Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 83% · 9
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
Der Kumho Ecsta Sport S PS72 und der Pirelli P Zero PZ5 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Ecsta Sport S PS72 bremste im Trockenen 1,6 % kürzer; der P Zero PZ5 war 0,5 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport S PS72, wenn Sie das beste Vertrauen in der realen Welt pro Dollar wünschen - insbesondere starke Bremsen (einschließlich eines großen Nassbremsgewinne in einem Test), gute Aquaplaning-Sicherheit und die komfortabelste Fahrt. Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ5, wenn Sie ein schärferes, präziseres Gefühl mit starkem seitlichen Grip und geringem Geräusch/Rollwiderstand priorisieren und bereit sind zu akzeptieren, dass die Bremsleistung (insbesondere bei nassen Bewertungen) der limitierende Faktor sein kann.
Wo der Ecsta Sport S PS72 stärker ist
- Kürzere Bremsleistung insgesamt (gewinnt das trockene Bremsen in beiden Tests; starker Nassbremsvorteil im Top Tyre Review: 34,2 m gegenüber 38,8 m)
- Bequemere Fahrt in beiden Tests (6,5 gegenüber 6,0; 8,0 gegenüber 7,3 subjektiver Komfort)
- Starke gerade Aquaplaning-Widerstand im Top Tyre Review (76,4 gegenüber 74,9 km/h) und allgemein ausgewogenes Nassverhalten
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- Scharfer trockener Leistungs-/Reaktionspotenzial (gewinnt die trockene Handling-Zeit im Top Tyre Review: 47,68 s gegenüber 48,35 s; leicht höhere subjektive trockene Bewertung)
- Stärkere Nasskurven-/seitliche Grip-Metriken (gewinnt Nasskreis in beiden Tests: 0,897 g gegenüber 0,874 g; 12,7 s gegenüber 14,0 s)
- Geringeres Geräusch in beiden Tests (65,4 gegenüber 65,6 dB; 72,6 gegenüber 73,4 dB)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken5 Messungen | 3 | Der Ecsta Sport S PS72 bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Nass10 Messungen | 4 | 6 | |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der P Zero PZ5 mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung9 und 20 Bewertungen | 83% | Der P Zero PZ5 mit 11 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der P Zero PZ5 mit 22 Punkten Vorsprung | 100% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review UUHP-Reifentest 2026 | P2 von 3 | P3 von 3 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P5 von 8 | P3 von 8 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport S PS72
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport S PS72
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport S PS72
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport S PS72 | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,6% | 35,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,35 | 1,4% | 47,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,1 | 0,1% | 106 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 1,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,6 | 5,6% | 42,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2% | 84,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 6,3% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14 | 9,3% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,87 | 2,6% | 0,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,7% | 81,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 2,7% | 3,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 9% | bewertet | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,5 | 0,5 dB | 69 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,66 | 2,2% | 9,44 | 1-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport S PS72 9,3 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 95 | ||
| 95 | Nass | 95 | ||
| 32 | Komfort | 37 | ||
| 12 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport S PS72 | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 9,6 | Progressivität | 9,6 | ||
| 4,8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 6,7 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%aus 9 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 40.797 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho Ecsta Sport S PS72 starke, sportliche Leistung mit hohem Vertrauen in die Trocken- und Nassenhaftung, schnelle/präzise Lenkreaktion und gutes Feedback bietet - oft wird er günstigeren Premium-Optionen positiv gegenübergestellt. Die meisten Bewertungen loben auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und das stabile Handling, unterstützt durch eine bemerkenswert steife Seitenwand. Minderheiten-Nachteile konzentrieren sich auf einen härteren Fahrkomfort aufgrund der steifen Konstruktion und einige Berichte über leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße im Vergleich zu Wettbewerbern.
- Starke Trockenhaftung/Traktion
- Sehr gute Nassenhaftung und Vertrauen bei Regen
- Präzises Handling, Lenkreaktion und Straßenfeedback
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Härterer Fahrkomfort/weniger Komfort aufgrund sehr steifer Seitenwände (insbesondere bei Kälte)
- Leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße als bei einigen Wettbewerbern
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport S PS72Die Kumho-Reifen fahren sich sehr sportlich und griffig, wie man es von ihnen erwartet. Die Seitenwand ist für einen Straßenreifen recht steif. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und sollte für normales Fahren im Stadtverkehr mehr als ausreichend sein, selbst für sportliche Fahrer. Auch der Nassgrip ist sehr gut; ich hatte mit diesen Reifen noch nie Probleme im Regen. (Ja, es sind neue Reifen.) Einziger Nachteil ist die Geräuschentwicklung, die nicht zu ihren Stärken zählt, aber nicht sehr laut ist - vielleicht durchschnittlich in ihrer Klasse.
Das Auto wurde mit fast neuen Minerva F205-Reifen geliefert, und die Kumho-Reifen sind ihnen in jeder Hinsicht überlegen. Kumho ist ein exzellenter Reifen, den ich wärmstens empfehlen kann. Er bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da er günstiger ist als Konkurrenzprodukte (Michelin, Continental usw.), aber die gleiche Qualität und die gleichen Fahreigenschaften bietet.
Ich fahre hauptsächlich im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei wechselhaften Bedingungen, ob Sonne oder Regen.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2024 | - |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei Max-Performance-Sommerreifen mit sehr unterschiedlichen „Persönlichkeiten“ gegenüber: den wertorientierten Kumho Ecsta Sport S PS72 und den Premiumreifen Pirelli P Zero PZ5. Beide zielen auf schnelles Fahren auf der Straße in Größen wie 255/35 R19 ab, wo Käufer scharfe Lenkung und starke Sicherheit bei Nässe erwarten, ohne auf Komfort zu verzichten.
In zwei unabhängigen Tests 2026 (Top Tyre Review UUHP und Auto Bild Sportscars) zeigt die Datenlage ein konsistentes Muster: Der Kumho punktet durch Balance, Bremsen und Komfort, während der Pirelli durch präzises Gefühl, Nässe-Eckverhalten/Grip-Metriken, geringe Geräuschentwicklung und (in einem Test) Effizienz punktet. Die interessante Wendung ist, dass jeder Test die Leistung unterschiedlich „gewichtet“ - sodass die gleichen Stärken in sehr unterschiedliche Gesamtergebnisse übersetzt werden können.
Fazit
Wenn man beide Tests betrachtet, erweist sich der Kumho Ecsta Sport S PS72 als der sicherere Allrounder für den täglichen Einsatz auf schnellen Straßen, hauptsächlich weil er wiederholt kürzer bremst - insbesondere bei Nässe, wenn es am wichtigsten ist. Das herausragende Ergebnis ist der Abstand beim Nassbremsen im Top Tyre Review: 34,2 m für den Kumho gegenüber 38,8 m für den Pirelli (ca. 11,9 % länger für den PZ5), unterstützt durch die Tatsache, dass der Kumho auch die Nasshandling-Zeit dort anführt (83,1 s gegenüber 84,8 s) und die Aquaplaning-Geschwindigkeit (76,4 gegenüber 74,9 km/h). Hinzu kommen die besten Komfortwerte im Vergleich in beiden Tests, und der PS72 macht ein starkes Argument als der „lebensfähige“ Performance-Reifen - insbesondere angesichts seiner Positionierung als wertorientierte Option.
Der Pirelli P Zero PZ5 ist nuancierter. Er kann sich scharf anfühlen und ist in bestimmten Leistungsmetriken wirklich wettbewerbsfähig - schnellste trockene Handling-Runde im Top Tyre Review (47,68 s gegenüber 48,35 s) und durchweg stärkere Nasskurven-/Grip-Messungen (Nasskreisgewinne in beiden Tests; z.B. 0,897 g gegenüber 0,874 g im Top Tyre Review und 12,7 s gegenüber 14,0 s in Auto Bild). Er ist auch der leiseste Reifen in beiden Datensätzen (65,4 gegenüber 65,6 dB; 72,6 gegenüber 73,4 dB). Allerdings sind die Bremsresultate des PZ5 das wiederkehrende Problem: Er verliert das trockene Bremsen in beiden Tests und kann je nach Test signifikante Nassbremswege aufweisen - genug, um seine Gesamtplatzierung zu beeinträchtigen, wenn die Sicherheit bei Nässe stark gewichtet wird.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie den vertrauenswürdigeren, kosteneffektiveren Reifen für gemischtes Fahren in der realen Welt (Pendeln, sportliches Fahren, variabler Regen) wollen, ist der Kumho PS72 die klügere Wahl. Wenn Ihre Priorität auf einer präzisen Lenkung, geringem Geräusch und starkem seitlichen Grip liegt - insbesondere für Fahrer, die Kurvenunterstützung über ultimative Bremszahlen schätzen - kann der Pirelli PZ5 immer noch Sinn machen, aber es ist eine bedingte Empfehlung, als es der Name vermuten lässt.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport S PS72 oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
Der Kumho Ecsta Sport S PS72 und der Pirelli P Zero PZ5 sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport S PS72 9,3 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport S PS72 oder der P Zero PZ5?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ5 bei 6 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport S PS72 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero PZ5 war 0,5 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport S PS72 mit 6,7/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 78 % der Fahrer des Ecsta Sport S PS72 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
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2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Pirelli P Zero PZ5 vs Yokohama Advan Sport V107
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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