Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 83% · 9
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 3 Mal vorn und der Ecsta Sport S PS72 kein einziges Mal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 5,1 % kürzer; der Ecsta Sport S PS72 schwamm geradeaus erst bei einer 1,6 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie die höchste Grip-Obergrenze mit den kürzesten nassen Bremswegen und der präzisesten, vertrauenswürdigen Handhabung wünschen - insbesondere für dynamisches Fahren oder leistungsorientierte Autos. Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport S PS72, wenn Sie starke reale Leistung zu einem niedrigeren Preis mit besserem Aquaplaning-Widerstand und oft besserem Fahrkomfort wünschen, wobei Sie einen klaren Rückschritt in der Grip in nassen Kurven, der Bremsmarge bei Nässe und der Schärfe an der Grenze akzeptieren.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Konstant bester Bremsweg auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (z. B. 42,4 m gegen 47,0 m in Autobild; 33,4 m gegen 34,2 m in Top Tyre Review)
- Erstklassige nasse Handhabung und Kurvenhaftung (z. B. 78,9 gegen 72,0 km/h nasse Handhabung in Autobild; 0,906g gegen 0,874g nasser Kreis in Top Tyre Review)
- Stärkere Trockenleistung und Fahrervertrauen an der Grenze: gewinnt die Trockenhandhabung in allen drei Tests und führt die subjektiven Trockenempfindungen, wo gemessen
Wo der Ecsta Sport S PS72 stärker ist
- Besserer Aquaplaning-Widerstand: gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie in zwei Tests und das Aquaplaning in Kurven, wo gemessen (Top Tyre Review)
- Starke Wertpositionierung (als die günstigste / budgetfreundliche Option in Autobild und als preisgünstige Alternative in AutoView / Top Tyre Review erwähnt)
- Komfort / Raffinesse kann ein Highlight sein: höhere Komfortwerte in Top Tyre Review und AutoView, mit wettbewerbsfähigen Geräuschpegeln in diesen Tests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken8 Messungen | 7 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 2,5 % kürzer (3 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 8 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 5,1 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort6 Messungen | 2 | 4 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der SportContact 7 hatte einen 2,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,4 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung134 und 9 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der SportContact 7 mit 2 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 56 Größen bei beiden erhältlich | 60 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review UUHP-Reifentest 2026 | P1 von 3 | P2 von 3 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P5 von 8 | |
| AutoView Sportreifentest 2025 | P2 von 5 | P3 von 5 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ecsta Sport S PS72 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,27 | 2,5% | 34,13 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,35 | 0,4% | 67,67 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 108,4 | 2,2% | 106,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,57 | 5,1% | 34,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,33 | 2,1% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,9 | 9,6% | 72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,6 | 10% | 14 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,91 | 3,7% | 0,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 1,6% | 82,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,61 | 12,3% | 2,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 0,4% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 66,8 | 0,3 dB | 67,07 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,42 | 2,5% | 9,66 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ecsta Sport S PS72 9,3 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 94 | ||
| 98 | Nass | 95 | ||
| 29 | Komfort | 32 | ||
| 39 | Wert | 12 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 9 | Progressivität | 9,6 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 4,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,7 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%aus 9 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 40.797 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kumho Ecsta Sport S PS72 starke, sportliche Leistung mit hohem Vertrauen in die Trocken- und Nassenhaftung, schnelle/präzise Lenkreaktion und gutes Feedback bietet - oft wird er günstigeren Premium-Optionen positiv gegenübergestellt. Die meisten Bewertungen loben auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und das stabile Handling, unterstützt durch eine bemerkenswert steife Seitenwand. Minderheiten-Nachteile konzentrieren sich auf einen härteren Fahrkomfort aufgrund der steifen Konstruktion und einige Berichte über leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße im Vergleich zu Wettbewerbern.
- Starke Trockenhaftung/Traktion
- Sehr gute Nassenhaftung und Vertrauen bei Regen
- Präzises Handling, Lenkreaktion und Straßenfeedback
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Härterer Fahrkomfort/weniger Komfort aufgrund sehr steifer Seitenwände (insbesondere bei Kälte)
- Leicht höhere Geräuschentwicklung auf der Straße als bei einigen Wettbewerbern
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport S PS72Die Kumho-Reifen fahren sich sehr sportlich und griffig, wie man es von ihnen erwartet. Die Seitenwand ist für einen Straßenreifen recht steif. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend und sollte für normales Fahren im Stadtverkehr mehr als ausreichend sein, selbst für sportliche Fahrer. Auch der Nassgrip ist sehr gut; ich hatte mit diesen Reifen noch nie Probleme im Regen. (Ja, es sind neue Reifen.) Einziger Nachteil ist die Geräuschentwicklung, die nicht zu ihren Stärken zählt, aber nicht sehr laut ist - vielleicht durchschnittlich in ihrer Klasse.
Das Auto wurde mit fast neuen Minerva F205-Reifen geliefert, und die Kumho-Reifen sind ihnen in jeder Hinsicht überlegen. Kumho ist ein exzellenter Reifen, den ich wärmstens empfehlen kann. Er bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da er günstiger ist als Konkurrenzprodukte (Michelin, Continental usw.), aber die gleiche Qualität und die gleichen Fahreigenschaften bietet.
Ich fahre hauptsächlich im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei wechselhaften Bedingungen, ob Sonne oder Regen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 60 beim Ecsta Sport S PS72, davon 56 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 60 Größen, 18 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 56 Größen 225/40 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19und 44 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C79%D21% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 71-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS71 (2016) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein direkter Vergleich in der Kategorie Hochleistungs-Sommerreifen zwischen einem weithin anerkannten Klassenmaßstab - dem Continental SportContact 7 - und einem neueren, wertorientierten Herausforderer, dem Kumho Ecsta Sport S PS72. Beide zielen auf denselben Käufer ab: Fahrer, die starken Grip auf trockener Fahrbahn und zuverlässige Sicherheit bei Nässe in modernen, leistungsstarken Personenkraftwagen mit 19-Zoll-Bereifung wünschen.
Über drei gemeinsame professionelle Tests hinweg ist das Muster konstant: Der SportContact 7 ist der Leistungsreferenzpunkt, insbesondere beim Bremsen und wenn er auf einer nassen Strecke stark gefordert wird. Der Kumho versucht nicht, ihn überall zu übertreffen - stattdessen baut er sein Argument mit Aquaplaning-Widerstand, Komfort/Raffinesse in einigen Tests und einem typischerweise niedrigeren Kaufpreis auf, was den Vergleich weitgehend auf "ultimativen Grip und Präzision" gegen "sehr gute Leistung mit stärkerem Wert und Hydroplaning-Margen" reduziert.
Fazit
Wenn Sie auf reiner Leistung und sicherheitskritischer Bremskraft kaufen, ist der Continental SportContact 7 der klare Gewinner in den gemeinsamen Beweisen. Er gewinnt alle drei Gesamtvergleiche und ist wiederholt der Beste, wo es am wichtigsten ist für Vertrauen auf schnellen Straßen: Nassen Bremsen (insbesondere 42,4 m gegen 47,0 m in Autobild, ~9,8 % kürzer) und nasse Handhabung (z. B. 78,9 gegen 72,0 km/h in Autobild). Er behält auch einen Vorteil in der Trockenleistung, indem er typischerweise etwas kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn (z. B. 32,1 m gegen 33,6 m bei Top Tyre Review) mit schärferen Lenk-/Handhabungsbewertungen und den schnellsten Ergebnissen in der Trockenhandhabung in jedem gemeinsamen Test kombiniert.
Der Kumho Ecsta Sport S PS72 verdient seinen Platz, indem er die pragmatische Alternative ist. Er zeigt konstant stärkeren Aquaplaning-Widerstand (gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie in zwei Tests und das Aquaplaning in Kurven, wo gemessen) und kann je nach Test leiser / komfortabler sein (Top Tyre Review und AutoView haben ihn beide für Komfort und/oder Geräusch bevorzugt). Er erzielt sogar einen Sieg beim Trockenbremsen in AutoView (33,38 m gegen 33,5 m) und zeigt, dass er kein "Budgetkompromiss" in Bezug auf grundlegende Sicherheit ist - vielmehr gibt er die letzte Schicht an Grip in nassen Kurven, Lenkpräzision und Rundenzeit-Autorität auf, die die Spitzenklasse UUHP-Reifen trennt.
Die praktische Erkenntnis: Der SportContact 7 ist die Wahl für Fahrer, die regelmäßig das Leistungsniveau des Reifens nutzen (dynamisches Fahren, leistungsstarke Autos, Track Days) und die kürzesten nassen Bremswege und präzisesten Reaktionen wünschen. Der PS72 ist der kluge Kauf für täglich gefahrene Sportwagen, bei denen Preis, Komfort und Aquaplaning-Sicherheit Priorität haben - und akzeptiert, dass er an der Grenze, insbesondere bei Nässe, nicht so fest sitzt oder so stark stoppt wie der Continental.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Kumho Ecsta Sport S PS72 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 3 Mal vorn und der Ecsta Sport S PS72 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ecsta Sport S PS72 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ecsta Sport S PS72?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 2,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Ecsta Sport S PS72 mit 4,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ecsta Sport S PS72 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport S PS72 mit 83 % aus 9. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Ecsta Sport S PS72.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ecsta Sport S PS72 in 60 (18 bis 22 Zoll). 56 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport S PS72 mit A und C.
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Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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