsachgemäßer Lagerung (Reifendatum: 47. Kalenderwoche 2024). Es fühlt sich wie ein solider Reifen an, aber die Qualitätskontrolle von Kumho gibt weiterhin Anlass zur Sorge.

Ich fahre diese Reifen in den Dimensionen 265/35 R20 vorne und 275/35 R20 hinten auf meinem Ford Mustang GT Baujahr 2020.
Da ich vorher 19-Zoll-Felgen hatte, musste ich mich nach neuen Reifen umsehen. Der Kumho Ecsta Sport S kam dieses Jahr auf den Markt und weckte mein Interesse, insbesondere da Kumho viele Verbesserungen gegenüber dem PS91 versprach.

Da der Preis sehr günstig war und die bis dahin verfügbaren Vortests alle positiv ausfielen, entschied ich mich letztendlich für die Kumhos.

Auffällig war die sehr steife Seitenwand. Ich kann fast mein gesamtes Gewicht (~90 kg) auf den Reifen verlagern, ohne dass er eingedrückt wird.

Nach der Montage fiel mir sofort das sehr präzise und direkte Lenkverhalten auf, und ich stellte fest, dass der Reifen trotz seiner 20-Zoll-Größe und seines sportlichen Designs relativ komfortabel ist.

Der Grip dieses Reifens ist sehr hoch, egal ob die Fahrbahn trocken oder nass ist, und vermittelt jederzeit ein sicheres Fahrgefühl.
Der Geräuschpegel ist unaufdringlich, und selbst Schlaglöcher werden gut herausgefiltert.

Also, alles ist super? Es gibt einen Punkt, der mich absolut enttäuscht, und zwar der Verschleiß.

Im Neuzustand hat der Reifen eine Profiltiefe von 7,1 mm. Nach ca. 6500 km (ca. 4000 Meilen) und überwiegend ruhiger Fahrweise (keine Rennstrecke) sind hinten nur noch 5 mm und vorne ca. 5,2 mm Profiltiefe vorhanden. Da ich die Reifen aus Sicherheitsgründen maximal bis auf 3,0 mm abfahre, würden sie (bei gleichmäßigem Verschleiß) nicht einmal 15.000 km halten. Die Michelin Pilot Sport 4 hielten hingegen rund 40.000 km (ca. 25.000 Meilen) und hatten noch über 4 mm Profiltiefe!

Das ist wirklich verheerend. Obwohl sie nur halb so viel kosten wie Michelin-Reifen, hätte ich mir eine höhere Laufleistung gewünscht.
Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich diese Reifen wieder kaufen werde. Der Reifen an sich ist wirklich super, aber der Verschleiß trübt den Gesamteindruck.

Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich diesen Reifen wieder kaufen würde. Einerseits macht er unglaublich viel Spaß und verleiht dem Mustang ein deutlich direkteres und angenehmeres Fahrgefühl bei gleichzeitig hoher Fahrsicherheit. Andererseits ist der Verschleiß ungewöhnlich hoch, was man unbedingt bedenken sollte. Meine Entscheidung hängt davon ab, welche Alternativen auf dem Markt erhältlich sind, wenn diese Reifen abgefahren sind.

Ich recherchiere gründlich, bevor ich einen Reifen kaufe, und nach drei Monaten Suche habe ich den richtigen Reifen für mein Auto gefunden: den W-220 S-Klasse, Modell 2005, mit 19-Zoll-Rädern vom Modell CL 600.

245 40 19 vorne PS72 Sport und 275 35 19 Sport S PS72.

Diese Reifen sind fantastisch, aber wenn sie kalt sind, jonglieren sie das Auto vertikal von links nach rechts. Die Federung arbeitet extrem hart, weil diese Reifen für präzises Kurvenfahren ausgelegt sind und die Seitenwand extrem hart ist. Aber das ist es, was ich wollte. Der Grund dafür ist, dass ich vorher den Michelin PS4 Akustik auf dem Satz 20 Zoll mal 8,5 Zoll originaler Mercedes-Reifen ausprobiert habe und leider waren die Michelin PS4 Akustik für einen Preis von 1200 £ eine Enttäuschung. Ich habe viel Geld für die Reifen ausgegeben und mir gesagt, dass ich nie wieder so viel Geld für Markenreifen ausgeben werde, die dem Hype nicht gerecht werden. Jetzt haben diese PS72 alle großen Marken überlistet und als ich meine vier Reifen von ATS Euromaster in Großbritannien kaufte, gab ich für die Montage jeweils 125 £ aus. Das ist also ein riesiger Unterschied, wenn man für einen Michelin PS4 jeweils 300 Pfund ausgibt. Aber das ist schon eine Weile her. Seitdem habe ich die anderen Räder auf 19 Zoll gewechselt und mich dann für eine preisgünstige Option von Banoze-Reifen entschieden. waren superweich und sehr bequem, sehr gut bei Nässe, aber da die 275 35 und die Art, wie meine S-Klasse auf der Airmatic steht, Beulen an der Innenseite des Reifens an der Felge verursachten und ich mein Leben wegen des Reifenplatzers wirklich nicht zu früh beenden möchte, habe ich beschlossen, ihn gegen etwas auszutauschen, das in Bezug auf die Seitenwand zuverlässiger ist, weil diese Reifen mit diesem Profil, diesem niedrigen Profil, dazu neigen, zu reißen und Beulen zu verursachen und sie können platzen, also alles in allem im Vergleich zum Continental Sport Contact 5 und Sport Contact 6, den ich mit Vergnügen gefahren bin, im Vergleich zum Uniroyal 3, der ein fantastischer Reifen war, aber sehr weich und sehr schnell, aber mit einer Rechtskurve der Reifen konnte man immer noch 40.000 Meilen aus ihnen herausholen, also sind dies von all diesen Reifen die präzisesten Reifen, die ich je hatte.

Ich kann sie nur mit den Reifen vergleichen, die ich vorher hatte, also angefangen mit Goodyear Eagle F1 AS2, dann Michelin PS4 Continental Sport Contact 5, dann Continental Sport Contact Three. Einige preiswerte Reifen. Ich hatte ein paar Reifen, oh, natürlich dürfen wir Pirelli P Zero nicht vergessen.

Nach all den Kilometern, die ich über die Jahre gefahren bin, schlagen diese Reifen sie alle auf einmal. Diese Reifen sind also perfekt bei Trockenheit, perfekt bei Nässe, fantastisch bei Nässe, fantastisch. Auf dem Heimweg gestern gab es eine Menge Regen, als ich in einem Kreisverkehr oder an einer Kreuzung anfing, kein ESP, keine Traktionskontrolle an, nachdem ich ein paar Drehzahlen gegeben hatte, also absolut fantastischer Grip, Bremsen, dieselbe Geschichte, es ist super schön und super präzise und die Größe für die Hinterachse, 275 35 19, ist eine Sportmarke, also ist das Auto in vertikaler Position sehr ruckartig von links nach rechts, wenn sich so etwas wie Ihr Kopf, Ihr ganzer Körper, mit dem Auto bewegt, die Federung, wenn sie Airmatic ist und auf Komfortmodus eingestellt ist, sind es immer noch die Reifen, die nicht nachgeben wollen, es ist nur so, dass die Reifen steif sind, aber wenn sie nach ein paar Kilometern warm sind, ist es kein großes Problem mehr, es ist immer noch da, aber nicht so sehr, aber wenn es um Kurven geht, wenn es um Spurwechsel, Beschleunigung, Bremsen geht, absolut fantastische Reifen, fantastische Reifen, der einzige Nachteil, den ich oben erwähnt ist, dass sie so steif sind, dass Ihr ganzer Körper zusammen mit dem Auto zittert, weil die Reifen nicht aufgeben wollen, sie wollen einfach nicht nachgeben, wissen Sie, sie wollen einfach nicht aufgeben, sie behalten einfach die Form, wissen Sie, und es spielt keine Rolle, aber zum Glück für mich habe ich nach ein paar tausend Meilen die Reifen inspiziert und es ist fast kein sichtbarer Verschleiß der Reifen im Moment und weil die Größe der anderen anders ist als die der Hinterräder, kann ich sie nur von links auf rechts tauschen, das ist es, also bin ich mir nicht sicher, ob das überhaupt notwendig ist, aber dann schauen wir mal, wie es läuft, fantastische Reifen, fantastische fantastische Reifen zu einem unglaublich niedrigen Preis für einen Budgetreifen, bei dem die Premiummarken die Erwartungen nicht erfüllt haben, also würde ich diese Reifen wieder kaufen, auch wenn das bedeutet, dass sie nicht so bequem sind wie die Budgetreifen, die einfach zu weich waren, wahrscheinlich werden sie mit der Zeit bequemer, ich bin mir nicht sicher, ich bin mir nicht sicher, ob das der Fall ist, ich bin mir nicht so sicher, aber so Bisher bin ich sehr zufrieden.

In der Komfortkategorie habe ich eine Fünf bekommen, weil das Auto nach links und rechts ruckelt und die Federung extrem hart arbeiten muss, um die Straßenunebenheiten auszugleichen. Die vorherigen Reifen und die Reifen vor den vorherigen und die Reifen davor waren einfach weich und haben den Komfort des Airmatic-Systems wirklich gut erweitert. Diese Reifen sind einfach, ja, nicht so bequem, sie sind okay, aber man gewinnt etwas und man verliert etwas. Ich ziehe es vor, ein bisschen Komfort einzubüßen. Sie sind jedoch extrem leise, extrem leise, man hört sie überhaupt nicht, man hört sie überhaupt nicht, es ist nur diese Steifheit, die das einzige Problem ist. Wenn Sie Reifen mit extrem steifen und starken Seitenwänden möchten, sollten Sie sich für diese entscheiden.

275 35 19 sind Sportreifen und die Seitenwand ist vorne härter als beim Sportreifen.